| ステップワゴンSPADA RP6 テストしました。 |
| |
 |
| |
| |
| 今回のテスト車グレードは PLEMIUM LINE |
| タイヤサイズは 205/55R17 になります。 |
| |
| |
| 6代目となった HONDA ステップワゴン |
| |
| 先代からプラットフォームはキャリーオーバー |
| 全長・全幅は拡大されて |
| 全モデルが3ナンバー車となりました。 |
| |
| ホイールベースは同一ですが |
| トレッドは前後ともに+15mm拡大されています。 |
| |
| 先代に比べてバネレートは前後ともに低い設定のようです。 |
| (実測ベースで Fr)20%down Rr)10%down) |
| |
| とはいえ、、、 |
| アジャイルハンドリングアシストの効果も相まって |
| 当たりはソフトながらも |
| ロール量・ロールスピードは上手に制御されてますw |
| |
| ステア操作に忠実でスムーズかつしなやかな旋回(^^)/ |
| |
| 曲がる止まるの走りの安定感は先代に比べて |
| 明らかにレベルアップしている印象ですね。。。 |
| |
| フロア剛性も上がっており高速操安性も良好！ |
| |
| |
| 初回テストなので、まずはいつもの通り |
| オリジナル状態のストロークデータ確認と純正品の採寸から。 |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| そして各部のクリアランスや各構成パーツも確認 |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| 一連のデータ取りが全て終了してから |
| テスト品の装着確認です(^_^)v |
| |
| |
| 今回のテストアイテムはフルコースw |
| |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer Sports』 |
| 『L・H・S』 ローダウンスプリング |
| 『Lowfer Sports PLUS』 Rear減衰力14段調整 |
| |
 |
| |
| |
| ダンパーは先代と形状含めスペックはほぼ同様 |
| バネはレート違いですが形状は同じなので |
| 今回は全てRP1/3用のセットで確認してみます。 |
| |
| RP6も左右巻き方向が違います。。。 |
| 右側が通常と逆の左巻き、左側が右巻きです。 |
| |
 |
| |
| |
| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
| |
 |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| バネレートとのマッチング的に違和感は無く |
| 前後バランスも良く、旋回時・ブレーキング時の |
| 安定した挙動はとても良い感触です(^_^)v |
| |
| ギャップ通過後の挙動の収束も良く、 |
| 高速操安性も良好で心地良いハンドリングバランス！ |
| |
| 全体のスタビリティはしっかり向上しながらも、 |
| 乗り味的にも問題無し |
| イメージ通りの 『NEW SR MC』 フィーリングです！ |
| |
 |
| |
| |
| RP1/3用にて共用OKということで一件落着( ^o^)ﾉ |
| |
| |
| 続いて 『Lowfer Sports』+ 『L・H・S』 |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| フロント -26mm / リヤ -23mm |
| |
 |
| |
| |
| 車高実績はRP3と同等 問題なしですねww |
| |
| 最低地上高はマフラー前席下部で128mmと適正レベル |
| バンプストローク面でもしっかり余裕あるのでオッケーです♪ |
| |
| ↓↓↓ こちらがノーマル車高 ↓↓↓ |
| |
 |
| |
| |
| 走行フィーリングは、、、 |
| 旋回時・ブレーキング時の安定感はNEW SR MCより |
| だんぜん高いですw |
| |
| ただしフロントバネレートがちょっと高すぎかな(^^;) |
| 常時ビリビリ感があり、ロードノイズも大きめです。 |
| |
| 路面の悪い大きな入力のあるところでは |
| フロントからの入力が全体に影響して |
| 乗り心地悪く、質感はかなり落ちる内容です(@_@) |
| |
| バネはRP6専用でつくり直した方が良さそうですね。。。 |
| |
| |
| 続いてリヤを 『Lowfer Sports PLUS』 に交換 |
| |
 |
| |
| |
| まずはLowfer Sportsオリジナルフィーリング相当の |
| ポジションを確認します。 |
| |
| 先代RP3ではダイヤル「7」でしたのでまずそこから確認 |
| |
 |
| |
| |
| RP6でも同じく「7」でオッケーです(^_^)v |
| 「6」「8」も試しましたが微妙に違いましたww |
| |
 |
| |
| |
| そして 『Lowfer Sports』 フィーリングの許容範囲を確認 |
| その他のダイヤルポジションも見ておきます。 |
| |
| 下はダイヤル「3」から上は「11」が |
| 前後バランスの崩れない内容でした(^_^)v |
| こちらも結果的にはRP3と同様。 |
| |
| ただし今回の評価はRP1/3用LHSでのマッチングのため |
| RP6専用品で再度、ダイヤルの適正確認ですね。。。 |
| |
 |
| |
| |
| ではRP6専用 『L・H・S』 完成後、再テストします！ |
| |
| 今しばらくお待ちくださいませm(_ _)m |
| |
