全日本モトクロス近畿大会レディース 木下選手／田端選手／伊藤選手 SPECIAL安原さやサン
シリーズも残り１戦。新女王は誰になるのかな？
全日本モトクロス近畿大会レディースクラスのヤマハ勢。
７位：木下宙選手／TEAM KOH-Z
ポイントリーダー本田七海選手と同じ大阪のTEAM KOH-Z所属。
レース観戦仲間がこのチームにタイヤを届けていると聞いてビックリ！
11位：田端紗名選手／YSP横浜南
14位：伊藤悠利選手／チームピットイン
ヤマハに所属し、昨シーズンで現役を退いた安原さやさん。
竹内優菜選手と話をする安原さん
Twitterで来られるとあったので注意していた。
実は３月の大阪モーターサイクルショーと鈴鹿８耐にも来られるとあって写真を用意して行ったのだがお会い出来ず。
今回ようやく昨年の写真にサインを入れて頂けた。
申告してゼッケンステッカーを頂きました。
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カワサキプライベーター WITH87 ＆ 阪神ライディング 鈴鹿８耐
朝晩が寒くなって来た今日この頃。MotoGP開催に触発されて久しぶりに真夏の祭典・鈴鹿８耐ネタのＵＰ。
2019-2020年シーズンからは「セパン８耐」が鈴鹿８耐にエントリーできるトライアウトの初戦になったそうで、プライベーターも海を渡らなければならないそうだ。
費用の負担が大きくなって大変だろう。
これも「鈴鹿」をＥＷＣの最終戦にするための見返りなのかもしれない。
Team WITH87 カワサキプラザ福岡東
清末尚樹／西嶋修／苅田庄平 組
清末尚樹選手
テスト日の清末選手
ライトが付いた８耐用のカウル部分が白い。
西嶋修選手
チーム阪神ライディングスクール 総合45位・ＳＳＴクラス10位
佐野勝人／松本隆征／東村伊佐三 組
チームクイーンの加藤成実さんとナンカイメイトの瀬戸ももこさん
南海部品がチームをサポートしている。
佐野勝人選手
６月30日に開催された「ナンカイライダーズミートin鈴鹿」では佐野選手や酒井大作選手と一緒にTeam阪神ライディングスクールのピット見学をさせて頂けた。
松本隆征選手
東村伊佐三選手
テスト日の東村選手
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’84年全日本ロードレース ＨＲＣ・NS500 木下恵司選手、阿部孝夫選手
MotoGP日本ＧＰが開催されているので、この機になかなか掲載するタイミングが見つからなかった写真をＵＰ。
1984年のＦ２JAF-GP前に練習走行を目当てに鈴鹿サーキットに友人と行った。
当時はテスト日公開など無かったので「この辺りにやっているだろう」と❝勘❞で行っていたのだった。
ヨーロッパＦ２で猛威をふるっていたラルト／ホンダのロベルト・モレノ選手が来られていたり、JAF-GP開催時にサーキットで撮影される映画『Ｆ２グランプリ』に走行するＦ２マシンが準備されていた。
そして全日本ロードレース500ｃｃクラスに参戦しているＨＲＣのホンダNS500も整備されていた。
ゼッケン「２」は木下恵司選手、ゼッケン「３」は阿部孝夫選手のマシン。
スイングアーム横にもチャンバーが伸びていた。
木下選手の運転でサーキット入りした時に写真を撮らせて頂いた。
後に愛知県春日井市で開催されたホンダのロード、モトクロス、トライアルのイベントに来られた際に写真にサインを入れて頂いた。
ロードレース選手にサインを頂いたのも、写真にサインを入れて頂いたのもこの時が初めて。
イベントで頂いた木下選手のサイン 「’60」は「昭和60年」のこと。
サーキットで頂いたステッカー
黄色の背景だが、ステッカー自体は透明地に黒印刷されたもの。数枚ずつ頂いたのでバイク好き友人に配ったり、アルバムに貼ったりした。
阿部孝夫選手＆サイン
レーサーを間近で見たのもこの日が最初。
ドルフィン達以外にもサインを求める若者が数名いたが、快くサインをしてくださった。
昨年のMFJ-GPで開催されたレジェンドライダー・レースみたいなものにお2人も参加してほしいなぁ。
ＩＡ２ヒート１で1-2 YAMALUBE 大倉選手＆鳥谷部選手 全日本モトクロス近畿大会
今年３月の大阪モーターサイクルショーのヤマハブースにロードレースとモトクロスの「ファクトリー」と「YAMALUBE RACING TEAM」ライダーが来て下さった。
まだモトクロス選手に詳しくないので、これでヤマハ直系のＩＡ１、ＩＡ２選手はバッチリだ。
全日本モトクロス近畿大会のＩＡ２クラス。知っている選手を応援するというもの。
YAMALUBE RACING TEAMの大倉由揮選手と鳥谷部晃太選手を追いかけた。
大阪モーターサイクルショーでの大倉由揮選手と鳥谷部晃太選手
来年の大阪モーターサイクルショーに是非とも来場して欲しい。
大倉由揮選手／YAMALUBE RACING TEAM with TEAM KOH-Z
ヒート１：１位／ヒート２：３位
ヤマハの「YAMALUBE RACING TEAM」ではあるがメンテナンスチームが異なるので、パドックテントも隣り合わせでありながら一応❝仕切り❞がある。
鳥谷部晃太選手／YAMALUBE RACING TEAM with TEAM ｴﾑ FACTORY
ヒート１：２位／ヒート２：12位
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スーパーＧＴ鈴鹿300㌔金曜日 マザーシャシー編 HOPPY86／マッハ86／ロータス
ＧＴのレギュレーションが❝スーパー❞になって「市販車から保安部品を外しチューンアップして作る」ＧＴマシンでは無くなってしまった。
ＧＴ500は純粋レーシングマシンで、共通パーツがあるだけでＬＭＰ１と大して変わらないスーパーなマシン。
ＧＴ300マシンも市販レーシングカーのＧＴ３、カーボン製共通シャシーをベースに作るマザーシャシー。
市販車からマシンを作るのはスーパー耐久の❝二番目❞のクラス（観ていないのでこの程度の認識力）くらいからになってしまうのか？
高度なマシンを使った戦いはとても魅力的だが、それが「ＧＴマシン」なのかというと、首を傾げてしまう。
スーパーGT鈴鹿300㌔金曜日
マザーシャシーを共通パーツとして車を作り上げる事は、プライベーターにとって市販車からマシンを作るより作業面、資金面にとってかなり大変なのではないだろうか？
つちやエンジニアリング HOPPY86
ADVICS マッハ車検 MC86 マッハ号
シンティアム・アップル・ロータス
再びレースを観に行くようになった頃に東日本大震災がおこり、サーキットも自粛ムードがあった。
パドックに停まるモーターホームではガンガンエネルギーを使い、レースを行う以上ガソリンやタイヤも大量消費していた。「エネルギーの節約を必要としている時にこんな感じでいいのか？」と、モータースポーツに対して否定的な思いもあった。
それでも今に比べると❝省エネ❞感があった。
最近ではＧＴ500クラスなど無制限にエネルギーがあるように発電機やトラックのエンジンがかかりっぱなしになっている。贅沢を尽くしてスポンサーやメディアを迎える（その金もスポンサーから出ているので循環？）。
楽しんでいる半面、大量消費の在り方を疑問にも思うのだった。
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昨日発売Ｆ１マシンコレクション73号はマス選手のアロウズＡ２だがミニチャンプスで
昨日発売になったＦ１マシンコレクション73号はヨッヘン・マス選手のアロウズＡ２／フォード。
しかし❝変わりＦ１❞大好きドルフィンは、十数年前にミニチャンプス1/43ミニカーが発売された時に購入していた。❝正規品❞を持っているので❝廉価版❞の購入は控えた。
アロウズＡ２は1979年のウイングカー創世記に登場した❝変わりＦ１❞だ。
前年にロータス７９が大活躍したので各チームは独自にグラウンンドエフェクトを使ったダウンフォース獲得方法を模索して奇抜なマシンが多数登場した。
この時代に一番４輪モータースポーツに飢えて雑誌を読んでいたので、大きく影響を受けた。
雑誌では「魚雷」とも揶揄されていた。
’79年シーズン後半に登場し８戦走行した中、マス選手が２度６位に入りポイントを稼いでいる。チームメイトのリカルド・パトレーゼ選手はノーポイントに終わった。
御殿場レーシングパレスに展示されていたアロウズＡ２
フロントサスペンション上部から始まるウイング部分。当時のＦ１レギュレーションでこの部分の規定ボディ幅を超えていたと思うのだが、どのような解釈になっていたのだろう？
そしてどのような効果を狙っていたのだろう？
1996年頃にＦＩＳＣＯの帰りに「御殿場レーシングパレス」に寄った。
アイルトン・セナ選手最後のＦ１・ウイリアムズＦＷ16やタイレルＰ34（'76）、ジョーダン191…貴重なＦ１マシンが数台と国内レーシングカー等が展示されていてた。その中にアロウズＡ２も置かれていた。
まさか日本で見られるとは思っていなかったので歓喜の声を上げてしまったくらいだ。
ロープで近くまでは寄れず、撮影できる角度も多方面からとはいかなかった。
ボディに使用されていたアルミやグラスファイバーの質感が❝古さ❞を物語っていた。
レーシングパレスは早々に閉館してしまった。あそこに展示されていたマシン達はきっと売られて四散してしまったことだろう。
手持ちのミニチャンプス1/43ミニカーもヨッヘン・マス車。
ミニカーを購入して一番気になるのは❝底部❞がどうなっているのか？－だ。
好奇心には勝てず、台座から外して底部を確認してみた（笑）。
フロントサスペンション部分のカウリングもウイング構造。ボディもそのままウイング構造－予想通りだった…。
一番目のウイングカウルをフロントサスの後ろにして、ボディウイングをフィッティパルディＦ６のように後部よりにすれば『赤いペガサス』のＳＶ11になりそうだ。
ミニカーに乗っているヨッヘン・マス選手はシンプソンのヘルメットを被っていて、口元にスリットが入っている。
ヨッヘン・マス選手は後にＷＥＣ／ロスマンズ・ポルシェ956のドライバーとして活躍。’83年ＷＥＣ ＪＡＰＡＮでお会いしてサインを頂くことができた。
マクラーレンのドライバーとして’76年と'77年のＦ１日本ＧＰも走った憧れの選手にお会い出来て大喜びだった。
当時は色紙にサインを頂いていた
大柄なボディはワルシュタイナー・ビールのスポンサードによりゴールドのカラー。風変りで目立ったので広告効果はあったのではないだろうか？
完全な失敗作というほどでもなかったが、優勝を狙えるマシンでもなかった。マス選手の腕でポイントを取れたようなもの。
それでも後世に残る❝変わりＦ１❞であり、ドルフィンは大好きだ。
走行可能マシンがあるならば、サウンド・オブ・エンジンで観たい。
同時期のブラバムＢＴ46Ｂも見たいな。
今年のサウンド・オブ・エンジンでタイレルＰ34が登場するので、希望が無くはない！
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スーパーGT鈴鹿300㌔金曜日 海外GT3マシン編
スーパーGT鈴鹿300㌔金曜日。スーパーＧＴマシンの走行は無いが、搬入の様子や車検、ピット作業練習が観られた。
ここ２年、話題の的だったジェンソン・バトン選手。来年はスーパーＧＴには参戦しない事がほぼ確定したようだ。
チャンピオン獲って、ゼッケン「１」で走って、これで長年付き合って来たホンダに恩返し（？）したので、シーズン当初から「もう今年が最後だろう」とは覚悟していたが…。
寂しい反面、これでバトン選手を追いかけずにスーパーＧＴ観戦に専念できるという思いもある。いたら追いかけてしまうから…。
LEON PYRAMID AMG
鈴鹿ではまだ黒澤治樹❝選手❞だったが、シーズン途中で選手を退いて監督に就任した。
コクピットも見られた
今季の４輪レース観戦はスーパーＧＴ鈴鹿で終了したので、４カ月ちょっと前なのに、だいぶ昔のように感じてしまう。
T-DASH ランボルギーニ GT3
マネパ ランボルギーニ GT3
D'station Vantage GT3
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スーパーGT鈴鹿金曜日 痛車編 グッドスマイル初音ミク／PACIFICポルシェ／エヴァGT-R
Ｆ１に行かなかったので、10月は今まで行ったイベントでまだ掲載していなかった写真を投稿して行きます。
イベントが続く３月～９月までは全て投稿終了前に次が開催してしまう状態。
10月だけがひと月空いてしまうのです。
スーパーGT鈴鹿300㌔金曜日
今年は仕事の都合で本戦観戦ができないので、せめてもと前日の金曜日のマシン搬入を観に行ったのだった。
マシンは走る事無いので、ピット練習風景も見られて楽しかった。
グッドスマイル 初音ミク AMG
８月の鈴鹿10Ｈの方が先に掲載してしまった。
10Ｈは別のマシンかと思いきや、スーパーＧＴで使用しているマシンを突貫でカラーリング変更したそうだ。カッティングシート＋貼り付けの技術凄いな。
PACIFIC MIRAI AKARI NAC PORSCHE
何のキャラ？ と思ったら、バーチャルYouTuber「ミライアカリ」とのタイアップだった。初音ミクみたいなもん？
エヴァRT初号機 X Works GT-R
応援しているチーム国光ＮＳＸとこんな近くで写真を撮ることもできた！
最初、自撮りしていたら「撮りましょうか？」と声をかけて下さった方がいてお願いした。
お礼を言うと「好きなマシンと一緒に撮りたいですものね」と。感謝です。
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九州大会開幕／全日本モトクロス近畿大会 IA1・スズキ勢 小林選手／深谷選手／川口選手
第７戦・九州大会が開幕した全日本モトクロス。
しかし、まだ近畿大会の投稿が続きます－
全日本モトクロス近畿大会、スズキはプライベーターでしか参戦していないので他メーカー系に比べて劣勢の感があった。
メーカーとしてもう少し力を注いでもいいのではないかな。やっぱり４メーカーのトップ争いがあった方がシーズンが盛り上がる（お金かかっちゃうけどね）。
2015年に小島庸平選手がチャンピオンを獲得した時の勢いが欲しい。
深谷広一選手／SRF Team SBE
今年３月の大阪モーターサイクルショーにモトクロス・ゲストにスズキ代表として来て下さった。
プライベーターなのでチームが家族のように仲が良いとか、交代で車を運転して全国各地の開催地に行っているという話をして下さった。
ヒート１：1１位／ヒート２：５位
ヒート１では序盤に好ポジションをキープしつつもマシントラブルで後退。
ヒート２ではスタート後８番手になるものの、３番手のＨＥＣ成田選手の背中を見るまでに追い上げて５位と意地を見せてくれた。
スズキのイベントブース
パドックはSRF team SBEとＳＲＭマウンテンライダーズは背中合わせの構造で設置されていた。
小林秀真選手／ＳＲＭマウンテンライダーズ
今季、ＩＡ１クラスにステップアップ。
ヒート１：10位／ヒート２：９位
川口尚希選手／SRF関東オートスポーツ清水
ヒート１：16位／ヒート２：９位
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葛城山麓を走るクラシックカー NCCR葛城-五條
Ｆ１日本ＧＰを月曜日のＢＳ無料放送で観ます。
❝Ｆ１パレード❞を少しでも楽しむために月曜日の晩までネットに繋がないようにします。
みなさんの記事を見に行ったり「いいね」のお返事ができませんので、ご了承下さい。
９月29日に開催されたNCCR2019葛城-五條。
ＮＣＣＲって「ニッポン・クラシック・カー・ラリー」の頭文字なのだが、ここ数年はクラシックカーの参加台数が減ってきている。利益を得るイベントとして近年のスーパーカーを持つお金持ちにターゲットを移しているのかもしれない。
いつの間にかタイトルも「クラシック＆エキサイティング・カー」となっていた。
クラシックカーや一番見たいスーパーカーブーム時のマシン、そして近年の車が一緒に見られるイベントとして楽しみだった。
秋の葛城山
景色の良い場所で走行動画も撮ろうと思っていたのだが、係員に間違ったルートを教えられた事とｽﾀｰﾄ前のアクシデントによって、スタートしてすぐの場所で走行写真だけ撮る事になってしまった。
ジャガーXK120DHC 1954年
ジャガーXK120 1954年
ポルシェ904GTS 1964年
メルセデス280SL 1969年
フィアット500 695アバルト 1970年
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