ミライース LA360S (4WD) KYBダンパーテスト

ミライース LA360S (4WD)　テストしました。

今回のテスト車グレードは 『 X  "SAⅢ" 』

タイヤサイズ 155/65R14 のモデルです。。

フルモデルチェンジした2代目ミライース

軽量・低燃費・低価格がウリで登場した初代の特徴は踏襲しつつ、、

先進予防安全装備や走りの質感、インテリアデザインなども隈なく進化してますね。

ミライースは全車フロントスタビライザーレスのため、旋回性能はそれなりですが

ボディー剛性の向上により直進操安性はかなり高いと思います。

軽量でありながらも適度などっしり感のある収束性で、なかなか心地良いですね(^^♪

あと、、ドライビングポジションの改善も図られているためか、

長時間走行も苦にならなかったですよww

まずは寸法関係のデータ取り

少し気になる点と言えば、、フロントのバンプストロークがけっこう少ないこと。

そしてウレタンのバンプラバーが採用されているのですがムーブやキャストとは異なる、

やや硬いモノのためかバンプタッチ感がやや強い感触です。

そんな条件もアタマに入れつつ、、

さっそく試作品の装着チェックですｗｗ

今回用意した試作品は2種類

『NEW SR SPECIAL』 & 『Lowfer Sports』

前後ともに4WD専用品です♪

まずは 『NEW SR SPECIAL』 から

強すぎることもなく、、程良いしっかり感とフラットな乗り味

操安性はさらに向上してます(^_^)v

リヤの突き上げも無く乗り心地も良好。

嫌みなく飽きのこないフィーリングにまとまっています！

続いて　『Lowfer Sports』

今回は ESPELIR Down Sus を使用しました。

操安性の良さは 『NEW SR SPECIAL』 同様

嫌みな強さは無く、ハンドリングバランスもしっかり感も高く、、まったく問題なしww

Lowfer Sportsの試作品は暫定的にケース長を-10mm短くしているのですが

それでも車高が下がったために、ややバンプストローク不足。

ウレタン製バンプラバーにしてはバンプタッチ感がやや強めかな～、、と感じます。

バンプラバーカットはフィーリング悪くなるので極力やりたくないです。

なのでさらなるケース長短縮でストローク確保して改善しましょう(^^♪

幸いミライースはフルストローク確認でもまだ余裕があったので大丈夫です。。。

これでローダウンしてもハンドリング悪化は心配なし！！

と言うことでダンパーテストは無事終了

『NEW SR SPECIAL』 & 『Lowfer Sports』 完成です。

次回はローダウンスプリング 『L・H・S』 のテストレポートします。。。

お楽しみに～ (^.^)/~~~