【モンキー】預かりのキャブモンキー

【モンキー】ステップノーマル戻し | まーの公式ブログ

この車両に以前に行ったカスタムのブログ

新たなカスタムのため再度預かりと

なった金持ちのおじさんの

キャブモンキー。

今回のカスタムメニューは…

・リア5.5J化（8インチ）

・シボハンからアップハンへ変更

大きくはこの2つ。

しかし5.5J化キットは某通販サイトで

品切れ状態で次の入荷は5～6月頃だそう。

キットではなくバラで揃えると

かなりパーツ代がかなり高額になる

ことと基本10インチを前提したパーツ

しかないっぽい？

太足に関してあまり知識がないので

探りながらやってます…

さてこのデカマスタータンクを

クラッチの小さいヤツに変更

ご希望とのことでフルード

抜きからやっていきます。

ウエスで養生してフルード

抜いた。

新しいタンクはホースの取り付け角が

以前のタンクと違うので固定方法は

後で考える。

なので左側から進めようとクラッチに

目をやるとカメムシが居ました…

もちろん退去してもらいました。

グリップをカッターで切ります。

クラッチやら集合スイッチやら

外します。

新しいハンドル付ける

クラッチ、集合スイッチを

戻して新しいグリップ付けて

バーエンド戻した図。

かなり開くなあ。

ちなみにケーブル類はそのままで

イケました。

サクッと右側も取り付け

右側はブレーキスイッチの線が

届かなかった。

なので延長（ブサイクやなあ）

ブレーキホースも若干短いので

バンジョーを下向きにして調整。

リザーバータンクはその辺にあった

適当なL字ステーでとりあえず固定。

とりあえず形になった。

シボハンのがカッコよかったな。

乗りにくいけど。

あとはブレーキフルード入れて

エア抜きして1stステップ完了です。

それではまた次回。

【NSR】キャリパー取り付けの続き②

皆様、あけましておめでとうございます。

年末年始は出張が重なってバタバタして

おりました。

【NSR】キャリパー取り付けの続き① | まーの公式ブログ

これの続き

ピストンプライヤー届いた

ピストンはグリグリ回るものの

抜けはしない。なんで？

まあでも多少動くのではないかと

思い一度組んで圧かけてみます。

今回は水を使ってニギニギ

してみると少しだけピストン

出てきた！

こっち側は外れたが反対側が

外れん。

シリコングリス塗って

ピストン再組み付け。

締め込みすぎてついに蝶ねじに不具合が…

M5に拡大して使えるようにしてみたが

それでも外れん。

仕方ないのでコンプレッサー

持ってる友達に依頼する。

結局エアー入れてもピストン

抜けず（最終的には1カ所抜けない）

でプライヤーでも無理。

もうお手上げなので一旦組んで

フルードで圧かけてみることにする。

要はプライヤーでこねくり回して

いるのでひょっとしたら出てくるんじゃ

ないかという淡い期待…

ところが先日水で圧かけた

時の弊害？かブレーキマスター

にフルードが行かない様子。

イライラしながらマスターバラす。

で、車体に付けてエア抜き。

見た目はカッコイイのになあ。

これってクレーム案件やろ！

と、ここまでやったんですが

流石にムカついてきたので

今更ではあるが某通販サイトに

返品依頼。

ところが一度でも分解したら

保証対象外になると。

保証書にも記載されています。と。

なるほど。

それならこの外せないピストン、

メンテのときどうするんですか？

しかもこれ新品やでと。

その見解をメーカーなり代理店なりに

聞かせてほしい旨伝えると、

一度も走行してないのですか？と。

あのー、走行できないんすけど。

まあ向こうからしたら判らんか。

他人事やもんな。

もちろん「1回も走行してない」

と伝えると「返送して」と。

やった！しかしまだ勝ってはいない。

私からの希望を添えて返送。

希望とは優先順で…

①返品＋追い金でブレンボ購入

②新品交換（ただし動作確認できているもの）

③現品を完全な「使える」モノに改善

のお願いをしました。

さてどうなるか…

それではまた次回。

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その8

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その7 | まーの公式ブログ

↑これの続き

問題のスイッチボックス。

某通販サイトに返送はしたものの

「交換」となるのか…？

んでハンドルから現品を外すと

さっきまで動きの悪かったスイッチが

サクサク動く！なんで？？と

確認するとケースハウジングと

スイッチの上部が干渉していて

ハンドル装着して締め込むと

干渉がより強くなってスイッチの

動きを制限していたみたい（多分）。

あと操作面で色々疑問点があった

ライトのオンオフスイッチが全く

反応せずハイロー切り替えで

ヘッドライトが点いたり消えたり…？

なんで？？

約一晩考えて仮説を立てる。

そもそもFIモデルなのでライトは

常時点灯。なのでオンオフスイッチは

そもそも無効→これは正解

ハイロー切り替えで点灯。これは

単に球切れ？→これも正解。切れて

ました。

あとはウインカー出したときに

インジケータランプが点滅

しなかったのでこれも球確認。

こっちは大丈夫。

集合スイッチ不良が影響？？

また正常品が届いたら確認。

※これはウインカーインジケータ

ではなくFIのチェックランプでした

金持ちのおじさんに球切れを

告げると「明るいのに変えといて

くれ」とのことだったのでLEDを

チョイス。モンキーFIは口金PH7

のハズ。で、PH7買ってきたんですが

どうにもハマらない。

よくよく確認するとツバから上の

長さ違うやん。

コレが原因で付かんのです。

口金の形はPH7なのでヘッドライト

ケースにはハマるのですが

車体側ソケットがこの長さのせいで

入りません。こんなことある？？

仕方ないのでこのLEDはNSRに

付けます。

結論から言うと集合スイッチの

初期不良と認められ交換して

もらいました。

んで早速届いた交換品を

取り付けていく。

まず配線つないで各電装系の

動作確認。全部OK。

組んでいきます。

ハンドルに取り付けてスイッチの

動作確認。大丈夫そう。

グリップも付けて完成。

試運転します。

試運転の結果はステダンの

影響かなんか乗りにくいです。

あとフロントフォークが

ストロークしたときにどこからか

カチ音がします。

そしてオイル交換依頼も

あったので交換します。

カチ音はサスが沈み込んだときに

このボルトの頭が干渉して

いました。

なのでフェンダー取り付け位置を

下げました。これでOK。

　　　　　　　

あとは引き渡しです。

一度乗ってもらって調整必要なら

調整します。

それではまた次回。

【NSR】キャリパー取り付けの続き①

【NSR】オイル交換とちょこっとカスタムとキャリパー準備 | まーの公式ブログ

↑コレの続き

キャリパー交換をしていくのですが

問題発生…。

今使っているキャリパーを

外すためフルードを抜く作業から

始めます。

外しました。赤パッドバリ山やな。

もったいない。

心配していたキャリパーと

サポートのフィッティングは

バッチリ。どこも削らなくて

済みそうです。

サポート付けて。

チタンボルトです。

リザーバータンク回りは

ウエスで養生しておきます。

キャリパー当てがってみます。

ここもチタンボルトで固定。

バンジョーボルト付けます。

このブリーダーがバンジョーの

先っぽにあるタイプは初めてです。

大丈夫なんか？これもチタン。

しかしなかなかかっこええやないか？

キャリパーがデカくなって

バンジョーがやや上に付いたので

ブレーキホースがダブついて

きそう。手元にちょうどいい長さの

ホースがあったのでこれを使う。

ホース繋げてフルード入れて

ニギニギ…。

ここで問題発生。

どうやら新品のくせにピストンが

固着して（多分）おりバンジョーの

弱いところからフルードが

ブッシャー！！と吹き出て大惨事。

台湾クオリティー、信頼していたのに…

ネットで調べると新品でも

ピストン出ない事もあるとのこと。

クッソー！無理してでもやっぱブレンボ

にしとくべきやった。しかし後の祭り。

こうなったら新品やけど

オーバーホールや！と

キャリパーかち割るが

ピストン外せず。

ピストンプライヤー発注しました、はい。

今回はここまで。

それではまた次回。

【NSR】オイル交換とちょこっとカスタムとキャリパー準備

寒くなってきましたが

ガンガン乗ってイジって

イキますよ！

先日乗ったときにミッションの

入り方に違和感を感じたので

エンジン降ろす前に

悪あがきでミッションオイル

交換してみようかと。

ミッションオイル交換で

フィーリング向上するか？

アンダーカウル外します。

オイル吸着剤で受けて

ドレンボルト外します。

鉄粉それなり。

ネットで評判の良かった

ヤマハのギヤオイル買ってきた。

スペック的な記載がないのですが

大丈夫なんか？

まあ気にせず進めます。

ここの穴からオイルが出ればOK

とのこと。800ccらしいです。

※適当に作業してますのでキチンと

調べてください

まあこの穴からオイルが出てくる頃

には900cc以上入っちゃってます。

ええんか？

まあとりあえずこれで乗ってみる。

それとPE24のアイドルスクリューが

かなり操作しにくいので

「操作性が飛躍的に向上」するらしい

これを購入。

ビフォー

アフター。

え？？一緒やん。

ノブの形状と色が違うだけ…？

ただのドレスアップパーツやん！

もっと長さの長いヤツが

欲しかったんですが…。残念。

某通販サイトでポイントがある程度

溜まってきたこととそのポイントの

一部が11月末で使用期限を迎える

こともあってこれを購入。

フランドー（台湾）のキャリパー。

ブレーキ回りのボルト類も全て

チタンに変えます。頼んでいた

パーツが揃ってきました。

まずブリッジボルトをチタンに

交換。

ブリーダーボルトもチタン。

パッドピンですが頼んだピンが

長すぎました。

専用品が見当たらなかったので

適当に買ったらコレですわ。

幸いネジピッチは合うので

切って長さ合わせます。

チタンなのでなかなか切れないし

火花の色が白に近い。

付きました（ええんか？）

とここまで進めたんですが

取り付けに移ったところで

問題が…

長くなりそうなので一旦

ここまで。

ちなみに少し乗ってみたんですが

ギアオイルの効果はなく

エンジン降ろした方が良さそうです。

まあその前にキャリパーですが。

それではまた次回。

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その7

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その6 | まーの公式ブログ

↑これの続き

続けて集合スイッチとクラッチ

ケーブル、レバーを交換して

いきます。

スイッチは交換してカプラー

接続。クラッチレバー

ホルダーが2ピース構造かと

思い込んでいたんですが

割締めタイプでハンドルを

通していかないと付けられません。

グリップをボンドで止めたので

簡単にはグリップ抜けず

仕方ないのでカッターで切り

ました。新品なのに…

んでクラッチホルダーと

集合スイッチが無事に

付いたのですが

問題発生…

ウインカースイッチをプッシュ

したらめり込んだまま戻って

こない…

これが通常位置。

指で引っ張って戻してます。

さらにウインカー出した状態やと

普通中央に戻るんですが

戻らず左に寄ったまま。

これは右も同様。

これは初期不良じゃね？

ってことで某通販サイトと

やり取りして多分交換なんかな？

（イマココ）

てことでまた中断。

それではまた次回。

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その6

これの続き

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その5 | まーの公式ブログ

金持ちのおじさんはここまでの仕様が

気に入ってゴキゲンでエンジョイ4ミニに

行ってきました。

さて残りの作業再開です。

ライトステーを変えるため

フロントフォークを外す

必要があるのでジャッキアップ

します。

色々緩めて外して

ライトステーを入れます。

シフトアップのやつです。

左側。

右側。ウインカーステーは

手持ちのやつを使用。

他のビレットパーツと相まって

なかなかいいじゃないすか。

続けてステアリングダンパーを

付けるためタンクを外します。

なんか私の5Lと全然違うんですけど。

燃料コックないし配線だらけ。

5LとFIて全く違う車両ですね。

んでステダン付けたんですが

タンク載せると本体にタンクが

当たってたんくのを定位置で

固定することができませんでした。

ステアリングダンパーの位置も

オイルクーラーによって

融通が利かないので大改造

及び投資しなくて済む方法と

してカラーを入れてオイル

クーラーの位置を少し出します。

ハンドル右に

ハンドル左に。

絶妙に取り付け完了です。

続いてハンドルスイッチと

クラッチレバーの交換ですが

色々と問題が…

それではまた次回。

【NSR】安定してきたので燃費を計算

調子よく走る私のNSR

ただちょっとミッションの入り方が

気になる…

そのうちエンジン降ろすか。

ちなみに燃費ですが62.9CC、PE24で

23.3km/㍑でした。

なかなか良いんやないかと思ったんですが

どうなんでしょう？？

それとノーマルキャリパー（正確には

武川のモンキー用キット付属の

キャリパー）の効きがイマイチなので

これを買いました。ブレンボは

高かったので…

サポートがまだ届いてないんですが

ちゃんと付くんか？？

それではまた次回。

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー その5

その4からの続きです。

【モンキー】預かりのインジェクションモンキー　その4 | まーの公式ブログ

タイヤの組み替え依頼を

していたホイールを

取ってきました。

イイ感じです

気になっていたブレーキマスター

からタンクまでのホースを

調整します。この画像ビフォー。

アフター。ホースをカットして

収まりよくしました。

続けてブレーキホースを

付けてイキますがその前に

フィッティングにシールテープ

巻いておきます。

後にこれは使わないことに…

カニブレンボ用のチタンパーツを

追加購入。

金持ちのおじさんにチタンボルト化を

提案したら即「換えといて」との

返答。まあ今やっとかないとね。

あとからはめんどくさい。

これはビフォー。

アフター。ブリーダーもチタン

なんですがキャップ付けたので

判らず。あとマウントボルトも

チタンに換えたいなぁ。

それとブレーキホースですが

新たに買わずに手持ちの

やつ（中古）で良いとの事だった

のでそれを付けることにしたのですが

このホース、武川のやつだったので

揃えて買ったフィッティングが

使えない（径が違う）と言うオチ。

パッドピン換えるの大変なんですが

皆さん同じ？？

タイラップでパッドを押さえて

無理矢理ピンを押し込む…みたいな

やり方です。

ウエスで養生してブレーキフルード

入れます。

ブリーダーを開け閉めして

ブレーキニギニギ。

フルード補充も忘れずに。

ですがカニって経験上なかなか

フルードが回らない。

もちろんこれも同じでした。

なのでシリンジで強制吸い出し。

ブレーキ完了です。

んで、試運転してみたら…

トップブリッジとライトステーの

間にスキマがあり（元々はOリング

が入っていたが外した時に千切れた）

まあええやろと乗ってみたが

これが段差に乗るとカタカタと音を

出して非常に不快。

しかし11/8（土）のエンジョイ

4miniに行くためになんとかする。

応急処置として電線を巻き付けて

スキマを埋めた。

多少違和感あるが応急処置。

あと違和感のもう一つの要因と

してステムナットが緩んでいた。

私は今回の作業で緩めてないぞ。

もちろん締めておいた。

そしてクラッチ調整依頼されたので

調整。

あとクラッチケーブルやら

集合スイッチやらステダンやら

やることてんこ盛りなんですが

先述の通り11/8（現時点で明日）

乗っていくため一旦金持ちの

おじさんに引き渡しです。

それではまた次回。

【今度はZZR】キーをグリップタイプに変更【マジでしょうもないブログ】

NSRのキーをグリップタイプに

変更した僕は調子に乗って

ZZRも変えてみたいと思います。

マックツールのキーホルダーを

オークションで購入。

合鍵も作製。

購入時のここの穴径は約6.0mm。

小さすぎるので10.2mmで拡大。

合鍵をサンダーでカット。

金属用かプラ用か…？

究極の選択。

プラ用でやってみます。

パテ使って固定。

固まったのでヤスリで成形。

まあええ感じやろ。

色塗ります。

完成。イイと思います。

いやー、いいじゃないすか。

気に入りました。

完全な自己満でした。

それではまた次回。