G.W.②
天気良すぎのゴールデンウィーク終盤
明るすぎて目がイタイ
夏日となり、気温27℃
8名参加とそこそこの賑わい。
今日は飛行機。
70を飛び越して、一気にフルサイズでリハビリ。
発電機も日よけしておかないと、キレイな赤が色あせます
そこ気にするの っていう声が聞こえてきます。
9ヶ月放置したバッテリーは一本死亡 。1セルだけ電圧上がらず
他のセルもバランスバラバラ。 片割れは、アセント70で使おう
コントラにも興味はありますが、高すぎます。
もはや遊びの範疇を超えているので、手出ししません。
本日
ファンタ郎 5フライト
通算
ファンタ郎 206フライト
セントくん② 356フライト
セントくん① 84フライト目で死亡
シルフィーEX① 1633フライト
シルフィーEX② 663フライト
G.W.① お久しぶりの飛行場
新時代の幕開け
しかし、いつもと全く変わらない日常
そこで、心機一転
昨年の8月以来約9ヶ月ぶりの飛行場。
しばらくラジコンから離れ、季節は移り初夏の陽気
まずは、リハビリから
2年以上まともにF3Cやってない
ずいぶん前に18MZから18SZに入れ替えましたが、それから初めてかも。
消耗品入手の心配がなくなったので、ヘッドもオリジナルに戻しました。
ローターもフツーの755。
静演技はなんとなく形になりましたが、上空は壊滅
とりあえず、シミュレータでリハビリかも。
バッテリーもなんとか生き延びていました。
バランスはイマイチですが…
昼寝できるリクライニングチェアも導入。
ちょ〜楽チン
新しい飛行機用バッテリーの購入を考えていますが、これがオススメらしい
今までのFULLYMAX5500mAhは、最近はやりの10セル仕様ヘリで使えるかなぁ
本日
シルフィーEX① 2フライト
シルフィーEX② 1フライト
通算
ファンタ郎 201フライト
セントくん② 356フライト
セントくん① 84フライト目で死亡
シルフィーEX① 1633フライト
シルフィーEX② 663フライト
そろそろ復帰準備
気づいたら、半年ぶりのブログ更新。
この間、Facebookも放置
この趣味を長く続けていくために、一旦離脱中。
気が向いたらいつでも再開できるように準備だけ
F3Aは金がかかりすぎるので、パターンを忘れない程度にやります。
F3C機2機を合わせるとおもりが大変。遊びの範疇をこえてます。
ヘリから離れている間に、新しいメカや魅力的な機体が発売されまた。
以前ならすぐに飛びついていましたが、今後はブレーキかけつつやっていこっと
JR騒動後、デポさんのおかげで消耗部品調達の不安がなくなったシルフィード。
なので、ヘッドを純正品に入れ替え。
パーツのストックは色々してありますが、ダメならプロドローンの機体に入れ替えかな
お金貯めとこっと
話変わって…
最近の「F3A機S.BUSノーコン問題」ですが、個人的には、駆動ベルトの摩擦による静電気が原因ではないかと感じています。
ヘリでもベルト駆動の機体は、摩擦により発生した静電気でジャイロや受信機がやられることがあるようです。
この対策として、自分の機体はフレームとテールブームの電位が大幅に違わないように加工しています。
アンテナは、ノイズ発生源から一番遠いノーズ先端にノイズレスチューブに入れて設置しています。
飛行機も、アンテナをノイズレスチューブに入れて、胴体から浮かせて設置しています。
アンテナの先っちよが、胴体やカーボンフレームに直に触れている機体を見かけますが、自分的にはちょっと怖いです。
あと、送信機のアンテナの向き。
指向性を考慮せよと、取説にもしっかり書かれています。
話を戻してと…
このノーコン問題について、FUTABAから対策が発表されていたので、推奨品(TDK製)を調達。
このフェライトコアをS.BUSの受信機寄りに装着せよとありますが…
これって、高周波ノイズの発生を防ぐものではなかったか
ノイズの侵入を防ぐものではないと思われます。
フェライトコアは、ノイズ発生源となる高周波弱電ケーブルに装着して効果があるものなので、静電気ノイズには無力だろうなぁ〜
しかも、地味に重い。
個人的見解:静電気ノイズと高周波ノイズは別問題だと考えます。
ちなみに、高周波が発生するヘリのESCから受信機に至るケーブルは、KONTORONIK純正のケーブルを使用しています。
このケーブルには、フェライトコアが装着されています。
こういった使い方が正解のような気がしますけど…
なので、これにならって、飛行機でもESCと受信機の間に装着。
FUTABA推奨も尊重し、おまじないのつもりでS.BUS系統の受信機直近にも。
ついでに、アセント70にもおまじない。
ダイレクトモーターの70には、必要ない気がしますけど…
ニューボート
河川敷に係留してある船舶の全撤去が通達され、当飛行場の救助艇もその対象に…
そこで、新救助艇としてゴムボートが導入されました。
膨らませるのに、足ポンプで15分かかります。
しかし、空気を抜けば超コンパクトに
出番が来ないことを祈る
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昨日に引き続き、イイ天気
なので、暑い
風がほとんどないので、より暑い
吹き流し、しょぼ〜ん
首元用アイスノンが手放せません。
F3Aの検定が終わったので、2ヶ月ぶりにヘリのリハビリを。
前回、上空はどうにか飛んだのに、今回はもうえらいことに。全く形になりません。
上も下も指が5年分退化
試しに貼った飛行機用のタービュレーターですが、効果のほどは…
ホバリングの座りが良くなって、エレベーターも柔らかい感じなった気がします。
フロントより、テールに貼ったヤツが効いてるかも。
まぁ、気がするだけです、気がするだけ。
なんせ、5年分指が退化してますから。
上空は全然変わらん。 てか、分からん。
それより、こんなんだったかっというほど飛ばない、飛ばせない
何で 指
アタマ
こんなに下手くそじゃないハズっと思いたい。
本日
シルフィーEX① 2フライト
シルフィーEX② 2フライト
通算
ファンタ郎 201フライト
セントくん② 356フライト
セントくん① 84フライト目で死亡
シルフィーEX① 1631フライト
シルフィーEX② 662フライト
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来週の日本選手権に向けて、ASNM親子が練習に。
おじさんたちもがんばっています。
この格好で、街中を歩いてください。
絶対職質されますから。
帰還後、ひとっ風呂あびて、キンキンに冷えたスイカで生き返りました
あーしんどかった。
F3A岐阜検定会
今日は、F3Aでは初めての検定会に参加
練習会などでいつもお世話になっている、GMH殿で行われました。
風は一日を通して微風。
昼過ぎに、にわか雨が降りました。
私はF3A初検定ということで、エキスパートDから。
無事、一発合格をいただきました
点数的には、プレマスターもいけちゃいます
2階級制覇も可能でしたが、午後は太陽の位置がヤバい感じだったのでやめておきました。
一緒にお受験したYSI会長も合格。
写真↑は、TSKさんのブログより拝借。
向かい合って写真の撮り合いです。 いつもお世話になり、ありがとうございます。
今回、エキスパートDを取得できたので、オールジャパンや日本選手権予選に出られるようになります。
今後、公式戦に出るなら関西へ顔を出すことになるかもしれません。
関西方面の皆様、その時はよろしくお願いいたします。
本日
ファンタ郎1フライト
通算
ファンタ郎 201フライト
セントくん② 356フライト
セントくん① 84フライト目で死亡
シルフィーEX① 1629フライト
シルフィーEX② 660フライト
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自分のフライト写真がないので、同型機の写真を…
いつもSNSを通してお世話になっているMNMさんのスーパーファンタ。
来年は、マスターズ目指そっと
ひと月ぶり
暑さもひと段落して、爽やかな青空
草刈り後、ひと月ぶりの練習です。
機体の調子はイイものの、指がマジ退化
飛んでいるスーパーファンタの写真がなかったので、カメラをYSI会長に預けて撮ってもらいました。
上空はズームを寄り切っていないので、画が遠い
かなりトリミングしました。
メタデータを見ると、100mm前後で撮っているようです。
今度は、300mmまで寄り切ってもらおう
本日
ファンタ郎5フライト
通算
ファンタ郎 200フライト
セントくん② 356フライト
セントくん① 84フライト目で死亡
シルフィーEX① 1629フライト
シルフィーEX② 660フライト
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STOカントク機、スカイリーフリーダー。
新しいカメラ( CANON 6D MarkII )のAIサーボフォーカス有能
ガンガン追いかけ、バチっとピンがきています
開放から一絞りちょい絞ってカチッとさせ、ブレ防止に少々早めのシャッター。
露出はマニュアル1/640秒・F8〜11でISOオート。
午後からは風が出てきました。
YSI会長機、アキュラシー。
KTO機、ネオステージ。
SHR機、アテナ70。
ITO機、レイバード70。
何気に秋が近づいてきているようです。
来週は、初めての検定会。 とりあえずエキスパートから。
がんばろ〜っと。
Newカメラ
カメラ・レンズ(機械)はNikon党ですが、出てくる画像はCANONが好き
ってことで、Nikon D500からCANON 6D MarkⅡに乗り換え
レンズは、キット付属のEF24-105mm IS STM。
適当に使った後、Lレンズに入れ替えよう。
ついでに、望遠ズームEF70-300mm IS Ⅱ USMも。
ラジコンを撮るには適当な長さ
同僚が「新しいカメラを買ったのでもう使わない」と言う10年モノのEOS KISS X2を譲り受け、サブ機とします。
10年モノでも、RAWで撮ってフォトショで現像すれば問題なし
撮りたいものでメインレンズを入れ替える2台体制復活
合わせてカメラバッグも新調
ハクバ ルフトデザイン スウィフト03 ショルダーバッグ M
ガマ口タイプで、開口部広々
仕切りを倒すと2段になるので、レンズ交換の際にモノ置き場になります。
カメラ2台とレンズ2本、コンパクトカメラとストロボが入ります。
飛んでいるスーパーファンタの写真がないので、週末は撮影大会だ
3連休:②
今日も気温35度オーバー ちょっと風があって楽
昨日張ったタープがチッコかったので、デカいのを調達してきました
脚間は2.5mですが、ひさしが飛び出るタイプなのですごくデカいです
できる陰は3m四方。 機体と人様、余裕のよっちゃん
今日は、カントクとASNMくんが日本選手権に向けて意見交換
カントクのスカイリーフリーダーにもタービュレーターが
よく見ると、汚れのつき方で空気の流れがわかります。(赤丸内)
どうやら、正圧から負圧に転じる境界に貼るのがミソのようです。
ホントのところはわかりませんけど。
最近お気に入りのおにぎりで腹ごしらえした後は…
昨日墜落したIWMTくんの機体捜索
久々に、MavicProの出番です。
墜落地点あたりを捜索すること30分。
み〜っけ
北緯35度9分44秒 東経136度39分0秒
ドローン有能
発見ポイント上で手放しGPSホバリングしているマビちゃんを目指して捜索隊が無事到着。
捜索動画(一部10倍速)
捜索隊員は、ヘトヘトになりながら無事帰還。
墜落地点ではキレイな状態だったのに、帰りの沼で泥んこに
で、「航空機事故調査するん会」の検証による墜落原因は…
なんと、クラッチベルが崩壊しているではないか
あちこちにクラックも
墜落原因は、上空でクラッチベルが割れた → 駆動トルクが抜けた → パラパラどすん
でも、回収できてよかったね
本日
ファンタ郎4フライト
通算
ファンタ郎 191フライト
セントくん② 356フライト
セントくん① 84フライト目で死亡
シルフィーEX① 1629フライト
シルフィーEX② 660フライト