鈴鹿２＆４レース土曜日に行って来たよ 濃い～１日だった
鈴鹿２＆４レース土曜日に行って来た。
２輪と４輪を同日開催するので、多くのお客さんがゲートオープンを待っていた。無料イベントのファン感謝デーほどではないが。
予約駐車場エリアが広いので、朝から奥の方の駐車場に車を誘導させられていた。早い時間に来て遠い場所に行かされるなんて可哀そうだ。
朝のうちは雲が空一面に広がっていたものの、気が付けばピーカン。半袖の腕にジリジリと陽が当たる。
今回の鈴鹿サーキットは気合を入れていたようで「エンジョイ ホンダ」をＧＰスクエアだけでなく、交通教育センターまで使っていた。
ＧＰスクエアはスペースを広く使う子供のストライダーや他メーカーブースやショップ。
交通教育センターはホンダ車の展示、耕運機体験、トライアルのデモ、楽しみにしていたトロロッソ・ホンダＦ１の展示があった。
一旦サーキットに行ってしまうと再びこの場所には来ないだろうと思い、人が少ない朝一番に行って一周して撮影。
さらにはＮＳＸやシビック・タイプRの同乗体験走行も行われていた。
聞いた話ではＮＳＸのドライバーはスーパーＧＴで無限NSXをドライブする武藤英紀選手だったとか。
メインステージでも朝からイベントや選手トークショーがぎっしりと詰まっていた。
これほど２輪、４輪の選手を呼んでトークショーを開催するのは初めてではないだろうか。
今回「パドックパス サタデー」という土曜日限定のパドックパスが売り出された。これは重宝した。
長年アンケートに書いてきた甲斐があった。
ただ、❝紙チケット❞なので落としたりしないようにと気を付ける必要があった。
当初はステージトークショーで楽しもうと考えていたが、パドックパスを購入したので作戦変更。ステージは諦めてピット裏で出待ちにしたのだった。
パドックパスを有効に使い、JSB1000の予選は２輪のテストでは解放されていない２コーナー激感エリアで撮影することにした。
―が、多くの人で入り込める余地が無く、人の頭と頭の間をぬって撮影しなければならなかった。タイミングがズレると頭写り込んでしまうのだ。
こんな感じ…（泣き）。
スーパーフォーミュラのフリー走行はＳ字トンネルを使ってＳ字スタンドから撮影。
走行の合間にはパドックをウロウロ。
参加車両が多いのでＪＳＢのトライアウト参加組やＦ３はパドックでテントピットになっていた。
Ｆ３予選はピットビル３階のテラス席から観戦。
そしてピットウォーク。
ＪＳＢ1000のレース１決勝を土曜日に開催してくれるのは嬉しい。２輪の勝負どころであるシケインスタンドに移動。動きますよ～。
全日本最高クラスの決勝レースの観戦なんて20世紀以来だ。
１日２レース開催時のように超スプリントレースかと思いきや、18周もあった。
スーパーフォーミュラの予選は展開が分かるようにピットビル３階テラス席に移動。パドックパス徹底的に有効活用した。
レースやイベントもぎっしり詰まった濃い～内容の１日だった。
