私のNSR50はオイルポンプも
付けた超ストリート仕様。
だけど直キャブ。
直キャブのため色々吸い込まないか
要らぬ心配も発生。
モンキーやタクトは気にならないのは
なぜ？？
まあNSR50はキャブの真後ろに
リアタイヤがあるからかなぁ？と
自己完結。
そんなワケでリアフェンダーは付けては
いるがさらなる対策を講じる。
なんか想像と違う。
説明書など一切無しの
レーシーな一品。
久々にご開帳のNSR50。
いきなり完成してしまってますが
形状合わすのにカットしてます。
カットはカッターナイフで簡単に
できます。
一番プロテクトしたかったリアタイヤ側は
2分割にしてタイラップ留めです。
これって空気の流れ変わってセッティングも
ズレたりする？？
さらにフローティングディスクも
購入したけど時間の都合上これは
次回にします。楽しみ。
それではまた次回。
【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編④ | まーの公式ブログ
これの続き。
今回の作業マジ大変。
キットセットなので楽勝…
と思いきや。
スプロケのスタッドボルトは純正を
準備したんやけど長さが合わない。
なんで？
かといってキットに付属もしていないし
取説に説明があるわけでもない。
仕方がないので純正は諦めて
ボルト留めにする。
ボルト買ってきて留めた。
最初からこれで良かったやん。
前回を少し振り返ると…
こんなどうしようもない
不細工な姿なのでどうするか
金持ちのおじさんに来てもらって
協議した。結果、寸切りボルトを
使ってフレーム側のノーマル位置で
サスを固定することとし、フェンダーは
切らずにそのまま使うことにした。
5.5J幅サス受けブラケットは使わず
ノーマルフレーム位置でサスを固定
これによりスイングアームが少し
水平方向に近付いた。
金持ちのおじさんはサスが少し
ナナメに取り付いていることも
お気に入りのポイントらしい。
キャリパーをセット（位置がおかしい）。
スゲー神クリアランス。
そして車体に取り付け。
最終的にこんな感じか。
前回よりかなりマシ。
フェンダーもっと下げたい。
サスはもう少し短いのを入れたい。
一旦これで進めることで
金持ちのおじさんに確認。
完成後バランス見てサスやフェンダー
どうするか考える。
マフラーはアップマフラーの
可能性大。
それではまた次回。
【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編③ | まーの公式ブログ
これの続き。
サスとスタッドボルト、リアフェンダーと
マスターシリンダーステーを注文中。
ウェビックに確認取っていたマスターシリンダー
ステーやらはどうやら付属しないキットを
購入してしまっていたようでクレームでも
なんでも無かった。そのため改めてGクラの
ステーを注文。
注文した部品たちは欠品中で
手元に届くまでしばらくかかる。
なので屋根の下に移動させたいので
一旦ホイール取り付けて転がせる
ようにする。
サスが長すぎる…
これでもフレーム側は付けられない
のでタイラップで仮留めしている。
そうこうしている内にマスターシリンダーが
まず届いた。
Gクラのマスターシリンダーステー。
NSR50マスター用とのことで
ケップのマスターシリンダーに
合うかどうか、一か八かで勝負の購入。
車体（エンジン）に取り付け。
ただこの車両は武川のスペクラなので
カラーの長さが足りなかったので
適当なカラーを足しておいた。
ノーマルクラッチケース用の
ようだ。
心配していたマスターシリンダーの
取り付けピッチもそのままイケた。
これでマスターシリンダー問題は
解決。
やっと頼んでいたパーツが届いて
きたので作業進める。
買ったサスは265mm
あとフェンダーを後ろへオフセット
するやつ。こういう痒いところに
手が届くパーツあって助かる。
しかしどうや。あまり効果ないよう
やけども…この上のスキマは
どうする？なんでこうなる？？
一旦カラーを使って固定した
全体。うん、不細工。
フェンダーは加工した方がええかな。
それではまた次回。
前回までのフロントフォークオーバーホールは
一旦完了したかに見えた…
そんな簡単には終わらなかった。
シェイクダウンのため体調も芳しくないが
朝から準備して出発。
出発して20ｍ行かないくらいでフロントから
何かが擦る音が聞こえる。ずっとではなく
断続的に聞こえる。
この時はフェンダーでも擦ってるんやろ
位に思って居た。すぐに引き返して
シェイクダウン中止。
フェンダーやらどこも接触していない。
キャリパーから聞こえるようなので
左キャリパー外してみてタイヤを回転
させると音が消える。
引き摺りか。にしても引き摺りであれば
断続的に音が出るのはおかしくないか？？
ん？ローターが振っている？
しかし先日の取り外し、取り付け時に
ローターが振れるような取り扱いは
していない。
フロント周りのバランスが崩れているのか？
と再度バラしてみることに。
面倒くさいが仕方ない。
細かくチェックしていくとフロントフォークの
突き出しが左右で1mm違うことに気付いた。
ダメ元でこれを調整するか。
と緩めて、合わせて、締めて…
なんとホイール回転時の断続音が消えた。
わずかな違いがこうなるんか！と勉強になった。
気を取り直して
レバーガードを購入したので
取り付けてみる
Before
After。カッコイイ！
クラッチ側も付けるか？
続けてタッチアップ
カラーコード調べて買ったんですが
色が合わない…
キャンディーなので重ね塗りしたら
合うんかなぁ？
ここにタッチアップします
ちょっと違う。
こんな作業していたらもうお昼も
過ぎてしまったのでシェイクダウンは
また今度。
それではまた次回。
【ZZR】フロントフォークオーバーホール⑥ | まーの公式ブログ
↑これの続き
今回は割れているカウルやフェンダーを
直していきます。
必要そうな物購入。
フェンダーはクリア吹きます
まずカウル内側の補修対象部分の
スポンジを剥ぎ取ります
糊の残りをステッカー剥がし剤を
使って拭き取り最終150番の
ペーパーで慣らします。
割れた樹脂を補修するアストロの
「プラスチックリペア」で金具を
熱で埋め込む。これすごい！オススメ。
金具やはみ出てきた樹脂を
砥石で慣らしてからFRPを
貼り付け。液体→FRPシート貼り付け。
説明書ではシートを2重に貼るように
書いてあったが今回は1枚で施工。
直ぐ固まる。取り付け穴を
ドリルで開け直します。
この補強大成功。かなり丈夫に
なりました。
クリア塗布後…
確かに艶は出たけど表面が凸凹…
カーボン地の塗装が難しいのか
ウレタンクリアが難しいのか。
もうしゃーないのでこれでいきます。
今回ついでなのでキャリパーの
ブリッジボルトとパッドピンを
チタンに変更。
ライダーの体重が減らないので
バイクの軽量化を進めます。
うん、言わな分らん完全自己満な
世界。こう言うの好き。
フェンダーの取り付けボルトを
上手いこと締めないと歪んで
取り付いたりして何度もやり直して
ようやく安定。
フェンダーの仕上げは汚いが
その他は鏡面とチタンで
かなり煌びやかな趣。
アッパーカウルもチリが合わず
何度か締め順とか変えながら
装着。汗だく。
完成。うん。ええやん。
見た目はOKやけど実際の
乗り味はどうやろ？
一応ハイパープロのスプリング
組んであるのでシェイクダウンが
楽しみ。今日は眺めて終わり。
それではまた次回。
【ZZR】フロントフォークオーバーホール⑤ | まーの公式ブログ
↑これの続き。
8月連休に進めるつもりでしたが
金持ちのおじさんのモンキーに手こずり
その他天候や用事などで後回しに
なっていたZZRにようやく着手。
まずはスキマ時間でスクリーン
やらなんやら外しておいた。
できたらアッパーかウル
外さずに作業したい。
フェンダー外す。かなり貧相な
見た目になる。
外したフェンダー見て
びっくり。バキバキ。
表面のクリア層はもちろんですが
カーボン地も両側で2cmほど
割れている。一旦補修で凌ぐか…
随分前に買ったフロントスタンド。
やっと日の目を見ました。
これが原付にも使えたら最高
やったんやがそうもいかず。
キャリパーやらスピードメーター
ケーブルやら外します。
キャリパーは紐で吊っておく。
今まで中華のパチもん使ってたが
やっと購入したアストロのインパクトレンチ。
これでアクスルシャフト緩めます。
アッパーカウルを外さずに
作業進めたかったがこのフォークを
クランプしているボルトはカウル
外さんと緩められんなあ。
カウル外すか…
カウルを外すためにボルトを外して
いるとまさかのカウル割れ。画像で
判るやろか？
こんなん。経年劣化とボルトの締め付けで
割れたんでしょうね。
これは知り合いのリペア屋さんに
直せるか確認する。
※ちなみにカーボンフェンダーは
断られた
少し脱線したがカウル外した。
ホイール外す
フォークも外す。もうこの絵面では
何なのか分らない。
随分前に購入してあったクロモリ製の
アクスルシャフトとKファクトリーの
アクスルスライダーを準備。
クロモリ製シャフトは純正と比較して
軽いわけでもなく。強度と見た目の
代物ですな。
サクッと今回の目玉のフロントフォーク
装着。今のところカッコ良さゼロ。
キャリパーを戻していくが
取り付けボルトはチタンに変更。
キャリパーのブリッジボルト
チタン化は今後のネタ。
アクスルスライダーも取り付け。
思ってたより小さい。
でも色味的に合うなあ（自画自賛）。
車体は一通り終わったのでフェンダー
直して見る。こんな接着剤買ってきた。
塗る
塗る。割れてグワングワンしてたのが
しっかり固まった。流石炭素繊維対応品。
これでクリア吹きます。
ちょうどこの辺りは見えないので
これで十分。
本当は新品欲しいけど高いしね。
あとは気になってたラムエアの網。
汚いので塗り直す。
キレイになりました。
こういったちょっとした部分大事。
あとはカウル補修がどうなるかで
今後の進捗に影響する…
それではまた次回。
【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編② | まーの公式ブログ
これの続き。
安請け合いせんだら良かった…
この5.5Jキットは相当上級者向けや。
と言うのもリヤマスターを仮付け
してみた。
取説にはステーやカラーの記載が
あるがキットには入ってない。
うん、やっぱりない。
これではリヤマスター付かない。
一旦ウェビックに連絡。
気を取り直して先日組んだタイヤに
空気入れる。ムチムチ5.5J
スプロケットのオフセットシャフト
取り付け。差し込んで軽く叩き
入れた。
元のホイールからスプロケットやら
装飾用フジツボやら外して組み替え。
地味な作業…
ローターとキャリパー取り付け。
キャリパーは後から入らないので
ローター組み付け前に入れておく。
スプロケットのスタッドボルトが
付属していないのでこれは別で準備。
※元のヤツとは仕様が違っており
移植不可
サス受けのハンガーを取り付けるが
フレーム側と干渉して穴位置が
合わない。
干渉部分のココを削るか…
こっちを削るか…
金持ちのおじさんと協議の結果
ハンガーを削る事に。
砥石を買ってきましたが
これでは埒が開かず。
サンダーのお出ましです。
サンダーで削ってなんとか装着
しかしやっぱこのサスでは長い。
それと新たな問題が…
スイングアームに幅が広がった分
マフラーとの干渉が発生。
5.5J用のマフラーあんのかな？
無かったらマフラーの
追加工が必要。
サスとマフラー探すか…
それではまた次回。
【モンキー】預かりのキャブモンキー リヤ編① | まーの公式ブログ
これの続き。
サクッとやって盆休み中に
終わらせたいのですが…
リヤ全バラなのでジャッキで車体上げます。
チェーン外します。
ブレーキロッド外します
アクスルシャフト抜いて
ホイール外します
スイングアーム外します
金持ちのおじさんはこのカットされた
スタビ部分が気に入らずスイングアーム
交換。ついでなので5.5J化の考えに
至りました。カットしたのは恐らく
前オーナー。
スイングアーム外れました
ジェネカバー外してびっくり。
フライホイールが軽量加工されて
いました。この車両、至る所に
ワンオフ加工されています。
スイングアーム装着。
サスの長さ合いません。
これは多分上側のサス受け位置も
変更（5.5Jに合わせて幅広くなるため）
になるのでそれに合わせてなのか…？
今のところ判りません。
とにかく暑いので今回はここまで。
それではまた次回。
久々の金持ちのおじさんの
モンキー登場。
前回フロントを一新しました。
【モンキー】預かりのキャブモンキー フロント編③ | まーの公式ブログ
実はこの後も金持ちのおじさんは
モンキーを引き取ることなく（乗りたないん？）
私の家に置きっぱなしでした。
それは何でかっちゅうと金持ちのおじさんが
やりたかったリヤ5.5J化のため。
ずっと部品待ちやったんです。
んで、ようやく納品されてきたので
ボチボチ進めていきます。
Before。これは3.5J？現在の姿。
諸々届きました。
スイングアーム。
結構しっかり目の梱包。
溶接ビードがイマイチ。
盆休みに一気仕上げたいので
先ずはリヤホイール準備します。
暑いのでエアコン効かした部屋で
作業します。
取説ないのか探しまくって
出てきました。ないのかと思った。
向きを確認してチューブ入れます
チューブが噛まないように
注意します
重ねます
こんな感じで。
ポリッシュがまぶしい。
カッコイイ。
エアー入れるの楽しみです。
先に出来ることはやっておきます。
これはリヤハブですね。
ハブ付けて一旦ここまで。
それではまた次回。
【ZZR】フロントフォークオーバーホール④ | まーの公式ブログ
これの続き。
ゆっくりと時間をかけて（予算の都合）
オーバーホール楽しんでます。
ハイパープロのスプリング購入
内容はスプリング、オイル、取説、
グリス、ステッカー。
これで2万ちょっと。高い。
トップキャップのOリングを
新品に交換。フォークオイル
塗布します。
オイル量はサービスマニュアルではなく
取説に従うようです。
ZZRは先端から油面まで200mmとのこと。
ピッチの狭い方が上だそうです。
トップキャップ締め込み
両方同じ作業やって完成。
あとは車体への取り付け。
それではまた次回。
