当ブログ「車内販売でございます。」で、常にアクセス数が多いのが、首都圏の普通列車での「グリーン定期券」に関する記事です。2024年３月に、グリーン料金の大幅改定があったので、2014年に書いて2017年に修正した記事を、最新のものに修正してアップします。
【1】グリーン定期券とは？
首都圏の東海道線・横須賀線・総武快速線・高崎線・宇都宮線・常磐線では、２階建ての普通列車グリーン車が2両連結されています。10～15両の中の２両が「自由席グリーン車」で、利用するには別途グリーン料金が必要です。
グリーン料金は、50ｋｍまでが750円、50ｋｍを超えると1000円となります。
(100km超えると1550円。車内購入だと260円増し。現在は土曜休日割引は廃止されました)
50ｋｍというと、だいたい50分くらいの距離です。通勤時は混雑するので、座るためにグリーン車を利用する人が多いです。自由席とはいえ、普通車だと座れなくてもグリーン車なら座れる時間帯・区間がまだまだ多いのです。
(↑特急と同じようなリクライニングシート)
グリーン車の魅力は、「座席がリクライニング」「たいてい座れる」「車内販売がある」といった点があります。
この普通列車グリーン車に、毎回乗車できる定期券が「グリーン定期」なのです。
【2】グリーン定期券の値段
グリーン券は、ホームで交通系ICカード「Suica」を使って、乗る都度買うこともできます。でも、毎日のように乗る人のために、グリーン定期券が発売されています。
グリーン定期の料金は、簡単に計算できます。
普通の１か月の通勤定期券に、次の金額を加算します。
20ｋｍまでは、23050円増し
50ｋｍまでは、33520円増し
100ｋｍまでは、44000円増しです。
【例1】16～20ｋｍの電車特定区間・・・（乗車時間約20分）
「川崎～東京」「市川～東京」「松戸～上野」「赤羽～品川」
この区間は、20ｋｍ以内の距離で、１か月通勤定期券は9620円。
これにグリーン定期は23050円増しになり、32670円。3.4倍の高さです。
【例2】27～30ｋｍの電車特定区間・・・（乗車時間約30分）
「東京～横浜」「上野～大宮」「東京～津田沼」「上野～柏」
この区間は、30ｋｍ弱の距離で、１か月通勤定期券は14640円。
これにグリーン定期は33520円増しになり、48160円。3.3倍の高さです。
【例3】48ｋｍの幹線・・・（乗車時間約50分）
「品川～辻堂」「新橋～新白岡」「上野～龍ヶ崎市(佐貫)」
この区間は、48ｋｍの距離で、１か月通勤定期券は23630円。
これにグリーン定期は33520円増しになり、57150円。2.4倍の金額です。
【例4】64ｋｍの幹線・・・（乗車時間約65分）
「平塚～東京」「大網～新橋」「栗橋～品川」「古河～品川」
この区間は、64ｋｍの距離で、１か月通勤定期券は30610円。
これにグリーン定期は44000円増しになり、74610円。2.4倍の高さです。
【3】3カ月定期もある
グリーン定期券には、6カ月定期は販売されていません。
割引率が高い６か月定期は無く、最長で3か月定期になります。
試算したところ、
1か月のグリーン定期を、ほぼ2.85倍した値段が、3か月定期となっています。
たとえば、30ｋｍ弱の「東京～横浜」「上野～大宮」なら、グリーン定期1か月が48160円、3か月が137270円で、2.85倍になっています。2.85倍ですから、１か月定期が1万円とすると、３か月定期は28500円で１か月あたり0.95倍、つまり割引は5%となります。正月休みを挟んだら、吹き飛ぶ割引率です。
まあ、私はこのような細かい割引率を必死に計算していますが、本来想定されているグリーン定期券の利用客の客層とは、違っているのかもしれません。
私は、混雑してもゆったり座れる生活が「当たり前」になるのが怖いです。続けて２か月間グリーン定期を買う場合でも、2～3日は満員電車に立って、グリーン車のありがたみを実感することにしています。
【4】グリーン定期はお得か？
グリーン定期券はお得になるか、試算してみました。
《面倒な方は、細かい計算は読む必要はなく、結論だけでOKです↓》
もし平日に１か月間グリーン料金（21～50ｋｍ以内）を別途払って乗ると、グリーン定期の33520円÷１回750円＝44.7回乗れることになります。つまり44.7回÷往復2回＝会社に毎月22.4日グリーン車で通ってギリギリ元が取れる計算になります。
週休2日の会社に１か月通う会社員がいるとして、１か月30日÷7×5＝21.4日になります。料金は21.4日ぶん、通うのは22.4日でほぼ一致します。祭日が１日あって出勤しない日が1日あるとお得分は吹き飛びます。正月休みやゴールデンウイークの休みが入ると、むしろ損してしまいます。
50ｋｍを超えて44000円増しでも、元が取れる日数は毎月22日間グリーン車で往復した時ですから、ほぼ一致します。
ただし、20ｋｍまでの近距離だと事情は異なります。23050円増し÷１回750円＝30.7回で元が取れます。30.7回÷往復2＝15.4日往復すれば元が取れる計算です。まあ、本来は20kmでも50ｋｍでも、定期以外では同じグリーン料金なのが少しおかしいのですが、短距離だと修正されるのです。
結論：グリーン定期券は、週休2日の会社員にとっては、毎回購入するのと金額的には変わらず、購入する手間を省くだけのものと言えそう。
【5】グリーン定期が有利な場合
例外的に、グリーン定期が有利なのは、次の場合です。
★20ｋｍまでの短距離
乗車する距離が20ｋｍ以内なら、毎月16往復でも元が取れます。
20km超えだと22.4往復が採算ラインですから、お得感があります。
乗る回数がやや少ない人でも、損はしにくいでしょう。
まあ、乗車時間が20分以内ですから、若い人なら座れなくても、さほどシンドくないでしょうけど。
★1枚で買えない折り返し区間。
「熊谷→大宮→小山」や「市川→東京→浦和」のように、グリーン車を逆方向に乗り換える場合は、グリーン券売機では通しで1枚で買うことはできません。別々に購入しますから、かなり割高になります。
しかし、グリーン定期だと、通しで買うことができます。
この折り返しのグリーン定期券ですが、以前は「グレーゾーン扱い」で、必ずと言ってよいほど窓口の係員は発券を渋っていました。でも現在は券売機でも購入できますから、不慣れな係員を困らせないように券売機で購入しています。
↑折り返し乗車の定期券の例
「市川～東京15.4km」「東京～柏32.7km」を合算して48.1kmとして通算できます。
【6】グリーン定期を買う際の注意点
【1】税法上、交通費としては認められにくい
多くの会社員でしたら、通勤定期券代は、勤務先の会社が負担します。
でもグリーン定期券は、税金のかからない通勤交通費として、認められないのが原則です。会社からグリーン定期券代を支給されても、グリーン料金ぶんは給与の一部と扱われ、所得税が上がることになるでしょう。(足を骨折した、といった特殊事情は、税理士など専門家に問い合わせてください)
まあ、私は趣味で車内販売を利用するために乗っていて、普通車だと車内販売が利用できないから、年に何回か定期券で乗っているのですが。
【2】座れない区間・時間帯も
朝ラッシュの湘南新宿ラインに、横浜から新宿方面行に乗ると、グリーン車で座るのは厳しいでしょう。
夕方の東海道線下りに、品川から乗っても、座れないことが多いです。
乗り慣れていない場合は、グリーン定期を買う前に、3回くらい実際に乗車して確認した上で、グリーン定期券を買うのをお勧めします。その都度グリーン券を購入すれば、満席で座れなかった場合は《普通車に移動してグリーン料金払い戻し》ができますが、グリーン定期はそのような措置はありません。高価なグリーン定期券を買ったのに、座れないのでは、価値が半減してしまいます。
【3】区間の延長もアリ？
たとえば東海道線の大船から新橋まで通うサラリーマンなら、東京から大船まで買うのも考えてはどうでしょうか。
グリーン定期券は、20km、50kmを超えると料金が約1万円アップします。
新橋～大船44.6kmは55700円。
東京～大船46.5kmは56050円。
たった350円の差しかありません。
１か月で２回や３回は東京駅に行く機会がありそうです。
また、金曜夜など新橋から座れるか微妙な日時なら、東京駅から乗れるわけです。
会社から通勤定期券代を支給され、差額を自分で出してグリーン定期券を買って構わないのであれば、使える手法です。
【4】「通常の定期」プラス「そのつどグリーン券」は割引が
グリーン定期と比較する際には、次の要素も若干影響します。
★オフピーク定期券
グリーン定期には、「オフピーク」定期券はありません。
朝ラッシュ時には利用できない代わりに、約１０%引きとなる「オフピーク定期」には、グリーン車用はありません。
★割引率が高い６か月定期の利用
割安な６か月定期の利用で、運賃を安くしできます。
そして、そのつど割引が無いグリーン券を買うことも選択肢です。
★モバイルスイカ
グリーン車に乗り込んでからグリーン券を買うと、割高になります。(260円増し)
でも、スマホのアプリを操作してグリーン券を買えば、事前料金になります。
グリーン券を買う時間が無い場合の「割り増し料金」は、モバイルスイカ利用で解決できます。
私は詳しくありませんが、ポイント利用でグリーン券に引換もできるようです。
【5】予定の変更時は大変
１か月用のグリーン定期券を、５日間使用した時点では原則払い戻しできません。
途中で用務先の変更などがありそうな時は、そのつど購入が無難です。
↑私は１か月55000円ほどのグリーン定期を買った数日後に、血を吐いて入院したことがあります。
３泊４日の入院と、３日ほどの自宅静養で、グリーン定期１週間分を無駄にしました(セコイ！)
【7】現実的な「その都度購入」の例
常にグリーン定期券で乗車するのは高価でツライけど、グリーン車で座って通勤したい人向けの利用法の例をシュミレーションします。
総武線の千葉から、東京まで通う会社員の6か月分の定期券代を考えます。
●グリーン定期券利用
6か月定期は無いので、3か月定期は「39.2kmの電車特定区間」を2回購入します。
152490円×2＝304980円です(1か月あたり50830円)
●その都度購入
通常の6か月定期、95990円を購入。割引率が高いです。
★毎回グリーン車利用
仮に6か月間(183日)の土曜日曜を除くと、183÷7×5で130日。
年末年始やGW、そして夏休みや祭日で少なめに5日引いて125日の通勤。
1回750円×125日×往復2回＝187500円。
グリーン料金187500円＋運賃95990円＝283490円(1か月あたり47248円)
★週10本のうち6本グリーン車利用
週5日勤務で10本乗るうち、6本だけグリーン車を利用した場合を試算します。
帰りは東京始発の総武快速があるため、15分ほど並べば普通車に座って帰宅できる時が多いのです。
半年で75往復になりますから、1回750円×75日×往復2回＝112500円
グリーン料金112500円＋運賃95990円＝208490円(1か月あたり34748円)
「その都度購入」のほうが安いですよ
年末年始や連休や祭日などを考慮すると、仮に常にグリーン車を利用する会社員でも、週休2日なら割高になる可能性が高くなります。「週休1日など休みが少ない人」や、「仕事が無い日でも都心に遊びに行く人」なら別ですが、該当する人は少ないのではないでしょうか。
●普通列車グリーン車の関連記事●
