読書感想文シリーズ第１１弾
鉄道ジャーナル １９７９年４月号
特集、列車愛称とトレインマーク
巻頭カラー写真はかっこいいヘッドマークの写真集でした
そのあとはヘッドマークの歴史
最初のヘッドマークは1929年昭和４年、富士、櫻
その後、燕、鷗が登場後、戦争によりすべて消滅
戦後最初に復活した愛称は『へいわ』だが
トレインマークとしては占領軍列車が先となる
ここまでは車両最後部などに掲げていたマークで
昭和２５年に初めて『つばめ』『はと』で初めてヘッドマークが掲げられた
特急、急行、準急と愛称が増えて
国鉄自身もネタ切れと管理出来なくなってきて方面別第１、第２方式に移行していく
そのなかで、残す愛称、消す愛称について
国鉄は人気調査を行っていたらしい（笑）
『かいじ』『みどり』は逆風に負けず、未だ現役です
電車特急にトレインマークが作られたが、本書発行1979年時点で
東京発着以外のブルートレインにヘッドマーク、トレインマークはなかった
ので、勝手に作ってみました企画
なんかかっこいいね～
かなり『日本海』っぽいイメージですがｗ
ディーゼル特急もないので作りました らしいｗ
オホーツクは流氷で実際のデザインにかなり似てますね
その次はなつかしのトレインマーク写真集
知らないものや、全然知らないものが多々
（1979年時点ですでに存在しない列車ですからｗ）
そのなかからかなり特徴的な１枚
ぶどう号、昭和４２年１１月、上野～成田快速
どうして、そこに掲げたのだらう・・・
前照灯の邪魔にもなってるやうな・・・
出発前に取るのかな・・・
その他記事
・愛称とトレインマークを育てよう
・53.10ダイヤ、愛称一覧
・前頭愛称表示装置メカニズム
めちゃくちゃメカニカルで詳しい分解イラスト
・1979鉄路のニューフェイス、新幹線９６２形試験電車
・北総７０００系が試運転
・国鉄２０１形通勤形直流電車特集
・大阪市高速鉄道１０系量産車
・山陽本線特集
東ドイツの路面蒸気鉄道
夢の町、バード・ドーベランの風景らしい・・・
郊外鉄道が一部併用軌道を走る・・・という位置づけらしい
乗ってみたかった
最後にお待たせいたしました
問題です
今年も
に泣く新幹線
さて、何に泣かされたのでしょう？？
さあ～みんなで考えよう
こたえは下に
こたえ
凧あげでした
そういえば、タコあげしてないなー
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