青系「70」番台が連なる 全日本ロードレースJSB1000 夏のように暑かった鈴鹿２＆４レース
全日本ロードレースＪＳＢ1000クラス第３戦が行われた鈴鹿２＆４レース土曜日。
昨年は皮ジャン着ていったのに（ちょっと暑かったが）、今年は半袖の夏服。水筒に氷を詰めて行き、ペットのお茶やスポーツドリンクを注いで冷やして飲んでいたほどだった。
まつで夏のようだったが、８耐本番❝蒸し暑い❞７月のように、じっとしているだけで汗が胸を伝うほどではなかった。カラッとした暑さだったので観戦しやすかった。
決勝レース１観戦のためにグランドスタンドに移動。始まるまでの合間にスーパーで買って行ったパンとおにぎりでお昼にする。
サーキットグルメも食べたいのだが並んで買う時間がもったいないのと割高なので、最近は荷物は増えるが持ち込みにして食べられるときに食べるようにしている。
決勝レース１の８～10位は青い車体の「70」番台のマシンが３台連なった。
MORIWAKI MOTUL RACING／高橋裕紀選手
レース１：８位 レース２：８位
開幕戦もてぎでは好調だったモリワキ勢。
スタートでは８番手から４番手にジャンプアップ。シケインスタンドからは確認できないが、アナウンスを聞いて「お～ッ！ 面白い展開になった」と期待した。
―が、ペースが上がらずジリジリ後退。
シケイン立ち上がり
それでも昨年JSB1000クラスに復帰し、新型ＣＢＲに手を加え始めた頃に比べたら格段に戦闘力がアップ。選手の走りに適応するようになってきた。８耐は順当にいけば昨年の成績以上は望めるはず。
YAMALUBE RACING TEAM／前田恵助選手
レース１：９位 レース２：６位
ヤマルーブ抜擢後、初の連続シングルフィニッシュ。
１年目では８耐はまだテスト止まりになってしまうかなぁ～？ 野左根＆藤田選手がそうだったように７月のメーカー＆タイヤテスト辺りが出番か？
Team KAGAYAMA／加賀山就臣選手
レース１：９位 レース２：10位
次々と襲い掛かる清成選手や水野選手とのバトルを制して10位フィニッシュ。
清成選手の後は水野選手が加賀山選手に挑む。
加賀山就臣選手
今季はRFMEスペイン選手権フル参戦に専念している浦本修充選手も応援に来られていた。
８耐には走ってくれる事を期待。
スーパーフォーミュラは予選が全て？ 無限/山本選手 ダンデライアン/野尻選手 鈴鹿２＆４レース
スーパーフォーミュラ…いや、フォーミュラレースでは予選の順位でフィニッシュする事が多々ある。タイヤ交換のタイミングで順位を上げることはあっても、昨年のフェリックス・ローゼンクビスト選手のようにマシンやタイヤのマネージメントで勝負する選手はなかなかいない。
それだけ予選での速さがレースに直結しているということなのだろう。
開幕戦・鈴鹿２＆４レースでは土曜日パドックパスを購入したので、予選はピットビル３階のテラス席でじっくり観戦。ステージが切り替わる合間にはモニターを見て順位やタイムを確認したりできた。
予選１番手・決勝 優勝：TEAM MUGEN／山本尚貴選手
予選Ｑ２までは２番手に甘んじていたものの、Ｑ３ではラスト３分でコースイン、１周のタイムアタックでこの日初めての36秒台に突入してトップに躍り出た。見事なタイムアタックにサーキットが湧いた。
後からチェッカーを受ける同チームの福住仁嶺選手も良い区間タイムを出していたので、最後の最後までポールポジションは決まらなかった。
福住選手が２番手タイムでチェッカー。チーム無限のフロントロウが確定したことで一層サーキットが湧いた。
山本選手は２年ぶりのポールポジションになるそうだ。
ホンダ勢としては５年ぶりのチャンピオン獲得に向けて好発進した。
その５年前も山本選手が逆転チャンピオンになっていた。❝佐藤琢磨選手がスポット参戦❞するからと、最終戦JAF-GP土曜日を観戦しに行っていた。
Ｑ３終了後の計時モニター
無限の今季カラーはセンターに金。両側に赤と黒がグラデーションで入る。派手だがグラデーションがイイ感じに中和してくれている。
ポールに向けてピットを出る山本選手
福住選手の活躍を期待して無限のピット上にあたる位置から観戦していたのだ。
ヨコハマゴムのお姉さん
ピットウォークでは選手にサインを頂く事が頭にあって、お姉さんはあまり撮らなかったなぁ。周りに人も多かったし。
予選３番手・決勝３位
DOCOMO TEAM DANDELION RACING／野尻智紀選手
午前中のフリー走行は首位で、好調のまま予選に臨んだ。
Ｑ１ではチームメイトの松下信治選手に主役の座を奪われてしまったものの、赤旗が出て荒れたＱ２では唯一人36秒台に突入した。
Ｑ３で36秒台が出せず３番手スタート。
ダンデライアンのホスピタリティ
レース開催日ともなるとトランスポーターの横に専用ホスピタリティエリアを設けるチームが多い。テスト日では見ることが無い設備だ。
ここでスポンサー様やプレスの対応をする。
この豪華さはバブルの頃を思い出す。震災後は自粛ムードだったが、もう昔が戻って来ているんだな、サーキットは。
ハロ付きＦ１を初めて見た トロロッソＳＴＲ３＆トロロッソＮ-ＢＯＸ 鈴鹿２＆４レース
鈴鹿２＆４レースで楽しみにしていたイベントのひとつがRed Bull Toro Rosso STR13 Prototypeの展示だ。
今季からエンジン供給しているマシンを早々と展示してくれるとは、ホンダの気合の入れ方は違う。
人の少ない朝一番に行って撮影してきた。
プロトタイプとは言ってもそんなにＦ１を買い取ってこられるのだろうか？
もしかしたら以前に展示していたシルバーのマクラーレン／ホンダ・プロトタイプの色を塗り替えただけではないだろうか？ と懐疑的になっていた。
Ｆ１のＴＶ中継は観ていないし雑誌も買っていないので、どこまで本物なのか分からないが、ハロも付いているので今シーズンマシンの雰囲気は伝わってくる。
発表会用の車体なのか、エンジンを乗せるためのプロトカーなのか、展示専用車なのか…。
メタリック・ブルーとシルバーのレドブルロゴにロッソ（赤）が加わったカラーリングはカッコイイ。
リアウイングはフランス国旗っぽいが。
ハロ付きＦ１を初めて見た。
マシン単体で見るとあまり違和感は無い。
ただ、ここにドライバーが乗り込んだ時にヘルメットが見え辛いのでおかしな感じに見えるのだろう。
更に嬉しかったのは、見たい見たいとず～っと思っていたホンダＮ-ＢＯＸ トロロッソ・カスタム号が来ていた事だ。
昨年ツインリンクもてぎで行われたホンダ・サンクスデーでお披露目されて以来、大阪モーターショーに来ているかな？ 大阪オートメッセには来ているかな？ 鈴鹿ファン感謝デーには来ているかな？ と期待しつつ裏切られてきた。
今回、ようやく目にすることができた。
その割には早くパドックに行きたくてパパッと撮影して終わってしまったのはもったいなかった。
車内や、カラーリングを細かく見たかった。
F1トロロッソカラーを模すにしてもＮＳＸではなく、超庶民的なN-BOXでやってしまうところが逆にお洒落。センスの良さを感じる。
このカラーリングはＦ１を模していて実に綺麗。
レーシングレプリカとして発売したら欲しいくらいだ。でも、知らない人が見たらレッドブルの社用車か営業車かと思われてしまうかも。
激しい順位争い２ndグループ 全日本ロードレースＪＳＢ1000 鈴鹿２＆４レース
鈴鹿２＆４レース土曜日に行われた全日本ロードレースＪＳＢ1000クラス第３戦。
スタートして国内４メーカーのエースがトップ集団を形成。この展開だけでも気持ちが昂ってしまう。「８耐の決勝もスタート直後はこんな感じになるんだろうな」と。
全日本戦ではあるが、その先には鈴鹿８耐がある。
特に２＆４レースは８耐トライアウト指定レースなので参加台数が多い。そこがまた８耐の雰囲気を醸し出すだ。
レース１：４位 Kawasaki Team GREEN／渡辺一馬選手
グリーンに濃い赤が加わった今季のカラーリングは渋くて格好良い。
スタートでトップに立ち序盤にレースをリードした一馬選手。ヤマハ＆ホンダのワークス勢にしかけられて表彰台を死守できなかった。
日曜日のレース２では３位表彰台をGET。
シケインスタンドから対面のダンロップ立ち上がりを撮影
決勝の感じから、このままでは８耐もヤマハファクトリーがＶ４を遂げてしまいそうだ。
ヤマハが嫌いなわけではない。レースを観るなら最後まで接戦になって欲しいというもの。だからこそ各チームが拮抗するようになってほしいと願うのだ。
レース１：５位 ヨシムラスズキMOTUL／渡辺一樹選手
一時は３番手まで浮上。全日本復帰後初表彰台か？ と期待したが、野佐根選手、一馬選手とのバトルの末、５位となった。このまま調子を上げて行って欲しい。
鈴鹿８耐のヨシムラは津田選手、一樹選手とシルバン・ギュントーリ選手になるのかな？ 一樹選手も８耐表彰台経験者だ。
予選では１-２コーナーでオーバーランしてしまった
ファン感謝デーの時とヘルメットのカラーが変わった？
先日BS12 トゥエルビで放送された『RIDE&DRIVE』で開幕戦・もてぎが放送された。
その中でバックストレートで起こった渡辺機のブレーキトラブル映像を見て恐ろしくなった。
ネットニュースでは「ブレーキトラブルでリタイア」と簡単に済まされていたが、最高速が出る場所でブレーキが利かなくなるって！ さらには自らマシンから脱出する勇気。
危ないと分かっていてもあんな高速で、しかも後続が来る中でマシンから脱出する瞬時の判断は超人的。キッチリ受け身もとっていた。あんな脱出方法など練習することは無いだろうが、これも経験からか。
ピットウォークでのヨシムラピット
最終コーナースタンドに立てられた旗がなびく
毎回勝負どころになっているシケインのスタンドで観戦したが、今回は勝負が決定される追い抜きは無かった。
レース１：６位 au・テルルMotoUP RT／秋吉耕佑選手
今季からタイヤがＤＬからブリヂストンに変更し、それがマッチしているのか予選７番手から６位フュニッシュ。
キットマシン勢最上位はさすが。８耐に向けて弾みがついた。
レース７位 ヨシムラスズキMOTUL／津田拓也選手
予選Bグループのトップで３番手スタート。
序盤の130Rでオーバーランして順位を落としてしまったのは残念。
タイヤを痛めてしまったのか、何かトラブルがあったのか、そこから追い上げて来られなかった。
各メーカー８耐の体制発表が待ち遠しい。テスト日程は発表され、８耐合同テストと８耐金曜日晩の宿は取った。
あとは休日が取れるかどうかだ！（←おい！）
スーパーフォーミュラ驚異の新人たち 福住、松下、ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨ選手 鈴鹿２＆４レース
スーパーフォーミュラ開幕戦、鈴鹿２＆４レースでのお目当ては来年日本にいるか分からないルーキー３人。
今シーズンの成績いかんではＦ１昇格か、はたまたこのまま日本から出られなくなってしまうのか、期待の日本人ドライバー、福住仁嶺選手と松下信治選手。
来季はインディカー・シリーズにフル参戦するのか日本で２年目を過ごすのか、ピエトロ・フィッティパルディ選手。
鈴鹿での最終戦・JAF-GPは２輪MFJ-GPとサウンド・オブ・エンジンと日程が近いためパスする予定なので、今回が最後のチャンス。絶対にサインを頂こう、写真もキッチリ撮っておこうと決意していた。
TEAM MUGEN／福住仁嶺選手
昨年、ＧＰ３シリーズ３位となりレッドブル・アスリートに指定されたため、今季もレッドブルカラーのＳＦ14がサーキットを走る。
福住選手はＦＩＡ Ｆ２シリーズ優先でスーパーフォーミュラとかけもち参戦。将来への期待の表れだ。
現在、Ｆ１に一番近い位置にいるかもしれない。そのためにもストフェル・バンドーン選手やピエール・ガスリー選手のようにスーパーフォーミュラ優勝の実績が欲しいところ。
予選は状況が分かるようにピットビル３階テラス席で観戦。
予選Ｑ１、Ｑ２は３番手で突破。Ｑ３では同チームの山本尚貴選手に次いで２番手のタイムでフロントウを獲得。実に衝撃的な予選だった。
まるでスーパーフォーミュラに何年も参戦しているような適応力。
無限はピットウォークで選手を出さないだろうから（おそらく）、端からピットウォークではスルー。
予選終了後、無限のピット裏で出待ちしているとピット裏を歩いてくる福住選手をいち早く発見。まだ予選記者会見等から帰って来ていなかったのだ。
ピントがバッチリ決まっている写真ではなかったが、ファン感謝デーでのデモランの写真にサインを入れて頂いた。
その後、福住選手を待っていた多くのファンにキッチリ対応。さらにはＴＶのインタビューと大忙し。新ヒーロー誕生の時だった。
時間の経過とともに集まって来るファンにサインや写真撮影に応じる福住選手
DOCOMO TEAM DANDELION RACING／松下信治選手
予選Ｑ１ではソフトタイヤを履いていないのに1分37秒255のタイムを出してトップで突破。午前中にソフトタイヤでトップタイムを出した野尻選手のタイムをも上回った。一躍台風の目となった松下選手。
予選Ｑ２ではラスト４分でコースイン。２周使って慎重にタイヤを温めてタイムを出す予定でいた。
実況のピエール北川さんが煽るので、どれほどのタイムを出してくるのかサーキットが期待と興奮に包まれた。
ところがタイミング悪く、デグナーで平川選手がコースアウトして赤旗が出てしまう。
せっかく温めたタイヤの❝美味しいところ❞を使えないままピットインになってしまった。
本来ならラスト13秒くらいだったが、延長して残り３分で予選再開。このピンチを逆転できるのか松下選手の走りが注目された。
が、タイム更新できずにＱ２敗退となってしまった。
それでもＱ１で見せた好走は潜在能力の高さを示した。
Ｆ１マクラーレン・ホンダのテストドライバーも務めた松下選手。ホンダがエンジンをマクラーレンとトロロッソ２チームに供給するならＦ１ステップアップか？ と思われたが状況が変わってしまった。
お昼休みに松下選手にファン感謝デーのデモラン写真にサインを入れて頂いた。
UOMO SUNOCO TEAM LEMANS／ピエトロ・フィッティパルディ選手
男性ファッション誌「UOMO」がメインスポンサーになり、フィッティパルディ選手のマシンはピンクに。
赤、青系カラーが多いスーパーフォーミュラの中でなかり目立つ。
Ｆ１でもフォースインディアがピンクのマシンだったが、チームルマンのピンクの方が綺麗な発色のように思える（フォースインディアの実車は見ていないので）。
グランパのヘルメットデザインを踏襲したピエトロ・フィッティパルディ選手のヘルメットデザイン。
予選では血統からの期待に反して最下位に沈んでしまった。やはりギリギリになってシートが決まっただけあってテスト不足か？
決勝でも下位だったが、同チームの大嶋選手もひとつ上の順位だったので、作戦やセッティングにも問題があったのかもしれない。
予選時はメインスタンドＶＩＰスイート席のガラス窓に反射した光がメインストレートに差し込む。その上を通るマシンを撮ると異なった雰囲気になる。
ピエトロ選手に確実にサインを頂くためにピットウォークでは真っ先にチーム・ルマンに並んだ。同時間にＧＰスクエアで「スーパーフォーミュラ ルーキートーク」があったので「もしかしたら出てこないのではないか？」と不安があった。
だが、大嶋選手とともにフィッティパルディ選手が登場してくれた。
叔父でＦ１ドライバーのクリスチャン・フィッティパルディ選手もハンサムさんだったが、ピエトロ選手もイケメンだ。フィッティパルディ家はハンサムの血統だった！
孫の日本デビューを観るためにグランパが来てくれているのではないかと期待したが、さすがに高齢になったグレートチャンピオンは地球半周して日本にまで来ていなかったようだ。
ピエトロ選手にはサイン帳にサインを頂いた。
インディ500にも参戦するようなので、是非とも好成績を上げて日本に帰って来てほしいものだ。
20世紀以来の決勝観戦 全日本ロードJSB1000は激戦で面白い 鈴鹿２＆４レース
全日本ロードレースの第３戦が鈴鹿２＆４レース土曜日の午前中に予選、午後から決勝が開催された。日曜日には第４戦が行われる。
土曜日に決勝レースが開催してくれる事で、ドルフィンとしては２輪、４輪含め全日本最高クラスの決勝観戦は20世紀以来になる。
決勝観戦できるというだけでもワクワクする。
予選からこのバトル 沸かせるなぁ
ヤマハファクトリーの中須賀克行選手が２分４秒８７６のコースレコードを出してポールポジション。
４秒台って…！
２番手のＨＲＣ高橋巧選手の２分５秒台でも速いというのに。３番手のヨシムラ津田拓也選手までが５秒台なので、４秒台は文字通り❝異次元の速さ❞。これだけ違いがあったら決勝はかなり余裕があるはず。
決勝は勝負どころのひとつであるシケインのスタンドに移動。
いよいよＪＳＢ1000クラス初の決勝観戦。「ドッドドドドド」とシケインスタンドまで響いてくる低く太いエンジン音。
好スタートでトップに立ったのは今季からマシンカラーに「赤」が入ったカワサキ・チーム・グリーン渡辺一馬選手。
中須賀選手を抑えてトップを走行。
ドルフィンは勘違いしていて、土曜日の決勝は１日２決勝開催のような８周の超スプリントだと思っていた。
―なので、一馬選手が中須賀選手を抑えて走っているので「もしや初優勝？」と、新たな展開を楽しみにしていた。鈴鹿８耐にスーパーバイク世界選手権チャンピオンと英スーパーバイク選手権チャンピオンをチームメイトに迎えるので「優勝」は絶対に欲しいところだろう。
カワサキ、ヤマハ、ホンダ、スズキと国内４メーカーがトップグループを形成する好展開。
だが、130Ｒでヨシムラ津田選手がオーバーランして後退。ヤマハファクトリー野左根航汰選手とヨシムラに移籍した渡辺一樹選手が繰り上がって首位グループに加わる。
このトップ接近戦が２輪レースの醍醐味。
ヨシムラ一樹選手とヤマハファクトリー野佐根選手の４番手争い
８周過ぎた頃、場内アナウンスで「後半に入り―」とあって「あれ？ まだ半分だったのか」と思う頃に１コーナー（かな？）で中須賀選手がトップに立つ。やはりじっくりと首位に立って後半戦に臨めるチャンスを狙っていたか。
誰か中須賀選手が独走になるのを止めてくれ～。レースを面白くしてくれ～ッ！
シケイン進入ではこの僅差
ＨＲＣ巧選手が❝食い下がる❞も中須賀選手がグイグイ差をつけ、巧選手は❝食い下がる❞止まりになってしまった。
青と赤のレーシング・エクスタシィ
開幕前、ＨＲＣ宇川徹監督が「憎らしいほど強いＨＲＣを作る」と言っていたが、現在では「憎らしいほど強い中須賀」である。
このままでは鈴鹿８耐はヤマハ４連覇濃厚だ。
ウイニングランの中須賀選手 ウイリー無かった…
シケインスタンドからダッシュでグランドスタンドに戻り表彰式を観る。
せっかく決勝観戦できるのだから表彰式も観なくちゃね。
レース１優勝：ヤマハファクトリー／中須賀克行選手
レース１：２位：ＨＲＣ／高橋巧選手
レース１：３位：ヤマハファクトリー／野左根航汰選手
さぁ、いよいよ鈴鹿８耐が近づいてきた。各メーカーどのような布陣を敷いてくるのか、発表が待ち遠しい。
ヤマハファクトリーはメンバーに野佐根選手を加えるのだろうか？ ３連覇メンバーを続けるのか？
亀山「川森食堂」亀山みそうどん 鈴鹿サーキット周辺グルメ
スーパーＧＴ鈴鹿公式テストの帰り道でご当地グルメはないかな？ と事前に検索して寄った「川森食堂」。
名阪国道に乗る亀山インターを通り過ぎて道を進む。頭の中にある地図で探すので、何度か迷ってしまった。
交通要所にあるサービスエリア的な食堂で、作り置き一品料理から定食、おでんも置いてある。
簡素なメニュー表に反して店内に貼られた料理名の札数が多過ぎ。どのように注文して良いのか良く分からなくなってしまう。
鉄板みそ鍋 850円
目的の「鉄板みそ鍋」を注文。「定食」ではないのでご飯やうどんは付いていないのだろうか？
お店の方が「半分食べたくらいでうどんとご飯を頼む方が多いですよ」と言ってくれる。やっぱり別料金？
カセットコンロに乗せられた角鍋に盛られた野菜と豚バラ肉とホルモン。味噌を混ぜてセルフで焼き始める。
早い段階でうどんとご飯を注文。炭水化物＋炭水化物とは分かっているが…。
焼きが進んでしまったのでお店の方が❝追い味噌❞してくれた。
うどんを焼きつつご飯でみそ焼きを食べる。うまい！ ご飯にめっちゃ合う！
うどん投入！
テーブルに置かれている一味をかけて辛味を調整。
甘めの味噌が食を進める。ご飯も合ったがうどんも美味しい。口の中のヤケドもなんのその、食べ進まずにはいられない。
うどん＋ご飯で料金は1,140円（くらい）だった。
満腹。美味しかったぁ～。
亀山に戻ろうとしたが、名阪国道・関インターが近くにあった。そんな場所だったのか。
有望選手ひしめき下克上を狙う全日本F3ドライバー 鈴鹿2＆４
鈴鹿２＆４レースでは土曜日限定パドックパスを購入した。
せっかくパドックに入れるので、テスト等を観る機会が無い全日本Ｆ３の選手に会いに行くことにした。
今季のＦ３も有望な若手選手がひしめき合っているので将来が楽しみなのだ。青田を買いまくった。
トヨタとホンダがスクール作って育成してきた成果が表れているんだなぁ。
これだけの有望株が下克上を狙っているのだから、スーパーフォーミュラやＧＴ500に乗っている選手たちは危機感を覚えているかも。
Ｆ３チームの大半はパドックに設営されたテントピットだが、トヨタとホンダのエースチームは通常ピットが割り当てられているようだ。今までパドックを探しても見つからなかった訳だ。
カローラ中京 Kuo TOM'S/ 坪井翔選手
レース１、レース２共に優勝。
カローラ中京 Kuo TOM'S／宮田莉朋選手
レース１、レース２共に２位。
トヨタ系エースチーム。「にゃんこ大戦争」のキャンギャルはこのチームだったのか…。
２選手共にピットウォークに出てきてくれていた。まだちょっと手持ち無沙汰気味だが、もうちょっとしたらファンに囲まれるようになるだろう。
坪井選手にはスーパーＧＴテストでのHOPPY 86 MCの写真にサインを頂いた。
初サインだ。
宮田選手にはファン感前ＧＴテストでのSYNTIUM LMcorsa RC F GT3の写真にサインを頂いた。
TODA FIGHTEX／阪口晴南選手
レース１、レース２共に３位。
今季からヘルメットカラーをマシンに合わせて赤に変更している。
福住選手の代わりにチーム無限からスーパーフォーミュラに第２～４戦に参戦。ついに国内トップフォーミュラまで来た～ッ！
実は晴南選手はドルフィンの遠い遠い後輩になるので、応援している選手だ。
カート時代から噂はかねがね聞いていて、ず～っと会いたいと思っていた。今回、初めてお会いすることができた。
2016年のＦ３デビューイヤーの写真にサインを入れて頂いた。
THREEBOND／笹原右京選手
レース１で４位、レース２は７位。
単身、渡欧してフォーミュラ・ルノーに参戦。その姿勢も片山右京選手に似ている。昨年はFIA F4でランキング２位。今季は全日本Ｆ３に初参戦。
お会いした時の雰囲気が佐藤琢磨選手に似ていた。
遠目には片山右京選手のヘルメットを模しているように見えるが、近くで見ると柄がかなり入っていて近代的で綺麗。
Ｆ３のテント・ピットならパドックパスでマシンに乗り込んでいる写真が撮れる。これは嬉しい。
昔はフォーミュラニッポンのテストでもこんな写真撮れたんだけどなぁ。
笹山選手にはサイン帳に初めてサインを頂いた。
B-MAX RACING／金丸悠選手
レース１、レース２共に５位。
ヨーロッパのフォーミュラV8 3.5に参戦し表彰台も獲得してきた。全日本F3デビュー。
B-MAX RODIZIOGRILL／ブルーノ・カルネイロ選手
レース１、レース２共に６位。
ＦＩＡ ＣＨＩＮＥＳＥ Ｆ４チャンピオンを獲得し、2017年から全日本Ｆ３に参戦。
EXEDY B-MAX／三浦愛選手
レース１で７位、レース２では11位。
開幕前に「今年でF3参戦は最後にするつもりで臨む」と語っていた三浦選手。強豪ぞろいではあるが、表彰台、そして優勝に向かって突き進んで欲しい。
今までなかなかお会いできず、今回初めてお会いできた。正直、写真で拝見するより遥かに美人さんでビックリ。
所属するエクセディの大応援団はメインスタンドの名物だ。
2016年の写真にサインを入れて頂いた。
NODA RACING／ジェイク・パーソンズ選手
昨年、野田英樹氏が監督を務めたTAISAN SARD R8 FUKUSHIMAからスーパーGT300クラスに参戦。
その縁からか今季はノダレーシングから全日本Ｆ３に参戦することになった。
ノダレーシングのピットテントに行けば野田監督に、あわよくばJUJU選手に会えるかな？ と思ったが２人ともいなかった。
意外に日本語が達者だった。
昨年の鈴鹿1000㌔ｄでのTAISAN SARD R8の写真にサインを入れて頂いた。
神戸・花隈のイタリアン「トラットリア・ステラ」とカフェ「すいらて」
３月末に所用があって神戸・花隈に行った。
カフェ「すいらて」さんでランチを―と思っていたがランチをやめてしまっていた。どこに入ろうかと迷った時に目に留まったイタリア国旗。
「トラットリア・ステラ」さん。
どんなメニューかな？ と看板を見終える前に嫁はんが「ここ」と言って店に入りかけてしまった。後から聞くと「レーダーが働いた」と。
店内はスペースを広く使っている。シェフの目が行き届くオープンキッチン。カウンター席もある。
ランチは1,000円から。
初めての店なので前菜・サラダ・パン・パスタのＡランチ1,000円を注文。パスタはペスカトーレorニヨッキが選択できる。
前菜とサラダのプレート
「わぁっ」と声を上げてしまうほど綺麗で多種な盛り合わせ。1,000円のランチでこんなプレートが付くなんて!? 嬉しい。
グラスに入っているのは温かいダイコンのスープ。小さいものの体の中から温まる美味しさ。
ペスカトーレ
ちょうど好みの茹で加減―アルデンテよりも少し固め。食べ進むうちに予熱でアルデンテになる絶妙さ。
ニンニクは香りづけ程度に抑えてある。
絡まるソースも絶妙だ。
自家製じゃがいものニヨッキ
ニンニクと唐辛子が苦手な嫁はんが注文。そこに至るまで「ニヨッキって粉っぽい感じがするからなぁ」と、パスタ単品で注文しようかと悩んだのだった。お店の方も料理の説明をして下さった。
棒状に成型したものをカットしたのだろう、思ったよりも大きいニヨッキとブロッコリーがクリームに絡まる。
一口した嫁はんの小さな目が大きく丸くなった。「美味しい！ 美味しい！ 食べてみて」
ひとつもらって口に入れる。もっちりとした食感。だがサラリと口溶けが良い。なんて心地よい口当たりなんだ。クリームも良く合っている。このクリームなら…。
ブロッコリーももらって食べてみる。やっぱり最高に合う。
ニヨッキを食べるのは初めてではないが、今までの印象が大きく覆った。
帰りの道中も嫁はんは「ニヨッキ美味しかった、美味しかった」と連発していた。もちろん異論はない。
両方の皿ともに余ったソースはパンに付けて残さず頂いた。
店頭に置かれたバイク
ドルフィンが知らないだけなのかもしれないが、神戸とは言え観光地でもなく、高級住宅地でもないのにこれほどまでのレストランがあるとは…神戸恐るべし。
お隣の席で真鯛のアクアパッツァを召し上がっていたのを見て、次は絶対に食べたいと思うのだった。
お茶とデザートはカフェ「すいらて」さんに。
ここに来るために「ステラ」さんでのデザートは我慢したのだった。
嫁はんが用事を済ませている間、古い民家を改装した店内でまったり。
色々な種類の本がたくさんあるので長時間いられる（注文しないとお店には迷惑！）。
どんな本があるのかな～と本棚を見ていくだけでも楽しい。
二階席の棚には雑貨も置かれている。
今回は季節的にさくらブルボン（500円）を注文。
少量ずつ自家焙煎しているので香りが良い。
すいらてさんはポーランドの器を使っている。デザインが可愛いと人気。
用事を済ませた嫁はんが来てミルクたっぷりカフェオレ（500円）を注文。
おやつにガトーショコラ（300円）と―
アップルシナモンケーキ（350円）を注文。
ケーキも美味しい。
平日だったのに多くのお客さんで賑わっていた。
神戸に行った時のコースが決まってしまったな～♪
鈴鹿２＆４レース土曜日に行って来たよ 濃い～１日だった
鈴鹿２＆４レース土曜日に行って来た。
２輪と４輪を同日開催するので、多くのお客さんがゲートオープンを待っていた。無料イベントのファン感謝デーほどではないが。
予約駐車場エリアが広いので、朝から奥の方の駐車場に車を誘導させられていた。早い時間に来て遠い場所に行かされるなんて可哀そうだ。
朝のうちは雲が空一面に広がっていたものの、気が付けばピーカン。半袖の腕にジリジリと陽が当たる。
今回の鈴鹿サーキットは気合を入れていたようで「エンジョイ ホンダ」をＧＰスクエアだけでなく、交通教育センターまで使っていた。
ＧＰスクエアはスペースを広く使う子供のストライダーや他メーカーブースやショップ。
交通教育センターはホンダ車の展示、耕運機体験、トライアルのデモ、楽しみにしていたトロロッソ・ホンダＦ１の展示があった。
一旦サーキットに行ってしまうと再びこの場所には来ないだろうと思い、人が少ない朝一番に行って一周して撮影。
さらにはＮＳＸやシビック・タイプRの同乗体験走行も行われていた。
聞いた話ではＮＳＸのドライバーはスーパーＧＴで無限NSXをドライブする武藤英紀選手だったとか。
メインステージでも朝からイベントや選手トークショーがぎっしりと詰まっていた。
これほど２輪、４輪の選手を呼んでトークショーを開催するのは初めてではないだろうか。
今回「パドックパス サタデー」という土曜日限定のパドックパスが売り出された。これは重宝した。
長年アンケートに書いてきた甲斐があった。
ただ、❝紙チケット❞なので落としたりしないようにと気を付ける必要があった。
当初はステージトークショーで楽しもうと考えていたが、パドックパスを購入したので作戦変更。ステージは諦めてピット裏で出待ちにしたのだった。
パドックパスを有効に使い、JSB1000の予選は２輪のテストでは解放されていない２コーナー激感エリアで撮影することにした。
―が、多くの人で入り込める余地が無く、人の頭と頭の間をぬって撮影しなければならなかった。タイミングがズレると頭写り込んでしまうのだ。
こんな感じ…（泣き）。
スーパーフォーミュラのフリー走行はＳ字トンネルを使ってＳ字スタンドから撮影。
走行の合間にはパドックをウロウロ。
参加車両が多いのでＪＳＢのトライアウト参加組やＦ３はパドックでテントピットになっていた。
Ｆ３予選はピットビル３階のテラス席から観戦。
そしてピットウォーク。
ＪＳＢ1000のレース１決勝を土曜日に開催してくれるのは嬉しい。２輪の勝負どころであるシケインスタンドに移動。動きますよ～。
全日本最高クラスの決勝レースの観戦なんて20世紀以来だ。
１日２レース開催時のように超スプリントレースかと思いきや、18周もあった。
スーパーフォーミュラの予選は展開が分かるようにピットビル３階テラス席に移動。パドックパス徹底的に有効活用した。
レースやイベントもぎっしり詰まった濃い～内容の１日だった。