ホンダ・イベントスペースとホンダ系チーム 学園も頑張った！ 鈴鹿８耐
Honda RC213V-S
鈴鹿８耐のホンダ・ブースで注目を集めていたのは、発売になったばかりのHonda RC213V-S。
三方を黒パネルで囲まれた撮影スペースに置かれている。
MotoGPで２連覇を達成した「RC213V」に必要最低限の変更と追加を行った公道仕様車。レース技術の市販車へのフィードバックではなく、MotoGPマシンを一般公道での走行を可能にさせたもの。
熊本工場の熟練メカニックによるほぼ手作りで、毎日1台づつ作られる。価格は2190万円！
商売が入るにしても市販車で2200万円ということはMotoGPマシンの値段は…!?
そのマシンを転倒で廃車にしちゃうって…怖ッ！
そのMotoGPマシン、Honda RC213V
８月９日のＭｏｔｏＧＰインディアナポリスでホンダにFIMロードレース世界選手権シリーズ通産700勝目を献上する事になるマルク・マルケス選手のHonda RC213Vライディングが展示されていた。
RC213Vに乗車して写真が撮れるコーナーには行列ができていた。
MuSASHi RT HARC－PRO.HONDA CBR1000RR
ハルクプロが昨年鈴鹿８耐を二連覇したマシンが中央の壇上に展示。
ブリヂストン・ブースにもHARC－PRO.CBR1000RRと―
RC213Vマルケス車が展示されていた。
ＪＡＦブースには毎年お馴染のコカ・ゼロカラーのマシンが。
コカ・ゼロ・メインステージ横では毎年恒例の同車両に乗車して“バンンクしている写真”が撮れるコーナーがあり、写真撮影すると鈴鹿８耐のステッカーがもらえる。大会名と日付が入っているので８耐観戦の良い記念になる。
Teamホンダ学園
ドルフィンが応援しているホンダ学園ホンダ・テクニカルカレッジ関西「二輪整備同好会」。
一時23番手まで浮上するも、ライトオン指示が出た際にライトが点かずピットイン。修復して35位完走。
学生メカの皆さんは燃え尽きることができただろうか？
ピットやナイトピットウォークにいた学園チームの女子は学生さん？
HONDA ENDURANCE RACING
ホンダ勢の中では２番目の７位フィニッシュ。流石は世界耐久チーム。
Honda熊本レーシング
ホンダ従業員チーム。総合23位。
４耐と８耐に参戦している熊本ホンダは地元の超有名キャラクター・くまモンが後押ししてくれている。
４耐応援フラッグとBASE８耐の「くまモンキー体験乗車」で配られてたくまモンステッカー。
「がまだぜ」とは熊本近辺の方言で「頑張ろう」の意味らしい。
Honda DREAM RT 桜井ホンダ
中盤、他車との接触で転倒。マシンを修復して総合48位。
トロイ・ハーフォス選手
ジェイソン・オハーラン選手
石垣島マグロレーシング・モトバム
総合24位。
最速バイクの競演 YZF-R1M Ninja H2R RC213V-S 鈴鹿８耐前夜祭 走行動画
鈴鹿８時間耐久オートバイレースのポールポジションを決めるTOP10TRIALが終わると、サーキットは決勝を迎えるお祭りムードに包まれた。
夏の夕闇が迫る17時からメインスタンドで「鈴鹿8耐前夜祭」が行われた。
先陣を切って、市内をパレードしてきた600台ものオートバイによる「バイクであいたいパレード」がコースイン。
白バイ、レスキューバイク、郵便配達、ピザ配達の“働くバイク”からタイのタクシー・トゥクトゥク、サイドカー、原チャリから大型バイク、暴走族仕様のバリバリマシンまで様々なバイクが走った。
バイク芸人・チュートリアル福田さんとレイザーラモンＲＧさんも自慢の愛車で参加していた。
見たところ、これだけ多くのバイクが走っていても、ドルフィンの愛車だったホンダMVX250は走っていなかった…。
前夜祭の司会はサーキットアナウンサーのピエール北川さんと王子・中野真矢さん
サーキットに夕闇が訪れる 決勝日は良い天気になりそうだ
「The Super Sports ～新時代のマシン～」
ホンダ、ヤマハ、カワサキの超Super Sportsマシンをトップライダーたちがデモランする。
３台の最新・最速マシンが競演する豪華なイベントになった。
左から―
Honda RC213V-S MotoGPレーサーをそのまま市販車にした2,190万円のスーパーバイク。
YAMAHA YZF-R1M サーキット走行に照準を合わせて開発されたJSBマシンのベース車。
Kawasaki Ninja H2R スーパーチャージャー＋ウイング付き。サーキット走行専用車。
左からケーシー・ストーナー選手、野左根航汰選手、柳川明選手
第38回鈴鹿８耐の最注目選手であるストーナー選手が登場するとあって、多くのファンがスタンドを埋めた。
ハルクプロのレーシングスーツではなく、ＨＲＣのスーツで登場
３選手と３台のマシンのフォトセッション
３選手は「スタンドのお客さんが写真を撮れるように」と、最終コーナー側、スタンド中央、１コーナー側にとそれぞれ向きをかえてくれたのだが、手前にプレスが立っていて邪魔！
このような事でもファンに気を遣えずに「ファン層の拡大」を訴えるのだからおかしいものだ。
Ninja H2Rの走行爆音が素晴らしく、スタンドから歓声と拍手が沸き起こった。
初公開されるRC213V-Sの走行。しかもストーナー選手がライディングするのだからと期待がかかった。
メインストレートを通過するRC213V-S。「シュオォーン」とめっちゃ静かな音。スタンドには“期待ハズレ”のシラケた雰囲気が漂った。
本来ならあれだけのマシンを静かに走行させるマフラー技術の素晴らしさを褒めるべきなのだが…。
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新ライダー「仮面ライダー ゴースト」って「変態仮面」と極似
10月からスタートする「仮面ライダー ゴースト」の写真を見て衝撃を受けた。
このマスクってほどんど「変態仮面」ではないか！
いいのか？
『突撃！ヒューマン』のように１号が白、２号が赤―みたいな感じだ。
鈴鹿８耐外国車勢① KTM／ドゥカ イベントブース＆ピット裏
鈴鹿８時間耐久オートバイレースに参戦する外国車チーム。
国内４大メーカーが主流を占める中にあって少数派のプライベーター。
TEAM HOOTERS KTM with 斉藤祥太
ＴＶで紹介されているのは見たことあるが、まだ行ったことが無いカジュアルアメリカンダイニング＆スポーツ バー「HOOTERS」がメインスポンサー。
俳優の斉藤祥太さんをチーム助監督を務めている。
鈴鹿８耐参戦２年目。今大会唯一、KTM-1190RC8Rを使用。
正面から見るとどうしてもバルタン星人のように見えてしまうのだが？
総合31位完走。
斉藤祥太さんは金曜日くらいから鈴鹿入りしていたようだが、スタッフに紛れてよく分からなかった…。
TEAM HOOTERS KTM with斉藤祥太ピット裏
BS12ch TwellVの「鈴鹿８耐」の生放送を見て応募するともらえるＫＴＭ RC125 TeamHOOTERSが展示されていた。
ドルフィンも応募したが、バイク人口の増加という目的を考えると若い方にしか当たらないだろうなぁ。
ナイトピットウォークでHOOTERS大阪店のフーターズガールがダンスを披露していた。
あまりにも健康的過ぎてムラムラこない…。
ＧＰスクエアのＫＴＭブース
バイクイベントではお馴染になってきた ＫＴＭブース。車両展示とグッズ販売。
1190ＲＣ８Ｒ ＫＴＭ東海オリジナル レッドブルペイント
1190ＲＣ８Ｒ
690DUKE
チームスガイレーシングジャパン
DUCATI 1098Rを使用。
須貝義行選手
全日本ＪＳＢ１０００クラスにドゥカティでフル参戦。
総合37位完走。
ラ ベレッツアスピード & くまモン
DUCATI 1199Panigaleを使用。車体にくまモンの顔が描かれている。
惜しくもＤＮＱ。
高杉奈緒子選手
今季は全日本Ｊ－ＧP3クラスに参戦。
８時間耐久唯一の女性ライダーとして注目され人気が高い。
川原英実選手
通常は高杉選手のメカニックを担当しているそうだ。
８耐ではライダーとして高杉選手とサポートしている。
阿蘇ライダーズベース＆RIBE
もうひとつの熊本系チーム。惜しくもＤＮＱ。
BANNER RACING H･K･C
リタイア。
鈴鹿８耐 楽しいヤマハ・イベントブース＆ピット裏とヤマハ海外＆社員チーム
YAMALUBE RACING YZF-R1
鈴鹿８耐開催金曜日からGPスクエアにオープンした「ヤマハファンブース」。
市販バイクやレーサーにまたがって写真が撮れたり、イベントステージでは土曜日からチーム別にトークショーが行われた。
ステージ上にはキング・ケニー・ロバーツ選手がワールドチャンピオンを獲得したYZR500とYAMALUBE RACING JSB1000用YZF-R1が展示され目を引く。
YZR500は先の「サウンド・オブ・エンジン」でも見ていたので「また会えたね♡」状態だった。
キング・ケニーのYZR500
海外チームのYARTとGMT94チームのトークショーもさることながら、優勝候補（土曜日時点）ヤマハ・ファクトリーのトークショーには多くのファンが詰めかけた。
ヤマハ・ファクトリーのトークショーの時間をコカ・ゼロ・ステージで行われたケーシー・ストーナー選手のトークショー時間にぶつけてきたのには苦笑した。「どっち行けばいいんだよ～!?」状態。
'80年代に鈴鹿８耐を観戦していた頃には主要チームのトークショーなど無かったので、それを思うと嬉しい悲鳴というやつだ。ましてやサイン会など夢のような話だ。
応援グッズやステッカーの配布もあった。
土曜日はかなりの暑さだったが、風もあった。それよりもイベント→４耐スタート→イベント→４耐フィニッシュ→キアヌ走行→TOP10TRIAL→前夜祭と、イベントが続いて楽しさのあまり暑さを感じなかったのかもしれない。
こんなに楽しいのになぜ４輪より人気出ないのかな？
YAMALUBE RACING TEAM 藤田拓哉選手＆野左根航汰選手トークショー
ヤマハ・ユースチームでＪＳＢ1000クラスに参戦。ークは全日本戦の話が中心となった。
野左根選手など、こんなに細いのにJSB1000を駆っているのが不思議。
第２回公式テストではテストに参加できなかったヤマハ・ファクトリーの３選手に代わってYZF-R1を煮詰めていた。
ＪＳＢ中須賀仕様のヤマハ・トリシティ125
ピット裏にあったトリシティ。車体カラーやゼッケン「１」が中須賀選手のマシンカラーになっていてカッコイイ。
ヤマハYZR-R1M
MotoGPマシンYZR-M1の技術フィードバック車であるとともに、スーパーバイクのベース車となるヤマハのスーパースポーツモデル。
「Ｒ１Ｍ」は「Ｒ１」の上級モデル。
展示用のはずなのだが、意外にも無造作に置かれていた。
ヤマハ・ピット裏のホスピタリティ
ピット裏にヤマハ・チーム共同のホスピタリティが出現。ここで記者取材も行われていた。気長に待っていると選手が通る。
ヤマハ・ファクトリーのブラッドリー・スミス選手はここでリラックスして雑談していた。
“屋根”の高い方はトランスポーターに接続する構造になっている。
テーブルにはモンスターエナジーの缶（常温なので恐らく展示用）が置かれていた。
奥に見えるブルーのテントの下には８耐特有のビニール・プールが用意されている。
ヤマハ・ファクトリー＆YARTのピット
かなり大人数のスタッフが作業していた。
シェードで中を隠していたが、夜間になると中の明かりで透けて見えいた。
MONSTER ENERGY YAMAHA - YART
予選11番手からスタートでジャンプアップ。徐々に順位を上げていたところ、トラブル発生。僅か10周で８耐決勝を終えた。
ワークス参戦が無かった昨年まで中須賀選手がメンバーに加わっていたYART。
イバン・シルバ選手
ブロック・パークス選手
怪我のマックス・ノイキルヒナー選手に代わり、昨年もYARTで走ったブロック・パークス選手が出場。
シェリダン・モライス選手とサイン
GMT94 YAMAHA
３位を狙える４番手で走行するも、最後のセーフティーカーのタイミングが悪く、順位を落として６位フィニッシュ。
ケニー・フォーレイ選手
デビッド・チェカ選手
GMT94のゼッケンは他のマシンと異なってＬＥＤの点が並んで数字を形成している。
磐田レーシングファミリー
第一回鈴鹿８耐から参戦しているヤマハ社員チーム。
総合39位、SSTクラス5位。
藤原、イトシン、ノビー 伝説ライダーが集まる鈴鹿８耐
team R1 & YAMALUBE
ヤマハYZF-R1開発メンバーのヤマハ社員チーム。
社員チーム・磐田レーシングファミリーのライダーだった時永真選手。現役を引退していたもののＲ１の完成度が高く８耐出場への思いが再燃。チーム編成に至ったのだという。
ヤマハ・ヨーロッパのテストライダー、ジェフリー・デ・フリース選手と、現在はテクニカルセンター教官を務めている全日本チャンピオンの藤原儀彦選手を加えての出場。
市販車からの改造範囲が狭いＳＳＴ（スーパーストック）クラスで優勝。総合でも21位でフィニッシュ。
総合優勝のヤマハ・ファクトリーとＷ優勝を飾った。
藤原儀彦選手
バイクブーム全盛期の’87～’89年にかけて全日本ＧＰ500㏄クラス３連覇を達成したレジェンド・ライダー。
ヤマハＭｏｔｏＧＰ車両開発のテストライダーを引退した後、ヤマハテクニカルセンターの教官を務めている。
時永真選手
磐田レーシングファミリーのライダーとして８耐に参戦していた。開発してきた車両に惚れ込んで12年ぶりに現役復帰。
ジェフリー・デ・フリース選手
金曜日朝一番の８耐フリー走行中に早々とデグナーから黒煙が上がった。
車両搬送でＮｏ１４team R1 & YAMALUBEの車両だと分かった。原因は不明だが、ジェフリー選手が無事でなにより。
藤原選手のテスト日に撮影した写真にサインを入れて頂いた。更には写真も褒めて頂いて感激。
藤原儀彦選手のサイン
au&テルル・Kohara RT
予選Ｂ組６番手で惜しくもTOP10TRIAL進出は成らなかった。
12番手グリッドからスタート。13位でフィニッシュした。
ダンロップ・ブースでのトークショー
秋吉耕佑選手
鈴鹿８耐優勝３回、2010年全日本ＪＳＢ1000チャンピオンのツワモノ。
今季はコハラＲＴじゃらＪＳＢ１０００にフル参戦。
渡辺一馬選手
昨年はＪ－ＧＰ２に参戦。今季から全日本ＪＳＢ1000にステップアップ。
長島哲太選手
Moto2ヨーロッパ選手権に参戦。
ダンロップ・ブースでのトークショー後に秋吉選手からサインを頂いた。
秋吉耕佑選手のサイン
パドックで自転車にまたがり立ち話をしている方をふと見ると、なんと！ 伊藤真一氏!!
相変わらずのイケメンぶりは見間違えることは絶対ない。
’80年代後半から変貌し続けた全日本ロードレースの最高峰クラス―全日本500㏄、全日本スーパーバイク、JSB1000でそれぞれチャンピオンを獲得している。
ＷＧＰ500㏄クラス最高２位。鈴鹿８耐４勝というスーパースターだ。
一昨年の鈴鹿８耐はＴＯＨＯレーシング、昨年はｋｏｈａｒａＲＴから参戦したが、今年はエントリーしていなかったはず。ホンダのアドバイザーで来ていたのだろうか？
伊藤真一選手のサイン
TEAM フロンティア
ピットウォークの時からず～っとサインを頂きたく狙っていた大物がNobby・上田昇氏だ。
ＷＧＰ125㏄クラスでシリーズランキング２位を２度獲得したレジェンド。125㏄クラスの日本人大挙エントリー時代の創成期から活躍してきた。
現在はTEAM NOBBY代表として後進育成に努めている。
８耐参戦したTEAM フロンティアではチーム監督を務めている。
上田昇氏のサイン
上田氏に会う機会は８耐を逃しては無い。
なかなかピットの外に出てこない上田氏。やっと出てきたと思ったら、転倒したチームのマシンの事務処理…。こんな状況ではサインは求められない。
「もう無理かな」と思っていたが、最後の最後、土曜日のナイトピットウォークでなんとかサインを頂くことができた。
バルトロ サンチェス選手
存じていなかったのだが、総監督の黒岩唯一氏は名古屋拠点に活躍するタレント。TVやラジオで幾つか番組を持っている。自身、86/BRZレースにも参戦している。
チームのNo「９６」は「クロ」からきている。
10年前に知り合った上田昇と「いつかチーム組んで8耐出たいね」と話した事が発端となり、スポンサーであるフロンティアの協力で今年チーム結成が実現したそうだ。
新庄雅浩選手
チーム戦略で予選トップ通過TeamGREEN & エヴァTRICK☆STAR 鈴鹿８耐
キャンギャルの中でも人気を誇るエヴァＲＱ。だが、RQ自己紹介＋ファンのノリについて行けなかった…。
とりあえず写真を撮ってそそくさと退散。
エヴァRT初号機 TRICK STAR
決勝日朝のフリー走行で２台のマシンを大破。
最大の危機をチーム一丸となって克服。マシンを修復してグリッドに並べた。
そればかりかカワサキ系チームではTeam GREENに次ぐ11位でフィニッシュ。
出口修選手
井筒仁康選手
エルワン・ニゴン選手
昨年のル・マン24時間で優勝、世界耐久選手権シリーズ２位の実績を持っている。
公開テスト日からニゴン選手狙いだった。
Ｂグループ４番手のタイムを出してTOP10TRIAL進出を決めた。
エヴァ・ブースとダンロップ・ブースでトークショーを行った
エヴァRT初号機 TRICK STAR サイン・２カード＋１
３カードにはならなかったが、土曜日ライダートークショー終了後に頂いたエヴァRT初号機 TRICK STAR３ライダーのサイン。写真はテスト日の時のもの。
出口選手と井筒選手は初めてサインを頂いた。
出口修選手のサイン
井筒仁康選手のサイン
エルワン・ニゴン選手のサイン
TeamGREEN
カワサキ系チームピット
予選・第一ライダーセッションで記録したヤマハ・ファクトリー中須賀選手のタイムは更新されることはないだろうと思っていたところ、最終の第３ライダー・セッションでチーム・グリーンの渡辺選手がタイムを塗り替えた。
この瞬間、離れた場所からでも分かるほどカワサキのピットから大歓声が上がった。
「第一ライダー、第二ライダーのセッションを使ってマシンを仕上げて渡辺に託した」（柳川選手談）というチーム戦略で見事、予選をトップ通過。土曜日のTOP10TRIALに臨むことになった。
柳川明選手
渡辺一樹選手
TOP10ＴＲＩＡＬではヤマハ・ワークスのポル・エスパルガロ選手がマークした２分６秒000は更新不可能という雰囲気の中、最終走者となった渡辺選手は２分６秒287まで追い詰めた。
決勝ではフォーメーションラップでトラブル発生。マシンをストップさせたが再スタートをきることができた。スタートしてからでなくて良かったと言うべきか？
最終コーナーカワサキブースに展示されたZX-10R
「チーム・グリーンのライダーにサイン頂く機会が無かったなぁ」と思っていたが、メインブースがＧＰスクエアから離れた最終コーナーにあったのだ。
イベントはかなり開催されていたそうだが、ＧＰスクエアから数百メートル離れた場所までとても気軽に移動できなかった。
選手はどうやって移動してきたのだろう？ 最終コーナーゲートまで車で外の道を通って来たのだろうか？
カワサキ・ピット裏に展示されたＨ２Ｒ
予選で見せた速さを決勝レースで維持できずに首位争いから転落。カワサキ勢で最上位の９位フィニッシュ。ＴＶにもほとんど写ってこなかった。
ストーナー転倒の衝撃 鈴鹿８耐三連覇を目指した634ハルクプロRT
ＭｏｔｏＧＰで二度世界チャンピオンを獲得したケーシー・ストーナー選手をチーム入りさせて、今年の鈴鹿８耐での最注目チームとなったMuSASHi RT HARC－PRO.。
復帰した世界王者の加入で鈴鹿８耐三連覇に大きく前進した。
テスト段階から好調を維持していたのだが…。あまりにも残酷な結末。
日曜日に鈴鹿に観戦に行っても、イベントを見ていてストーナー選手を観られなかった方もいたかも。
高橋巧選手
金曜日の予選からタイム的にはストーナー選手に遅れをとっていて「いま一つ乗れていないなー」という感じだった。
決勝ではスタートライダーを務めた高橋選手。ダンゴ状態のトップ争いを展開して２番手でストーナー選手に繋いだ。
マイケル選手に続いてピットウォークのサイン会に登場した高橋選手。
ケーシー・ストーナー選手
ＴＯＰ１０ＴＲＩＡＬ進出タイムをマークし、ＴＲＩＡＬ出走20選手の中でも４番手のタイムを記録するなど、チーム随一の速さを見せていた。
現役を退いていたとはいえ、ＭｏｔｏＧＰチャンピオンの技量の高さを見せつけられた。
決勝でも常にトップ争いを展開していたが、ヘアピンで大転倒。金・土の観戦疲れでうとうとしながらＴＶを見ていたが、目が覚めた。
まさか世界チャンピオンが転倒するとは誰も思っていなかっただろう。しかもマシンもライダーも吹っ飛ぶほどの…。
ホンダが「スロットルケーブルの不調」と発表してストーナー選手に謝罪したらしいが、金曜日の予選から異なるメーカー車がヘアピンの同じ場所で同じようにマシンが宙を舞うほどの大クラッシュが相次いだので、別の原因があるのではないかと推測する。
もう来年は走ってくれないだろうな…。
「MotoGP時代は常に他を寄せ付けないほど張りつめていたましたが、鈴鹿ではリラックスしてますね」とBS12のTV放送で（音声はサーキットアナウンスと同じ）話していた。
MotoGP時代を知らないドルフィンにとっては「すごく気さくなライダー」という印象だった。
ストーナー選手とのツーショット写真にもサインを入れて頂いた。
今は怪我が早く治る事をお祈りしている。
マケル・ファン・デル・マーク選手
鈴鹿８耐初出場で優勝。そして二連覇と「優勝しか知らないライダー」だったマイケル選手。
決勝では出番が回ってくる前にリタイアとなってしまった。
来年もハルクプロで走るのだろうか？
ピットウォークでは早々と登場してくれたマイケル選手。３選手そろわないのでサイン待ちの列が流れず手持無沙汰になってしまった。
自らのデジカメでファンと一緒に写真撮影するなどして楽しんでいた様子。
ハルクプロのピット裏
MuSASHi RT HARC－PRO.サイン・スリーカード
土曜日のピットウォークで頂いたハルクプロ３ライダーのサイン。
第３ライダー予選セッションを半分以上犠牲にしてピットウォークの列に並んだおかげでハルクプロのピット前に２番手で到着。ピットウォーク終了10分前に出てきたストーナー選手も含めて３選手にサインを頂けた。
写真はテストの時のもの。マイケル選手は雨の時のピンが甘い写真しかなく残念。
高橋巧選手のサイン
ケーシー・ストーナー選手のサイン
マケル・ファン・デル・マーク選手のサイン
