Ｐ１９練習会＠ＧＭＨ（岐阜模型飛行場）２０１８０６０３
昨日に引き続いて、Ｆ３Ａ練習会シリーズ４戦目
今日は、ＧＭＨ殿にてＰ１９のみ２０名の参加でした。
昨日より１時間早い７：３０受付。
開会式では、ＧＭＨ会長殿から今日のハンデが発表されました。
シリーズ戦で上位入賞の方には、ハンデが付与されます。
上位常連の方には、現在５から１５％のハンデが
年齢と機体サイズでご加増もあります
記念撮影。
写真はＧＭＨ殿のＨＰより
準備が整い、８：００過ぎにスタート。
クジ引きの結果、昨日と同じく２番手となりました。
本当は、５番手くらいが慌ただしくなくていいんだけどなぁ〜
写真はＧＭＨ殿のＨＰより
演技した感じでは、自己新（３６７以上）出せたと思っていましたが…
写真はＡＳＮＭくんのＦａｃｅｂｏｏｋより
結果は、昨日とほとんど変わらない点数
「近め・スロー・コンパクトな演技」を意識しましたが、それによって奥行きのズレが目立ったみたいです
フレームアウトはありませんでしたが、とにかく５．５以下をなくさないとお話になりません。
６点あると思ったスクエアは４．５
面がナナメだったようです
昨日から使い始めたファルコン22×13インチは、今まで使ってきたどのペラよりもこのフライトスタイルにマッチしていると感じます。
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
１Ｒ目は「らしく」なかったＹＳＩ会長。 ２Ｒ目は起死回生の飛びを披露
残念ながら、結果が反映されるのは１Ｒのみ。
全員の結果は、以下の通り。
昨日７／１４位、今日９／２０位とほぼ真ん中。
ＳＴＯカントク、優勝おめでとうございます。
上位の方々には、次回からハンデ追加
２日間とも天気に恵まれて、楽しい練習会でした。
シーズン中にもう一回やるそうなので、次までに課題を修正しよう
毎年、近隣クラブでこうしたシリーズ戦をやると面白いかも
本日
ファンタ郎 １フライト
通算
ファンタ郎 １４８フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
Ｐ１９練習会＠ＴＦＣ（東海フライングクラブ）２０１８０６０２
本日は、近隣クラブの方々をお招きしてＦ３Ａ（Ｐ１９）とスポーツマンの練習会。
Ｆ３Ａの裾野を広げるという趣旨で、ジャッジありの大会形式となります。
両クラスとも２Ｒ行い、素点がイイ方で順位が付きます
朝露で葉っぱが潤う早朝からメンバーが集まりました。
天気に恵まれて、暑くはありましたがカラッとしたすごしやすい一日でした
風はほどほど。
午前中は、前からの微風で風速２〜３ｍ／ｓといったところ。
しかし、昼過ぎから風が強まる予報（５〜７ｍ／ｓ）
先週も午後から急に爆風になりました
面白い戦いになりそうです
８：３０の受付後、くじ引きでフライト順を決定。
私はＦ３Ａ（Ｐ１９）クラスの２番手となりました。
大会形式なので、開会式も
ＧＭＨ会長の挨拶と、ＴＦＣからは飛行場における注意事項を。
いつもお世話になっている、ＹＳ近藤ジャッジから前説。
スポーツマンクラス５名、Ｐ１９クラス１４名で開始です。
２番手の私は、先日調達したファルコン２２×１３を装着
使ったことがないサイズのペラで、テストなしのぶっつけ本番 あそびゴコロ
実際のフライトでは、２１×１３．５と２１．５×１３のイイトコ取りをしたフィーリングでした
降下はしっかり減速できて、昇りの引きも申し分なし
スナップは若干回りにくい感じがしますが、ヨー軸が安定してラダーもカチッと入る印象。
で、注目
の結果は…
午前の１Ｒ目は、前微風。
前半はペラに戸惑ったのがモロにでてしまいましたが、後半は慣れてきて落ち着きました
午後の２Ｒ目は、強い背風（５〜７ｍ／ｓ）が入った右寄りの風。 吹き流し、真ヨコ
しっかりと偏流を取りながらガンバりました。
ただ、スピンは逆打ちして「４点」。
ロールは、演技しながら「４点」とつぶやいたところ、本当に４点。
１Ｒより１４点低かったのは、風のせいにしておこう
ファルコン２２×１３の電費は、他のペラと変わりませんでした。
空気が重かったせいか、普段よりちょっと余分に食った感じです。
順調に事故なく競技は進み…
スポーツマンクラスの結果↓
入賞者の皆様。 おめでとうございます。
Ｆ３Ａ（Ｐ１９）クラスの結果↓
ハンデをものともしない上位陣はさすがです。
明日のＧＭＨ練習会では、もっとハンデが大きくなりますＹｏ
写真はＧＭＨ殿のＨＰより
本日
ファンタ郎 ２R＋１練習フライト
通算
ファンタ郎 １４７フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
以下、皆さんの機体を。
日焼けがイタイ
なるほど。
土曜日はクラブ員総出で草刈り。
草刈りマシンほか道具一式の格納庫兼移動車
車検２年付き１５万円
よって、１０名参加でフライト回数を稼げません。
まぁ、回数こなせばイイってもんじゃないですけど
ぷちモディファイをいくつか。
その１
受信機バッテリーをＦｕｔａｂａコネクタのものに交換して、不安要素払拭。
つなぐ瞬間からしっくり。ピンがしっかり刺さる感触
その２
モーター冷却風の整流板を追加。
冷却風の流速が上がるはず。
その３
ＡＰＣカーボン樹脂ペラ２１．５×１３の味見。
同じスロットルなら機速は落ちる感じがします。 ただ引きがイマイチ。
垂直降下は適度なブレーキングでＧｏｏｄ
２１×１３．５の引きをピッチ１３で求めるなら、ダイヤは２２必要かな
バッテリー残は、２１×１３．５とほとんど変わりませんでした。
ゲストで来られたＦ３Ｃのベテランフライヤー殿と雑談中の会話で…
自分：「最近、なんか行き詰まりを感じてるんですよね〜 足踏み状態で…」
ＨＴＤさん：「それは、ひと通り飛ばせるようになって、パターンの細かいところがわかってきた証拠」
自分：「っというと？」
ＨＴＤさん：「ここはこうすべき、あそこはああすべきと考えられるようになってきたものの、即座に指が追いついていないだけ。意識しながら練習すれば、ある日突然ひと皮むけるよ！」
自分：「おおぉぉぉ〜 w川・o・川w」
ＨＴＤさん：「そういった意味では、ヘリでも飛行機でも同じでは？」
大御所様の言葉には、重みがあります。ありがたや〜
考えてみれば仕事も同じで、会社の後輩に同じことを言っている気がするなぁ。
昨日
ファンタ郎 ５フライト
通算
ファンタ郎 １４４フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
変わって本日。
暑いですが、適度に風があってすごしやすい
今日は５名で、程よく順番が回ってきます。
結局、ペラは２１×１３．５に落ち着きました。次の練習会はコレで。
そう言えば、ＳＴＯカントクがファルコンの２２×１３を使っているので、自分も使ってみようか
ファルコンのペラ好きだし
ピッチは１３がいいけど、引きがイマイチ〜 でも、ダイヤ２１．５のブレーキは捨てがたいし…
なんて思っている自分には合うかも
あ。カントク、日本選手権本戦出場決定おめでとうございます クラブの誇り。
これからも、ご指導をお願いいたします。
本日
ファンタ郎 ９フライト
通算
ファンタ郎 １５３フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
行きづまり (;´Д`)ノ
今日も晴天微風の練習日和
なので、１０名参加の大入り
人数が多すぎて、６フライトしかできず
４月末のＧＭＨ飛行会以降、「近目・コンパクト・スローな演技」を心がけています。
が、しかし、試行錯誤で行き詰まっています
ただ、バッテリーは毎回３５〜４０％程度残るので、だんだん形になってきているようにも思えます。
５５００ｍＡｈでも５２００ｍAhでも残量は変わりません。
軽い分、５２００ｍＡｈを使った方が飛ばしやすいです。
っというか、うまく飛ばせた時は５２００ｍＡｈを使っていることがほとんど。
最近は、受信機バッテリーも１３００ｍＡｈではなく、より軽い９００ｍＡｈを使っています。
ジャイロは全く使っていないので、１０フライトしても容量的に心配はないようです。
最重量組み合わせは約４９９６ｇ、最軽量組み合わせは４８４０ｇ。
一番いい感じで飛ぶのは、やはり最軽量の組み合わせという結論になりました。
本日
ファンタ郎 ６フライト
通算
ファンタ郎 １３９フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
G．Ｗ．④
滑走路が穴だらけ
犯人は、カニ 
巣穴であちこちボコボコです。
７０クラスだと、スパッツがすっぽり
そんなことはさておき、連休最終日も晴天に恵まれました
午前中は、川面が鏡面になるほどの無風状態。
本日のお題は、昨日に引き続き「近め・スロー・コンパクト」
ぼちぼち慣れてきた感じがします。
発電機も快調
導入効果は抜群で、１日のフライト回数が増えました。
導入前は５・６フライト／１日でしたが、導入後は９・１０フライトほど
４セットあるバッテリーのルーティーンもできあがり。
午後からは、風が出てきました。
下は３〜４ｍ／ｓ、上空は６〜７ｍ／ｓほど。
偏流を取るイイ練習になります。
そうこうしていると、ＩＨＦからＨＴＤさんが来られました。
ＩＨＦはＦ３Ｃ日本選手権の予選会場なので、みなさん練習に集まっているようです。
アセント７０でがんばっておられます。
長い連休でしたが、中ほどは天気が悪く出動４日
もっと練習したかったなぁ〜
本日
ファンタ郎 １０フライト
通算
ファンタ郎 １３３フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
〜おまけ〜
発電機を導入して荷物が増えたので、台車を調達。
これで、玄関から車までが超ラクちんになりました
G．Ｗ．③
雨風の強い日が続きましたが、この週末は好天
風も穏やかで、パターンの修正には絶好の練習日和です
先週のＧＭＨ練習会では、飛行経路が遠いためオール２点マイナスだったようなので、その辺りを修正。
近めかつスローでコンパクトな演技を目指します
最初は、フレームを無視
コンパクトとスローが揃えば、ちゃんとフレームに入るはず。
慣れない距離・慣れないスピード・慣れない大きさということで、舵入れのタイミングがつかめません
とはいえ、練習を重ねればなんとかなる… はず。
バッテリーの消費量を見れば、近め＆コンパクトはイケてる気がします
遠めでスピードが乗っていた今までは、残２０〜２５％でしたので。
後ろで見ていた会長曰く…
「まだ速いところや遅くなってしまったところがある」だそうです。
距離感に慣れるまで、ちょっと待って
ちなみに、ようやく発電機デビュー
ホンダの９００Ｗです。
延長保証とオイルを付けて、送料・税込み￥８１，０００。
家で満タンにしてくれば、１日遊べます。（１０フライトオーバーも余裕）
本日
ファンタ郎 ９フライト
通算
ファンタ郎 １２３フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
おまけ。
会長の７０アシュラー、どうしちゃったの
人のヘリを見ていたら、久しぶりに飛ばしたくなってきた
Ｆ３Ｃの技量維持もしておかないと、ヤバイかも〜
Ｇ．Ｗ．①・② Ｆ３Ａ（Ｐ１９）練習会 ｉｎ ＧＭＨ
今年のゴールデンウィークはＧＭＨ殿で開かれたＰ１９練習会からスタート
私は、２８日・２９日の両日とも参加。
１日目はあいにくの爆風。しかも真正面からの風です。
滑走路付近は５〜６ｍ／ｓですが、上空は８ｍ／ｓオーバーな感じ
勇者ばかりで棄権される方はいませんでしたが、演技途中で終了される方もちらほら。
そんな中、１Ｒ目も２Ｒ目も強風に対応するので精一杯
スコアは悲惨でしたが、Ｆ３Ａビギナーがあの強風の中でよくがんばったと思います。
無事に帰還できてよかった
１ラウンド↓
２ラウンド↓
係数５のストールがせめて４点あれば…
強風の中がんばっただけに悔やまれます
○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●
２日目は、超微風のコンディション。
人数も増えて、２０名オーバーです。
ＫＴＯ機の水平尾翼に何やら高得点の秘密が
タービュレーターが貼ってあります。
この効果かどうかはわかりませんが、かなりイイ飛びをしていました。
ことイチ
私は１６番手。 しかし、ここから風向きが変わりました。
急遽、右上げから左上げに変更
結果は、なんとも無残なものに
昨日の爆風演技と変わらんやないかーーーい
原因は…
風がないため少々余裕をぶっこいて、演技をフレームにおさめようと。
なので必然的に遠目だったこと。
「遠いヤツは２点減点で８点からスタートだぞ」とＫＮＤジャッジが宣言されており、ご覧の有様
点数が低い演技は自分でも「遠いなぁ」と思ったものでした。
フレームにこだわるあまり全部で２点ずつ引かれるより、近めで盛大にはみ出てもその部分だけ引かれる方がお得
はみ出す恐れがあるのはフィギュア８とハーフリバースキューバンくらいなので、フレームを気にせずに近めでコンパクトな演技を目指すべきと思い知った練習会でした。
それにしても完全制覇のＡＳＮＭくん、両日とも素晴らしい飛びでした。
若いっていいなぁ ３０年若返りたい♪(´ε｀ )
ジャッジのＫＮＤ様、運営のＧＭＨスタッフの皆様、２日お世話になりました。
次回６月頭に予定されている練習会は…
土曜日は我ら東海フライングクラブで、日曜日は今回と同じくＧＭＨ殿で行われる予定だそうです。
昨日
ファンタ郎 ２フライト
本日
ファンタ郎 １フライト
通算
ファンタ郎 １１４フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
たまには人の機体も
今日も季節外れの暑さになりました
日よけのムササビシェードが大活躍
今日は、ＹＳＩ会長が私のスーパーファンタを味見
感想は…
ラダーの効きが甘すぎるとのご指摘。
直進性は、会長のアキュラシーよりいいらしい。
ラダーの抵抗板が効いているのか
楕円翼によるロールの止まりもいいとのこと。
フライングテールは、やはり慣れが必要みたい。
今度は逆に、私が会長のアキュラシーを味見。
感想は…
ラダー（中立付近）はこれくらい効いた方が、修正舵を入れやすい
エレベータもフライングテールとは一味違います。曖昧さがない。
ロールの止めや切り返しはちょっと鈍い感じ。
Ｐ１９を通しでやってみましたが、自分のファンタよりいい点出そう…
全体のバランスはとてもいいと感じました。
たまには人の機体を飛ばしてみるのも勉強になります
その後、スーパーファンタのラダーＥＸＰを２０％ほど弱めて飛ばしてみると…
あら不思議 こんなにリニアで飛ばしやすい機体だったのかと驚き
アキュラシーと同じように、演技中の修正がラクにできるようになりました
今まで、効かないラダーを大きく長く打っていたのがよくわかりました。
最後に、無風〜微風着陸で使用するエアブレーキのモディファイも。
エルロンのハネ上げ量・フラップ量・エレベータダウンミックス量の比率を見直し。
動作＆解除スピードおよびオートスティックポジションも見直し。
減速加減も浮き加減もいい感じに
さて、来週はＧＭＨ殿で練習会。
前よりいい点数出せるかな
本日
ファンタ郎 ７フライト
通算
ファンタ郎 １１１フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
ファンタ。ゾロ目
ムササビシェード
いよいよ、
草刈りシーズン到来
今年から、当クラブも出欠の厳格化を
招集に対して正当な理由なく欠席した場合、イエロー＆レッドカードを進呈する事に。
今日は、夏日で快晴微風
草刈りだけですでにヘトヘト
そんな中、エアインテーク拡大と導風板設置の効果はあったようです。
モーターのチンチン具合も和らぎました。
そして、サンシェードも新規導入
タープが一番効果的ですが、荷物は増えるしメンドくさい
頭の部分をパカっと上げれば、モーター冷却も可能
昼頃からいい感じでハッチの陰ができるので、人間様はココに避難。
明日も天気良さそうだ
練習がんばろ〜
本日
ファンタ郎 ６フライト
通算
ファンタ郎 １０４フライト
セントくん② ３５６フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６２６フライト
シルフィーＥＸ② ６５８フライト
モーター冷却
最近、フライト後のモーター冷却がかかせません。
思っていたより熱くなります
一度フロントエアインテークを拡大しましたが、まだ小さいようなので拡大
まだイケる
サイドインテークもカッコ悪くならない程度に拡大
角を鋭角にすると割れが発生しそうなので丸めました。
内部には、導風板を設置することに。
まず、厚紙で型を作り…
それを展開してバラします。
型通りに発泡素材を切り出し。
組み立てて完成
発泡素材と接着剤は、インドア機ビルダーでもあるＳＴＯカントクからＧＥＴ
カントクのオススメ素材と接着剤で、製作はサクサク進みました
出来上がったものをモーター周りに設置して完成
一部、プーリーが当たるところは、カットします。
サイドインテークからのエアーが、壁面に沿って熱を後ろに流すはず。
熱がこもらず、機体下部から吸い出されることを祈る
ウマくいくかな
一応、ＥＳＣの方にも空気が流れるように配慮しました。
モーターで見えないけど