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土曜日にチャンプ決定 ’87年Ｆ１日本ＧＰ ウイリアムズ･＆ロータス ホンダ勢
1987年Ｆ１日本ＧＰは、ホンダにとってＦ１復帰後初の母国ＧＰでもあった。
ホンダがエンジンを供給したウイリアムズとロータスの活躍もあって、Ｆ１人気は爆発した。イギリスＧＰでのホンダ勢1-2-3-4フィニッシュは素晴らしかった。正直「1-2-3はあっても❝4❞があるとは思わなかった」と仲間内で話していた。
’８７年Ｆ１日本ＧＰステッカー
日本ＧＰまでチャンピオン争いがもつれ込んだ。ドライバーはウイリアムズ/ホンダのネルソン・ピケ選手とナイジェル・マンセル選手の２名。
決勝は激しい攻防戦になるとみられていた―が！
土曜日予選中に何やら場内アナウンスが激しい。赤旗中断になって静かになったところで聞いてみると、ナイジェル・マンセル選手がＳ字でクラッシュして救急搬送されたとの事。
Ｓ字と言ったらほんの15分前まで観ていた場所じゃないか！
結局体を激しく打ったマンセル選手の決勝欠場が発表され、土曜日の内にワールドチャンピオンは決定した。なんとも拍子抜けだが、実質のチャンピオン決定戦となった予選を見られただけでも良かったか。
決勝日だけ観戦する方にとってみれば、来場した時にはチャンピオンが決まってしまっていたという珍事だ。
ネルソン・ピケ選手／ウイリアムズＦＷ11Ｂ/ホンダ
ターボ時代の申し子。ブラバムで２度のチャンピオンを獲得した超グレーテッドドライバーだ。
1000馬力のターボエンジン・パワーでリアウイングから❝飛行機雲❞が伸びていた。
アオシマ1/64ミニカーのウイリアムズＦＷ11Ｂはチャンプ獲得のピケ車
ナイジェル・マンセル選手／ウイリアムズＦＷ11Ｂ/ホンダ
毎年、タイトル争いに絡んでは最終戦で夢と散ってしまっていた（前年はタイヤバースト）。
スポンサーであるキャノンの看板に突っ込み「クラッシュしてもタダでは済まさない」ところがマンセル選手らしい。
Ｍｏｂｉｌ１のお姉さん❤
同年の鈴鹿８耐の際に「めっちゃ可愛い！」と思っていた方々が同一スポンサーのキャンギャルとして集結。キャンギャルのドリームチームだった。
Ｃａｎｏｎのお姉さん❤
キャメルの日本ＧＰ記念ステッカー
中嶋悟選手が所属するチーム・ロータス。希望としては前年までのＪＰＳカラーのロータスであって欲しかった。
２位：アイルトン・セナ選手／ロータス99Ｔ/ホンダ
前年までＦ１を追って来たファン以外、一般には翌年、マクラーレン・ホンダに乗って大活躍するまでは❝Ｆ１トップドライバー❞の一人だった。それほど特別な存在ではなかったように見受けられた。
ヘアピンでマシンを停めたセナ選手。初❝生❞セナ選手
翌年のチームメイト、アラン・プロスト選手との並び
ヘアピンでマンセル選手を差すセナ選手
６位：中嶋悟選手／ロータス99Ｔ/ホンダ
当時はまだ大きな車載カメラを搭載していた。「重量バランスが悪かった」とインタビューで話されていた。
初の母国ＧＰで６位入賞を果たした。ポイント獲得の瞬間を見られてサーキットは沸いたなぁ。
Ｆ１マシンコレクション1/43ミニカーにオリジナル台紙を付けて
ホンダコレクションホールに現存するマシンは、全国を展示で回りもう走行できないのだろう（エンジンレス？）。
キャメルのお姉さん❤
決勝レースが終わって、帰りの客さんをお見送りしているところ。
以前にも紹介したのですが—
佐藤琢磨選手がレーシングドライバーを目指すきっかけとなったエピソードが紹介される時に使用されるのが下（↓）の写真。'87年日本ＧＰ観戦された時のものです。
この琢磨少年の黄色い帽子の上にあるオレンジの物体―赤丸印をしている部分ですが、実はコレ。
ドルフィンが作った中嶋選手応援旗（↓）なのです！
いやぁ～、意外なところに佐藤琢磨選手と繋がっていました。
貴重なフィルムで撮影していた当時、雑観を撮る事は無かったのでこの写真は掲載してくれたモーター誌から拝借したもの。
翌年から自分で作った旗を記念に残しておくために写真に収めるようになりました。
モーター誌のステッカーを貼っていたので、その１誌しか掲載されなかった
10年待った鈴鹿で初開催 1987年Ｆ１日本ＧＰ マクラーレン編
今年（2020年）のＦ１日本ＧＰの中止が発表された。
ファンの多くは薄々覚悟していたが「認めたくないものだな」という気持ちがあったことだろう。
ドルフィンは元々行くつもりはなかったが、楽しみにしていた方のショックは大きいものだろう。
1987年に鈴鹿サーキットでＦ１日本ＧＰが初開催された。
富士スピードウェイでの開催から10年。ー待った。待ちかねた。毎年、当たり前のように開催されているこの30年しか知らない方には、空白の10年…特に少年期の10年がどれほど長い年数か計り知れないだろう。
その10年でウイングカー時代が全盛を迎え終焉していた。歴史に残る名ドライバーが活躍してこの世を去って行った。
ターボエンジン時代が到来し、ホンダがＦ１復帰し、日本で走ったドライバーがＦ１にステップアップし、日本開催を迎えた。
中嶋悟選手が日本人初のＦ１レギュラードライバーとなり、フジテレビが全戦中継してくれたおかげで空前のＦ１ブームが到来。観戦チケットも初年度からプラチナペーパーとなっていた。
往復はがきに座席希望を第三候補まで記入して送り、返信ハガキの結果で購入できる。
ドルフィンはサークルのメンバーにハガキを書いてもらい30通くらい出したが、指定席は取れず自由席だけ確保できた。
鈴鹿サーキットはＦ１初開催なので木曜日に１時間の完熟走行が行われ、そこから観戦に出かけた。
住んでいた名古屋市から愛車・ホンダＭＶＸ250で日々往復した。
決勝日だけは津市の知り合いが指定席で観戦するというので土曜日予選終了後に落ち合って、家に泊めて頂いた。夕食にすき焼きをご馳走になったのが忘れられない。
改めてお礼をしたか覚えていないので『探偵ナイトスクープ』に彼の居所を調べてもらってお母さんお祖母さんにお礼を言いたいと考えた事もあったが実行できずにいた。
決勝日朝は彼の50ｃｃスクーターの後ろに付いていきサーキットまで向かった。
木曜日は朝からヘアピンで走るのを待っていたが、今から思えばグランドスタンド裏で選手が来るのを待っていれば良かったとか、ピットでの作業の様子を見ておけば良かったとか反省は残る。
Ｆ１が走り出した時の感激「あぁ、ようやくＧＰが帰って来てくれたんだ」と。
唯一回だけ行ったバックストレートスタンドから撮影
木～土曜日までは一人でサーキットの自由席各所を回って観て写真を撮っていた。この時が一番鈴鹿サーキットの各所に行ったかもしれない。
決勝日にはバスツアーで東京から友人２名が来ることになっていた。彼らも自由席。
鈴鹿サーキットクイーンのお姉さん❤
当時は敬愛するドライバー、ジェームス・ハント選手とニキ・ラウダ選手が所属したマールボロ・マクラーレンが一番好きなチームだった。
決勝日には'83年ＷＥＣ ＪＡＰＡＮで購入したマールボロのシャツを着て行った。
もう１年早く鈴鹿で開催されていたらニキ・ラウダ選手の走りが再び観られたのだが…。
日本ＧＰでベネトンマシンの美しさに見惚れ、且つ「タバコは健康によくない」という意識からベネトンに鞍替えしたのだ。
アラン・プロスト選手／マクラーレンＭＰ４/３／ＴＡＧポルシェ
前年のワールドチャンピオン。’８７年はタイトル争いに絡むも最終戦までには脱落していた。
ステファン・ヨハンソン選手／マクラーレンＭＰ４/３／ＴＡＧポルシェ
日本でも走ってくれていたヨハンソン選手が「マクラーレンのドライバーになって帰って来た」のはとても嬉しかった。
サウンド・オブ・エンジンや鈴鹿のイベントで来て欲しいドライバーだ。
京商1/64ミニカーのマクラーレンＭＰ４/３もヨハンソン車を選んだ
R32GT-Rはカッコイイ ’92 Ｎ１耐久 オートテック富士ツーリングカー6時間レース
桂伸一／原貴彦 組／ＡＬＴＩＡスカイライン
1992年Ｎ１耐久・オートテック富士ツーリングカー6時間レース観戦に東京から社用車のホンダ・シビック（EG6）を借りて出かけた。
Ｎ１は現行のスーパー耐久も含めWTCCと併催の2015年時しか観たことが無い。Ｎ１目的で観戦に行ったのはこの１回ポッキリ。
Ｎ１マシンは市販車に市販パーツを組み込んで調整した程度の改造範囲だったのでGr.Aとは違った面白さがあった。好きなスカイラインR32GT-Rが大挙出走しているところが良かった。
ピットウォークとかあったのかな？ 珍しくお姉さんの写真は１枚も撮っていない。
スタートは第１コーナー進入で観戦。その後移動した。
「Ｎ１も面白いなぁ」と友人と話していた。
現行・Ｓ耐は慣れていないせいか、クラスが多くて分かりづらい。
レース中盤から雨が降り出しペースカー（セーフティーカー）も導入された。
表彰式の写真が無いので思い出してみたら、雨が降って来て寒くなったのでゴールを待たずに帰ったのかもしれない。
パドックのガレージにあったRX-7
記録に残っていないので出走していなかったようだ。
真田睦明／藤村満男 組／BMW M３
スタート直後の第１コーナー進入
優勝：砂子智彦／高杉好成 組／プリンス東京スカイライン
２位：木下隆之／山田英二 組／ＺＥＸＥＬスカイライン
３位：都平健二／河合博之 組／ＢＯＳＩスカイライン
４位：佐藤久実／大井貴之 組／アセロラ・スカイライン
５位：清水和夫／影山正美 組／Gathersプレリュード
６位：小幡栄／玉本秀幸 組／B-ing KEGANIスカイライン
７位：＃71 横島久／津々見友彦 組／ＲＡＺＯシビック
福山英朗／飯田章 組／NISMO Casteolスカイライン
富士フレッシュマンレースからステップアップしてきた飯田章選手がドライブしているので注目していた。
「このままGr.Aスカイラインにも乗って欲しいな」と。
村松康生／松田秀士 組／FALLENスカイライン
長坂尚樹／こもだ きよし／小宮延雄 組／オートテックＭ３
山崎泰文／日下部保雄 組／NORI-P HOUSEシビック
当時大人気だったあのアイドルのキャラクターショップがスポンサード。
本人も１回くらいはサーキットに来て話題になった。
GT-Rとシビックで'92年Ｎ１耐久観戦 土屋圭市選手とJSS ＆ タイレル019走行
1992年に富士スピードウェイで開催されたＮ１耐久第３戦・オートテック富士ツーリングカー6時間レース。
Ｎ１耐久（現行・S耐含め）目的で観戦に行った唯一のレース。
土屋圭市選手も参戦しているＪＳＳジャパンスーパースポーツゼダン・レースも行われるため、静岡に住む友人とともに観戦に行った。
当時ドルフィンは東京に住んでいて、勤務する会社の社長が「乗って行っていいぞ」と言うので、購入したての赤のホンダ・シビック（ＥＧ６型）に乗って土曜日に出発した。社用車として当時は珍しい自動車電話を備えていた。
実はドルフィンは原田知世さんがＣＭしていた赤いカローラⅡに憧れて❝赤い車❞に乗りたいと思っていた。巡り合わせで赤い車を所有することは無かったので、社用車のシビックが唯一の赤い車だった。
土曜日の晩は静岡の実家に泊ることにしていた。その前にシビックを見せたくて友人宅に向かった。
ちょうど友人がR32GT-Rで出かけるところだったので、パッシングして追いかけた。しばらくして駐車場に入ったところで降りて挨拶。「シビックがパッシングして追いかけてくるから勝負しかけられてるのかと思った（笑）」と。争い事が嫌いな友人です。
当日はR32GT-RとEGシビック二台つるんでＦＩＳＣＯに向かったのだった。
スタンドに行くとサポートレースのスタッフとして来ていたど知り合いと出くわしたので「30分だけ貸して」とクレデンシャルを借りて友人とともにパドックに入った。
目的は土屋圭市選手にお会いする事。
土屋圭市選手／AUTO BLAZE RSファインRX-7
ＲＳファインのピットに行くと土屋圭市選手がおられたので、友人と一緒に記念撮影させて頂いた。ドリキンさん快くＯＫして下さり嬉しかった。
友人が土屋選手に話した「いつも雑誌やビデオでお世話になっております」のセリフは忘れられない。後で「あ゛～ッ！ ヘンに勘違いされる事いっちゃった！」と悩んでいた（笑）。
土屋選手ありがとうございました。
土屋圭市選手。隣は友人
ＪＳＳドライバーの中にはＮ１耐久とダブルヘッダーする選手も多かった。
袖山誠一選手／松井組・春中スカイライン HR31
Gr.Aで使用していたR31・GTS-Rを使用していてとてもつなく速かった。
川崎哲哉選手／E.R.C.サバンナRX-7
当時、ＨＫＳからドラッグレースにも参戦。同日のＮ１耐久もGT-Rで参戦。
土屋選手とともにRX-7勢の中でトップ集団に入っていた。
スタート直後のヘアピン
好スタートを決めた土屋選手がトップでヘアピンへ。
表彰式
ハッキリ覚えていないが、写真からすると河合博之選手、都平健二選手、袖山誠一選手のスカイライン勢が表彰台を占めた。
1990年に中嶋悟選手がドライブしたタイレル019／フォードが日本人オーナーに購入され、走行が披露された。
ドライバーは岡田秀樹選手。
車高を低く調整して火花が多く飛び散るようにしていたのか、派手な火花で観客を沸かせてくれた。
このマシンが今でもサウンド・オブ・エンジン等のイベントで走ってくれている車両かな？
ミニカーラックへの道60 外出自粛して「扉」を２枚取り付けた
ミニカーラックへの道60
外出自粛している期間に「どうせなら！」とミニカーラックの扉を残り３枚をイッキに作る事にした。
扉制作は時間と費用がかかるので、外出を控えて小遣いを使わない今の時期は好都合。また、一度に作ると❝コツ❞を忘れないで済む。
❝溝❞付き木材をカットして木工用ボンドで「Ｌ字」型に組み立てる。
扉３枚なので６本だ。
今回は最初から釘を打ち込んで強度を付ける。
その後、ペンキ塗り。作業したのが天気が良い日だったので短時間で乾いてくれたので助かった。
透明ペット板材をカット。「Ｌ字」枠の❝溝❞に木工用を流し込み、そこに板材を差し込む。
ペット板材は１枚は新しいものを購入。もう１枚は前回取り外した旧型をカットして流用。
ここまでで１日かかる。
次の休みの日―。
片面が乾いたところでもう片面の「Ｌ字」の❝溝❞に透明ペット材を差し込むのだが、これがなかなか上手くハマらない。
サイズを測ってカットしているのだが、キッチリと枠の角が合わないのだ。
少しカットしては差し込んでみてどこが悪のかを見る。
幾度かカットを重ねてようやく四角い枠が出来上がる。
接着剤が乾くのを待つので、ここまでで１日が終わる。
また次の休み―。
扉の取り付けだ。
今回、新しい扉を取り付けるために旧型の透明ペット材を取り外す。最後の１枚に流用するのだ。
力任せに外して１枚割れてしまった。割れてしまった板はラック内の中棚に流用することにする。
枠がズレ落ちないよう、中棚を止めるダボを作るために買って来た棒を扉の下に置いて固定する。
蝶番を取り付ける位置を決めてキリで穴をあけてからネジを絞めて固定する。
ある程度深くキリで穴を開けないとネジを絞めるのがキツい！ 強引にやってはネジ穴が潰れてしまう。
扉を取り付けるのが一番難しいと考えていたのが左側。
８ミリビデオラックを流用した２輪ミニカー＆トミカ用ラックが固定されているので、作業スペースが狭いのだ。
取り付け終了。
新しい透明ペット材の表面保護シートを取り外す。
これでミニカーラック上段３面に扉取り付けが終了した。
残るはあと１面！
全国 行った事あるサーキット ステッカー・コレクション
初めてのサーキットに行くと、そこのステッカーを買うようにしている。
元々はバイクに乗っているときに「全国サーキット巡りをしよう」と思い、ヘルメット後頭部にサーキットのステッカーを貼っていた。
バイクでのサーキット巡りは挫折したが、ステッカー集めは続行したのだった（コレクション癖がある）。
富士スピードウェイ（ＦＩＳＣＯ）
上：富士スピードウェイ（ＦＩＳＣＯ）
中・下：富士スピードウェイ（新）
ヘルメットに貼っていたのは上のＦＩＳＣＯ版。
鈴鹿サーキット
まだカシオトライアングル（現・日立オートモティブシステムズシケイン）が出来る前のコース図が入っている。i&iレーシング所属中の中嶋悟選手がデザインされている。
カシオトライアングルが入った後バージョン
シケインが出来た直後に「コース図が変わった」と、入手した。
ツインリンクもてぎ
ＣＡＲＴバドワイザー500観戦で初めて行った際に購入。あまり❝ひねり❞が無い…。
ＴＩサーキット英田
’94F1パシフィックＧＰ観戦の際に「サーキットステッカーは無いものか」と探してこれに決めた。
上：スポーツランドＳＵＧＯ
下：筑波サーキット
右上の菅生は’87年ヤマハチャンピオンカーニバル名古屋で購入。３枚セットの１枚をヘルメットに貼っていた。
左上の二枚が唯一、菅生に行った際に購入。
上：筑波サーキット
下：エビスサーキット
筑波サーキットには３回行った。その際に購入した。
『首都高速トライアル３』の撮影も行われた福島県にあるエビスサーキットには１回行った。
レーシングカートのサーキット
左上：ヤマハ「Ｙ’ｓカフェ」と栃木県にあるフェスティカ・サーキット
右上：埼玉県にあるサーキット秋ヶ瀬。コジマブレーンファクトリー主催のレーシングカート練習会に何度か参加。
その下：ヤマハFK-9耐久レースに参戦していたフォーミュランド・ラー飯能。現在はレーシングドライバー・塚越広大選手がオーナーになっている。
その下：期間限定で作られたFK-9専用サーキット、カートワールド御殿場。現在はプレミアムアウトレットの駐車場。
その下：『激走戦隊カーレンジャー』のエンディングでも使用された那須モータースポーツランド。カートの練習走行に行った。
一番下：つま恋国際カートコース。静岡に住んでいた時に練習走行・レース参戦した。
ベネトンＦ１のボディにも貼られていたオートポリスのステッカーも欲しかった。
ローランド・ラッツェンバーガー選手、凱旋 '94 Ｆ１パシフィックＧＰ 主要選手編
日本で初めての１カ国GP２回開催となった1994年Ｆ１パシフィックGP。
春のパシフィックＧＰ、秋の日本ＧＰ―は、定着せずに２年で終了してしまった。
ローランド・ラッツェンバーガー選手／シムテックＳ941/フォードＨＢ
’89年からサードからＷＳＰＣに参戦したのを皮切りに、全日本Ｆ3000やオートテックBMWでJTCGｒ.Aツーリングカーにも参戦していた。
長年日本で走っていた選手がＦ１にステップアップし、て日本開催ＧＰに出走すると❝凱旋帰国❞したようで嬉しい気持ちになるとともに応援の熱も高まるというもの。
パシフィックＧＰを11位で初完走。このまま活躍が認められて上位チームに移籍してくれたらと願っていたが…。
全日本ＧＴ選手権・開幕戦を観戦に行った際、ＦＩＳＣＯのグランドスタンド裏の売店にローランド選手の訃報が貼られていて、そこで初めて知ったのだった。
Ｆ１パシフィックＧＰのステッカー３枚組
優勝：ミハエル・シューマッハ選手／ベネトンＢ194/フォードZETEC-R
スタートからトップに立つと、一度も首位を譲らずに優勝。ファステストラップも出して圧巻の走りだった。
シューマッハ選手とミカ・ハッキネン選手
優勝のチェッカーを受けるシューマッハ選手
ヨス・フェルスタッペン選手／ベネトンＢ194/フォードZETEC-R
１コーナーでスピンしてリタイア
ベネトンブースで配られていたＪ.Ｊ.レート選手とヨス・フェルスタッペン選手のカード
２位：ゲルハルト・ベルガー選手／フェラーリ412Ｔ１
ニコラ・ラリーニ選手／フェラーリ412Ｔ１
スタート直後のマルチクラッシュでリタイア。
片山右京選手／タイレル022/ヤマハ
エンジントラブルでリタイア。
スタンドからも白煙を上げてスロー走行するマシンが見えた。
鈴木亜久里選手／ジョーダン194/ハート
エディー・アーバイン選手が３戦出場停止のペナルティを受けたためスポット参戦。
しかしリタイア。
ミカ・ハッキネン選手／マクラーレンＭＰ４/９/プジョー
２番手走行もマシントラブルでリタイア。
デイモン・ヒル選手／ウイリアムズＦＷ16/ルノー
リボルバーでハッキネン選手にしかけるも失敗してスピン。後退した後、トラブルでリタイア。
４位：クリスチャン・フィッティパルディ選手／フットワークＦＡ15/フォードＨＢ
シーズン初入賞にして最高位タイ。
ジョニー・ハーバート選手／ロータス109/無限
長年Ｆ１に参戦してきたロータス最後のマシンとなってしまう。
ピエルルイジ・マルティニ選手／ミナルディＭ194/フォードＨＢ
昨年（2019年）の鈴鹿サウンド・オブ・エンジンでお会いできたマルティニ選手❤
ミケーレ・アルボレート選手／ミナルディＭ194/フォードＨＢ
オリビエ・パニス選手／リジェＪＳ39/ルノー
カール・ヴェンドリンガー選手／ザウバーＣ13/メルセデス
２戦後のモナコＧＰで大クラッシュ。シーズン中復帰できなかった。
翌年にザウバーで復帰したものの精彩を欠いた走りとなりＦ１引退へ。
５位：ハインツ＝ハラルド・フレンツェン選手／ザウバーＣ13/メルセデス
終了後はやはりバスで大阪まで戻り、新幹線で東京に帰ったのだった。
バスの中でレビン86に乗っていた友人が「86のミッションがもうダメなのでアルテッツァにする」とか、色々話したなぁ。
’94 Ｆ１パシフィックＧＰ 初めてのＴＩサーキット英田 完全バスツアー編
初めて日本でＦ１が２回開催された。好景気でＦ１も人気があった（レースが面白かったからね）頃―1994年。
Ｆ１パシフィックＧＰとして新造されたＴＩサーキット英田で開催。
交通事情を考慮され❝観戦券付き完全バスツアー制度❞になったというのも特異な点だ。
観客は全国各地のバス出発地点で乗車してバスでサーキット入りするのだ。
ドルフィンは大阪の友人と一緒に行くために、大阪・京橋からバスに乗ることにした。
バスツアー代が高くついてしまうので、決勝だけの１日観戦。
静岡から新幹線で大阪まで行き友人と合流。「京橋はええとこだっせ、グランシャトーがおまっせ」のＣＭで有名な京橋グランシャトーで入浴を済ませて出発に備えたのだった。初のグランシャトー。
夜にバスで大阪を出発。ＴＩサーキットには朝５時頃に到着予定だった。
途中トイレ休憩１回あったが、ワクワク興奮していた事もあって寝付けず❝一睡もできぬまま❞到着してしまった。到着後はまだ寝ている方もいるので降車ドアは開かず、朝６時か７時頃にバスから降りたのだった。
朝食は事前に購入していったと思う。
ここからの雑感写真は８ミリビデオ撮影した動画から抽出したものメインで―。
ＴＩサーキット（現・岡山国際サーキット）にはＦ１開催された２回しか行ったことが無い。
「ＴＩ Circuit ＡＩＤＡ」と花壇で描かれている
バスから降りるとトイレがてらサーキットを散策。指定観戦エリア以外の観戦場所には入れない。トイレや物販・展示エリアにしか行けない。
明るくなるとともに大勢のお客さんが動き出しているのに、トリさんの鳴き声が聞こえてくるのどかな場所。数時間後にはＦ１が走り出す。
トリさんも鳴くのどかなところ
ベネトンのマシンが描かれたタバコの自販機にビックリ
ベネトンＢ184が展示
ズラ～リと並んだ仮設トイレ
メインストレートの仮設スタンドは高層！
物販エリアは今まで行ったＦＩＳＣＯや鈴鹿とは違った雰囲気だった。
サーキット常設フードコートでは足りないので、地元のお店が出展していてさながら❝道の駅❞か❝地元のお祭り❞っぽかった。その感じがまた良かった。
今ではみかける「牛串」もここで初めて見た
ワインにパスタもある
観戦する指定エリア「Ｂ１」
Ｂ１指定エリアは❝Ｆ１のスタートをほぼ正面から見られる❞席だったので、ここを選んだ。日本の他のサーキットではほとんど不可能。ＴＩサーキットでも仮設スタンドを組まなければ無理だ。
低速サーキットだからこそできたのだろう。
ストレート上にあるマールボロ看板が邪魔になるので、一番端の一番下を陣取ったのだ。
こんな感じに見ることが出来る
ピットイン＆アウトも正面から
ストレートだけでなく、ウイリアムズ・コーナーや遠目だがリボルバーまで見通すことができるのだ。
トランペット奏者、日野皓正さんが生演奏
パシフックＧＰのテーマソング「パシフィック・ウェイヴ」を演奏していたトランペット奏者の日野皓正さんが来場して生演奏を披露。これは豪華だった。
ＴＩサーキット自体がバブリーな背景の下で誕生したため演出もバブリー。
オープニングセレモニー
次回はレース・スタート編