【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編③

【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編② | まーの公式ブログ

これの続き。

安請け合いせんだら良かった…

この5.5Jキットは相当上級者向けや。

と言うのもリヤマスターを仮付け

してみた。

取説にはステーやカラーの記載が

あるがキットには入ってない。

うん、やっぱりない。

これではリヤマスター付かない。

一旦ウェビックに連絡。

気を取り直して先日組んだタイヤに

空気入れる。ムチムチ5.5J

スプロケットのオフセットシャフト

取り付け。差し込んで軽く叩き

入れた。

元のホイールからスプロケットやら

装飾用フジツボやら外して組み替え。

地味な作業…

ローターとキャリパー取り付け。

キャリパーは後から入らないので

ローター組み付け前に入れておく。

スプロケットのスタッドボルトが

付属していないのでこれは別で準備。

※元のヤツとは仕様が違っており

移植不可

サス受けのハンガーを取り付けるが

フレーム側と干渉して穴位置が

合わない。

干渉部分のココを削るか…

こっちを削るか…

金持ちのおじさんと協議の結果

ハンガーを削る事に。

砥石を買ってきましたが

これでは埒が開かず。

サンダーのお出ましです。

サンダーで削ってなんとか装着

しかしやっぱこのサスでは長い。

それと新たな問題が…

スイングアームに幅が広がった分

マフラーとの干渉が発生。

5.5J用のマフラーあんのかな？

無かったらマフラーの

追加工が必要。

サスとマフラー探すか…

それではまた次回。

【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編②

【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編① | まーの公式ブログ

これの続き。

サクッとやって盆休み中に

終わらせたいのですが…

リヤ全バラなのでジャッキで車体上げます。

チェーン外します。

ブレーキロッド外します

アクスルシャフト抜いて

ホイール外します

スイングアーム外します

金持ちのおじさんはこのカットされた

スタビ部分が気に入らずスイングアーム

交換。ついでなので5.5J化の考えに

至りました。カットしたのは恐らく

前オーナー。

スイングアーム外れました

ジェネカバー外してびっくり。

フライホイールが軽量加工されて

いました。この車両、至る所に

ワンオフ加工されています。

スイングアーム装着。

サスの長さ合いません。

これは多分上側のサス受け位置も

変更（5.5Jに合わせて幅広くなるため）

になるのでそれに合わせてなのか…？

今のところ判りません。

とにかく暑いので今回はここまで。

それではまた次回。

【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編①

久々の金持ちのおじさんの

モンキー登場。

前回フロントを一新しました。

【モンキー】預かりのキャブモンキー フロント編③ | まーの公式ブログ

実はこの後も金持ちのおじさんは

モンキーを引き取ることなく（乗りたないん？）

私の家に置きっぱなしでした。

それは何でかっちゅうと金持ちのおじさんが

やりたかったリヤ5.5J化のため。

ずっと部品待ちやったんです。

んで、ようやく納品されてきたので

ボチボチ進めていきます。

Before。これは3.5J？現在の姿。

諸々届きました。

スイングアーム。

結構しっかり目の梱包。

溶接ビードがイマイチ。

盆休みに一気仕上げたいので

先ずはリヤホイール準備します。

暑いのでエアコン効かした部屋で

作業します。

取説ないのか探しまくって

出てきました。ないのかと思った。

向きを確認してチューブ入れます

チューブが噛まないように

注意します

重ねます

こんな感じで。

ポリッシュがまぶしい。

カッコイイ。

エアー入れるの楽しみです。

先に出来ることはやっておきます。

これはリヤハブですね。

ハブ付けて一旦ここまで。

それではまた次回。

【ZZR】フロントフォークオーバーホール⑤

【ZZR】フロントフォークオーバーホール④ | まーの公式ブログ

これの続き。

ゆっくりと時間をかけて（予算の都合）

オーバーホール楽しんでます。

ハイパープロのスプリング購入

内容はスプリング、オイル、取説、

グリス、ステッカー。

これで2万ちょっと。高い。

トップキャップのOリングを

新品に交換。フォークオイル

塗布します。

オイル量はサービスマニュアルではなく

取説に従うようです。

ZZRは先端から油面まで200mmとのこと。

ピッチの狭い方が上だそうです。

トップキャップ締め込み

両方同じ作業やって完成。

あとは車体への取り付け。

それではまた次回。

【モンキー】グラブバー取り付け

モンキーのイメチェンを進めています。

Z2風テールカウルを外したあと

物足りなさを感じていた。

そうや！その物足りなさは

グラブバーで埋められるか！？

と田中商会のものを購入。

本当はアルミのが欲しかったの

ですがウインカーやテールランプの

マウントについて苦労しそう

だったのでこれ一択でした。

シート外して

元々付けてたフェンダーレスキットを

外します。30年位前に付けたポッシュの

やつ。

テールランプは付属の物ではなく

現在使用中のものを移植。

こっちのデザインのが好き。

取り付け。ボルト4カ所。

シート付ける前にウインカーとブレーキ

ランプの動作確認しておきます。

完了。まだ少し物足りない感ありますが

結構ええんちゃいます？

明日の天気次第でシェイクダウン。

それではまた次回。

【ZZR】フロントフォークオーバーホール④

【ZZR】フロントフォークオーバーホール③ | まーの公式ブログ

これの続き。

課題のドレンボルト締め込み。

やっぱり普通には締められないので

緩めた時と同じようにスプリング

入れてテンション掛けます。

インパクトレンチを使ってなんとか

締め込み。もちろんネジロック剤

塗布してます。

ここの工程の「ダンパーロッドが

固定できずボルトが空回りする」

事象についてどこのサイトも

詳細がないんですよね…

なのでZZRの場合はスプリング入れた

状態でなら緩める、締めるが

できました（自己責任で）。

カワサキの純正工具もあるみたい

なので不安な方はそちらを買うか

素直にバイク屋に行きましょう。

そしてオイルシール打ち込み用の

塩ビ管。長っが。これが最短でした。

切れば良いのですが真っ直ぐ

切らないと打ち込みに影響が

出ると思います。真っ直ぐ切る

工具がないので仕方なくこのまま

使います。

ついでにジョイント的なヤツも

買ったらコイツがシンデレラフィット！

打ち込めました。

スナップリング（新品）入れます。

ダストシールかぶせて

両側出来ました。

次回はスプリングやらオイルやら入れて

フロントフォークの組立としては完了の

予定。

それではまた次回。

【ZZR】フロントフォークオーバーホール③

【ZZR】フロントフォークオーバーホール② | まーの公式ブログ

これの続き。

いかにも中華製なインナーチューブ

購入。

モノがモノだけに専用の樹脂ケースに

梱包されていた。

開梱。金メッキのインナーチューブ。

各部点検。切り子が残ってる。

見えるかな？流石中華クオリティ。

ここもバリが残ってる。

流石中華クオリティ。

ちなみにこの黒い帯状の

スライドメタルが

最初から組まれていたが純正新品準備

したので交換します。

外すと…サビとるやないか！

流石中華クオリティ。

少し磨いて、フォークオイル塗布して

純正新品付けます。

組み順やらパーツ確認。

仮組み完了

左右完了。フォークスプリングは

社外品を購入予定なので一旦

ここまで。

今の課題としてはオイルシールの

打ち込み方（専用工具ありません）と

下部ドレンボルトの締め付けに

ついて。

調べながら検討します。

それではまた次回。

【モンキー】最近こればっか

最近の自分のカスタムトレンドで

ブレーキマスタータンクを

クラッチ用の小さいやつにするのが

トレンドになっている。

今回はモンキーでこれで最後。

この野暮ったいタンクを交換。

長年これで良かったけど

気になり出すと気になって

しょうが無く全てのバイクに

適用したワケだ。

先走ってステーも購入。取り付け

位置確認もしないまま買ったのだけど

大丈夫か？

サクッと仮付け。

やっぱりステーは曲げたり

ひねったりする必要がありました。

いつものニギニギして

完了。いいなあ。

満足感アリ。

ちなみにステーはかなり

ひねくってます。

それではまた次回。

【AF24タクト】マイブームカスタム

久々にAF24タクトネタ。

ブレーキマスター別体式タンクを

小さいクラッチ側タンクに変更する。

このタクトにはAF35ライブディオの

フロントをスワップしてディスク化

しています。

この野暮ったいタンクを換えます。

これらに変更

ブレーキフルードを上から

吸い出す

仮付けしてみたがステーが

長過ぎてブサイク。

ステーを買いに行く。

短いステー買ってきて仮付け。

ええやん！

ブレーキフルード入れて

エア抜き。この純正キャリパーは

素直で好き。

完成。運転時に目に入る部分なので

非常に満足。これは投資した甲斐が

あります。

それではまた次回。

【NSR】自己満パーツ取り付け

NSRに関しては現在シリンダー

ボーリングからの慣らし運転中。

そろそろ全開にせんと体に悪いｗ

進捗としては予備エンジンの

完成に向け進めないといけないど

予算の都合で予備エンジン放置中。

今回は都合の付く範囲内の予算で

買えたパーツの取り付けです。

これです。リヤマスターの所の

縁の下の力持ち的なパーツを

交換します。

これに交換っすね

ノーマルをバラしますが

ブレーキホースを外した方が

作業性は圧倒的に良いと思いますが

色々面倒なのでそのままいきます。

赤丸のところのピンを抜かないと

例のパーツが外せません。

なのでホースの届く範囲でバイスに

固定してピンを叩いて抜きます。

なんとか外せました

開封。無駄にカッコイイ

むうう…目立たんｗ

それではまた次回。