かつて、183・189系（幕張のグリーン車付きC編成など）が臨時列車や団体臨にも使用されていたころ、「かつうらひな祭り」「勝浦ビッグひな祭り」などの名前で臨時特急が外房線全線を走破していました。運転開始当初（1990年代前半ごろ？）は、種別は快速だったような気がします。運転日は、おおむね3月3日（ひなまつり・桃の節句）の前の2週間のあいだの土休日が中心。
しかし、やがて勝浦止まりとなってしまい、勝浦～安房鴨川間では見られなくなりました。183系引退後にはジョイフルトレインが使用されることもあり、参考に 2016年の春臨では「リゾートやまなみ」が使用されましたが、このときもすでに勝浦止まり（運転区間は東京駅～総武快速線経由～勝浦）となっていました。列車名は 特急「かつうらひな祭り1・2号」。
10年前のこの年は、大宮発着 武蔵野線経由の3・4号もあり、そちらは253系大宮車の6連。いずれも勝浦まで。留置は勝浦側線。
それから時は流れ、久しぶりに勝浦～安房鴨川間に「かつうらひな祭り」を冠した特急が帰ってきました。ただしダブルネームで、列車名は「新宿わかしお81号（かつうらひな祭り）」（上りは同82号）というもの。
この列車名は昨年もそうでしたが、ずっと勝浦が終点→勝浦側線に留置→そのまま折り返しで上りへ、というものでした。
なお、「新宿わかしお」に号数（1・2号）がついたのは 2024年3月のダイヤ改正から。それまでは号数がないので、下り・上りの区別が列車名ではわかりませんでした。もちろん81・82号の臨時は無く、かつひなは独立した列車:特急 「かつうらひな祭り」号で東京～勝浦間。（後年には新宿～勝浦間）
それが、今年は 増発された「新宿わかしお81・82号」と統合されたかたちで、新宿～安房鴨川間、となりました。列車名は昨年も同じダブルネームですが、勝浦～安房鴨川間 延長というのが目新しい。
さて、前面表示はどうなるか？見に行ってみました。「かつうらひな祭り」の表示が出ればすばらしいのですが、見込みは薄そう。
まずは「新宿わかしお1号」から。
2026.3.1(日) 9:34 9051M~9053M新宿わかしお1号 新宿7:22→9:36安房鴨川
晩冬でも線路わきの雑草が高い。わかっていましたが、前面表示目的なのでまあいいか。
NB-19 クハE257-519
回9054M NB-19 クハE256-519 黄緑の回送表示。
折返し「新宿わかしお2号」までのあいだに 回9054Mが運転されるか ちょっと心配でした。安房鴨川の電留線が空いており、転線作業可能な5両編成なので、日によっては4番線に入ることもあるらしい、ときいていたので。
通常 5番線には1055Mが、6番線には2231M（E131系2連）が入ります。
この日は 回9054Ｍ（安房鴨川→安房小湊）が運転されました。たしか待っていても空振りの日も以前ありました。
安房天津駅起点側のホーム末端です。
電光表示は陽があたると見えにくいので、逆光か半逆光のところをさがしてここになりました。練習電です。
2233M 上総一ノ宮9:23→10:25安房鴨川 E131 R10
E131系は たいてい上総一ノ宮行きか木更津行きなのですが、朝晩の一部に安房鴨川発着、館山発着、上総湊発着があります。これは安房鴨川行きで、接続する内房線方面(2127M～2130M)とともに安房鴨川で双方へ折り返しとなります。
この日メインの 9091M 新宿わかしお81号（かつうらひな祭り） NB-15
表示は「新宿わかしお」でした。やはり というべきか。
9091M 新宿8:36→千葉9:20→10:16勝浦10:17→10:46安房鴨川
安房小湊は通過ですが 上総興津は停車します。他に御宿も。
蘇我を発車すると、次の停車駅が御宿と、44分 61.6Kmノンストップ。この間の表定速度は84Km/h！
安房天津では 2226M上総一ノ宮行きとの交換で3分停車(10:37~10:40)
10:39 2226M R10が入線
この「新宿わかしお81号・82号」は、通常は木更津で前夜から停泊している「さざなみ4号」(土休日運休)用 E257系5連の間合い運用です。
従って、前日が平日のときは 木更津7:03発 回9102Ｍ→8:30新宿、と回送。
前日が土曜・休日のときは幕張出区で、津田沼7:50 回9336M→8:30 新宿、という回送。9091Mの新宿発車は8:36なので、時間がけっこうきつきつ。ダイヤ乱れがあると 遅延が心配になります。
安房鴨川での 上り82号までのインターバルはどこにも回送されることなく 側線に留置、おそらく4番線へ。それがあって、シクわか1号 は回9054Mで逃げたものと思われます。
