寒〜い！ 風強〜い！！ 着陸やば〜い！！！
近くの山は、緑が鮮やかになってきました
しかし、昼を回っても１０℃を下回る寒さ
たんぽぽも、ちぢこまっていました
しかも、強めの前風。 いい練習になりますが、着陸が大変
クラブ進入＆サイドスリップ着陸が必須。
背風なら強風でも降ろせますが、前の強風は難易度高し。
来週から大会や飛行会（採点あり）が続くので、ぶっ壊す前に４フライトで退散
そういえば、パイロット位置が１０ｍ移動
滑走路の左端も１０ｍ拡張です。
これで、左右とも同じように着陸できるようになりました
帰還後、今後のためにちゃんとした熱対策を実施。
今まで開口が小さかったので、思いっきり拡大
開口面積は２倍以上に
ヨコのインテークもガッツリと拡大。
こちらは、面積４倍
あとは、モーター周りに導風版をつくる予定。
来週までにできるかな
本日
ファンタ郎 ４フライト
通算
ファンタ郎 ９８フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
２０１８年度 クラブ総会
今日は、年に一度のクラブ総会。
今後の方針に関して議論。
禁止空域に関する許可書も全員に手渡されました。
あとは、順番にフライトを。
後ろから「ありがたいお言葉」が飛び交います
終始、右順風で安定しており、非常に飛ばしやすい一日でした
先週の講習会で、遠い遠いと言われたので、近めでコンパクトな演技を。
できているかどうかはわかりませんが、コンスタントに３０％ほど残るので小さくなっているかも
そして、昨日試しに使ってみたＡＰＣのカーボン樹脂ペラですが、これが意外にしっくり
ブレーキを５%強くして、コイツがメインペラとなりました
メイズリックの高いペラの立場が…
参加者の愛機各種。
本日
ファンタ郎 ５フライト
通算
ファンタ郎 ９４フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
なかなかねぇ〜 (´・ω・`)
飛行場のあちこちに春の香りが…
イコール、草刈りシーズンの到来です
午前中は、ファンタで先週のおさらい。
とはいえ、なかなかねぇ〜
モーターあつあつで、冷却が必須になってきました。
今日、初めてＡＰＣのカーボン樹脂プロペラを使ってみました
サイズは２１×１３．５。
音はうるさいが、なんか飛ばしやすい気がしてならない。
ピッチが浅いから
重いから
柔らかいから
ブレーキをもう少し強めると、もっとイイかも
午後は、予報通り風が強くなってきました。
こんな時は、アセント７０の出番
エルロンジャイロをちょびっと効かせて、フルサイズっぽく。
こんな風の中、ＫＴＯせんぱいナイスランディング。
明日は今日ほど吹かないみたいなので、早起きしよう
本日
ファンタ郎 ４フライト
セントくん② ４フライト
通算
ファンタ郎 ８９フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
Ｐ１９講習会ｉｎＧＭＨ
春はもうすぐそこ
今日は、ＧＭＨ殿で開かれたＰ１９講習会にクラブメンバー６人で参加
ＹＳＩ会長 アキュラシー
ＳＴＯせんせー アキュラシー
ＫＴＯさん ネオステージ
ＭＴＩさん アキュラシー
ＵＣＤさん ＢＩＮＧＯ
自分 スーパーファンタジスタ。
朝のうちは風もなく、講習会としては絶好の天気に恵まれました
１ラウンド目は採点なしで、ＹＳ近藤ジャッジの随時講評 
飛ばしている最中に「あーした方がいい」「こーした方がいい」「ここ減点対象」などなど、後ろから教えていただきました。
２ラウンド目はいよいよ採点。 私の出番は３番手
ここへ立つと、ちょびっと緊張しますね。
スポーツマンパターンでは何度か大会に出ていますが、Ｆ３Ａパターンの採点は初めて
演技途中で風向きが変わってしまったものの、１〜２ｍ／ｓだったので影響はほとんどなし。
にもかかわらず、遠い
遠いと言われ続けてご覧の点数。
素点合計は３６７点。
キャリア１年ちょいの初採点としては上出来かと…
３倍したら、１１００点超え
「やる気スイッチ」を押していただきありがとうございました。
今シーズンもＦ３Ｃ断ちして精進します。
後半は風が出てきて大変そうでしたが、上手い人はどんな風が吹いても関係なーい
今回、講習会を開催してくださったＧＭＨの皆様、大変お世話になりました。
出稽古のお誘いをいただいたので、機会を見ておじゃま虫させていただきます。
講習会終了後、３０分ほど移動してホーム飛行場へ
おさらいのつもりでしたが、「遠い」のは相変わらずでした
早起きして眠いので、１フライトで退散
アセント７０で出直す
本日
ファンタ郎 ３フライト
通算
ファンタ郎 ８５フライト
セントくん② ３５２フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
ファンタ復活
先週、カナが吹っ飛び大怪我をしたスーパーファンタ。
カナの土台部分を大幅に強化して復活
塗装はサフェーサーのままですが、とりあえず確認フライト。
トリムずれなどもなく、壊れる前と同様のフィーリングに戻りました
やっぱ、「カナあり」の方が飛ばしやすいです
明日は、ＧＭＨ殿でのＰ１９講習会。
終わったら塗装しよ
本日
ファンタ郎 ６フライト
通算
ファンタ郎 ８２フライト
セントくん② ３５２フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
カナ周り 修理途中経過
カナライザーが飛ばされて壊れた胴体修理
結構重症 
裏からグラスシートと樹脂で補強。
長い棒でツンツンしながら、シートの位置を調整します。
強度が上がりすぎて、他が壊れるかも
樹脂が固まり…
カナライザーを持って胴体を持ち上げても、ビクともしません。
表をキレイに成形して…
サフェーサーで下地。
エアブラシでこの部分だけ処理
１ｍ離れたら、修理部分はわかりません。
あとはカラーリングを変えますが、一体どんな感じにしようかな
元の真っ白は味気ないので…
エロい感じ
まぁ、上空で見やすいのは「赤一色」だろうなぁ。
ＧＭＨさんの練習会（３／２５）が終わったら塗ろっと。
久々の７０
スーパーファンタは、カナ周辺の修理中
繊維と樹脂でカッチカチ。 およそ、３０ｇ追加
よって、今日はアセント７０で。
気温もうなぎ上りで、モーター
アツアツ
そう言えば、エレベータサーボを交換して初飛行でした
引き起こしでクセがあったので、サブトリムを修正して解決。
７０だと気が楽な反面、演技が雑になりがち
パワーフィールも全然違うので、一度フルサイズと交互に飛ばし比べてみたいな。
本日
セントくん ８フライト
通算
ファンタ郎 ７６フライト
セントくん② ３５２フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
帰還後、修理部の硬化具合を確認 
カナライザーをつかんで機体が持ち上がるほど丈夫になりました
ボルト３点固定にもどしたので、揺すってみてもビクともしません。
ただ、次に壊れるときは、トサカごと逝きそうな予感
ちょっと待って〜な ∑ヾ(￣0￣;ﾉ
いい天気の週末
練習するぞと意気込んで飛行場へ。
新たに調達したペラの味見をします
１３．５を使ってみた結果、下の写真なんかヘン
１フライト目、スクエアの最終ロール中にヒラヒラと白いものが飛んでいきました
パイロット正面１５０ｍ先↓に舞い落ちた模様。
ＹＳＩ会長に付き合ってもらって捜索
奇跡的に発見
機体の方は、カナライザーの土台ごとめくれてかわいそうなことに
無くしたものは何もありませんが、どうにもこうにもガッカリ
どうやら後ろのピン部分が破損 → ボルト２本の土台ごともげた、といった感じ。
作っている時からこの辺りに不安を感じていたので、最初はピンではなくボルトで留めていました。
徐々に、ピンでもよさそうかななんて雰囲気にだまされてこうなりました
まぁ、ピン部分の工作不良が原因ぽい。
やっぱカナライザーの後ろはボルト留め
２フライト目以降は、マスキングテープで応急処置。
このトサカ部分、塗完やキットはカーボンなのになぁ。
やっすいＡＲＦとはこんなもんか。
カナなし飛行のフィーリングは、ラダーの効きが甘い。
スティックを切る量が全然違う。
でも、ないならないで困らないかも
結局、ペラの違いによる影響は全く味わえませんでした。
次回以降に持ち越し
おまけ。
捜索途中で、だれかさんのサイドフォースジェネレータを発見
墜落後１年以上経過していますが、白骨化はしていませんでした。
だれの
おれの
帰還後、ガラス繊維とレジンで裏から修復。
表側の塗装修理は、トサカ部分の色を変えてちょっとアレンジしよう。
本日
ファンタ郎 ７フライト
通算
ファンタ郎 ７６フライト
セントくん② ３４４フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
有給２日目：暑っつ！(´Д｀；)
春を通り越して初夏なのか
紫外線もバンバン降り注いでいます。 おかげで、日焼け
この花が咲くと、そろそろ草刈りシーズン到来です
土手のつくしは、昨日より伸びていました。
肝心の練習は…
午後から少し風が出てきて、３〜４ｍ／ｓ。上空は後ろ風５〜６ｍ／ｓといった雰囲気。
少し偏流を取らないといけない感じ。
今日は、フラップミックスを入れたり切ったりで違いを確かめて見ました。
風がないときはミックスした方がいい雰囲気で、風速５ｍ／ｓ以上だとアップ側がいらない感じ。
週末は、ペラのピッチも変えていろいろ試してみよう
フライトインターバルでモーターを冷やしていますが…
お口パックリの置き方だと、風でキャビンが飛んでいきます
見た目は悪いが、この方が座りがいい
弟からオーダーがあったので、充電の合間につくしを採取。
１００本じゃ足らんというので、１０００本オーバー持っていいきます
本日
ファンタ郎 ７フライト
通算
ファンタ郎 ６９フライト
セントくん② ３４４フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
帰還と同時に注文してあったペラが着弾。
週末は、２１×１３．５を使ってみます。
予備にＡＰＣのカーボン樹脂も同サイズで調達。
歪んだバックプレートは予備にして、次回は新品を使います。
週末の天気はどうじゃろか
有給１日目：花粉が… (;´Д`)ノ
今日と明日、天気が良さそうなので有給取得
風も１〜２ｍ／ｓ程度で、絶好の練習日和
気温も５月上旬並みの２０℃オーバーで、ツクシもにょきにょき
ただ、花粉もスゴく山が霞んで見えます。
おかげで、鼻がぐじゅぐじゅ
先週末、強風着陸でペラをついてへし折ったので、モーターＡＳＳＹを点検
異常なし。
マウント周りも異常なし。
発注したペラとスピンナーのバックプレートが間に合わず、ペラはＳＴＯせんせーの新品予備を譲ってもらいました。
サイズは今までと同じ２１×１４。
歪みを直したバックプレートを使ったので、若干のフレがあります
まぁ、今日１日のことなので見なかったことに…
フライトインターバルは、パックリ口を開けてモーター冷却。
気温が２０℃を越えているので、バッテリーもややアツ。
モーターを載せ直した時にサイドスラストが若干ズレていたので、修正して元どおり。
ちょっとしたズレでしたが、ラダーに影響がでてました
さて、明日も練習がんばろー
本日
ファンタ郎 ７フライト
通算
ファンタ郎 ６２フライト
セントくん② ３４４フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト