読書感想文シリーズ第８弾
鉄道ジャーナル1977年10月号 急行列車再発見① | あきべや☆鉄 (ameblo.jp)
１０月号からのつづきです
急行列車再発見②
いきなりですが、表紙の駅どこでしょう？？
特に撮影地について書かれていなかったのですが
田村駅？？
だよねだよねたぶんそうだよねｗｗ
四国急行のヘッドマークが旧式
若いあたしはこちらは印象がないｗ
まずはニュース欄より
ダイヤ改正後、２１４本から２７１本に増加したという記事と対象列車一覧
さて、何の一覧でしょう？？
答えはすぐ下
まずは一覧
答え
定期券で利用できる急行列車
でした
そこで、ふと
今って、特急を通勤に使ってる人って多いけれどどうなってんだろ・・・
と思ったけれど
関係ないからいいですｗ
引き続きニュース欄より
大井川鉄道井川線奥泉～長島間、新線建設で決定
本記事内ではアプト式などの輸送条件は書かれていません
特集の最初は急行ヘッドマーク
千葉局管内に５種、金沢局管内に４種、四国総局管内に７種が残っている
急行天の川に連結されたスユ１６、２０系に連結させるために新製された郵便車
小千谷以北、天の川は運転停車を繰り返し、停車の度に郵便車は活気に満ちていた
天の川は郵便列車であった
特集は急行列車ジグザグ日本縦断
前号、西日本編のつづき、今度は上野から北へ向かいます
⑮天の川、上野2238～506新潟、２０系、１２両（スユ１６、カヤ２１、ナロネ２０、ナロネ２１）
⑯あさひ１号、新潟719～1230仙台、キハ５８、５両（指１、自４）
坂町まで羽越１併結（自４）、山形より月山２併結（自３）
乗客は山形で半数が入れ替わる
⑰陸中２号、仙台1412～1940宮古、キハ５８、５両（指１、自４）
北上まできたかみ２併結（Ｇ１、指１、自３）
盛岡～釜石間、はやちね２併結（自２）
釜石から回送編成併結（キハユニ２６＋キハ５８＋キハ５２） 撮りたいｗ
車内放送故障、そしてこういう時に大雨による列車遅延、車内は満員
釜石以降乗客は減り始め宮古はわずか７２名になっていた
今だと７２名でもすごい
⑱リアス、宮古641～852盛岡、キハ５８、４両（自４）
陸中川井から盛岡まで９０分ノンストップ
⑲たざわ１号、盛岡1027～1200大曲、キハ５８、車両編成は下記図参照
千秋１号、大曲1203～1609青森、キハ５８、車両編成は下記図参照
たざわも千秋もサボは秋田行、青森行のみで列車愛称はついておらず
〇十和田丸、青森1700～2050函館
ゆったりとした旅、と表現
併結急行が遅れていたら・・・
とにかく待つ
らしいｗｗ
⑳すずらん４号、函館2340～608札幌、旧客、１０両（オハネフ12、スハネ16、オロネ10、スロ６２）
㉑狩勝１号、札幌641～1343釧路、キハ５６、４両（Ｇ１、指１、自２）
滝川まで天売観光号併結（羽幌行）（キハ２２＋キハ２７、自２）
摩周観光号併結（川湯行）キハ５６（自２）
富良野で旭川発付属編成併結（キハ５６、自２）
主編成は滝川から富良野、根室本線経由です
付属編成を含め、すごい
㉒ノサップ２号、釧路1538～1802根室、キハ５６＋キハ２４、３両（自３）
若者の旅行者で列車はほぼ満席だった
〇ニセコ２号、根室830～1100釧路、キハ５６＋キハ２１、４両（Ｇ１、自３）
根室発函館行、こんなニセコあったんですね・・・、北海道最長距離列車だったらしい
㉓しれとこ２号、釧路1230～1548網走、キハ２２、５両（自５）
内、根室標津行２両、斜里止１両
満員だった車内は斜里で多くの観光客が下車した
㉔天都、網走1700～2040興部、キハ２２、１両（自１）
遠軽まで大雪４併結（キハ２２、自２）
北見～渚滑間、キハ２２増１
走行ルートは網走～北見～遠軽～中湧別～興部（湧網線ではない）
渚滑で１両開放し、単行で終点を目指す
㉕紋別、興部727～843名寄、キハ５６、４両（指２、自２）
朝の興部はラッシュ、賑わっていた
自由席は満席だが指定席はゼロ
㉖天北、名寄1412～1740稚内、キハ５６、６両（Ｇ１、指２、自３）
普通列車を追い抜く急行
その他記事
・国鉄の急行車両を考える
各車両の設備面と進化について
・急行列車について識者５名、それぞれの意見
・急行列車８０年の歩み
国鉄本社運転局保安課長の書いた急行列車の歴史
識者意見の中にあった
『汽車好きは長距離急行で育つ』
ほんま、そう思う
その他記事
・装本芸術と汽車⑤
・大井工場、改造車両史
・ヨーロッパ鉄道の旅（イギリス南部）
最後にお約束ｗ、１９７７年から問題
どこやねん、ここ
フォトコンテスト欄入選作より
選評、秀れたカメラアイと精進とが昇華した作品だ
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