岩谷峠ヒルクライム＆神出山田自転車道

健康維持で乗ってるロードバイク
最近は山を登れるように鍛え始めました

山が登れると行動範囲が広くなる
山を登ると心肺機能が強くなれる
山を登ると筋力がつき強くなれる

しかし、登れないと落ち込む

ぶどう坂で完走出来ず

アワイチで足着きまくりクタクタ
ちくさ高原でも足着き

挫折を味わい
皆様からのアドバイスのお陰で

さらに

前回はチェーンリングを交換し
蓬莱峡も登りました
岩谷峠を登りたいと思います
往路と復路のヒルクライム2回です

 コース


神戸市の北区にある
岩谷峠の往復をしてみました


往路：箕谷側（みのたに）
ネットでは勝尾寺と同等ランク

復路：淡河側（おうご）
ネットではぶどう坂と似たようなランク

往路と復路の間にはしっかり休憩とります

 走りました


達成感を感じれる苦しさで
とっても楽しかったです

駐車場
呑吐ダム横の駐車場

500円の支払い
クライマーは駐車場①へ駐車して下さいとの事で駐車場①に停めましたが、ロッククライミングのクライマーさんの事だそうです・・・

クライマー用駐車場①
帰りに駐車場のおっちゃんと話をしました
気さくなおっちゃんで良かったです
おつかれーと言って貰えました

駐車場の正面にある休憩場所
なんとも充実した施設です

とりあえずBEKOBEに向けて出発
自転車道の大きな看板
道に迷う事ないです

BEKOBEで記念撮影
もぅ満足したので帰りたくなりました・・・

岩谷峠（箕谷側）を登り

淡河側の下り中に記念撮影

道の駅　淡河（おうご）で休憩
5分程足を揉みほぐし
ゼリーを補給


パン屋さんでカレーパン
師匠に教えてもらったパン屋さん

けっこうお客さんの出入りが激しかったです
値段もリーズナブルでした

岩谷峠（淡河側）を登り

箕谷側の下りで記念撮影

神出山田自転車道をスタート

気持ちの良い川沿いの道

本日のスタート地点まで戻ってきました
神出山田自転車道のMAP
端っこまで行こうと意気込みました

走り安いダム横の道
枯れ枝をパキパキ踏みながら走行

再度BEKOBE



つくはら大橋

つくはら湖パーキング
呑吐ダムの有名な駐車場

2007年1月ぶりのつくはら湖パーキング
思いもよらなかったです

神出山田自転車道の階段
自転車道に階段とは難関です

登りの階段後
木漏れ日溢れる素敵な道
その後、また階段で下りました

休憩所
所々に休憩所を作ってくれてる親切設計

広々とした田んぼと川沿いの
桜のトンネル
春は桜が綺麗だと思います

この後、登りが始まりました

日吉神社
特に何かある訳ではないけど
神社って写真を撮りたくなる・・・

神出山田自転車道で迷子になりました
間違えてループしたらしく

2回目の業務スーパー

疲れたので帰る事にしました

呑吐ダム

ダムから見下ろし

ダムの横の三津田鍋の神社
特に何がある訳ではありません

クライムポイントいっぱいで疲れました

 データ解析

初心者向けコースとはいえ
2回のヒルクライム
1個目はスタミナを残せ
2個目でスタミナを使い切り
良い感じだと思います

淡河側のデータ




 まとめ

初心者向けのヒルクライムを休憩挟んで2回
獲得標高1,130m
ヒルクライム中の平均心拍数は177bpm

疲れましたが、限界ではなく
モー少し走れる感じがします

アワイチ
タイムは別として計画的な休憩を取り
自己満足出来る完走が出来るのではないかと

六甲山逆瀬川ルート
心拍数177bpm超えで1時間30分
走り切るのは不可能かなと
精進します

なにはともあれ
チェーンリング50-34にした事で
かなり行動範囲が広がったと思います

かわいいタロウちゃんを
洗車してあげました


楽しい自転車生活が出来てます

FC-R9100チェーンリング交換　＆　蓬莱峡ヒルクライム

2023年に肺炎で入院してから

健康維持に目覚めて乗ってるロードバイク


最近は山を登る事が楽しくなってきました

でも体力無くてしんどいです


初心者向けと言われるぶどう坂

足着き無しで登るのが必死です


いつものごとく先輩方にアドバイスを頂き

今回はチェーンリングを交換し

セミコンパクトからコンパクトにします


新古品を購入　50-34


 現状のギヤ構成


現在のカセットは2×11速化の時に考えた構成


フロント

　36,52

リア

　12,13,14,15,16,17 , 19,21 , 24,27,30


 ギヤ比の問題


組んだ最初のうちは良かったけど

一年乗って体が少し強くなったので

ギヤの構成が合わなくなってきました


今抱えてる気に入らない点は2点


ギヤ比表↓
　ピンクはアウター　青はインナー

平坦巡航時

　・向かい風の時は基本インナーで走行

　・追い風の時は基本アウターで走行

　・0発進はインナーのリア19付近

　　　（ギヤ比2付近）


　インナーで0発進して

　リアトップまで上がり

　タスク掛け状態になってしまう事が多い


　インナーでリア13まで上げたら

　アウターにしてリア17まで下げる

　これ以上上げることはあまりなく


　速度が下がるとリアを27まで下げる


　インナーとアウターを

　切り替える頻度が多い


ヒルクライム走行

　初心者ゆえ筋肉も肺活量もテクもあらず

　インナーローの36-30（ギヤ比1.2）では

　ぶどう坂が必死すぎて何とか完走レベル


　よって十三峠や逆瀬川は完走できない


　そしてアワイチリベンジも危うし


 チェーンリング交換


マニュアル確認


クランク外し
クランクは以前167.5mmに交換


既設のチェーンリング外し

トルクスネジ　T30
ホームセンターで購入

アウター装着
チェーン落ち防止ピンの位置ヨシ

インナー装着
裏表と△マーク位置ヨシ

ボルト固定
対角締めで徐々にトルクを増やし
12Nで固定

チェーンリング交換完了
未使用の黒光りはカッコいいと感じました

 BB掃除


ついでなのでBBと周辺の掃除をします

BB取り外し

砂を噛んでてジャリジャリ回る・・・
ばらせないのでどうしようもないのか・・・

バラしてる人もいたけど、あまり良さそうではなかったのでやめる事にしました

新品で買って一年でジャリジャリ感が出るならメンテナンス出来る構造にしといて欲しい・・・

グリスを塗って装着

BB交換したいと思いました

 調整


チェーンリングが小さくなったので
FDの調整をします

1〜3mmの所が5mm以上空いてる・・・

取り付け位置調整中

調整後1.5mm
FDはアウターに平行よりやや内側向け

その後ワイヤーの張り等全て調整しました

チェーンの長さはとりあえず現行のまま

 比較


アウター50T 99g

アウター52t 107g


インナー34t 26g

インナー36t 31g

ボルト 5g

50-34 合計131g

52-36 合計144g


ギヤ比　52-36

ギヤ比　50-34


交換前

交換後

ほぼなにも変わっていない
走りは劇的に変わるのか・・・

 走る


違いを感じるにはぶどう坂しかない！


と言いたいところなのですが

心がぶどう坂を拒み

六甲山の蓬莱峡に行ってきました



リカバリー7時間

トレーニングレディネス24

疲れてるけどカテゴリー2なので

行ってきました


宝塚の駐車場

武庫川サイクリングロード
さぁ走るぞと意気込みましたが
奥の橋をくぐったら終端でした・・・
約100mで終了・・・

宝塚市街地は旧道を通り

176の下をくぐり住宅街を失礼します
住宅街なのでゆっくり走行

蓬莱峡スタート地点に到着

とりあえず登りました

観光は帰り道


太閤の湯前到着


太閤の湯を見ながら補給

いつかはお湯で癒されたいけど
今回はゼリーとおにぎり

太閤橋

蓬莱峡とぱしゃり
なんどもシャッターチャンスの場所を探し
Uターンをして再度登ったりしましたが
結局は九十九折のところでした

宝塚の役所を背中に別れを告げて駐車場へ

 データ確認


ストラバデータ
全体の79.0%
ダメダメです







スタミナ表
6-9%区間でスタミナがなだらかにしか落ちず
ラストの12%でガクッと下がりました


心拍
6-9%区間で心拍が上がっていくも
MAXまでは行かず
12%でMAX値に


 まとめ


表にしました

とてもクロースレシオで
ギヤをまんべんなく使えるので
楽なギヤを選び放題

平坦順行時

アウターのみで走行可能
0発進はアウターのリア24で問題無し
アウターとインナーの切り替えが要らず
とても楽になりました

ヒルクライム走行時

インナーロー（ギヤ比1.13）が凄い軽く

斜度8%までなら心拍は上がらずに登れる


斜度10%でも今まで1kmで心拍MAXの所

170台で落ち着き

10%までならスタミナの落ちはなだらか



ケイデンス70で10km/hなのでちょうどいい


心拍を上げずに登れる場所が多く戦略はたてられるのかとは思いますが、甘えてしまうのも事実かも・・・


ダウンヒル走行時

まぁ、よくわからないですが

いいんじゃないでしょうか・・・



ダウンヒルでは
アウターハイ（ギヤ比4.17）は足りない
時もありましたが
3%程度の下りならちょうど回せるくらい


ケイデンス95で50km/h出るので

私には十分


今回は車を煽ってしまいました



結論

交換して良かったです

セミコンパクト（52-36）には戻れません


これ、完走だけを目的にしたら

アワイチ余裕じゃないかな・・・

甘いかしら・・・

幸福の木　ドラセナ・マッサンゲアナ　切り戻し剪定

我が家の12年以上ほったらかしの
幸福の木ドラセナ・マッサンゲアナ

前回植え替えをしました
切り戻しをして増やして行く事を知りました

5月になったので切り戻し剪定をしてみます

作業前

植え替え後もしっかり育ってくれてます

トップジン　約1,000円

殺菌成分メチル入り
切り口保護

ノコで切ってトップジン塗布

100均のハサミで切るとハサミが壊れました

葉っぱ1枚残し

1本はさらに半分に切りました

ゴミ箱を準備

水挿し
挿し木でも良いそうですが
成長を見たいので水挿しにしました

今後の成長に期待
ゆっくり育つそうな・・・