イカゾーの憂鬱 - C'EST LA VIE -17ページ目

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16Jan
- 明けましておめでとうございます。
  謹賀新年。というには、もう1月も中旬になってしまいましたが、新年の記事を書かないと1年が始まらないような気がするのでアップします。本年もマイペースですがブログ続けていこうと思っていますので、宜しくお付き合いの程、お願い致します。ところで、なんで新年の挨拶がこんなに遅れてしまったのかという言い訳を載せておきます。みなさんの記事にコメント入れたりはギリギリできていたのですが、正月から体調が悪く、何とかごまかしながら正月休みをやり過ごし、仕事初めとなったのですが、体調不良が改善せず、ついに1/7の夜にダウンして3連休を寝て過ごしました。少しずつ改善に向かいましたが、連休明けから大分県に出張があって万全でないまま出張へ行きました。そして出張から戻ってきたこの週末。まだ抗生物質を飲んだりして完全じゃないけど、やっと体調が良くなりました。いや～本厄っていうのはあなどれませんな。神頼みは必要なので今更ながら厄払いに行ってきました。本厄は3月で終わって、後厄になるんですけど。今年の目標は、沢山ツーリングすることです。とにかくツーリングに重点を置いて計画していきたいと思っています。夏にはタンデムで関西方面へツーリング行こうと計画中です。ブログ繋がりでツーリング先で皆さんとお会いすることがあると思いますが、その時は宜しくお願い致します。
26Dec
- さよならの向う側
  クリスマスも終わり、一気に年末ムードになってゆく世の中で、ひとつの別れがありました。昨夜からの晴天のせいで放射冷却現象が起こり、ぐっと気温が下がった日曜の朝。引き取りのトラックが来るのをCB750(RC42)と待ちました。今までのことが思い出されてとても懐かしく感じました。トラックに積み込まれるCB750(RC42)。トラックに積み込まれ、いよいよお別れです。次のオーナーに可愛がってもらってな。キレイに掃除してくれる人がいいね。Thank you for your performance.Thank you for your enjoyment.Thank you for your everything.
25Dec
- さよならのこちら側
  メリークリスマス。我が家で浮かれているのは子供たちだけです。突然ですが、いや突然でもないのですが、この度、わたくし、CB750(RC42)とお別れすることになりました。約3年半、1万9千キロを走りました。07CBR1000RRを廃車にしてしまって沈んでいた時にも側にいてくれて、もっとバイクっていうのは楽しいもんだと教えてくれたのもこのバイクでした。長男と初めてタンデムツーリングに行ったのもこのバイクでした。今このタイミングで手放すことが最善かどうかわかりません。ただ決断したことだけは事実です。バイク屋さんのアドバイスでノーマル部品があるものに関してはノーマルに戻します。社外品パーツは個別に売却します。CB750(RC42)の場合、カスタムした分を査定に入れられないと言われました。(つまりパーツはバラ売の方が金銭的にも良いということで)ノーマルマフラーは、ほとんど新品です。メーカ出荷時の保護ビニール付き。納車時にはマフラーとステップを交換してもらっていたんですね。そんな訳でステップも新品です。ピカピカ。自分のバイクのノーマルマフラー姿を始めてみました。なかなかカッコイイ！でも、重い・・・。TSR管より10kgも重いとは。押して歩くのにも違いが明確に分かります。あとは引き取りを待つだけです。オイルクーラーはバイク屋さんでノーマルに戻してもらいます。そして今日は今まで装着していた足まわり一式を引き継いでくれるブロ友のまっきぃさんが自宅に来て足まわりの移植をしました。ノーマル部品を持っていないのでフロントフォークはごっそり交換しました。リアはオーリンズを装着してノーマルは後日引渡しということに。かなり熟成した感のある足まわりなので気に入ってもらえると思います。お買い上げありがとうございました。まだいくつかパーツが残っています。・TSRチタンフルエキ　軽量。ノーマル比-10kg。転倒・立ちゴケ・接触なしでキレイです。　ただ使用に伴いエキマニの焼けとフロントタイヤの跳ね上げでエキマニ下部に細かい傷あり。・モリワキバックステップ　足元のパーツですから使用に伴う汚れ等あります。　傷は無くてキレイです。・コワーススタビライザー　装着して半年くらい。無傷でキレイです。・ヤフオクLEDテールランプ　使用に関して何も問題なし。車検OKでした。興味ある方はメッセージ下さい。いずれも使用していたもので欠品はありません。あまりお安くできないかもしれないですけど、新品の半値くらいを考えています。それもご相談次第です。要望が無い時は、そのうちヤフオクとかで売り払う予定です。さよならする前に色々と準備しましたというお話でした。
08Dec
- ｱｷﾁﾏﾝｻｲﾝ会に行ってきたよ！2010.12.05(日)
  12/6は結婚記念日です。生憎今年の12/6は月曜なので前日の12/5に家族でお祝いしようと家族会議で決定しました。96年に結婚したので14周年となり「象牙婚式」というらしいのですが特に決まった贈り物はありません。そんなイベントが夕方に控えているにも関わらずバイクに乗りたい気持ちは抑えられないイケない私。時間厳守を約束してしゅっぱーつ。さてどこへ行こうかと思っていたところ、そういえばと思い出した。この顔とこの顔。「会いに行こう」早朝の常磐高速に乗ってあまりの寒さにビビりました。歯を食いしばりながら守谷SAに到着。ハーレーのお兄さん達も「さみーなー」って言っています。私はソロなので一人で「さみーなー」ってつぶやいてみます。首都高に入りC2経由で中央道に乗り、やっと石川PAに到着。富士山がキレイに見えていました。相模湖ICを降りてナビ付きなのに道に迷ってやっとこ宮ケ瀬ダムに到着。あきちさん、ふうてんさん、NSR野郎さんと対面。あきちさんとふうてんさんとは今年3月以来の対面。お久しぶり～。NSR野郎さん、はじめまして。ふうてんさん、赤切符をもらったとカミングアウト。なんと言ってよいやら、ご愁傷様です。それでも全然凹んだ様子を見せない出来た大人のふうてんぱぱ。しばらくしてASAMIさんも登場。はじめまして。しばらく歓談していましたが、あきちさんは結婚記念日のイベントあるとかで早く帰らねばいけないと言うじゃないですか。うちもそんなイベントの予定があったような。話をしてみると、なんと同じ結婚記念日だと言う。なんたる偶然。そんな訳で、早々に解散となりました。ふうてんさんと二人で帰路に着きましたが、計らいで途中のコンビニでコーヒータイム。2台のバイクの眺めながら、楽しい時間を過ごしました。コーヒーごちでした。ここでふうてんさんとお別れしました。ふうてんさんには「ここからは一本道で相模湖ICだから大丈夫ね？」って言われて「オッケーっす」と答えました。が、しばし走るといきなりT字路でした。信号待ちの間、どっちに曲がれば・・・と考えましたが「ナビがあるぢゃん」ってことで速攻「自宅へ帰る」を選択。ナビの案内は右折でした。左折レーンにいましたが、もちろん迷わず強引に右折。その後もナビは案内を続けましたが、すぐに着くはずの相模湖ICになかなか到着しません。ナビを信じてしばらく走りましたが、あまりにも街中を案内するのでナビの設定を確認したら、ルート案内モードが「一般道優先」になっていました。神奈川から茨城まで一般道で帰ったら何時間掛かるんじゃ～。慌てて「有料道路優先」で再探索しました。そしたら最寄のICが八王子ICでした。そんなこんなで、やっと中央道に乗ることが出来ました。この一般道走行でかなりの時間をロスしました。このままだと夕方のイベントに間に合いません。カウルのないCB750(RC42)で高速走行を頑張りました。常磐道に乗ってもひたすらスロットルをひねります。守谷SAで給油すべきか悩みましたがトリップメータは350km。次のスタンドのある友部SAまでは60kmほど。高速巡航が多かったのでリッター20km以上は走ると予想。CB750(RC42)のタンクは20リッターなのでトリップで400kmは余裕、ギリギリで次のSAまで行けるはず。時間もおしているので先を急ぎます。この判断が大失敗。スタンドのある友部SAまで残り19kmという千代田石岡ICの手前100m時点でリザーブも使い果たしガス欠。。。路肩でハウーンとエンジンストップ。取りあえずハザードをたいて、セルを回すもいっこうに点火の予兆なし。ダメもとで車体をゆすってからセルを回すとエンジンが掛かった！隙間に残ってたガソリンがキャブに落ちたみたい。急いで発車。仕方なく千代田石岡ICで高速を降りて給油。なんとかスタンドまで走れました。給油したガソリン・・・。19.68リッター。サイドスタンドでの給油なので車体を立てればもうちょっと入ったかも。まさに空っぽですね。トリップは380kmでした。ってことは、燃費リッター14km？→リッター19kmの間違いでした。(nazさんに指摘されて判明。小学生並みの割り算のできんのか？！)めっちゃ悪い・・・アクセル開けすぎた。orz(リッター19kmって考えればそんなに悪くないか)この後、再び千代田石岡ICから高速に乗ってアクセル全開(全開でもスピードは出ない)で帰宅。当然、約束の帰宅時間には間に合わず、タイムオーバー。カミさんの堪忍袋もオーバー。自分が悪いのでひたすら謝り続けました。険悪ムードのまま結婚15年目がスタートしましたとさ。
24Nov
- カントリージーンズライド(EX-417R)裾伸ばし
  クシタニのレザージーンズ「カントリージーンズライド」を愛用していましたが、裾の長さが足りずに若干不便していました。カントリージーンズの股下は購入時、およそ88cmで切りっぱなしで仕上げられています(仕上げとは言わないか)。そこから裾加工として折り返してステッチ入れすると1cmほど使うので股下87cmになってしまいます。私の場合、街着のジーンズで股下88cmは必要で、バイク用ともなると膝を曲げてバイクに乗ることになるので裾がその分上がってくるため、股下90cmは欲しいところです。なので、取りあえず裾の加工はせずに切りっぱなしで使っていましたが、それでも若干短いし普通の革パンと違ってカントリージーンズの革は大変柔らかいため裾まわりが軽くて風に煽られてヒラヒラしてしまい、とても気になります。先日クシタニでそのことについて相談したところ、裾伸ばし加工も可能であることを聞きました。元来、股下を指定したオーダーも受けてくれるとのことでしたが、お値段がかなり高くなるとのことでした。裾伸ばし加工とは新たな革を追加して伸ばす加工のことで、クシタニの料金によると左右で7,000円(税別)という設定でした。しかし、私のように裾を伸ばす人もいれば、裾を詰める人もいる訳で、詰めた人の余った革を合わせて本社に送って送ると安くあげてくれるとのことで、店長さんの計らいでその方法でお願いしました。先日仕上がってきたとの連絡があり受け取りに行ってきました。お値段は、3,000円(税別)ということで通常料金の半分以下で仕上げてもらいました。それでは、ビフォー＆アフターの画像です。購入時の裾の状態です。普通に履くとこんな感じで、街着としてはまあまあ許せる範囲ですがバイク用としては短いです。仕上がってきた裾の状態です。ステッチが黄色なので伸ばした合わせ目はほとんど目立ちません。加工の跡です。元の裾を5mmほど折り返し、追加の方も5mmほど折り返し、返し目で縫い付けてあります。履いた感じはこんなです。バイクに跨るとくるぶしが隠れるくらいで良い感じだと思います。カントリージーンズは、とても柔らかく履き心地が良いし、撥水性のあるレザーなのに透湿性もあるというもので、さらに自宅で洗濯できるというウォッシャブルレザーでもあります。そんな訳でかなり使い勝手が良いので色々なシーンで重宝します。無駄な身長なければ余計なお金が掛からなくて済むというお話でした。
23Nov
- GARMIN zumo660 + B+COM SB-213 Bluetooth設定
  GARMINのバイク用ナビzumo660とB+COMのインカムSB-213のBluetooth接続についてひと通り確認したのでまとめておきます。zumo660とSB-213、携帯電話(Docomo N02A)の組み合わせで出来ることは次の通りです。1.ナビ画面表示＋ルート案内(当たり前のナビ機能)2.ナビ音声をインカムのヘッドホンで聞く。3.ナビに保存したMP3をインカムのヘッドホンで聴く。4.ナビに接続された携帯電話で通話する(発着信)。もう一台インカムがあれば、相互通話が可能ですが、今のところ一台しかないので試していません。それでは、設定についてです。zumo660側でBluetoothの設定を行います。この時、Bluetooth接続する機器では設定待ち状態になっている必要があります。zumo660の設定メニュー画面。携帯電話をデバイスとして追加します。携帯電話側では周辺機器をサーチすることによりzumo660を認識します。表示されているプロファイルは「HFP」となっています。Hands-Free Profileのことでハンズフリー機能として接続するという意味です。ちなみにその下に表示されているCAR MULTIMEDIAというのは、ヴォクシーのナビのことでプロファイルは、「HFP」「A2DP」「AVRCP」と三つ対応しています。ハンズフリー機能、高音質送信機能、オーディオ機器コントロール機能ということで、車に乗ると携帯電話のハンズフリー化、携帯電話内に保存した音楽をカーオーディオに流したり、その音楽の選曲が出来たりするということです。これがBluetooth、つまり無線で実現できるので感心します。インカムは電源を入れておくだけでヘッドセットとしてナビが認識するので簡単です。これらの設定が完了するとナビの初期メニューはこのようになります。画面上部にインカムのアイコンが表示されヘッドセット認識済であることが分かります。この時点で、全てのナビ音声・警告音などはインカムのヘッドホンに流れるようになります。画面下部には電話のメニューが表示されます。発話の時は、このメニューをクリックしてダイアルします。ちなみに電話が掛かってくるとこの画面のようになります。うちのカミさんの携帯からかけてもらったのですが、着信番号が表示され電話に出るかどうかを指定します。ひとつ残念なのは、現時点で電話帳の登録が上手くできないため電話が掛かってきても番号しか表示されないという点があげられます。ネット上を検索すると裏ワザ的に電話帳を登録している人やzumoが認識できるプロファイルが使える携帯電話(スマホなのかな？)を買って携帯電話の電話帳を認識(ナビに送信)している人がいるようです。取りあえず、どうしても困るということもないので私は静観しています。次にSB-213と似た性格の商品で、セルラーのインターフォンF4との比較です。ナビの音声やMP3再生時にF4は、オートボリュームという機能があって走行風の音が大きくなったりした場合、自動的にボリュームを上げてくれる機能があるようです。SB-213にはその機能がないので停車時にはボリュームを手動で下げたり、また外音が大きくてヘッドホンからの音が聞こえ難い時は手動でボリュームを上げてやる必要があるので、その点はF4が便利です。また、F4は完全防水をうたっているのですがSB-213は防滴レベルなので本格的な雨の中での使用は控えないといけません。ナビが完全防水であるのにちょっと不釣合いですね。では、SB-213の有利な点はどういうところでしょうか？まず、zumo660に関して最適化されたファームウェアが用意されているため、ナビ音声が聞こえなくなるとかノイズが入るということが無いそうです。私はF4を使ったことがないのでナビ音声が聞こえないとかノイズが入るという現象は分からないのですが、逆にそのような現象が今まで無かったということは最適化が効いているのだと思います。(購入後、パソコンを通じてファームウェアをアップデートしました(当然無料です))というように、両製品ともに一長一短があるといった感じです。私は基本的に雨の日は乗らないし、音楽を聴きながらのツーリングがメインなのでどちらかというと防水機能よりも音声品質を優先したような形になりました。
- タンデムツーリング(2010.11.21(日))
  バイク屋さん主催の月例ツーリングに長男とダンデムで参加してきました。行き先は、猪苗代湖近くのコーヒーショップ・HiRoです。13人12台のマスツーなので勝手に止まって撮影したりとか出来ないので、道中の画像はないです。山越えでは、温度表示板に「２℃」の表示を見て身体も気持ちも震えましたが、陽が昇ってきて少しずつ暖かくなりました。で、さくっと目的地に到着。注文したのは、USテリヤキバーガーです。かなりのボリュームでしたが勢いで完食。前日に取り付けたタンデムドラムバッグについてインプレッションです。寒い時期のツーリングってこともあって、防寒装備の予備と雨具、それに地図や食料(おやつ)、ナビの保護カバーなどを入れましたが容量的にはまだまだ余裕で背もたれになるはずのセンター部はすかすかでした。しかし、今までのタンデムツーリングでも使用していた親子連結ベルト(一応バイク用)を併用していることもあり、背もたれに寄りかかることは無かったので問題ありませんでした。(連結しているとベルト長の関係であまり離れられないんです)画像でも確認して頂けると思いますが、ふとももからお尻に掛けてがバッグで覆われるので越し回りの冷えには有効だったようです。もちろん使い捨てカイロは貼っていきました。加減速でのバッグのズレはほとんど感じられず問題ありません。寒い時期の防寒と長距離時の積載能力という面で有効だと感じました。大人をタンデムする場合は、もっと越し回りと背中周りがフィットして良い感じになると思いますが、その場合でもセンター部にダミーの荷物を入れてまくらのようにしないと背中のフィット感は出ないと思います。出発前画像。はしゃぐオヤジと冷めた長男。orz...帰路の高速PAにて。画像撮影協力：Sさん、ありがとうございました。m(__)m
21Nov
- HONDA タンデムドラムバッグ EX-L81
  長男とのタンデムツーリングのためにHMJ(Honda Motorcycle Japan)のタンデムドラムバッグを入手しました(いわゆるホンダ純正)。ロングツーリング(いつ行けるか分からないけど)にも重宝しそうな40Lの大容量です。タンデムドラムバッグは以前からホンダアクセサリーカタログに掲載されており欲しい一品だったのですが、いかんせんお値段がちょっと高め(機能を考慮すれば妥当なのですが)なので手が出せずいました。このバッグは2005年4月に高速道路でのタンデム走行が解禁されたタイミングでホンダが発表したものです。大きな仕様変更はありませんが、何回かのモデルチェンジを繰り返して機能アップを続けてきました。今回購入したのは、2009年春にモデルチェンジをした現行版です。実はこのバッグ、ヤフオクで購入したのですが定価26,250円のところ、ほとんど新品のまま10,000円で出品されていて、他の入札者もなくこのまま落札できました。早速ツーリングに向けて取り付けてみました。シートに載せるとこのようなボリュームです。取説は比較的に親切に書かれています。ただホンダ車ベースに書かれているので他メーカのバイクに取り付ける場合とかは色々工夫が必要かもしれません。というか、一般的な汎用バッグはどれも車種別にひと工夫が必要ですけどね。車体への固定は付属のゴムコードを使います。少々心もとないような感じがしますが意外としっかり固定されます。さらにこのバッグの特徴は名前の通りタンデムするための機能があります。通常のシートバッグ状態はこの通りですが・・・。センターバッグ部を持ち上げると背もたれになります。背もたれにしたと言っても容量は変わりません。ただGIVIのハードケースのような固いものではないので完全に寄りかかれるかというと試してみないと分かりません。冬場のツーリングの場合、パッセンジャーは腰周りがバッグで覆われるので防寒面でも有効かと思います。CB750(RC42)に取り付けたはこんな感じになります。
17Nov
- コンデジ買いました。
  ツーリング先で見た紅葉の素晴らしさとその場で撮影してきたデジカメ画像の違いの大きさに落胆したのは、先日のことです。ここで写真をイチから勉強しようというような向上心があれば良いのですが、いかんせん何事もモノで解決しようとするバブル世代(いや、私だけですが)。カメラが悪いに違いないと言い張り、新しいカメラを購入することになりました。と言っても、デジイチ(デジタル一眼レフ)に行かない(行けない)のが本気じゃないところです。あくまでも携帯性の良いコンデジ(コンパクトデジタルカメラ)で良い写真を撮ってやろうという浅ましい魂胆です。今まで使ってきたのは、ソニーのサイバーショットDSC-W120です。2年半前、過去の愛車CBR1000RR(SC57)のタンデムシート下に入れたまま転倒して破損したデジカメの代わりとして急遽買ったものです。なぜ急遽カメラを買ったかというと、転倒(つまりカメラを破損)した日の翌日が我が家の現在の愛車ヴォクシーの納車日だったからです。レガシィとのお別れとヴォクシーの出会いの日を画像に残したいという家族の思いもあり、納車の前に慌てて買ったのです。スペックなど良く調べもせず、前のデジカメがサイバーショットだったからという理由でメーカをソニーに絞り、コンパクトなデザインのものを選びました。当時世界初だったスマイルシャッターを装備し、家族旅行や子供のイベントなどで活躍し特に不満もなく使ってきました。そう、先日の紅葉までは。今回は、キレイな写真が撮りたいという目的があったので色々と情報収集しました。最終的には、携帯性も損なわれないサイズの中から、キャノンのパワーショットS95とリコーCX-4に絞りました。最終的には、見た目(なんじゃそりゃ～)とレンズの明るさでキャノンS95に決めました。リコーCX-4の1cmマクロにもバイクの細かい部品や細部を撮影したりする時に使えそうで引かれたのですが、レンズの明るさ(F値)で決めました。早速、新旧カメラを持って、夜景を撮影しに行ってきました。行ったのは、茨城県常陸太田市で11/13・14に開催されていた「赤レンガと銀杏まつり」です。赤レンガと呼ばれる古い変電所跡とそれに隣接する大きな銀杏の木をメインにライトアップしたり地元の物産展などがあるお祭りです。まずは、新しいカメラでのショットを2枚ほどどうぞ。買ったばかりで取説も良く読まずに行ったので、完全オートマチック撮影です。そして全て手持ちで撮影しています(三脚未使用)。続いて新旧カメラで比べてみましょう。まずはソニー。次にキャノン。まあ、そんなに違わないかな？って思いますか？では、写っている月の周りを拡大してみます。ソニーキャノン銀杏の葉っぱの写りが違いますね。これは、手ぶれ補正の効き味が違うためだと思います。ソニーのW120が採用するカールツァイスレンズ(キャノン製？)もかなり明るいレンズなので夜空には強いはずなのですが、流石に夜空を手持ちで撮影すると辛いようです。また、有効画素数の違いもあるのかと思います。ソニーが7.2Mでキャノンは10M。まあ、ここまで偉そうにうんちくを述べたからには、今後の画像で言い訳はできないと思うでしょう？でも、まだ「デジイチじゃないからなー」っていう逃げ道が残っているのです。しかし、ここは今までのことを反省し、機械に頼らずカメラのことを勉強して新しいこのカメラを使ってデジイチに負けないような画像を撮っていきたいと思っています。
13Nov
- オイル交換(スピードハートフォーミュラーストイック)
  夕方になって自由な時間が出来たので、慌しくオイル交換をしました。前回は確か夏前だったような気がします。やはりお店任せだとそういう記憶も曖昧になってしまいます(私だけだと思いますが)。自分でやると時期のことや、その時の状態のことなど覚えてて良いなと思いました。大変な作業じゃないですしね。今までのオイルは夏向けってことでモチュール300Vの15W-50が入っていたので、これから寒くなる一方なので少し柔目のオイルを入れてやろうと思っていました。走行距離にして恐らく2,500km～3,000kmだったように思いますが、モチュール300Vが真っ黒。辛うじて緑色が判別できるくらい。確かこのオイルで仙台行ったり、モトコネ東北のツーリング行ったりして高速を使ったので、その影響でしょうか？もっと早めに交換してあげれば良かったと反省。今回はCB750(RC42)にも付けてるデイトナの磁石ドレンの買い置きがあったので付けちゃいます。オイルフィルタは、キジマの磁石付き。CB750(RC42)とCBR1000RR(SC59)は同じフィルターなので買い置きするのも楽です。んで、オイルも買い置きがあるって前々から言ってたスピードハートのフォーミュラーストイック10W-40です。やっと使えました。色はアセロラドリンクみたいな薄いピンク色です。この前のシルコリンが赤ワインだったので色に関してはビックリしませんでしたがキレイな色です。そして、なにやら少し粘ついているように感じました。少し糸を引くというか。気のせいかな？このオイルで越冬して、また夏前に少し粘度の高いやつに交換してあげようと思います。いや春頃に一回交換かな。きっと冬の間はCBR1000RR(SC59)の出番は少ないと思うのであまり走り込めないかもしれません。
- レザーウェアのお手入れ
  しばらくお手入れしてなかった革製品のお手入れをしました。普段は着て走ってきた後、汚れを固絞りのタオルで拭き取る程度のお手入れしかしてないので春と秋の年に2回くらいは革に保油してあげようというものです。(本当はもっとこまめにお手入れしないとダメみたいですけど)ベランダに出してミンクオイルスプレーを吹き掛けます。まずツナギです。パンチングメッシュが多いので固形のミンクオイルを塗ると目詰まりしてしまうためスプレータイプが有効です。それにツナギは面積が多いですからね、手で塗り塗りすると時間が掛かって大変です。(つまり、ここでも手抜きです)ツナギは今シーズン2回着たかな3回だったかな？とにかく出番が少なかったですね。続いてレザージャケット。今までお世話になったパンチングレザーの夏物、これからお世話になる秋冬ものとありますが、どちらもお手入れします。夏物はこのまま来年の夏までお休みですので、しっかりお手入れします。ミンクオイルスプレーは、コロンブスのレザーウェア用です。今回の量をお手入れしようと思ったら最低2本は必要かと思います。室内に取り込んだら、レザニングで仕上げします。今までツナギはミンクオイルを塗りこむだけだったのですが、今回傷跡を補修するためにアドカラーを用意しました。こちらもコロンブス製品です。革用絵の具みたいな感じでしょうか。こちらが使用前。傷面の右半分にアドカラーを塗ってみます。そしてこちらが半分塗ったところ。どうでしょう？デジカメ画像だと伝え難いのですが、色がほとんど同じため違和感なく着色できたと思います。革の色によっては調色(絵の具みたいに)しないといけないみたいなのですが、うちのツナギは単純な赤と青なので、アドカラーの色をそのまま使えました。調色しようと思ったら他の色のアドカラーが必要になりますから経済的でした。(^^ゞこれを赤い部分と青い部分に施してしばらく乾かして完了です。アドカラーはプロが使うとちゃんと塗る面の調整をして丁寧に塗って仕上げもするそうです。私は単に塗っただけですが、傷ついた革が少しでも保護されれば十分なのでこれでよしとしました。
12Nov
- 11月13日(土)は茨城県民の日です
  茨城県庁のHPよりこちらをご覧下さい。無料施設などがあるようですね。紅葉時期と週末が重なってただならぬ混雑が予想されます。お出かけの際には、十分ご注意下さい。竜神大吊橋や袋田の滝は、紅葉が見頃だとか。バイクと言えども避けられないほどの渋滞があるかもしれません。報道にもありますが、周辺道路の迂回が推奨されています。大子町HPより何よりも天気の良い土曜日なのでバイクでブーンとお出かけしようと思っていましたが、子供たちをどこかへ連れて行くという計画が突如浮上。バイクは乗れないかも・・・それがイタイ。
11Nov
- トリコロールに虜な話
  なにげにホンダの海外サイトを見ていたら、現行車と来年度モデルがアップされていました。へぇ～、ふ～んと各モデルを見ていると、なにやら気になることが。私の萌え萌えカラーであるトリコロールカラーが増えている！まずは、現行車種でパッセージさんとかで輸入しているので知ってはいましたが「CBR125R」です。カウル形状はSC57っぽいですが、カラーリングはうちのSC59そのもの(?)しかもこんな走りまで出来ちゃう！(^^ゞこの「CBR125R」が2011年モデルになるとこんな感じに。VFR1200顔になってトリコロールもSC59の2010年モデルっぽいデザインに。続いては今旬な「CBR250R」です。こちらも国内発表モデルにはないトリコロールが。これを国内で出してくれないと！ホンダさんっ。次はちょっとトリコロール配色に黒が入っていますが、「CBR600F」です。トリコロールといえば、国内でも現行「CBR600RR」のトリコロールはカッコイイですね。そしてなんと「CB1000R」にもトリコロールが！しかも魅惑のゴールドホイール。うちのバイク達もトリコロールにゴールドホイールなのです。これは、かなりビビッときましたねー。CBR1000RR(SC59)の代わりに乗るならこれしかないかも！いやCBR600RRも捨てがたいぞっ。あ、乗り換えの話じゃなかった・・・。(^^ゞこんなものまでトリコロールで出してきました。「XL1000Vバラデロ」です。ロングツアラーに徹するならこれは最高のパートナーになるでしょうね。最後は、びっくりの「VT750S」です。これはうちのCB750(RC42)と同じパールヘロンブルーです。国内だと「VT400S」がこのカラーリングでVT750Sの方はトリコロールがありません。どれもこれもトリコロールっていうだけで魅力的に見えちゃうんですけど目の病気でしょうか？カラーリングってバイク選びの大きなファクターだと思うんですよね。だから好きなカラーリングは昨年モデルなんだよなーとか、なんで今年はこのデザインな訳？って悩んだ人も多いと思います。もしも今迷っているなら、悩まずゴーしちゃうことをお勧めします。私は当面ゴーする予定はないんですけど・・・。
09Nov
- 電気代の話(11月分)
  東電から平成22年11月分のお知らせが届きましたのでご報告の時間のタイムです。使用期間は10/8～11/8(32日間)です。まずは、使用量からです。今月も秋雨前線の影響からか日照時間が少なかったです。また日の出が遅くなり日の入りが早くなったため、照明点灯時間が増えてきました。水温が低下してきていることからエコキュートの稼働時間が長くなっているようにも思います。気温は適温で安定していたため空調設備の使用量は少なかったです。総使用量は、637kWhで、請求額は、9,418円です。先月比で700円アップです。次に余剰購入電力。先月から約40kWh低下して167kWhとなりました。先々月から比べると120kWhも低いことになります。昼の時間が短い上に天候不順の影響だと思われます。購入予定金額は、8,016円となりました。11月分の電気代としては、9,418円－8,016円＝1,402円ということになります。遂に赤字化転落！1,402円の赤字でした。このまま冬至までは昼の時間が短くなっていきますので、晴天の日が続かない限り発電量の増加は見込めません。更にこれから気温が低くなれば暖房を使う機会が増えるので使用量も増加するため電気代は赤字化が続くものと思われます。これまでの黒字化した分を食い潰さなければ年間で黒字化または光熱費ゼロが実現するので、今後の動向に注目したいと思います。今年は特に余剰購入電力の単価が高くなったので、生活のリズムは変えずにどこまで光熱費ゼロに近づくのかを試してみたいと思います。来年は、節電生活してみようかとも思うのですが、オール電化の家の場合、節電すると不便なことが多くちょっと二の足を踏んでいます。
07Nov
- オイル交換
  7月にオイルクーラーを装着したタイミングで交換したオイルですが、約4ヶ月、3,000kmを走ったのでオイル交換しました。特に今年の猛暑を走ったオイルですからもうちょっと早めに交換してあげた方が良かったかもしれません。オイルは、買い置きのスピードハートがあったのですが、以前から興味のあったシルコリンが割引していたので買ってしまいました。シルコリンPro4(10w-40)とスピードハートフォーミュラーストイック(10w-40)です。いつまでも出番が無いスピードハートが哀れなので揃って撮影。シルコリンは、オイルクーラーの容量が上がったことも考慮して4Lボトルを購入しました。今回も冷間オイル抜きです。廃オイルは「オイルパックリ」に吸わせて燃えるゴミとして廃棄します。今まで入れていたモチュール300Vは、抹茶みたいな色になっています。相変わらず磁石付きのドレンボルトには鉄粉が付着しています。エンジンからなのか？ギアからなのか？クラッチからなのか？気になる～。18,000kmを走っていますから何かが起こってもおかしくは無いんでしょうけど。大きなメンテナンスはお金が掛かりますからね・・・いきなりは心臓に悪いから止めて欲しいところです。取りあえず、またキレイにして組み込みました。ドレンワッシャは再利用です。(^^ゞエレメントは、キジマの磁石付きです。モチュールは緑色でしたが、シルコリンは赤色です。赤ワイン？イチゴシロップ？そんな色です。匂いは独特の臭みがあります。このオイルに限らず、どんなオイルでも入れた後はエンジンもギアも調子が良いので、このオイルには、どれだけこの初期性能が持続できるかってところに興味があります。モチュール300Vは性能的には何も文句ないのですが、価格的に文句があります。(^^ゞ覚書：18,031km
06Nov
- ソロツー
  週末は天気が良さそうだと週間天気予報で知ってから、どこかに行こうと決めていました。ただ、行く気だけは十分だったのですが場所選びに時間が掛かりました。この時期だから紅葉を楽しみたいと思いネットで紅葉情報をチェックしたところいくつかの候補に絞り込むことが出来ました。ブログ仲間の記事を読んだりして、あっちも良いし、こっちも良いしなぁと悩みながら、前日の夜中にやっと行き先を決めました。行き先は、山形県の米沢としました。米沢にある「熊文」というラーメン屋さんでお昼にラーメンを食べて帰宅するルートです。帰路はフル高速でも良いかなぁとか思っていました。紅葉情報では、磐梯吾妻レークラインが見頃とあったので母成からレークラインに入って西吾妻スカイバレーを経由して米沢入りすることにしました。6時にバイクの準備を始めて6時半頃出発しました。気温は低めですが晴天です。防寒装備で出発。ひと山越えたところで気温掲示板を見ると・・・。「6℃」です。グリップヒーター全開のうえ、防寒装備ですが流石に寒いです。R349を北上し、R118に合流。羽鳥湖周辺の紅葉もキレイだったことを思い出し、白河を抜けて羽鳥湖に到着。では、羽鳥湖周辺の紅葉をどうぞ。紅葉をキレイに撮影するだけのスキルが欲しいです・・・。実際にはもっとスケール感があって色も鮮やかだったんです。羽鳥湖から母成にアクセスするために巨大な猪苗代湖の東側を抜ける必要があります。そこで初めて通る県道235号線に乗りました。この道は、ツーリングマップルによると「福島県で一番の原生林」と書かれています。「熊注意」の標識が普通にあります。田舎対応のドコモ携帯も当然圏外です。景観を守るためかガードレールがこげ茶というか黒というかダークな色合いで塗装されています。遠くのガードレールが四つんばいの熊に見えて何度もドキッとしました。やっと猪苗代湖畔沿いに出て一路R49を目指しますが、空が厚い雲で覆われてメッチャ寒いです。おまけに小雨が降ってきました。寒いだけなら我慢できたのですが、さすがに寒さプラス雨で心が折れました。全ての計画を無効とし帰路に着くことに・・・。R49を東に進み県道141号から県道63号で福島空港をかすめ古殿から北茨城を目指しました。帰路の途中で見かけた紅葉です。北茨城の自販機前までくると猪苗代の寒さと雨は何だった？と思うほど晴天でポカポカ陽気でした。計画は未遂に終わりましたが、290kmの楽しいソロツーリングとなりました。スカイバレーを越えた山形側では積雪があったとかで行かなくて正解だったかもしれません。
24Oct
- 2010年10月24日(日)日光紅葉
  今年も我が家恒例の日光紅葉ドライブに出掛けてきました。昨年の記事を見たら昨年は土曜日でしたが日にちは10/24でした。(昨年の記事は、こちら)毎年同じことをしている訳ですが、今年も例年通り5時に家を出発。近所でガスを補給し、いざ日光へ。家を出た時は外気温11度でしたが、ひと山越えて内陸に入ると8度。こりゃ、寒いなーと思っていたらバックミラーに写るデュアルヘッドライト。こんな朝早くから気合入ってんなーと思っていたら、ブログ友の「とこ助」さんでした！(合流する前に我が家は左折しちゃいました)「これからR461に行って過激な走りしちゃうのねー、気をつけてー」と心の中で見送って、我が家は進路を西に。今市を抜けて日光まで順調でしたが、日光宇都宮道路の清滝IC出口あたりで渋滞発生(8時前)。カミさんの情報だと前日の「もしもツアーズ(フジテレビ系列)」で日光特集だったとか。そういうメディアの影響って大きいですよね。しかし、何とか馬返しまで到着(8:30頃)。少し紅葉していますが、まだまだと言ったところです。観光バスが到着してトイレが大渋滞。おばちゃん達、「ごめんなさいね」とどんどん男子トイレに入ってきます。さすが！いろは坂は車が多いものの、渋滞はほとんどなく明智平前まで進みました。画像左側に明知平のレストハウスが見えます。いろは坂を登ってくると紅葉も色づいていました。コンデジではキレイに写らないですね。(カメラマンの腕が原因？！)明智平はパスして、中禅寺湖を目指します。中禅寺湖畔もかなりの人で賑わっていました。竜頭の滝付近も紅葉が見頃のようで車も人も多かったです。そのまま戦場ヶ原を抜けて湯の湖へ。昨年は、もう終わりかけだった湯の湖の紅葉は、今年はあと一歩という感じで季節の変化が遅いことを感じました。猛暑の影響でしょうか？その後、金精峠を登り、ドライブイン(?)山小屋まで行って「ライダー丼」の存在を確認してきました。(食べなかったんです・・・あるのを確認しただけ)そこからはUターンして金精峠を日光側に下りて光徳牧場でアイスを食べて山王林道へ。今年のドライブでは、ここが一番の紅葉ポイントでした。山一面が紅葉していて、道路も紅葉のトンネルでした。紅葉が見頃ということでツーリングライダーも沢山走っていました。山王林道を抜けて、2週間前に行った女夫淵温泉をカミさんが見てみたいというので行ったのですが、なんとパーキング満車、路駐沢山ってことで場所だけ確認して車から降りずにUターンしてきました。ハイカーと温泉客だと思いますが、すごい人気ですね。びっくりです。帰りは、大田原を経由して阿Qで食事して17時頃帰宅しました。約12時間、400kmのドライブでした。毎年ほぼ同じルートですが、見所が毎年違うので面白いですね。
22Oct
- ありがとう！100人のお友達！！
  こちらでブログを初めてから2年半が過ぎ、これまでお友達登録をさせて頂いたブロガーの方々が100人を超えました。同じ車種に乗っていたり、クラブ仲間だったり、ご近所さんだったり色々な方々と仲良くして頂いて、とても嬉しい限りです。このブログの仕組みとして、お友達登録しなくてもファン登録をすることで新着記事の確認など出来ますが私としてはファン登録とお友達登録って切り離して考えられなくて、ファン登録するってことは、あなたの記事を楽しみにしていますっていう意思表示で、そういう関係って「ブログの中の友達」なんじゃないのかな？って思うんです。もともと、ファン登録はブログの機能(ファンのみ公開機能など)で、友達登録はプロフィールの機能らしいですね。なのでプロフィールには友達のみ公開っていう機能があります。ファン登録は、一方的に登録するので極端に言えば誰でもなれます。なのでファンのみ公開の記事は完全なる秘密の記事ではないですね。軽いフィルターが掛けられるっていう程度でしょうか。私の場合は、プロフィールに友達限定で本名を初めとする自己紹介文を掲載しています。そういうこともあって全然繋がりの無い人に突然友達登録申請したりしませんし、逆にそういう方から申請があってもお断り(そういう場合は大抵無視ですが)しています。ただ、ブログに取り組む姿勢は人それぞれで、ヤフーブログのQ&Aを読んだりすると、お友達登録に慎重な人や申請が届いて戸惑っている人、友達登録自体を否定する人とかいるようですね。いまやネットの世界は老若男女、様々な趣味・思想を持っている人が参加している世界ですから、いろんなことが起こるのは仕方ないことですよね。特に女性のブロガーの場合は、様々な問題があるようですね。うちは、おっさんのバイクブログなので、時々変なトラバがあったりしますが大きな問題に直面したことはありません。私自身も沢山のブログをファン登録させて頂いていますが、皆さんの全ての記事に必ずコメントを入れられる訳じゃないし、訪問だけして読み逃げしている記事も沢山あります。そういうことが不愉快な方もいるかもしれませんが、私のブログに対する付き合い方がそういうものなのでご容赦願いたいと思います。私自身は、私の記事の読み逃げ(逃げとは思っていません)であっても、全然気にしませんし、コメントを頂ければもちろん嬉しいし、そのコメントに対する返事はしているつもりです。そんなこんなですが、これからも、自己満足なブログをマイペースで更新していきたいと思いますので、宜しくお付き合い下さい。
18Oct
- ナビ＆インカムテストのプチツー(2010.10.16(土))
  朝のうち町内草刈り大会(？)があって、早朝出発は断念しましたが草刈りが終わってからナビとインカムのテストを兼ねてプチツーリングに出掛けてきました。購入したインカムB+COM SB-213は、使用しているナビzumo660専用のドライバがメーカサイトで提供されているので、アップデートしておきました。今回は、携帯とナビ、ナビとインカムをそれぞれブルートゥースで接続して走行中にハンズフリー通話、ナビに保存した音楽を聴きながらの走行をテストしました。とは行ってもバイクで出発したら走りを楽しみたいのは、いつでも同じことです。どのコースで行こうかちょっと考えましたが、考えるのはすぐにやめてひたすら山道を進むことにしました。で、最初に立ち寄ったのが四時(しどき)ダムです。ナビの画面を見ながらひたすら楽しそうな道を選んでいたら、ダムのすぐ下の道に出ました。ミニ三脚でセルフ撮影です。ご存知の方はいると思いますが、この看板の前はトンネルになっていてパーキングの入口になっているため、結構通りが激しいので、ゆっくり構えていられませんでした。カメラをセットしていると後ろから車が・・・ってことが何度もあって。なので、こんな画像に。(^^ゞこの後もクネクネ道を楽しんでいたら、古殿町に出ました。古殿は2年くらい前に川沿いに咲くコスモスを見に来たことがあり、それを思い出したので行ってみました。例年だったら、きっともうこの時期にはコスモスは散っているのでしょうけど、今年は猛暑の影響からか、まだ咲いていました。ここからは、帰路につきました。テストしたもののインプレッションです。ナビとインカムの無線接続っていうのはライディング時に身体が自由になるという面でとても良いです。音楽を聴きながらのライディングも意外とリラックスできて良かったです。音楽がいらない場合もありますが、その時はスイッチを切れば良いだけですから。ボリューム調整や曲送りや戻しも簡単でした。ハンズフリー通話は、着信から通話、発信しての通話ともに音質などには問題ありませんでした。ただ、携帯のブルートゥースが途切れることがありました。音楽を聴いている途中で着信があると、通話するのは問題ないのですが、通話を切った後、音楽に戻らないことがありました。更にルート案内を設定して、音楽を聴きながら通話したりするとルート案内音声と音楽、通話と何だかとても忙しい(自分が)って感じしました。(^^ゞ車のナビだと音楽聴いていても案内音声が流れる時は音楽のボリュームが小さくなったりする程度ですが、このナビの場合は、完全に音声が切り替わるんです。その切り替えもナビが一拍考えてからなのでその間が気になりました。次回は、インカムに直接携帯をペアリングさせて試したいと思いました。
13Oct
- 電気代の話(10月分)
  東電から平成22年10月分のお知らせが届きましたのでご報告の時間のタイムです。使用期間は9/8～10/7(30日間)です。まずは、使用量からです。秋雨前線の影響からか日照時間が少なかったように思います。このことは発電量の低下のみならず、洗濯物が乾かないため乾燥機を使用するなど電気使用量についても影響を及ぼしました。しかしながら気温は適温で安定していたため空調設備の使用量は少なかったと思います。総使用量は、525kWhで、請求額は、8,706円です。昨年の同時期は、489kWhでしたので、乾燥機使用に伴う増加程度でしょうか？我が家は共働きなため、週末に天気が悪いと必然的に乾燥機の出番となってしまいます。次に余剰購入電力。使用量のところでも触れましたが秋雨前線の影響で曇りの天気が多かったように思います。発電量は先月から約80kWh低下して203kWhとなりました。購入予定金額は、1万円を切り、9,744円となりました。10月分の電気代としては、8,706円－9,744円＝-1,038円ということになります。辛うじて1,038円の黒字でした。空調を使わないこの時期なので天候が悪くても黒字化していますが、このまま気温が低下して空調を使うようになると黒字化は難しいかもしれません。黒字化しなくても使用量と同じくらいの買取額であれば、使った電気代をすっかり払わなくて良いということですから十分なんですけど。