特別な存在だったKawasaki Racing Team Suzuka 8H 鈴鹿８耐
2019年鈴鹿８時間耐久オートバイレースを制したKawasaki Racing Team Suzuka 8H。
ゼッケンNo「10」と「11」の日に、まだ掲載していない写真を中心にその感動を振り返る―
昨年の大会でジョナサン・レイ選手とレオン・ハスラム選手を招聘しながらもヤマハファクトリーとＨＲＣのファクトリー勢に敗れて３位になったKawasaki Team GREEN。「これ以上の体制で次回大会に臨まねば優勝は無理」なのは明白だった。
そして今年、カワサキはファクトリー体制を復活させて８耐に臨むと発表した。潔い。
ヤマハとホンダは日本のファクトリーチームだが、カワサキは違う手法をとってきた。
スーパーバイク世界選手権（ＷＳＢ）最強チームであるKawasaki Racing Teamを８耐に呼んできたのだ。これには驚いた。
ＫＲＴと日本の川崎重工業やTeam GREENが協力してひとつのチームを編成したのだから❝勝利への執念❞が感じられる。本当に「昨年以上の体制」を作った。そこにシビれる！あこがれるゥゥゥゥゥ！
６月４日のメーカー＆タイヤテストでのピット
６月のタイヤテストでは「緊急地震速報」が発令されて一時屋外に避難するハプニングもあった
実際に揺れなかったものの、ちょいと怖かった。
８耐本番。キッチリ作り込まれたＫＲＴのピットはシックな配色でカッコイイ
日本では開催されていないＷＳＢ。そこで５連覇（８耐開催時はまだ５連覇に挑戦中）してきた最強チームが観られるのだからスペシャル感はハンパない。
逆に言えばこの布陣で負けたらもう次に打つ手が無いほどの❝奥の手❞。
ライダーもＷＳＢのＫＲＴの２人-ジョナサン・レイ選手とレオン・ハスラム選手に加えてサテライトでありながらトップ争いを展開するカワサキの有望株、トプラック・ラズガットリオグル選手も呼び寄せた。
日本開催だからTeam GREENのライダーを加えて－とせず、完全にＷＳＢ編成にしている徹底ぶり。ある意味ドリームチームだ。
土曜日のカワサキブースでのトークショー
オリジナルカードにKawasaki Racing Team Suzuka 8Hのサイン寄せ書き
土曜日は台風でフリー走行＆TOP10トライアルが中止に。
雨の中、スタンドのファンに手を振るジョニー選手とトプラック選手。スーパースターがここまでしてくれるのだから嬉しい。
また、レオン選手が２選手とともにピットロードを流れる雨水でボートを漕ぐ動画を撮影。Twitterに掲載された。
こんなおちゃめで陽気な部分でも「ヨーロッパチームが来ているんだな」と感じる。
雑誌の写真で見た光景が目の前で展開されて嬉しかった。
６月頭の４メーカー＆タイヤテストからＫＲＴが参加と鈴鹿ＨＰでも大々的に発表。
ジョナサン・レイ選手とレオン・ハスラム選手が参加するとあって、観に行くのが楽しみだった。ここから今年の８耐が始まるのだ。
マシンはＷＳＢマシンをベースに８耐専用に制作されたらしい。
エンジンの❝ナラシ❞はどうやっているのだろう？ テストまでには終わらせておかなければならないのだから、ベンチで回していたのか、誰かが走り込んでいたのか？
南海イベントで酒井大作選手が「ウチ（ＢＭＷ）は市販車からマシンを作るので、大阪－九州の弾丸❝ナラシ・ツーリング❞をしました。参加者が途中でどんどん脱落して…（笑）」と話されていた事もあったくらい、距離を走らなければならないはず。
ジョナサン・レイ選手
６月頭と下旬に行われた２回のテストではＷＳＢ同様❝ウインター・テスト・カラー❞のマシンとツナギだった。
貴重なツナギだったが❝背後❞の写真が全然撮れていなかった～ッ！
❝正式カラー❞のお披露目は８耐ウィーク水曜日の第二回公式テストからという❝出し惜しみ❞が期待感を増幅させた。やり方が上手いな。
レオン・ハスラム選手
６月に行った２回のテストとも参加し、マシン作りの役割を担った。
２回のテストだけで新しいマシンを勝てるまでに仕上げるなど、レオン選手の開発能力もさることながら、やはりＫＲＴと日本で走って来たTeam GREENが培ってきたデータをマシンにフィードバックさせる解析能力の高さが伺える。これでこそメーカー直系！ 技術だなぁ。
ＫＲＴ、川崎重工業、Team GREEN等の各グループの調整にあたっていたのが藤原克昭氏だったそうだ。
８耐期間中に、青木琢磨選手のバイク復帰や優勝のコメント等、藤原さんには何度も泣かされた。本当に感動を呼び込む人だなぁ。
前夜祭の照明が消えた時に琢磨選手のところで泣く藤原氏。これ見てこちらも轟泣！
７月頭の第一回公式テストはＫＲＴは不参加。
ここ数年、公式テストは２日間泊まりで観に行っているので、ここでＫＲＴ３メンバーそろうところが見られると期待していただけにショックだった。
ＫＲＴだけでなく、ホンダ、ヤマハのＷＳＢ組も不参加。物足りなさが残ってしまった。
８耐本戦でテストで撮影した写真にサインを頂かなくてはらなくなり、本戦の重要性が増してしまった。
６月テストはTeam GREENのトランスポーターだった
８耐本戦はトランスポーターもＫＲＴ仕様
カワサキのお姉さん
ジョナサン・レイ選手
「本当に速いライダーっているんだな」と感じさせられる選手。
セーブする耐久ではなく全力で走るＷＳＢを生で観たくなってしまう。
来年も参戦してＴＯＰ10トライアルで全力の走りを魅せて欲しい。
ジョナサン・レイ選手の写真が上手く撮れないッ！
逆バンクやヘアピン等のコーナーで撮影していて「ヨシッ、ここ！」と思った瞬間にスッとファインダーから抜け出てしまうのだ。「ジョナサン・レイ リアタイヤコレクション」が出来上がってしまう（苦笑）。
コーナーリング速度－立ち上がりが他の選手に比べて速いのかもしれない。
ジョナサン選手の写真を上手く撮れる方って凄いなぁ。
レオン・ハスラム選手
８耐ウィークからヘルメットデザインを変更。
決勝をＴＶ観戦して「いつものレオン選手のキレが無いなぁ。もうピークを過ぎてしまったのかなぁ」などと悪いことを思ってしまっていたが、レース後にウィークを通して体調が悪かった事が判明した。
「８耐ブルーレイ」に収録されていたレース後インタビューで「控室ではかなりひどい状態」だったとジョナサン選手が話していた（詳しくはブルーレイ観てください）。
トークショーではそんな様子を微塵にも感じさせなかったレオン選手はプロだ！
そこまでレオン選手が体調不良でもトプラック選手を走らせないとは、よほどバックマーカー処理に不安があったのか…。ＨＲＣのステファン・ブラドル選手を見てもその難しさが伝わってくるのだが。
一昨日、レオン選手のＫＲＴ離脱が正式発表された。レオン選手は日本に馴染みがあるのでとても寂しい。
トプラック・ラズガットリオグル選手
金曜日は走行したものの、決勝は走ることは無かった。
トプラック選手が参加した事前テストは観に行けなかったので、金曜日が今大会初めて見る走行。
あれ？ もしかしたら昨年のMFJ-GPスポット参戦の時といい、決勝日だけ観戦の方ってトプラック選手の走りを全然観られていないんじゃぁないかな？
今季でカワサキを離脱し、ヤマハに移籍するトプラック選手。来年の８耐はヤマハファクトリーでの参戦か？
ヤマハファクトリーを離れるアレックス・ロウズ選手がＫＲＴ入りの話も…。
ロウズ選手がカワサキ入りし、さらにＫＲＴが来年の８耐に❝今年同様❞にジョナサン選手とレオン選手が参戦するならば❝史上最強❞チームになる可能性がある。ワクワクするなぁ。
レオン・ハスラム選手のパパ❝ロケット❞ロン・ハスラム氏も久しぶりの来日。
８耐ウィークの第２回公式テストを観に行った友人から「ロン・ハスラムさん来てます」と連絡を受けて、めっちゃテンション上がった～！
ロン氏の来日（来・鈴鹿）は2016年にレオン選手がMFJ-GPにスポット参戦した時以来かも。
お会い出来てツーショット写真と、持って行った現役時代の富士スーパースプリントの写真にサインを入れて頂いた。嬉し～ッ！
レース後日にネットに掲載された藤原氏のインタビューで「レース後にルールブックを見直して、本部に抗議書を出してくれたスタッフがいた。それが認められて優勝できた」とあった。
あれだけパニックになる状況の中で、冷静にルールを見直して正式に抗議できた方には感心する。表には出ないが「カワサキ26年ぶりの優勝」の立役者だ。
まさに❝チーム一丸となっての優勝❞だ。
カワサキワールドに展示されたＴカー
先にこの角度から写真を撮って「あ！ どうせなら神戸ベイエリアの風景と一緒に撮った方がいいな」と、立ち上がって背景を入れて写真を撮ったのだった。
搬入したスタッフの方が「全日本のオートポリスで一度展示に出るので、その間は無いですよ」と教えてくださった。
しかし、実際にオートポリスにはジョナサン・レイ選手が転倒して終わった❝決勝マシン❞が展示されることになった。
さすがはカワサキのお膝元。決勝車を展示できるように間に合わせたのかもしれない。Twitterで掲載写真を見たが、転倒のスリ傷が生々しい。実物を見たいものだ。
決勝車はカワサキワールドに展示されるようだが、MFJ-GPに来てくれるかな？
来なかったら観に行くしかないッ！
まだまだ今年の８耐は終わらない－
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チームグリーン不在で気を吐いた八尾カワサキ安原選手／北原選手、河村選手 全日本モトクロス近畿
職場のパソコンが替わったので首と目が疲れてしまい、帰宅してからもパソコンでブログを書く元気がなくなってしまった。
ぼちぼちＵＰしていきます。
全日本モトクロス近畿大会は、小方誠選手、新井宏彰選手ともに怪我の為欠場。カワサキのトップチームであるKawasaki Team GREENが不在という事態になった。
観戦する側としては「え゛～ッ!?」である。
年に１度だけ観戦できるのに観られないとは…。とても残念だ。
カワサキトップチームが不在で気を吐いたのがグリーンクラブ八尾カワサキANNEXの安原志選手。
ヒート１で５位に入る健闘を見せてくれた。
八尾カワサキは住んでいる町から近い場所のチームなので応援していた。
ヒート２ではグリーンクラブ&パーク神戸RTの北原岳哲選手が８位に入った。
N･W･R･T &ピュアテック／河村広志選手
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ＨＲＣ富田俊樹選手がＩＡ１スポット参戦 全日本モトクロス近畿大会
全日本モトクロス近畿大会・ＩＡ１クラスにスポット参戦したＨＲＣ／富田俊樹選手。
ＩＡ２チャンピオンを獲得し、ここ３年はAMAモトクロス最高クラスを主戦場にしてきたので、富田選手の走りを観るのは今回が初めて。
今季全日本開幕戦にもスポット参戦して３位になったので、名阪スポーツランドでの活躍を楽しみにしていた。ＨＲＣの３台による激しいバトルになるのではないかと…。
ホンダのイベントブース 土曜日はイベントが無くて寂しいッ！
ＨＲＣパドックテント
富田選手の写真も入っているところが流石はファクトリー体制。開幕戦で作ったものか？
パドックテントでの富田選手
決勝・日曜日に行われる「FIMモトクロス・オブ・ネイションズ 2019」の壮行会の際、募金した方の中から抽選でプレゼントされる選手寄せ書きシャツにサインを入れるためにパドックから出てこられた富田選手。
終わるのを待ってサイン帳に富田選手のサインを頂いた。
9月28～29日にオランダ・アッセンで開催された、モトクロス国別対抗世界選手権「モトクロス・オブ・ネイションズ 2019」では、ＨＲＣライダーで占められた日本代表は34カ国中総合29位に終わった。
あのメンバーで29位？ 世界の壁ってそんなに厚いの？ 優勝はまだしも表彰台くらいは行くものと思っていた。
世界には速いライダーが多いのだなぁ。
土曜日に行われた予選ヒートでは７番手でフィニッシュ。富田選手の速さを観ることができず残念。
ＡＭＡ仕込みの走りを観たかった～。
決勝も８位と沈んでしまった。
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火曜日発売 Ｆ１マシンコレクション72号 マックス・フェルスタッペン選手のレッドブルRB12
いよいよ来週末はＦ１日本ＧＰ！ －なのだそうだが、この１戦にかけている方ならともかく、チケットが馬鹿高いうえに、駐車場代、食費、滞在費を合わせたらドルフィンの年間レース観戦予算の何倍になることか…。
それでいて❝高額ワンオフカーのパレード❞なのだから、以前のように「金曜日だけでも」とまではならない。
ドライバーにサインをもらいやすいインナートラック券など、金出してサインを買っているようなもの。庶民にとっては高根の花だ。
このような愚痴も庶民の僻みと受け取ってもらって結構だ。
もし、高額チケット買えて休日も取れる財力と仕事っぷりなら…MotoGP行くだろうな。
－とはいっても、Ｆ１を無料放送していないし、雑誌も見ていないので❝古株❞ドライバーしか知らないのだけど…。
高性能マシンを操る技術を駆使したバトルが観たいのだから、費用を抑えてＦ１でバトルを増やすのなら、セミオートマを廃止して昔のシフトノブとペダル式のクラッチに戻せばいいんじゃないかな？
火曜日に発売されたＦ１マシンコレクション第72号の1/43ミニカーはマックス・フェルスタッペン選手が初優勝したレッドブルＲＢ12/ルノー。
しかも第５戦にトロロッソからレッドブルに昇格したレースでの優勝だから驚きだ。
最後に日本ＧＰ観戦（金曜日だけ）に行った2014年に17歳でＦ１デビューした。
今やレッドブルのエースに成長している。
日本ＧＰ前までのポントランキングでは４番手だが、ポイント差からいってチャンピオン獲得は不可能。まだまだメルセデスの天下は続いている。
ルノーエンジンを載せているが、ルノーとの関係悪化から「タグ・ホイヤー」名のエンジンバッヂを付けている。
1/43ミニカーでもタグ・ホイヤーのロゴはしっかりと再現されている。
そればかりか、リアウング翼端板内側のロゴも文字が読み取れるまで細かく再現されていて、廉価版にしてはなかなか力が入った仕上がりになっている。
また、このマシンの特徴でもあるコクピット下に設けられた整流用ミニウイングもキッチリ取り付けられている。
コクピット下のミニウイング
Ｆ１マシンコレクションでは2016年が一番近年のマシンになるのかな？
既に発売されているニコ・ロズベルグ選手のメルセデスも2016年型だ。
これ以上近年のマシンになると、もうほとんど知らないので購入する事はないだろう。
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神戸の美味しいもの トラットリア・ステラ ／ すいらて ／タルトケーキ
年に１～２回、神戸に行く用事がある。
嫁はんが用事を済ませた後、ランチに行った。
神戸に行ったら花隈にある「トラットリア・ステラ」さんに行く事にしている。
この店を知ってしまったら新しい店を開拓する気にはなれない。
平日だと言うのに多くのお客さんが入っていた。
ランチメニュー
今回はランチＡ（1300円） 前菜＋パン＋ドリンク＋パスタ
ドリンクはブラッドオレンジジュースと静岡県産烏龍茶
前菜
カボチャのズッパ（冷製スープ）
水牛モッツァレラチーズ
いろいろきのこペコリーノチーズ フリッタータ
きのこがぎっしり入っていて香り良い。
百日鶏もも肉 ソテー
表面カリッカリに焼かれていて、しっかりとした鶏の味。これほど小さくてもモモ肉一枚食べたようなボリューム感がある。
サラダ アンデス塩とサルバーニョオリーブオイルとコショウのドレッシング
野菜の味を引き立てるドレッシングがとても美味しくて、青虫になったように食べてしまう。
パン
卓上のオリーブオイルと塩を付けてもよし、パスタソースで食べてもよし。
きのこのクリームパスタ
目の前に置かれた瞬間が最高に食べごろの湯で加減。とても写真を撮っている場合ではない！
太めのスパゲッティにきのこの香りが移ったクリームソースと黒コショウが合う。
一口食べたら止まらない。
グリーンピースのパスタ
きのこのパスタより細めのスパゲッティ。
普通に見るグリーンピースよりも粒が小さい。たっぷりと乗せられている。
一口してグリーンピースの爽やかな香りと甘さに衝撃を受けた。青臭さは微塵にも感じない。お豆のゆで汁も一緒に加えられてているのかも。
グリーンピースはパスタに絡まないのでスプーンですくってパスタと一緒に食べる。お豆の甘さが口いっぱいに広がる。
こんなパスタは初めて食べた。
トラットリア・ステラさんは行く度に期待を裏切らない－いや、それ以上に新たな刺激をもらえる。
次に行く時がとても楽しみだ。
食後にはトラットリア・ステラさんと同じ道筋にあるカフェの「すいらて」さんに行く。
このコースは定番になってしまっている。
二階の窓側のテーブル席が空いていたので、そこに座られてもらう。
カップ オブ エクセレンス
世界コーヒー品評会「カップ オブ エクセレンス」2018年度の受賞ロットの豆なのだそうだ。
淹れたてから冷えていくまで味の変化がある。
アンティグァ サン ラファエロ ウリアス農園 グァテマラ産
ポーランド製の可愛い柄のカップセット。
しばらく本を読みながらまったり。
神戸ハーバーランドUmieに行くことにした。
小腹が空いてきたので甘いものでも食べようと、２階にある「パティスリーa la campagne」に入ってみた。
フルーツたっぷりのタルト・メリメロ
いちぢくを使ったタルト・オ・フィグ
卓上に犬の置物が…
シュールな置物（伝票はさみ）だなぁ。
クラシックカー＆スーパーカーのラリーNCCR葛城-五條 ディーラー対向クラス編２
TOYOTIRES NCCR2019葛城-五條が開催される朝、葛城市・屋敷山公園駐車場には多くの参加車両が集まって来る。
参加車両に❝ゼッケン❞が貼られる前に撮影をしたいので、毎年早めに行っている。
今年は集合時間が例年よりも遅かったらしく、到着した時にはまだ一台も来ていなかった（笑）。
参加車両が順次集まってくるととともにギャラリーの数も増えてくる。車を間近で見る方が増えてくると撮影が追い付かなくなってくるのだ。
後で車両名とエントリーリストを付け合せるので、ゼッケンを付けた状態でも撮影はしておくのだ。
大会を盛り上げるために開催された「日刊自動車新聞社CUPディーラー対抗クラス」の後編。
ランボルギーニ・ウルス／光岡自動車 ランボルギーニ大阪＆神戸
顔だけみたらランボルギーニなのだが、スーパーカーメーカーの車でもＳＵＶ車にはあまり興味がない。
ウルスも例外ではなくいつも片手間で撮影していたが、今回は割としっかり撮影した（笑）。
ベントレー・コンチネンタルＧＴ／コーンズ・モータース ベントレー大阪
レクサスLC500h／大阪トヨタ レクサス東大阪
スーパーＧＴ500の形状ベース車両にしてレクサスの旗艦。
ロールスロイスDawn／コーンズ・モータース ロールスロイス大阪
マセラティ・クアトロポルテ／G-LIONグループ マセラティ神戸
マセラティ・レヴァンテ・グランスポーツ／光岡自動車 マセラティ名古屋
ルートを間違えていたようだった。名古屋から来て奈良の道は分からないだろう。
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クラシックカー＆スーパーカーのラリーNCCR葛城-五條 ディーラー対抗クラス編１
日曜日に葛城市・屋敷山公園駐車場をスタート＆フィニッシュ地点として開催されたTOYOTIRES NCCR2019葛城-五條。
今回はゲストドライバーがおらず、大会を盛り上げるために「日刊自動車新聞社CUPディーラー対抗クラス」が設けられ、近畿圏の自動車ディーラーが自慢の新鋭車両に乗り込んで参加した。
ゲストドライバーは「万博公園サーキット」開催時に呼ぶのだろう（ここ２年ほど10月末に開催されている。ドルフィンはMFJ-GPとサウンド・オブ・エンジンと日程が近いために観に行っていない）。
市販車イベントは掲載にあたってナンバープレートを消す作業があるので素早くＵＰできない。ボチボチＵＰしていきます。
マクラーレン720Sスパイダー／八光自動車工業マクラーレン大阪
2019年１月に発表されたマクラーレンの新型。
720から新しい❝顔つき❞になったが、あまり格好良く見えていなかった。
しかし、スーパーGT300クラスやSUZUKA10Hでミカ・ハッキネン選手が乗ったマシンを観ているうちに❝見慣れ❞て格好良く感じるようになった。
11秒でカーボン製ルーフを収納してオープンタイプになる。
「スパイダー」は初めて見るので一番多く写真を撮ってしまった。
バタフライ式開閉ドアは人気。
フェラーリ812スーパーファスト／コーンズ・モータース大阪ショールーム
フロントに収められたＶ12エンジンから800馬力というフェラーリ最高出力を発生させる。
シボレーコルヴェット・グランスポーツ／光岡自動車シボレー桜山
鏡のようなブラックボディに秋空のうろこ雲が写り込んで柄模様になっている。
スズキ・スゥイフトスポーツ／兵庫スズキ スズキアリーナ芦屋中央＆須磨
参加車両の中で一番❝庶民的❞ではあるが、ラリー車にも使われるスズキの最高スポーツモデル。
ドライバーの２人（恐らくショールームのお姉さん）がめっちゃ美人だった。
ＢＭＷ Ｘ３／Kiwakotoブランド
ハンドメイドと伝統工芸技術を用いた車の外装・内装のオーダーメイドサービスとしてＢＭＷ、アウディ、メルセデス車両を扱っているらしい。
内装をじっくりと見せてもらえばよかった。
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本日スタート クラシックカーとスーパーカーのラリー NCCR葛城-五條
毎年恒例となっているクラシックカーとスーパーカーのラリー、ＮＣＣＲ葛城-五條が本日の午前中にスタートした。
最近場で開催される無料イベントなので楽しみにしている。
大阪モーターショーとのコラボラリーの時は参加車両が待機するエリアには一般は立ち入れないが、ここ屋敷山公園駐車場では車両脇まで行けてファミリーが楽しめるイベントになっている。
昨年は台風直撃で12月に延期され、今年も前の週まで雨予報だったが、当日は見事に秋晴れとなった。
ここ数年は参加する車両にあまり変化がなく、台数も減少傾向にあるのが寂しい。
それを打開する企画として「日刊自動車新聞社CUPディーラー対抗クラス」が向けられた。
走行動画を撮る準備をして行った。
最初のチェックポイントの「道の駅かつらぎ」に行くルートは２つある。
朝一番にスタッフに屋敷山公園駐車場から右・左どちらに出てゆくか聞いていたのだが、聞いていた方とは逆向きにスタート！
ガセネタを掴まされてしまった。
スタートしてしまったので、慌てて近くまで行ったものの背景が悪く、一般の車も多かったので動画撮影は止めてしまった。
スーパーカーに乗って来た参加者で、車から降りるなりタバコを吸いだす者がいた。喫煙場所まで我慢できんのか？
てめぇの車の中で吸えや！
成金感ぷんぷん。こういうのを見ると嫌になる。
ギャラリーに来る車も昭和！
秋の交通安全運動とタイアップしていて奈良県警高田警察署が車両展示
『西部警察』でクラッシュしていそうな日産グロリア。覆面？
スタート前になってアクシデントが発生。
大会中止になるかと思ったが、時間を遅らせてスタートした。
恐らくアクシデントの情報を受けて読売テレビのヘリが上空に飛んできていた
来年も開催されるだろうか？
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