健康維持でサイクリングをしてます
負荷も選べて観光も楽しめる
機械イジりも楽しめる
今回は、知識が無いなりにもネットを使って勉強し、妄想で機械イジりを楽しみます
今の気持ちや考えを
備忘録として書こうと思います
●今の不満点
①フロント3段は煩わしい
軽いギヤから重いギヤまで揃うのだが
インナーとアウターだけあればじゅうぶん
しかしインナー30Tはありかも
②リア8速は足りない
フロント52Tのリア17Tで巡行中
リアを1速上げたらとても重くてしんどい
フロントを駆使して適正ギヤ比で走るのめんどくさいのでリア16T欲しい
フロント30Tでリア25Tなので坂は登れるが
これ以上重いと登れなくなりそう
③機械が古い
11年前の2013年製
シマノのSORA（3400シリーズ）
スタイリッシュでカッコ悪いとは思わないし、サクサク変速してくれるので性能に不満があるわけではないけど・・・
そしてなぜか8速スプロケの自転車に9速用のディレイラー・・・・
まぁ
も少し新しいのが使ってみたい
④色が微妙
アルミリムの銀色はホイールのイメージと合うので気にならないけど、ディレイラーとチェーンリングは黒色がいい
●現状の解決策
①フロント3段は煩わしい
ほぼアウターの52Tのみで走行してます
坂でインナー30Tを使うけど
ミドルの42Tはたまに使う程度
やっぱり2段が良いです
42Tと30Tの間があれば嬉しい
②リア8速は足りない
ほんとに足りないのか
24段もあるのに足りないなんて
あり得るのか・・・
ギヤ比計算
ひとまずタスキ掛けだろうが考えないものとして計算し、表にしてみました
フロント42Tに欲しいギヤ比が
あるわあるわ
例）現状の平地巡行中の理想の変速
52T-17T 3.06
↓0.17UP
42T-13T 3.23
↓0.24UP
52T-15T 3.47
レースするわけじゃないので・・・
操作しまくるのも楽しいかも・・・
フロントが2段になったら
8速では足りない
③機械が古い
現状解決策無し
④色が微妙
塗装・・・
現状解決策無し
と言う事で、とにかく
コンポーネントの交換をするしかないようです
●変更条件
・フロント2速
・リア11速
・なるべく良い物を中古ででも安く
・ワクワクする
・スプロケとチェーンは新品
・かっこいい色と形
と言う事で、少し古いけど良い物
基本的に9000、R9100シリーズが理想
アルマイト塗装がかっこいいのが決め手
●ギヤ比の検討
しまなみ海道を走って
ギヤ比について考えました
走行した感想を書き留めました
トップ側
ロー側
ギヤ比総評
・トップ側
フロント52Tにリア11Tは要らなかった
フロント50Tにリア11Tはたぶん要らない
・ロー側
フロント30Tにリア25Tは欲しかった
フロント34Tにリア28Tは欲しい
フロント36Tにリア30Tは欲しい
フロント52Tに16Tが絶対欲しかった
ギヤ比3.25を挟んで0.2刻みが欲しい
フロント50Tに16Tは必要と思う
●リアスプロケの検討
トップ側は12Tからロー側は28Tまたは30T16Tが必須で14-15-16-17と繋がって欲しい
パターン①
リアCS-R9100の12T-28T
フロント34T-50T
そこそこ理想的だけどスプロケ3万円・・
パターン②
リア12T-30T（改造）
フロント36T-52T
完璧に理想的なTの組み合わせ
スプロケ改造とかワクワクです
アルテグラスプロケで安く出来る
と言う事でパターン②で
●改造方法
CS-R8000 11T-30Tの
11Tを外して16Tを入れる
ただ単に16Tを入れるだけではシフトチェンジがスムーズにいかないらしい
CS-R9100 12T-28Tからヒントを貰います
15A→16A→17C→19Cで繋がり良いみたい
12Tと13Tは爪付きが必要なのでBタイプ
●購入品
CS-R8000 11T-30T 約9,000円
13B 約700円
