効いてます 効いてます

午後から雨予報なので、いつもより１時間早く出動 

ヨー軸をカチッとさせたくて作ったラダーの抵抗板。

これが、実によく効いてます

今回は２００ｍｍで試したので、次回は２５０ｍｍ

今日もエルロンジャイロＯＮで、テール周りの調整を。

ＳＴＯせんせいにも飛ばしてもらい、「あーした方がいい」「こーした方がいい」のアドバイスをいただき

なるほどと思うことばかりで、調子アゲアゲです。

ですが、ぷちトラブルも。

両面で貼り付けただけのＥＳＣが、胴体内でぷらんぷらん

フルサイズにも慣れてきて、しっかりとモーターを回せるようになってきました

なので、バッテリー食い気味。　５〜６％残りが少ない感じ。

明日は爆風予報なので、練習はお休み。

ＥＳＣのベースプレートでも作ろっと。

本日
ファンタ郎 ６フライト

通算

ファンタ郎 １７フライト
セントくん② ３３８フライト

セントくん① ８４フライト目で死亡

シルフィーＥＸ① １６２６フライト

シルフィーＥＸ② ６５８フライト

プロポ入れ替え

今までヘリに１８ＭＺ、飛行機（アセント７０）に１８ＳＺを使ってきました。

ただ、ロジック数やミキシングなど機能的に飛行機に適しているのはＭＺですよね

そこで、フルサイズデビューを機会に思い切って入れ替え

ヘリがジャイロありきのバーレスになった今、ミキシングもほとんど必要ないのでＳＺでオケ

軽いし、液晶表示もキレイで見やすい

以前、アセントのデータ変換した時におかしな部分があったので、イマイチ信用できない…

よって、今回は手入力でデータコピー

あ～　めんどくさかった

カスタマイズ

初飛行から１０フライト程度経過したスーパーファンタＡＲＦ

気になるところが色々あるので、順番にカスタマイズ。

そのコンセプトは「すぐにキャンセルできる」こと

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まず、直進性の向上から。

飛ばし始めてすぐに、ヨー軸をもっとカチッとさせたいなと感じたので…

加工しやすい発泡素材で、ラダーの抵抗板を試作。

とりあえず、長さ２００ｍｍ・幅は両側２ｍｍ程度飛び出すように。

ラダーにマスキングテープを貼り、そこへ接着。

ダメならすぐに取り外せるようにしてあります

比較対象として長さ２５０ｍｍのものも作りました。

とりあえず、短い２００ｍｍから試用してみます。

長さが決まれば、ちゃんとカーボンで作ろっと

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本機はフライングテールなので、尾翼と胴体の間に隙間が必要。

動きをスポイルせず、左右のアソビを極力小さくするためにスペーサーを製作

ちょうどいい厚さ（０．７ｍｍ）のプラスチックカードを発見

ハサミでくりぬいて、リューターで一応整形。

保護テープを貼り、ちゃんと滑るように。

スムーズに動き、かつ、ほとんどアソビもなくなりました

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気になっていた水平尾翼のねじれ対策。

ポン付けだと、迎角にズレが… 

パッと見て「なんか角度ズレてない」って分かる感じ。

測ってみると、右尾翼が０．5度も前下がりでした。

そこで、８ｍｍドリルでコツコツと受け側のパイプを削り、前のシャフトの下面も少し削って楕円に。

ガタつかない程度に修正し、どうにか角度は合いました。

固定ネジは、以前の穴の中心をずらして拡張。

２ｍｍのプラス木ネジから２．５ｍｍの六角木ネジにチェンジ。

現場での着脱時にプラスドライバーを使わずにすみ、着脱が楽チンになります

エルロンのトリムずれと引き起こし時のクセは、これが原因のひとつと思われます。

これで、解決に至ることを祈る

爆風練習 →→→ ムリヽ(;´Д｀)ノ

昨日と同じく爆風です

ムリです

出席者３名。

ＭＴＩさんは機体製作のため帰ってしまいましたが、せっかくきたので昼メシまで待つことに。

係留しておかないとその場で回転して、お散歩に出かけてしまいます

それでも突風でケツがふわっと浮くので、車内に格納

気温が上がる１３時を過ぎると徐々に弱まり、４〜６ｍ／ｓに落ち着きました

ようやく、練習開始

自身初のフライングテール機なので、エレベータのフィーリングに戸惑っています

そこで、エルロンジャイロを入れてロール方向を安定させ、エレベータの調整に専念。

 フルサイズＦ３Ａ機にエルロンジャイロっと思われるかもしれませんが、使える機材は使います

Ｆ３Ａビギナーにプライドなんてないし、そんなものは役に立たない。

結果、最速で好みのフィーリングに調整できますヨォ

ロール軸が安定したところで調整開始。

フラップミックスはアップ側はほんのちょっと、ダウン側はそれより少し多めで好きなフィーリングになってきました。

フラップをエレベータにミックスすると、当然エレベータのレートやＥＸＰに影響されます。

エレベータを色々調整していると、フラップまで変わってしまい、ワケがわからなくなりそう

なので、ミックス方法を変更。

「エレベータ→フラップ」ではなく、「Ｊ３スティック→フラップ」としました。

これで、エレベータの舵を変更してもフラップ上下端の量は変わらず、それぞれの効果がわかりやすくなりました。

でも、この風じゃぁねぇ…

スロットルカーブ、もうちょい立てよっかな

本日
ファンタ郎 ３フライト

通算

ファンタ郎 １１フライト
セントくん② ３３８フライト

セントくん① ８４フライト目で死亡

シルフィーＥＸ① １６２６フライト

シルフィーＥＸ② ６５８フライト

風つよーーーい

わりと天気は良くて１０℃ほどあるものの、風が強ーーーい

滑走路付近は６〜７ｍ／ｓで、上空は１０ｍ／ｓを軽くオーバーしている感じ

車への搭載は、水平尾翼とカナを取り外すことに。

現場でひと手間かかりますが、これでかなり余裕が生まれます。

翼ケースを立てれば、ヘリもしくはアセント７０も載せられそうです

助手席に少し飛び出しますが、ジャマにはなりません

左後ろも死角ができずにちゃんと見えます。安全第一

先週は曇り空だったので、遺影写真を撮りなおし

やっぱ、陽あたり良好な方が発色がいい

充電も、いつものセットで成立しているようです。

ヘリ用１２セルの親バッテリーで、１．５セット充電できます。

結局、風が強すぎて調整もクソもありませんでした

つないでおかないと、どこかへ行ってしまいそうなくらい。

そんな中、Ｐ１９ひと通りやって残り２５％。

明日は、もう少し風がおさまるといいなぁ

本日
ファンタ郎 ３フライト

通算

ファンタ郎 ８フライト
セントくん② ３３８フライト

セントくん① ８４フライト目で死亡

シルフィーＥＸ① １６２６フライト

シルフィーＥＸ② ６５８フライト

スーパーファンタジスタ⑩ ブラッシュアップ

初飛行を経て、いろいろ出てきた「あーした方がいいな」「こーした方がいいな」を実行

まず、２つ並んだサーボコネクタ。

どっちがどっちだかわからなくなったので、エルロンとフラップの表記を。まぁ、Ｓ．Ｂｕｓなんで、どっちでもいいんですけど。

コネクタには段差を設けてつなぎやすく

主翼固定用ボルト。

つまむ部分が小さく、狭い胴体の中で使いにくい

余り物のカーボンパイプで、つまみやすく回しやすいものを製作。

ちょっと重くなる

バッテリーを出し入れする際に、胴体の折り返し部分が手に当たって痛いし割れそう

バルサで裏打ちして補強。

またちょっと、重くなる

バッテリーを止めているベルト。

かっこよさだけで選んだハッカーですが、ベルクロ部分が小さく、しかも強すぎ

留めるのはいいけど剥がすが大変

そこで、使い慣れたＪＲのロング（新品自宅在庫）にチェンジ。

こちらは、ベルクロ面積が２倍以上あって、強さもほどほど。

ペラを回し始めた時、カナライザーがブルブル震えるので、マウント周りを補強。

効果があるかどうかはです。

またまた、重くなる

ここも裏打ち。（洗濯バサミのところ）

買ってあったヒートシンクも取り付け。

マジ、重くなる

タミヤの５４０モーター用ですが、ジャストフィット

あと、受信機バッテリー。

５フライトで残り４６％。１フライト９０〜１００ｍＡｈ食います

アセント７０の２倍

最低１０フライトはノーチャージでいきたいので、１３００ｍＡｈを発注済み

ヤバい、重くなる

あ、これ…　普段の練習に限ったことで、大会前などは軽い９００ｍＡｈを使います。

追記：20180130

ＳＴＯせんせいより、「普通５０ｍＡｈくらい」だと指摘を受けて調査。

原因

ヘリで使っていたエレ・ラダサーボ（ＢＬＳ２７２ＳＶ）にブーストがかかってました。

ストレッチャーゲインも上げて、デッドバンドも狭めたまま。

念のために積んであったエルロンジャイロ（飛行時感度０％）も電池食ってます。

地上での通電時間も普段より長かった。

対策

Ｓ．ＢＵＳサーボのパラメータを初期値に戻し、ラダーのデッドバンドだけは逆に広げました。

地上での無駄な通電がなければ、５０ｍＡｈ＋フラップサーボくらいには落ち着くはず…

スーパーファンタジスタ⑨ 初飛行

納品から２週間。　ようやく初飛行の日を迎えました

飛ばす前に、恒例の遺影撮影を

思いっきり曇り空なので、発色がイマイチ

重量はまだ量っていません…

ただ、５５００ｍＡｈを積んだ機体を持ち上げたメンバー全員が、「おっ　軽いっ」というので軽いのかと。

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風はほとんどありませんが、後ろの山から雪がパラパラ流れてきます

３フライトほどバッテリーの慣らしを兼ねて調整し、４フライト目でＰ１９を。

幸い、ほとんど風がなかったのでトリムは早く決まりました。

変なクセもなさそうだし、ミキシングもボチボチやっていきます

７０に慣れた身には、まだ手につかない感じがありますが、フルサイズならではの雰囲気を求めて調整しよう

ファンタ２世代、並べてみました

ＫＴＯせんぱいのエボ。

ノーズの形がかなり違います。

腹のフィンの深さやラダーの大きさも全然違います。

天気のいい日に撮り直そっと

デカくなったのはいいけど、マンション住まいなので結構苦労します

本日
ファンタ郎 ５フライト

通算

ファンタ郎 ５フライト
セントくん② ３３８フライト

セントくん① ８４フライト目で死亡

シルフィーＥＸ① １６２６フライト

シルフィーＥＸ② ６５８フライト

製作時間

本日　　２ｈ

通算　４６ｈ

スーパーファンタジスタ⑧

スーパーファンタの製作を毎日少しずつ進めてきましたが、ほぼ完成の域に

本来なら今日初飛行を迎えるはずでしたが、雪解けで滑走路の状態も良くなく、風もかなり強いので機体のブラッシュアップに専念

明日は風もあまりなさそうなので、今日中に仕上げます

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製作の続きは、以下に。

主翼・水平・カナ・ラダーのフィルムはがれ防止にクリアウレタンを塗ります。

まず、フィルムの端っこをアイロンでふわっと押さえてきちんと接着。

この、ふわっとが肝心。

押さえつけると、アイロンの跡が残ります

塗料は、一般的な模型用のウレタンです。

塗っている最中は手が離せないので、写真なし

浴室暖房で部屋を暖めれば、速乾

真冬でも、３０分くらいで触れる状態になります。

浴室暖房、有能

クリアを塗ると、赤や青などの濃い色に深みが出ます

日付変わって、装備品諸々を積み込み

ＥＳＣは、ス〜ス〜涼しいところにマウント。

メカ類も搭載。

受信機は側壁に。アンテナは、ちゃんと９０°に張っておきます。

Ｓ．ＢＵＳハブも側壁に。

ここにエルロンとフラップがつながります。

重量のあるバッテリーは、カンザシパイプに抱き合わせ。

ここならスナップでズレることもなさそうだなと…

キャビンの着脱がチョー簡単なので、スイッチは表に出しません。

高級尾輪もエポキシでガッチリです。

ロッドのたわみを減らすため、ナイロンパイプで補強。

ノーズフィンは固定しました。　Ｆパターンやるわけじゃないので。

サーボ１個分軽量化にもなります

トサカはあとで赤に塗装しようかな

私、酉年なので。

細かいところですが、スピンナーのボルトをシルバーに

黒は一体感があっていいんですが、なんかねぇ〜

あとは、送信機の初期セッティングを残すのみ。

各舵の目安を教えてもらったので、とりあえずそれで

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最後に、車載スタンドと主翼ケースも製作

スタンドは余り物の断熱ボードを加工。

アセント７０と一緒に車載できるように小さめです。

主翼ケースはダンボール！　元はアセント７０の輸送用の外箱。

ダンボールを必要な長さにカットして…

中で翼が暴れないように、ちょっと工夫を。

こんなパーツで上から押さえます。

ロープで持ち手を付ければ完成です。

さぁ、明日の初飛行はどうなりますやら

製作時間

この３日間　１８ｈ

通算　４４ｈ

スーパーファンタジスタ⑦

今日は有給を取得したので、一気に進めました

まずは、各舵のヒンジを取り付け。

スリットの真ん中に１．５ｍｍ程度の穴を開け、瞬間を流し込んでしっかり固定。

キャビンの受けも補強。

ＦＲＰだけだと穴が広がりますんで

エレベーターとラダーサーボの取り付け。

サーボは共に、ヘリで使っているＢＬＳ２７２ＳＶ。

自宅在庫品で節約

内部構造が迷路で、Ｓ．Ｂｕｓを束ねるのに一苦労

モーターの位置合わせも。

スピンナーのクリアランスはこれくらいか

あまり狭いと、ダンパーが動いた時にスリそうです。　でも、もうちょっと攻めたい気もする。

ラダー用のちょうどいい長さのロッドがなかったので、自炊

ステンレスロッドにダイスでネジ切りします。

リンクはヘリで使用しているＪＲのものを。

自宅在庫が豊富にあります。

ラダーサーボの取り付け方向間違えた…

あとで変更しよう

エレベーターは、間違いない。

エルロンとフラップホーンはニシオカのアルミをチョイス。

降雪で交通事情が悪いにもかかわらず、遅れることなく着弾

日本の流通は有能です

彫刻刀なんて久しぶりに使いました

土台を彫り込んでベニアで補強後、ホーンを取り付け。

補強がギリすぎたかも

ホーンと一緒にインシデンスメーターも着弾

これで、各翼の迎角をきちんと測れます

Ｓ．ＢＵＳのアサインがあっているか確認するために、受信機を積みつつ全体を組んでみました

こうして見ると、主翼とカナライザーの間にＪＰＮナンバーを入れてもいいかも。

再度バラして、明日は脚マウント周辺とモーターマウント周辺を補強します。

ガラス繊維と樹脂でガッチリやっちゃいます。

ただ、重くなるのでやり過ぎ注意

製作時間

本日　１２ｈ

通算　２６ｈ

スーパーファンタジスタ⑥

今日も製作の続きを

まず、胴体開口部の各部補強。

補強材は、レーザーカットパーツをくり抜いた「枠」を利用

食パンの耳みたいなもんですが、意外と使えます。

リンケージは、すべてボールを使用

左がＪＲのヘリ用、右がトリムコーポレーションの飛行機用。

トリムの方は根元にフランジがあり、接触面積が大きいのでこちらを使用することに。

リンクは…

左が付属品、中がＫ＆Ｓ、右がＪＲヘリ用。

長年ヘリで使用しており、一度も割れたり外れたりしたことがないＪＲのものを使います。

アセント７０もＪＲを使用。　耐久性の不安は一切なし

エルロンとフラップはニシオカのアルミホーンを発注してありますが、エレベーターとラダーは付属のベークライトを使用。

ラダーホーンの接着部分に、抜けどめの穴を開けておきました。

内部にエポキシの柱ができる格好。

このままでは色がヤバいので、ホワイトに塗装したいところです

しかし今は、週末の初飛行が最優先

ただ、こういうところでクオリティが違ってくるので、早めに塗装しよ〜

製作時間

本日　２ｈ

通算　１４ｈ