小山美姫選手とアジアＦ３選手権 鈴鹿RACE of ASIA
鈴鹿RACE of ASIAで開催されたＦ３アジアチャンピオンシップ。
全日本Ｆ３ともＧＰ３系Ｆ３とも車両規定が異なるらしい。
タトゥース社製のシャシーにアルファロメオ1742ｃｃターボエンジンを搭載（大会プログラムより）。
１大会３レースが開催されるようで、観戦に行った土曜日は予選とレース１が開催された。レース２のスターティング・グリッドは、レース１で記録した最速ラップタイムで決定される。
土曜日は朝８時45分という早い時間から予選が始まった。
小山美姫選手
フォーミュラＷシリーズにも参戦する小山選手。
鈴鹿サーキットＨＰのエントリーリストには名前が掲載されていなかったが、直前になって参戦を表明（鈴鹿ＨＰのエントリーリストは最後まで更新されず）。
小山選手の走りを観る機会ができて嬉しかった。
予選12番手。レース１決勝12位フィニッシュ。
セーフティーカー解除後の超スプリントレースで11番手～13番手の争いを展開していた。
日曜日のレース２は７位。レース３も７位だった。
「眩しい…」と、バイザーで陽を隠しての撮影。おちゃめな一面も。
朝、お会いした時にスーパーＧＴ鈴鹿の金曜日にさつえいしたＦＩＡ-Ｆ４の写真にサインを入れて頂いた。
その際にゼッケンＮｏを聞くと「昨年と同じ『95』です」と教えてくださった。
お昼休みに予選での写真にサインを入れて頂いた。
「あれ？ これ今日の写真ですか!?」と驚かれていた。「ダッシュでイオンまで行ってきました」と答えたのだった。
ダッシュで往復したのでベストの写真を選べなかったのが残念。
アジアＦ３のおねえさん
Ｆ３ピット裏で見つけた馴染みのないタイヤ。
「どこのタイヤ？」とプログラムを見たらシンガポールの「ジーティー」というメーカーだった。
Ｆ１トロロッソっぽいカラーリング（笑）
予選は赤旗連発
タイヤが温まっていないのか、リアが滑ってカウンターを切る場面も多かった
決勝レースはスタートでエンジンストールしたマシンに１台が接触。早々にセーフティーカー出動となった。
ＳＣ解除後、Hitech Grand Prixの２台が抜け出して後続を広げた。
３台による３番手争いが展開された。
ファイナルラップでペト・パタリック選手が逆転して３位表彰台をＧＥＴ。
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昨日発売 Ｆ１マシンコレクション65号 ニコ・ロズベルグ王者に メルセデスW07ハイブリッド
昨日になったＦ１マシンコレクション65号の1/43ミニカーはニコ・ロズベルグ選手がワールドチャンピオンを獲得したメルセデスF1W07ハイブリッド。
父、ケケ・ロズベルグ選手とともに親子二代に渡るワールドチャンピオン獲得を成し遂げた。
ミニカーもケケ選手のウイリアムズFW09／ホンダと一緒に。ゼッケンも一緒だ。
実はニコ・ロズベルグ選手をあまり近くで見たことが無い。
2010年のドライバーサイン会にウイリアムズ/トヨタのドライバーとして登場した際に、遠くから見たくらい。
Ｆ１日本ＧＰも2014年を最後に観戦に行っていないので、写真も2014年のメルセデスF1W05が最後。
それでもニコ選手はイケメンであるし、ケケ選手の名声に恥じない素晴らしい走りをしてきたので現役の中では好きなＦ１ドライバーの一人だった。
チームメイトのルイス・ハミルトン選手との激闘を制しての世界王者。そして❝最後の❞Ｆ１マシンとなってしまったので、Ｆ１マシンコレクションを購入した。
タイトル獲得後に現役引退してしまった時はショックだった。まだまだやれるのに…。
でも潔さも感じた。
F1W07はノーズが他チームのようにチ〇ポ・ノーズではなく、シャープなので見た目もまだ格好良い方だ。
ミニカーはフルカウルなのでパワーユニットなのかエンジンなのか分からない（笑）。
ガソリンエンジンからハイブリッドのパワーユニットに変更され、メルセデスが大きなアドバンテージを持った。
メルセデスの一人勝ちの状態がここ何年も続いてしまってＦ１は本当に面白くなくなってしまった。
ＴＶも有料放送しかしないので全く見ていない。
ドライバーなど1/3くらいしか分からないのではないだろうか？ 日本人Ｆ１ドライバーが誕生すれば、また見る気にもなるのだろうが…。
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ジャック・ドゥーハンVS笹山右京 アジアＦ３ ＆父 ミック・ドゥーハン レース・オブ・アジア
SUZUKA RACE of ASIAで開催されたFIA-F3アジア選手権。
ここに２輪ＷＧＰチャンピオン、マイケル・ドゥーハン氏の息子のジャック・ドゥーハン選手がフル参戦している。父も同伴で鈴鹿にやってきたのだ。
ジャック選手が所属するHitech Grand Prixのチームメイトが笹原右京選手。
アジアＦ３はこの２強の争いに終始した。
土曜日には予選とレース１が行われた。
アジアＦ３は❝周回レース❞ではなく30分の❝時間レース❞なのだそうだ。
スタートでエンジンストールしたマシンに１台が接触。ストレート上にマシンが止まり破片も散ったため早々にセーフティーカー出動。
ＳＣ先導でのスタートになってしまった。
ポールポジションだった笹山右京選手を１コーナーで制したジャック・ドゥーハン選手。その順位のまま❝時間❞が経過してゆく。
ＳＣ解除になったのは残り５分くらい。２～３周しかできない超スプリントレースになった
Hitech Grand Prixの２台が抜きん出て後続を引き離す。
ジャック選手をジワジワと追い詰める右京選手だったが、慣れている鈴鹿でオーバーテイクができない。この辺りが右京選手イマイチ上にいけないところかもしれない。
逆に右京選手の揺さぶりにも動じないレース運びをしたジャック選手の将来が楽しみなところ。
レース１はジャック選手が逃げ切って優勝。
「❝ドゥーハン❞の名前が22年ぶりに鈴鹿の表彰台の中央に帰ってきました～ッ！」と辻野ヒロシ・アナウンサーの声が響く。
土曜日レース１ 表彰式
Hitech Grand Prixのピット裏
チームとしての規模が他チームと違い過ぎる。
スタッフも多いが、何故かイケメンが多い。
笹原右京選手
シーズンフル参戦契約ではないらしいので、最後まで乗れるのかは不明らしい。
それでも開幕から６レース中４勝してランキングトップ。
朝、昨年の鈴鹿２＆４レースで撮影したＦ３の写真にサインを入れて頂いた。
お昼休みに午前中の予選壮行写真に右京選手のサインを入れて頂いた。
ジャック・ドゥーハン選手
レッドブルの育成ドライバー。
日曜日のレース３でも優勝し、鈴鹿３戦中２勝してポイントランキング首位の右京選手との差が縮まった。
レッドブル＋父・マイケル・ドゥーハン選手をリスペクトしたデザインのヘルメット。
将来はＦ１レッドブル入りして親子で世界を制するか？
若干16歳！ のジャック・ドゥーハン選手
180㌢近い高身長。反面、手足が細くて「まだ体ができていないな」という印象だった。
若いとは思っていたがまさかまだ16歳だったとは！
来年はステップアップしているだろうから、しばらくは日本に来ないかも。
朝、ジャック選手にサイン帳にサインを頂いた。
お昼休みに午前中の予選壮行写真にジャック選手のサインを入れて頂いた。
マイケル・ドゥーハン氏とのツーショット写真とともに急いでプリントしたので、ベストな写真を選べなかった。
ジャック選手が16歳ということもあって両親が同伴して来日。
父・マイケル・ドゥーハン氏は表立った行動はせず、あくまで❝親の立場❞でピット内にいた。スターティンググリッドにも行かず、予選もピットビル３階で見守っていた。
鈴鹿に来られているらしいとの情報はあったものの「土曜日に鈴鹿にいる」という100％の保証は無かった。もしかしたら土曜日はスポンサー関連回りをしているかもしれないし、ホンダ関係者と貴賓席で観覧しているかもしれない。
朝のうちは全然姿を見なかったので不安だった。
しかし、お昼休みには姿を見せてサインを求めるファン全員にサインをし、写真撮影に応じて下さった。嬉しい！
ファン感謝デーや鈴鹿８耐、サウンド・オブ・エンジン等のゲストで来場したならば、ここまで余裕で接することは不可能だっただろう。
来てヨカッタなぁ。これでパドックパス２日通しで500円は安かったなぁ（１日しか使わないが）。
表彰式にも姿を見せていた父・マイケル・ドゥーハン氏
サイン帳にジャック選手とページ続きでマイケル・ドゥーハン氏のサインを頂いた。
レジェンドなので「金」。
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スーパーGT300 マクラーレン＆ RC-Fのピット 鈴鹿GT300㌔金曜日
本戦のスーパーＧＴ鈴鹿300㌔はとっくに終了していますが、まだＵＰしきれていないチーム写真があるので、ボチボチ掲載していきます。
出勤の加減で鈴鹿の本戦に行けなくなったので「せめても」と金曜日にサーキットへ向かった。
スーパーフォーミュラと違ってスーパーＧＴの金曜日は走行が無いので、ピット設営と車検を楽しむことにした。
McLaren Customer Racing Japan 720S
マクラーレンのピットには坂口晴奈選手の姿も見られた。
鈴鹿10Hでチームに加入してマクラーレンを走らせるからだろう。「マクラーレンのセナ」だ！
ＪＴＣＣ時代のマクラーレンのカラーリングを踏襲しているので、心に訴えかけられる格好良さがある。
荒聖治選手
タイヤ交換作業を見ながらスタッフと打ち合わせ。
荒選手に５月のテストで撮影した写真にサインを入れて頂いた。
アレックス・パロウ選手にもテストの写真にサインを入れて頂いた。
K-tunes RC F GT3
新田守男／阪口晴南組で鈴鹿戦を含め早くも今季２勝している。前半でこのアドバンテージは大きい。
学校の遠い後輩にあたる坂口選手が出てくるのを待っていたが、見かけてはいるものの会えなかった。
SYNTIUM LMcorsa RC F GT3
ピット作業練習にＴシャツ姿ではあるが吉本大樹選手と宮田莉朋選手が参加。
吉本選手に４月テストの写真にサインを入れて頂いた。
宮田莉朋選手
宮田選手には３月のテストでの写真と－
３月のテストでＧＴ500・au TOM'S LC500をドライブした写真にサインを入れて頂いた。
ＧＴ500デビューの写真だ。
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ミック・ドゥーハン氏キターッ！ 会いたくてレース・オブ・アジアに行って来た
「SUZUKA RACE of ASIA 2019」のアジアンＦ３に参戦している息子の応援のためにマイケル・ドゥーハン氏が来るのではないか？－という情報を得たのは水曜日だった。
マイケル・ドゥーハン氏と言えばロードレース世界選手権500ccクラス５連覇、鈴鹿８耐１勝という絶対王者。1997年にはシーズン15戦中12勝の年間最多勝記録をマークしている。
鈴鹿８耐は６回出場しているが、当時はピットウォークやトークショーなど無く、選手と一般ファンとが会う機会は全く無かった。
MotoＧＰやかなり以前の鈴鹿８耐のゲストで来られていたらしいのだが行けていない。
なので、ドルフィンはドゥーハン氏に会った事は無かった。
土曜日の朝焼け
情報に注意していると木曜日の晩に「ドゥーハン親子がアライヘルメットに訪問」のニュースを発見。
「来ているんだ！」と血潮が湧きたった。
そこからサイン頂き用にと昔の８耐で撮影した写真のフィルムを探し出した。
次の日も仕事だというのに気持ちが昂って３時間しか寝られなかった。
出発の前日・金曜日の晩も３時間くらいしか寝られなかった。この悪い癖をなんとかしなくては体力がもたない！
土曜日の朝、鈴鹿に近づくにつれて雨が強くなり、到着した時はゲリラ豪雨のように激しい雨だった。
ゲートオープン時には雨が上がったので助かった。
パドックパス500円を購入してパドックへ。パドックに行かねばドゥーハン氏に会うチャンスは無い。
国内レースとは異なった雰囲気のパドック。
そちらにも興味はそそられるが、息子、ジャック・ドゥーハン選手と笹山右京選手が所属するHitech Grand Prixのピット裏に詰める。今回はこのために来たのだから。
ピット裏に居てもジャック選手や笹山選手は来られても、マイケル氏が出てくる気配は全く無かった。「今日来ているのか？」「ホンダの関係者と別の場所にいるのか？」という懐疑心まで湧き上がって来た。
アジアンＦ３の予選が始まる。息子の出番は観るだろうから、もう出てくる事は無い。
空振り濃厚になってきた。
とりあえずピットビル３階テラス席でＦ３の走行を観ることにした。
しばらくテラス席で観ていたが「せっかくだからＳ字トンネル使ってコーナーへ撮影に行こう」と席を立った時だった。
正面からマイケル・ドゥーハン氏が歩いてくるではないか～ッ！
速攻で持って来た８耐写真を取り出してサインをして頂き、さらにはツーショット写真も撮影させて頂いた。
もう感激～ッ！
1989年鈴鹿８耐 ＴｅａｍＨＲＣ/ＲＶＦ750
1990年鈴鹿８耐 ＯＫＩホンダＲＴ/ＲＶＦ750
Ｆ３予選残り時間をＳ字で観戦。
10時の開店時間に合わせてイオン鈴鹿店にツーショット写真をプリントしに向かう。
結構近いと思っていたが、パドック・トゥ・パドックで小一時間かかってしまった。
昼休みになるとドゥーハン氏がピット裏に姿を見せて、ファンに気軽にサインや写真撮影に応じてくださった。
朝の不安が嘘のようだ。
ここでツーショット写真にもサインを入れて頂いて感激も倍増！
これでパドックパス500円（２日間有効）は安い！
マイケル氏はラフな格好で、ハーフパンツから出ている生足（！）はもの凄い古傷が見えていた。
1999年に大怪我しているからなぁ…。
体が剥き出しのロードレーサーの凄まじさを感じた。
お昼には目的を達成。
体力の消耗が激しいのでBlancpain GTのスタートまで見て帰宅することにした。
もう目がショボショボ。
早く寝たので早くに目が覚め、朝の出勤前にブログを書いたのだった。
ＧＰスクエアにはランボルギーニが大集合
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初夏の河内長野「はなぶん」に行って来たよ
大阪府・河内長野市にある「花の文化園」にドライブがてら行って来ました。
車は隣接する道の駅「くろまろの郷」に置いていいようでした。
「花の文化園」は行ったことが無く、ケーブルのJ:COM TV「ふわっと…欣様」で訪れているのを見ていました。
３月頃にはコタツに入って梅見ができるイベントとかやっているのが印象的。
以前はあったらしいＪＡＦ割引は無くなっていました…。
行くきっかけは「雑貨村」や「キッチンカー」が出るというので興味惹かれて。
「関西で一番大きな」と謳っている割には出店が少なかったなという印象。
じないまちの酒蔵を使ったイベントの方が軒数は多かった気がしました。
キッチンカーはドリンクやスイーツが多かった。
ドルフィンの好きな花「ホタルブクロ」も全盛期。
雑貨市で購入した本とカエルの置物を使って撮影。
温室ではマドンナリリーが展示されていました。
写真撮影スポットも。
紫のバラ!?
綺麗な蓮を見ていると極楽浄土にいるようです（笑）。
天気がよく、花が綺麗で気持ちがよい一日でした。
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NSX GT3 モデューロ・ドラゴ ＆ ARTA ＆ アップガレージ 鈴鹿ＧＴ300㌔のピット
アップデートパーツが組み込まれたホンダNSX GT３勢。GT３の中でも一際カッコイイ。
スーパーGT鈴鹿300㌔の金曜日。走行は無かったが、車検とピットの様子を見てきた。
日差しはあって暑かったものの、ピットビルで日陰になっているところは心地よい涼しさだった。
午後からはピットレーンも行き来できたので、物珍しさで何往復したことか（笑）。
Modulo KENWOOD NSX GT3
道上龍選手に４月のＧＴテストでの写真にサインを入れて頂いた。
昔はこんなぐちゃぐちゃっとしたサインじゃなかったのにな。もの凄く❝やっつけ❞感がある。
大津弘樹選手
大津選手に４月のＧＴテストでの写真にサインを入れて頂いた。
ARTA NSX GT3
ＧＴ500と間仕切り無しのピット。
開幕戦、第２戦と連続２位。優勝できるところにいるのがわかる。
福住選手の優勝が見たいなぁ。
ケイヒンのベルトラン・バゲット選手とおしゃべりする福住仁嶺選手
福住選手が写真撮影されていたので横から撮影。
ＧＴのヘルメットはチームカラーに合わせてオレンヂ。
福住選手にスーパーフォーミュラ・テストでの写真にサインを入れて頂いた。
UPGARAGE NSX GT3
モータフェス鈴鹿、続くスーパーＧＴテストと、カーボン地や黄だけのボディしか見て来ていなかったアップガレージＮＳＸ。ようやくシーズンカラーを見ることができた。
このマシンで鈴鹿10Hも参戦。
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ヤマハ勢 ベイビーフェイス＆ヤマルーブ＆中山姉弟参戦？コダマ＆アケノ 鈴鹿８耐テスト
鈴鹿８耐前の二輪イベント「アジア・ロードレース鈴鹿ラウンド」まで１週間になった。
昨年、観戦して面白かったので今年も行こうか（土曜日だけ）と考えているが、まだエントリーリストが公開されていないのが難点。
観戦の決め手になる選手が走ってくれたら嬉しいのだが。
６月頭に行われた鈴鹿８耐タイヤテスト。
今年から「７月に入ってからのプライベートテストは禁止」になったので、このテストに参加するチームは多かった。
まあ、裏を返せば「６月中ならテスト自由」ということになるのだが…。
まだ体制が決まっていないチームも多く、テストでの走行＝８耐ライダーということにはならないようだった。
先日発表されたエントリーリスト第一弾では有力チームでさえまだライダーが決まっていないところもあった。ワクワクするなぁ。
あと40日でお祭りが始まる―
Team BABY FACE Titanium Power Racing
３月の東京モーターサイクルショーで早々と体制発表。
この時からライダーは２名だったが、このまま二人で走り切るのだろうか？ ３人目は加わるのだろうか？
津田一磨選手
同チームからＪＳＢ1000クラス参戦２年目。８耐ではトップ10入りが目標として走るそうだ。
藤田拓哉選手
昨年大会での悔しい終わり方では済まされない。今年はプレッシャーから解放されて持てる力を存分に発揮して存在を示してほしい。
どんな状況でも「ＢＥＳＴ！」だ。
YAMALUBE RACING TEAM
ヤマルーブとしては８耐に参戦しないがテストに参加。ヤマハ系チームのためのデータ取りのためだろうか？ それとも海外チームに編入のライダーテスト？
前田恵助選手
昨年の大けがを乗り越えての走り！
TEAM KODAMA
走行を観ていて「何か見覚えのあるヘルメットだなぁ～」と思っていた。後で確認しようと写真を撮っていたのだが、テスト結果を見て気付いた。中山愛理選手、中山耀介選手の中山姉弟だった！
この辺りパッ分からないところが、ドルフィンはまだまだ未熟者だ。
「鈴鹿４耐に続いていよいよ８耐でも中山姉弟が走るのか!?」とワクワクしたのだが、先に発表されたエントリーリストでは愛理選手は走らず、ベテラン・徳留和樹選手がチーム入りとなった。
中山耀介選手
ＳＴ600クラスを走る耀介選手。８耐は初参戦になるのかな？
中山愛理選手
現在、Ｊ-ＧＰ３ポイントランキング３番手。
愛理選手が走っていたので、平野ルナ選手とともに今年はレディースライダーが２人も８耐を走るのかと楽しみだったのになぁ。
目指せ！来年の参戦!!
AKENO SPEED・YAMAHA
南本宗一郎選手
全日本ＳＴ600クラスでランキング３番手。
黄色のマシンは目立つ！
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体制が固まって来たホンダ勢 auテルル SAG RT ＆ モリワキRACING 鈴鹿８耐テスト
先日、ホンダが今年の鈴鹿８耐に向けたライダー編成第一弾を発表した。
今年はＭｏｔｏＧＰからは誰も呼べなかったか…と、ちょいとばかりガッカリした。
ここ数年はＭｏｔｏＧＰライダーの参戦やレジェンドライダーの復活で盛り上がって来たので「またＭｏｔｏＧＰと距離が開いてしまった」感が強い。
加賀山選手が扉を開いたMoto２ライダーも今のところ長島選手だけで寂しい。売り出し中のイキのいい選手が来るのも８耐の楽しみだったのになぁ。
カワサキ・レーシング・チームの参戦のおかげで今年はもっているようなもの。
プロダクションマシンで戦う８耐はプロダクションマシンの最高峰・ワールドスーパーバイクから呼ぶのがメインになっている感じだ。
au・テルル SAG RＴ
秋吉耕佑選手を中心に長島哲太選手、羽田太河選手の編成で臨むことになった。
羽田太河選手
初めての鈴鹿８耐に臨むことになった。
テストでも精力的に走り込んでいた。
ピット裏で羽田選手をお会いできた。
羽田選手にお会いするのもサインを頂くのも初めて。
３月のＪＳＢ1000テストの写真と－
昨年のアジア・ロードレースＡＳＴ600の写真にサインを入れて頂いた。
今回のテストでは山口辰也選手が走行した。
長島哲太選手は今回はＨＲＣ入り成らず～！ 残念。
テルルで好成績をあげて来年こそは。まずは予選だッ。
KYB MORIWAKI RACING
モリワキは高橋裕紀選手と小山知良選手の“元ＧＰライダー”コンビが発表された。３人目はまだ未定。レオン・キャミア選手のケガの様子を見ているのだろうか？
清成龍一選手はＨＲＣ入り。昨年は知ったダン・リンフット選手はMotoMap SWATに加入。キャミア選手がダメだった場合は誰を持ってくるのだろう？ テルルをテストした山口選手か？ それともサプライズがあるか？
２人で「19」号車と「019」号車を交換しながら走行。
ピットから出てきた高橋選手と小山選手。
ライダー編成も決まっていなかったのでオリジナル・サインカードも作れず、２＆４も行けなかったので写真も無く、サインを頂くアイテムが無かった…。
高橋裕紀選手
小山知良選手
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SSTクラスもアツイ！ スズキS.W.A.T ＆ エヴァ・トリックスター 鈴鹿８耐テスト
今年の鈴鹿８耐はワークス対決が注目されているが、スーパーストッククラス（ＳＳＴ）のクラス優勝争いも激化していて面白い。
ワークスが参戦してくると総合優勝は難しくなるので、改造範囲が極狭いＳＳＴクラスにシフトするチームが増えてきているように思える。
クラス別でも「優勝」をかけて勝負できるとなると、チームのモチベーションも上がるというもの。
MotoMap S.W.A.T.
今季、青木宣篤選手とジョシュ・ウォータース選手が立ち上げたMotoMap S.W.A.T.（SUZUKI WATERS AOKI TEAM AUSTRALIA）。
今年最初の８耐テスト初日に体制発表したらしいが、ニュースがネット掲載される時には既に２日目のタイヤテストに向けて出発していたので知らなかった。
青木選手はじめスタッフが「ＳＷＡＴ」Ｔシャツを着ているので「何だろう？ 新しいスポンサーかな？」と思っていた。
青木宣篤選手
青木選手の昨年の鈴鹿８耐の写真にサインを入れて頂いた。
これで2018年MotoMapスズキのサイン３カード達成！
ジョシュ・ウォータース選手
オーストラリア・スーパー・バイクチャンピオンを獲得後、2011年にヨシムラから８耐デビュー。
以来、毎年８耐には参戦している。
今年はヘルメットのデザインが変更されていた。こめかみ部分にバッファロー（？）が描かれている。
ダン・リンフット選手
新体制を知らなかったので（出発ギリギリまでネットニュース検索していたんだけどなぁ）、ダン選手が来日＆走行しているとは知らなかった。
黄色のヘルメットだったので青木選手とばかり思っていた。
ダン選手はＢＳＢに参戦。昨年、一昨年はモリワキから８耐エントリーしていた。
一昨年は走らず。昨年は直前に怪我をして走れなかった。
WEBIKE TATI TEAM TRICKSTAR
世界耐久選手権ＥＷＣにフル参戦中。2018-19シーズン開幕戦・ボルドール24時間ではＳＳＴクラス２位を獲得している。
2019年開催の第２戦からＥＷＣクラスに変更しているので、８耐も総合優勝を狙えるＥＷＣクラスでの戦いになる。
８耐にはお馴染みエヴァ・カラーでの参戦になる。
トリックスターはチーム体制が決まっていたので、オリジナル・サインカードを作って行った。
－が、出口選手にしかサインを頂けなかった。
出口選手に「この辺りにお願いします」と中央付近を指さすと「あぁ、そういう事ね」と“寄せ書き”を理解してくださった。
トリックスターはテスト後の週末に開催されるＥＷＣオッシャースレーベン戦に向けて出発。
出口修選手
テストでは走行したものの、スロバキア8時間で負ったケガの回復を考慮してオッシャースレーベン戦は欠場した。
８耐はホームレースなので万全のコンディションで戦ってほしい。
ケヴィン・デニス選手？
ジュリアン エンジョラス選手とどちらだろう？ とヘルメットの検索をしたが決め手が見つからず、ピットでみかけたケヴィン選手ではないかと。
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