Ｆ３Ｃも新パターン
先週に続き、今週もいい天気
風はちょっとありますが、おかげで暑くないのでちょうどいい
その前に、みんなで草刈り。 実は二度寝してしまい、着いた頃にはほぼ終わっていました
申し訳ない…
今週からクラブで購入した新車が仲間入り。乗用２台体制となりました
ど新車なので、タイヤにはヒゲ
スピューって言うらしい。
燃費はいいけど、短く刈り込めるのはホンダの方らしいです。
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只今Ｆ３Ｃ日本選手権が開催中。 久々にヘリでも飛ばそうってことで２機とも出動。
１号機は、絶滅危惧種の３枚仕様です
こちらは、レジェンドの相棒プロドロＰＤＨ－０２Ｃ。
どっからどう見てもこれはもう新型シルフィード。各部が非常によく似ています。
生まれの経緯を考えれば当たり前か。
ジャイロは受信機レスで運用。 大丈夫かいな
せっかくだから、スワッシュサーボもナローバンドでお願いしますよ。
今度、味見させてもらおっと。
ボディは、自分のシルフィード２号機と比べるとかなり丸っこいフォルム。
新パターンやってみたけど、なんだかなぁ〜 ちゃんと練習しないと難しい
Ｆ３Ａ・Ｆ３Ｃ同時新パターンは、ハードル高杉くん
本日
シルフィーＥＸ① １フライト
シルフィーＥＸ② ３フライト
通算
ファンタ郎 ２１７フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
シルフィード２号機、ゾロ目
暑さもひと段落！？
最近、週末の天気が悪かったのでお久しぶり。
飛行場のわきに彼岸花が
今日は一日中曇りの予報だったので、タープを置いてきてしまいました。
しかし、晴天微風となり暑いじゃないの。 こんなはずでは…
参加人数は５人。
インターバル３０分くらいで程よく回ってきます
ガバナーモードの調整をしているＳＴＯさん。
途中、モーターストップするトラブルの原因がわからず、詳しい人に電話でもしもし
自分はＰ２１を
１フライト目、初めて左風で飛ばしたので途中でパターンがトビました
２フライト目からは右風に変わり、最後までなんとか。
バッテリー残も安定してきました。
コンスタントに３５％ほど残るので、４６００〜４７００ｍＡｈのバッテリーで十分みたいです。
涼しくなったら、バッテリーを新調すっぞ
来週は、また台風がやってきそう。
週末は大丈夫そうだけど
本日
ファンタ郎 ４フライト
通算
ファンタ郎 ２１７フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト
フルサイズで初Ｐ２１
ひと月ぶりの練習 
近隣クラブで開催中のクラシック大会組がいないのでこちらは３人。
微風で雲ひとつない青空となり真夏日に。もう９月なんですが…
暑さ寒さも彼岸までと申します。 もう少しガマンしましょう。
絶好のコンディションなので、今まで７０で練習してきたＰ２１をフルサイズで
７０でやると慌ただしいですが、フルサイズだと落ち着いてゆっくり考えながら練習できます
横軸ロール系の演技が多いからか、バッテリーに優しい印象です
風が強くなる気配がないので、７０の出番なし。
今週から、順番がわかるように名札制を導入。
私は、家に転がっていたテールローターで代用です
会長は、一足先にヘリの新パターンに取り組んでいます
私もヘリの新パターンの練習しようかな
Ｆ３Ａも新パターン、Ｆ３Ｃも新パターン…
両刀は色々とたいへんです
本日
ファンタ郎 ４フライト
通算
ファンタ郎 ２１３フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト
何度目かの墜落機捜索
本日午前中、会長より墜落機体の捜索依頼が
MavicProで捜索します。
２フライト目で、無事発見に至りました
今回で３機目の捜索成功となりました。
しかし、クソ暑いしオーナーはあきらめて帰ってしまったので、回収は来週に持ち越し
真上でホバリングしといてあげるので、それを目指してがんばって
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スーパーファンタでＰ２１の初練習をと思いましたが、今日に限って風向きが真逆…
７０ならイイ練習だと思って飛ばしますが、格納庫から出ることなく本日終了
最近は、小さめのバッテリーが流行りのようですね。
パワーマジックの４６００ｍＡｈちっさ ４セルかと思いました。
っで、軽っ 軽量化によるメリットの方が、容量減のデメリットを上回るようです。
Ｐ２１用のバッテリーはコレかな
雲を見ると秋が近づきつつあるようです。 早く涼しくなるといいなぁ。
猛暑対策にニューアイテム
今日も猛暑日で３５℃オーバー
風もほとんどなく、やる気ゼロ
まだＰ２１に慣れていないので、アセント７０で。
風が弱い時は、あった方がいいＳＦＧ。
強い横風の時は、邪魔なだけだけど
５５００ｍＡｈと５２００ｍＡｈで飛ばし比べましたが、残量はほとんど同じ。
８０ｇ軽い５２００ｍＡｈの方が、ダレずに最後までいけます。
軽量化に勝るチューニングはないということか。
フライト後は、飛行機も人間もクールダウンしないと元気がなくなります
あまりの暑さに胴体のフィルムがシワシワ。
胴体の背中だけシワシワ。 なんやねん
しかし、同体側面・主翼・水平尾翼のフィルムはシワになりません。
作るときにしっかりアイロン当ててあるからかな？
猛暑アイテム追加
前からエアーが入って、後ろへ抜けます。
Ａｉｒｐｅａｋというブランドのランニング用ですが、なんとなく頭が涼し〜
風があるとなおよろしい
てか、ファンつけようか
本日
セントくん② ４フライト
通算
ファンタ郎 ２０９フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト
発電機のオイル交換
そういえば、１年半前に購入して以来初めて交換します
しかし、この１年はラジコンからすっかり遠ざかっていたため、通算稼働３０時間くらいか。
ずっと常温暗所保管ですが、ヤバいかな
エアフィルターはキレイな状態だったので放置。
オイルの方は…
ちょっと汚れていますが、量は十分なようです
新しいオイルはやっぱキレイ。 瓶の底が見えます
２５０ｃｃほど注入。
ちょうど規定量になりました。
今度、プラグも見てみようかな。
P２１みたいなやつ
不要不急の外出は控えましょうという暑さの中、久々の飛行場
昨日は、草刈りだけして早々に退散
今日は、暑さを覚悟して出動です。
ゴールデンウィーク以来ということで、アセント７０で練習開始。
パターンはＰ２１。
普段使っている遠近両用メガネではいろいろ不都合なので、ラジコン専用メガネをつくりました
飛んでいる機体の姿勢や方向はすごく良く見えるようになりましたが、手元が全然見えません
こんな小さな扇風機でも無いよりはマシ。フルで回せばそれなりに涼しい。
シミュレータで３０回ほど練習しただけの「Ｐ２１らしきもの」を通しでやって、バッテリー残は３０〜３５％。（ＦＵＬＬＹＭＡＸ５５００ｍＡｈ使用）
もしかして、Ｐ１９より電池を食わないのか もしそうなら、バッテリーを小さくできますね
ＦＵＬＬＹＭＡＸやパワーマジックなら４６００ｍＡｈがいいかも。
１本あたり１２０〜１３０ｇ軽いので、フルサイズでもメリット大な予感
〜おまけ〜
絶対使い方を間違っているポータブル扇風機
ほんとは首元用ですが、いい感じにクールダウンできます。
本日
セントくん② ４フライト
通算
ファンタ郎 ２０９フライト
セントくん② ３７７フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト
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参考までにＰ２１のシミュレータ練習を。
なかなか、シミュレータのようには飛ばせませんけど
Ｐ２１のシミュレータ練習
ゴールデンウィークで復帰したもののイマイチ波に乗れず…
しかも、ずっと天気も悪いのでリアルフライト８にてＰ２１を練習開始。
パターンはなんとなく覚えましたが、実際に飛ばしてみないと細かいところはわかりません。
特に、高さ方向の位置関係。
リハビリ順調
土曜日。
ゴールデンウィークからラジコン復帰して２週目
好天に恵まれましたが、午後は風強め。
比較的穏やかな午前中はフルサイズ、風が強くなる午後は７０でリハビリしようと２機出動
もっと上手く積み込めないものか
飛行場へ着いたのが昼前で、すでに４〜５ｍ／ｓの風
この日は７０オンリーとなりました。
小さい機体の方が、縦・横の偏流を取るイイ練習になります。
片方死んだスーパーファンタ用バッテリーもアセント７０で再利用
バランスも良好で膨らみもなし。 まだまだ使えます。
少々風が強いので、バッテリー残３０％程度で推移。
本日
セントくん② ６フライト
通算
ファンタ郎 ２０６フライト
セントくん② ３６９フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト
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日曜日。
１０時すぎに飛行場へ到着。
風も穏やかで、フルサイズでのリハビリにはもってこいの陽気
気温は３０℃近くになりましたが、そよ風で
ウトウト
ここんとこ７０ばかり飛ばしていたので、フルサイズだととても落ち着いています。
やっぱ、飛行機はデカい方がいいな。 いや、逆に７０も必要だな
昨日ＳＴＯせんせーに指摘された、スナップ直前のエレベータアクションを意識しながら練習しています。
ダウンスナップは意識さえすれば簡単。
アップスナップはなかなか難易度高いです。自分の場合、左手の親指は引く方が素早く動かせるので、左回りの方がイイかも。シミュレータで練習しとこ。
午後は風が強まってきたので、アセント７０で
こちらの方が、強風着陸で気を使わないので楽ちん。
本日
ファンタ郎 ３フライト
セントくん② ４フライト
通算
ファンタ郎 ２０９フライト
セントくん② ３７３フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト
G．Ｗ．③
自身にとっては連休最終日。 明日からシゴト
強烈な紫外線を浴びながら、今日はアセント７０でリハビリ
結構強めの背風だったので、ＳＦＧはとっぱらい。
こちらの方が、横風には素直
昨日死亡したバッテリーの片割れ
こんな時のためにと作ってあった変換コネクタで再利用
以前からちょっと興味があったミュゼット
５〜６ｍ／ｓの横風では、ちょっとしんどそうでした。
カンザシがアルミだったので、カーボンに変更したとのこと。
同じでは面白くないので、スカイリーフのジュニアでも買おうかな
エンジンでかすぎのクリスティンイーグルも
オーバーパワーで、突っ込んでくるとコワイ
本日
セントくん② ７フライト
通算
ファンタ郎 ２０６フライト
セントくん② ３６３フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３３フライト
シルフィーＥＸ② ６６３フライト