地鉄黒部支線

レッドアローが踏切通過ちう

写真の手前の柿の木は

三本柿

少し移動

西徳寺

四季桜

１１月と３月の２回満開になるという

もう花は終了してて葉桜でした

一輪は咲いてたけれど

辻徳法寺

ここにも三本柿

親鸞聖人が食べた柿の種

らしい

巨大なケヤキ

～は後にして

先に三島神社

のお花見

参拝

ここのおみくじは２０えん

だけれど、お正月に大吉引いているので

今回はパス

大ケヤキ

に絡みつく化藤

天然記念物

藤の木の怖さよ

ケヤキが嫌がってるように見えます

三日市さん家を出ておよそ１時間半

電鉄黒部着

次の列車は

２２分後宇奈月温泉行き

その前に

凸

春のくろワン４駅目

コンプリートまであと１２駅

待合室内

お忘れもの板

で、なにか掲示してあるので見てみたら

　

地域鉄道存続に関する課題資料でした

内容が多すぎるので一部のみ抜粋

北陸本線の路線計画では

愛本橋付近へ大きく迂回するルート案も存在していたらしい

現黒部市内の地鉄路線は、大正１１年、黒部鉄道として創業

国鉄線三日市駅（現黒部駅）から分岐する形で海側へ石田港線

山側へ黒部鉄道本線として開業しました

開業頃の三日市駅構内配線図

上部に石田港線、下部に黒部鉄道本線が繋がっていて車庫も確認できます

昭和９年時刻表

石田港から宇奈月まで黒部鉄道線が延びています

その後、昭和１１年に富山から延伸してきた現富山地方鉄道本線が

西三日市（現電鉄黒部）まで接続し現在の地鉄本線が完成

昭和１５年に重複区間となった石田港線が廃止

国鉄黒部駅へつながるルートは黒部支線として残りました

そして昭和４４年、国鉄との接続線となっていた黒部支線が廃止

これにより市街地と主要駅が分断されてしまう結果に

読み進めていくと、反面教師事例が・・・

とある県のとある観光地Ａとなっていますが

なんかとても見覚えのある写真が

展示資料はその後、昭和４４年に廃止した黒部支線の

国への営業廃止申請書類が展示

実は今の地鉄輸送人員と比べても、廃止区間だけでもはるかに多い

ただ

利用者数が減ってるよね

代替ルートがあるよね

だの

赤字である理由だけで廃止に向かっていた

鉄道収支の損得勘定だけで

経済波及効果、都市計画については考慮されていなかった