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セルモインギング 坪井選手／阪口選手 鈴鹿2＆4スーパーフォーミュラ
鈴鹿2＆4 スーパーフォーミュラ第２戦
セルモインギングは２名とも好きなドライバー。
フォーミュラを降りたが今シーズンもスーパーＧＴを戦う石浦宏明選手がいるので、若い２人を良い道に導いてくれると期待している。
７位：坪井翔選手／P.MU/CERUMO･INGING
昨年は２勝してスーパーフォーミュラのトップドライバーに成長。
しかし、今シーズンはいまひとつ昨年の勢いが見られないような気がする。
坪井選手のピット
11位：阪口晴南選手／P.MU/CERUMO･INGING
順番が逆になってしまうが、16日に開催されたスーパーフォーミュラ第３戦オートポリスでは豪雨の中、見事なスタートで２番手までポジションアップ。あれは凄かった。
一時順位を落とすものの３番手まで浮上して赤旗終了。２番手フィニッシュになった松下選手のペナルティにより２位表彰台を獲得！ セナは雨に強い!!
不遇な時もあっただけにこれは嬉しい。レッドブルの動画生配信を見ていて大喜びしてしまった。
ＧＰスクエアに展示されたレッドブルＦ１の裏側はＳＲＳの看板
今はトヨタで走る阪口選手もＳＲＳ育ち
予選時にマシントラブルによりデグナー出口でストップしてしまう
ダミーグリッドに向けてピットを出る
予選15番手から始まったフォーメーションラップ。そこでもエンジンが止まってしまう。
再スタートがきれたもののグリッド最後尾になってしまった。
レース中盤までは下位を走行していたが、タイヤ交換後からジワジワと順位を上げていった。最後まで諦めない姿勢が素晴らしい。ラストの追い上げにはワクワクさせられた。
ポイント獲得まであと一歩の11位でフィニッシュ。
8耐トライアウト・ファイナルに臨む 名越選手/ハルクプロ、Team信州、浜松タイタン 鈴鹿2&4
ケビン・シュワンツ氏が選手復帰する事で再び鈴鹿８耐を観に行くようになった2013年。
この年に優勝したのがMuSASHi RT HARC-PRO.／高橋巧/レオンハスラム/マイケル・ヴァン・デル・マーク組だった。
ファクトリー活動していなかったホンダのエースチームとして８耐二連覇し、以後も有力選手を走らせてきた。
本日から開催される2021年鈴鹿８耐出場権がかかったトライアウト・ファイナルステージ／鈴鹿サンデーロードレースに、ハルクプロが出場しなければならいところまで追い込まれた。
2017年のモリワキと同じ状態だ。
鈴鹿サンデーで通過できる台数は上位７台と狭き門。
さらに鈴鹿サーキットは雨が降るようで波乱が起こるかもしれない。観ている側もスリルたっぷりだ。
鈴鹿２＆４レース 全日本ロードレースＪＳＢ1000
レース１：リタイア レース２：６位
名越哲平選手／MuSASHi RT HARC-PRO.Honda
土曜日レース１は予選８番手スタート。
セーフティーカー解除後に痛恨の転倒。『８耐トライアウト』はレース１にかけられていたので、まさに「痛い」「恨めしい」転倒になってしまった。
きっとこの崖っぷちを乗り越えて目実共にハルクの…ホンダのエースに成長することだろう。
鈴鹿２＆４レースではスーパーフォーミュラライツに名取鉄平選手が出走している。
名前が似ているので両者が出走する今回のレースのような時は「どっちがどっちだったかな？」と混乱する時がある。まだまだドルフィンも不慣れだ。
日曜日レース２ スタート前の名越選手
レース２では６位入賞を果たした。
レース１：リタイア レース２：32位
東村伊佐三選手／信州活性プロジェクトTeam長野
長野県をバックボーンにＢＭＷS1000RRを駆る東村選手。数少ないピレリタイヤ・ユーザーだ。
土曜日のレース１ではセーフティーカーが出るマルチクラッシュの1台になってしまった。
武田数馬選手／浜松チームタイタン
スズキの社内チームで鈴鹿８耐では馴染みチームの浜松チームタイタン。無念の予選落ちに終わってしまった。
SSTでＪＳＢに肉薄 TONE RT 渥美選手／星野選手 鈴鹿2&4 ＪＳＢ1000
鈴鹿2＆4レース 全日本ロードレースＪＳＢ1000
ＢＭＷ S1000RRを使用するTONE RT SYNCEDGE4413 BMWは、鈴鹿８耐に向けた調整のためＳＳＴ-ほぼ市販車のスーパーストッククラスｰながらＪＳＢ1000にスポット参戦した。
2019年鈴鹿8耐でSSTクラス優勝した同チームは既に８耐出場権を確保している。
レース１：12位 レース２：13位
渥美心選手
チューンアップされたＪＳＢ1000のマシンに混じり、予選Ａ組で７番手タイムを出した時には鳥肌が立った。「うぉぉッ！やるなぁ！」と。
予選のクールダウンで手を振って応えてくれる渥美選手
ピットビューイングでは展示されたマシンの奥にさりげなく立ってくれている渥美選手。そこ些細な心遣いが嬉しい。「渥美選手～ッ」（心の中で叫んだ）と手を振るとポーズを取って下さった。
サーキット側から通達があり４輪選手はほとんど出てくることは無かったが、２輪選手はピット内に姿を見せてくれているところが幾つかあった。
トークショーも無く、選手の姿すら見る機会が無いので本当に嬉しい。
レース１
ヤマハYZF-R1/中冨伸一選手とのバトルを制する
レース２前ＴＯＮＥ ＲＴのピット
レース１：15位 レース２：リタイア
星野知也選手
予選Ｂ組で星野選手も予選７番手タイムを出す。
チーム二人の力量が拮抗している。
クールダウンではウィリーを披露してくれた
ピットビューイングで気が付けば隣に星野選手～ッ！
レース１ではカワサキZX-10RR/柳川明選手といぶし銀対決
レース２スタート前 ＴＯＮＥ ＲＴのお姉さん♡
スタート後の130Ｒで転倒。高速コーナーでの転倒だが大事には至らずホッ。
鈴鹿2&4 JSB1000 土日とも２位清成選手、初表彰台！亀井選手
鈴鹿2＆4レース
３月頃から暑い日もあれば寒い日もあったので「４月末はどんな服装で観戦に行っていたかな？」と、２年ぶりに開催される２＆４レースに行く前にはずいぶんと悩んだ。
歩き回る事も考え、土曜日はＧＵで新調した上着と帽子を着用して行った。
割とサーキットにはいつも同じ格好をしていったので、知り合いの方にあって会釈してもすぐには気付いてもらえなかった。自分では分からないがサングラスとマスクをしているので顔もほぼ隠れていたのだから気付いてもらえないのも仕方ない。
土曜日は薄い上着で良かったが、天気予報で日曜日は風が強くなると知ったので❝いつも❞通りの革ジャンになったのだった。
全日本ロードレース ＪＳＢ1000
レース１：２位 レース２：２位
清成龍一選手／Astemo Honda Dream SI Racing
今シーズンはＨＲＣが参戦していないので、実質ホンダのエースチームになっているアステモ・ホンダ。
しかしながらセミワークスではヤマハファクトリーには対抗できないようだ。
清成選手をもってしても予選で中須賀選手に後れを取ってしまった。
「ホンダCBR1000RR-R FIREBLADE SPがレースデビューしたら何かが変わる！」と思っていたがそうではなかった。それはワールドスーパーバイク選手権ＷＳＢでも同じだった。
ピットビューイングでのAstemo Honda Dream
土曜日午後のレース１では清成選手得意のスタードでトップを奪う。こうでなくちゃぁ面白くない。中須賀選手のトップ一人旅だけは何としても避けてもらいたい。
しかし、中須賀選手もすぐに清成選手の背後に張り付く。
セーフティーカーの導入を挟んでテール・トゥ・ノーズの状態が数周に渡って続いた。
レース１ 中須賀選手とテール・トゥ・ノーズの緊迫した接戦
スポンサー様の手前「中須賀選手、日立Astemoシケインでインに飛び込んだ～ッ！」だけは避けたいところだ。清成選手もシケインではキッチリ抑え込んでいた。
しかし、シケインで背後につかれ第一コーナーでズバッと首位を奪われてしまった。
先行されるともう追いつけない。ここまで差があるものなのか…。
レース２ スタート前
日立Astemoのお姉さん♡
レース２でも清成選手が絶妙なスタート。反対に中須賀選手は出遅れてしまう。が、すぐさま順位を挽回してレース１同様２台のバトルに発展。
中須賀選手はまるで土曜日を再現しているようにトップを奪うと独走状態で優勝。清成選手は２戦連続で２位に終わってしまった。
雨天レースになるとかならなければこの差はひっくり返せないのではないだろうか？
ＧＰスクエアのホンダブース
250、600、1000とＣＢＲシリーズが並ぶ
レース１：４位 レース２：３位
亀井雄大選手／Honda Suzuka Racing Team
開幕戦もてぎで良いレース運びを見せて５位に入った亀井選手。「今年の鈴鹿ＲＴは違うな」と感じた。
予選でも６番手と４番手のタイムをマークし「これは面白くなりそうだ」と思わされていた。
ホンダ鈴鹿レーシングのピット
本田技研工業鈴鹿製作所の社内チーム。いわば❝部活❞だ。就業時間外に車両製作や練習を行っている。
サーキットに行けばチーム紹介ではそう語られるので、ロードレースファンはみんな知っている。
全日本ＪＳＢ1000を頂点に地方戦・鈴鹿サンデーロードレース等にも参戦している。
今年になって❝部❞のメンバー体制が変わったそうだ。
レース１では加賀山選手に続く４位を獲得。
レース２ スタート前の亀井選手
レース２では長いチームの歴史で初めて全日本最高クラスで３位表彰台を獲得した。
清成選手と中須賀選手の勝負が決した後は亀井選手のポジションに観客の目が注がれていた。
レース２表彰台
初表彰台獲得おめでとうございます！
先々週発売 Ｆ１マシンコレクション113号 Ｈ･スタック選手のマーチ761
先々週（４月27日）発売のＦ１マシンコレクション第113号は、ハンス・ヨアヒム・スタック選手のマーチ761/フォード。
書店から入荷連絡があり、一昨日ようやく受け取りに行けたのだった。
Ｆ１ＧＰ1976年シーズンのマシンで、2018年の鈴鹿サウンド・オブ・エンジンでも走ってくれたマシンだ。
Ｆ１マシンコレクションは欲しい号だけを購入しているが、Ｆ１inJAPANを観戦して魅力の虜になっていた時代のマシンであり、実車も見られたのでこの号を購入した。
ハンス・スタック選手も憧れの選手のひとり。マーチ、ブラバム、シャドウ、ＡＴＳと中堅チームで走っていた。’77年シーズンを描いた漫画『赤いペガサス』でもチョコッと登場している。
富士Ｆ１で２回、ＷＥＣでも’84～86年に日本で走っている。
’84年ＷＥＣ ＪＡＰＡＮ ISEKI PORSCHE 956／Ｖ・シュパン選手と
’85年ＷＥＣ ＪＡＰＡＮ Rothmans Porsche 962／Ｄ・ベル選手と
初めてお会いできたのはＦ１から20年後の’96年ＩＴＣ鈴鹿。
20年経っても激しいバトルで有名なＤＴＭ/ＩＴＣでバリバリ活躍されているところが嬉しかった。日本には更に高齢な高橋国光選手もまだ現役だったが。
Ｈ・スタック選手とＣ・ダナー選手
予選後、歩いてホテルに帰られる途中、遊園地に向かうトンネル前でお会いできた。
グレートな選手にお会い出来て感激だった。
グッズショップが並んできたので、写真の背景にマルティニ・レーシングのカラーが写り込んでいる。
チームロズベルグ オペル・カリブラＶ６
ハンス・スタック選手のサイン
Ｆ１マシンコレクションの冊子によると、イエーガーマイスターカラーで走ったのは２戦だけだったらしい。
しかし、スタック選手の母国リキュールメーカーがスポンサードしていて印象深かったのか、サウンド・オブ・エンジンで走ったマシンもイエーガーマイスター・カラーに施されていた。
昔からレーススポンサーをしていた同企業のオレンジカラーはカッコイイ。
1/43ミニカーはイエーガーマイスター・カラーを完全再現（タバコロゴはＮＧでもアルコールはＯＫなのか？）。
レインタイヤを履いているので、ドイツＧＰかオーストリアＧＰは雨レースだったのだろう。
リアタイヤ前に置かれたラジエーター。その前方には空気抵抗を減らすための三角パーツが取り付けられている。
現代マシンに比べて作りは単調だが、その時代のマシンの雰囲気を持っている。
マーチ761のミニカーで調べると、ロニー・ピーターソン選手のマシンは売られているものの、スタック選手のイエーガーマイスター・カラーのマシンは出てこない。
今、入手できるのはＦ１マシンコレクションだけなのかもしれない。
鈴鹿2&4レース スーパーフォーミュラ＆ライツ Wエントリー ジュリアーノ・アレジ選手
鈴鹿2＆4レース スーパーフォーミュラ第２戦
WEC参戦中の中嶋一貴選手と小林可夢偉選手に代わってフォーミュラ・ライツ参戦中のジュリアーノ・アレジ選手と小高一斗選手がスーパーフォーミュラ第２戦デビューすることになった。
中嶋、小林両選手はスタードライバーだけに走りを観られないのは残念だが、代理に抜擢される期待の新人も楽しみだった。ＪＡＦ-ＧＰにはレギュラー・ドライバーが走る姿を観に行きたい。
９位：ジュリアーノ・アレジ選手／Kuo VANTELIN TEAM TOM’S
昨年までフェラーリ育成ドライバーの一員としてＦＩＡ Ｆ２に参戦。
しかし、フェラーリ育成を打ち切られ、Ｆ２のシートも買う状態だった。日本に新天地を求め2021年はスーパーＧＴ300クラスとスーパーフォーミュラ・ライツに参戦する事になった。
ライツの開幕戦・富士の三連戦では２回３位表彰台を得ていた。Ｆ２から❝格下❞になるライツで優勝できずにいるので「手こずってるのかな？」という印象だった。
正直、予選が始まるまで「ＦＩＡ Ｆ２で結果を出せていないのに、スーパーフォーミュラに乗ってすぐにタイムが出せる訳がない」と、一緒に観戦した友人に話していたのだった。
ところが、いざ予選が始まってみるとＱ１、Ｑ２を突破し、Ｑ３でもポールポジション争いを展開したではないか。 これには驚かされた。「ジュリアーノ、やるな！」
一躍、決勝に向けての注目選手となった。
日曜日のトークショーでは、ほぼ日本語を話していた
数年前、ファン感謝デーに父・ジャン・アレジ氏とともに参加した時に比べ顔立ちや体つきもガッシリして❝おっさん❞っぽくなっていたが、話をする表情や声は昔のままのジュリアーノだった。ちょっとホッとした。
トークショーの最後で愛称は「ジュジュ」に決定した。
代役参戦でトップフォーミュラで走るチャンスも得て「充実し集中して臨んでいる」事を話してくれた。
決勝ダミーグリッドに向けてマシンに乗りこむ
決勝前、グリッド上で待機するジュジュ選手
バンテリン・ＴＯＭ’Ｓのお姉さん♡
決勝は９位という結果に終わったが、終盤にクリーンでクールなバトルを展開して観客を沸かせてくれた。
ライツよりもＢＩＧフォーミュラの方が合っているのではないかと思わせる良い走りだった。このままスポット参戦では惜しい気もする。
第３戦オートポリスでも中嶋選手に代わっての参戦が決まっている。
TOM'Sのお姉さん♡
スーパーフォーミュラ・ライツ
鈴鹿でも土曜日に決勝レース１が、日曜日に朝と最終に２レース決勝が行われた。
ジュジュ選手はスーパーフォーミュラと合わせて４レースもの決勝を走った。この体力と集中力は素晴らしい。
日曜日のレース２
土曜、日曜ともに渋滞を避けるためにライツ決勝は観ずに帰路についたため、レース２しか観戦していない。
本来のライツでチャンピオンを獲得するなりの良い成績を残し、レギュラー・ドライバーとしてステップアップしてきてもらいたい。
スーパーフォーミュラ・フル参戦組の活躍 ５位：大津選手／６位：宮田選手 鈴鹿２＆４
鈴鹿２＆４レース スーパーフォーミュラ第２戦
Ｆ３からのステップアップや海外から入国できない選手に代わってスポット参戦する選手が多かった鈴鹿戦。一気に若返り、１～２年後のシーズンを先取りしたような感じだった。
若い選手が活躍してくれるのは頼もしい。
反面、かつての国さんや星野さん、長谷見さんのように❝優勝を狙えるベテラン❞にシートが無くなってしまうのも寂しい気がする。ダウンフォースが強くなった近年フォーミュラでは若くないと操れないのかもしれない。
５位：大津弘樹選手／Red Bull MUGEN Team Goh
ＧＴ300ではModulo Drago ＮＳＸで走っていた大津選手がスーパーフォーミュラ、フル参戦初年度というのも意外な気がする。
レッドブル無限という有力チームなだけに本人も「勝負の年」と話していた。
艶消しに仕上げられたレッドブル・カラーはカッコイイ。
ピットビューイングでのレドブル無限のピット
大津弘樹選手が出て来てくれていた
土曜日の予選は９番手でギリギリＱ３進出はままならなかった。
しかし一転、日曜日はポジションアップ。セーフティーカーやタイヤ交換のタイミングも手伝って５位フィニッシュ。スーパーフォーミュラ初ポイントを獲得した。
次戦からもレッドブル・カラーが大暴れしそうだ。
６位：宮田莉朋選手／Kuo VANTELIN TEAM TOM’S
スーパーフォーミュラ、フル参戦初年度にして２戦とも確実にポイント圏内でフィニッシュしている。
今季中にも優勝しそうな勢いだ。
日曜日お昼のトークショーでの宮田選手
宮田選手に初めて会ったのは2018年のスーパーＧＴ開幕前テスト。
当時はＦ４チャンピオンを獲得しＦ３も２年目。ＧＴ300にステップアップしたばかりだった。
少年らしさを残した１９歳だったが、今ではトヨタのエースチームに在籍するトップドライバーだ。
好青年のまま成長して行ってもらいたい。
予選Ｑ３進出、６番手グリッドを獲得した。
復活の火の鳥 エスパルスドリームレーシング/生形選手 鈴鹿２＆４ＪＳＢ1000
鈴鹿２＆４レース 全日本ロードレースＪＳＢ1000。
地元の企業が多くサポートしている地元チーム、地元出身の生形秀之選手／S-PULSE DREAM RACING・ITEC。
2021年は世界耐久選手権ＥＷＣへの参戦を目指していたが、渡航もままならないコロナ禍にあるため、鈴鹿８耐参戦に目標変更した。
２＆４レースには８耐出場権をかけたトライアウト参加チームとして出場。
推し選手の２＆４参戦が決まったので、エスパルスのマフラータオルを持って行って応援だ。
土曜日の予選では最初の一周はマフラータオルを手に持って、あとは横断幕－とまではいかないが金網にクリップで留めていた。
予選Ａ組。多くのマシンの中にブルーのヘルメットにエスパルス・オレンジのマシンを見つける。
テストもままならないスポット参戦ながらレース１＆２ともに14番グリッドを獲得。
レースウィークでマシンを仕上げてくるところが流石だ。
最後のラップではウィリーをサービス
ピットビューイングでのエスパルスのピット
いつものようにマフラータオルを示すと生形選手が出て来てくれた。
「おぉ、久しぶり」と拳を出して下さったので「楽しみにしています」とグータッチ。感激だ。
エスパルスドリームレーシングＩＴＥＣのお姉さん♡
土曜日レース１では❝約束❞どおり着実に順位を上げ、#18秋吉耕佑選手と好バトルを展開。めっちゃ興奮して観ていた。
７台抜きの７位フィニッシュを遂げてくれた。
日曜日レース２のグリッド
レース２でも順位を上げたものの、中盤は前後の差が開いた膠着状態になった。
―が、前を走る#13児玉勇太選手との距離が徐々に縮まってきている。これはもしや最後にイケるか？ 手に汗握る展開に、生形選手がホームストレートに来る度にマフラータオルをぐるぐる回して応援。
ファイナルラップに児玉選手を捉えて10位フィニッシュ。
熱い走りを魅せてもらった。
鈴鹿2&4 スーパーフォーミュラ 届かなかった２位平川選手、３位笹原選手
鈴鹿２＆４レース スーパーフォーミュラ
開催された週末は天気が良くて観戦日和だった。「BIKE!BIKE!BIKE!」参加者には申し訳ないが、一週間ずれていたら雨に降られていたところだ。
風があって曇ると肌寒さを感じたものの、昨年秋のＪＡＦ-ＧＰよりは気温が上がっていたので、予選タイムはコースレコード更新とまではいかなかった。
２位：平川亮選手／carenex TEAM IMPUL
今シーズンからカラーリングを変更し、かつてのＪＰＳロータスっぽくなってカッコ良くなったＩＭＰＵＬ。ロータスもそうだったように、スポンサーロゴのほとんどをゴールドにして統一感を出しているところが奇麗なのだ。
コロナの影響で選手に会う機会がほとんど無いので、スタート前にマシンを降りてヘルメットを脱いだ時が素顔を拝見できる貴重な時間だ。
スタート前の平川選手
伊藤忠エネクスcarenexのお姉さん
予選４番手から上位脱落の手助けもあって２番手で終盤を迎えた。
タイヤ交換を送らせて野尻選手の前に出る作戦…
最終コーナーを立ち上がって来るトップ野尻選手。ピットロード出口に向かう平川選手。手に汗握る展開。
野尻選手がスピードを乗せて１コーナーに進入。平川選手は届かなかった。
スーパーフォーミュラは予選の速さが決勝に直結するのでトップ独走で終わってしまう事が多いが、平川選手の猛追はこのレースを面白くしてくれた。
ピット内の星野一義監督
星野監督の姿を久しぶりに目にした。
３位：笹原右京選手／DOCOMO TEAM DANDELION RACING
体調を崩している牧野任祐選手の代役参戦。
「これが最後という気持ちで一周一周全力を尽くしました」の言葉どおり、初のＳＦ表彰台をゲット。
チームは予選から好調で、笹原選手はＱ３進出。５番グリッドを獲得。
レギュラー・ドライバーのようにマシンに慣れた走りだった。
TEAM DANDELION RACINGの２台がスターティンググリッドに向けてピットを出る
表彰台で握手を交わす野尻選手と笹原選手
