上下分断ボディがカッコイイ フェラーリ312T４ フェラーリＦ１コレクション21号
ロータス78～79の活躍によりグランドエフェクトが明るみに出た１９７９年は、Ｆ１参戦各ームがこぞってウイングカーを発表した。
試行錯誤が成されていた時期だったのでフォルムが個性的なマシン達だった。それは車両に塗装が施されていなくてもチームか分かるくらいに。
チームの個性的なマシンは、ほぼワンメイク状態のＦ２と大きな違いがあり“Ｆ１の面白さ”でもあった。
ドライバーにしてみたら移籍したらチームがとんでもないマシンを用意していた―なんて事もあったが、それは今もさほど変わらない。
フェラーリ３１２Ｔ４もフェラーリ初のウイングカーだ。マシン底部のウイング構造を生かすために１２気筒レイアウトをコンパクトにする努力の結晶。
サスペンションアーム上から伸びた上部１枚カウルがフォルムの特徴。他チームのようにノーズからコクピットまで直線的にラインが伸びるのではなく、上下を完全に分断している。この“異形”さがカッコイイのだ（変わりＦ１好き）。
フェラーリＦ１コレクションのVol.21はワールドチャンピオンを獲得したジョディ・シェクター選手の３１２Ｔ４だ。
アシェットのＨＰでは「21号以降のラインナップについてはリスト順と異なる場合がございます」とあるので、書店に予約注文していても「直前になったら違うマシンになるかも？」との不安があった。
が、無事Ｔ４が出版。ＨＰを早く更新してもらいたいものだ。
Ｔ４は312Ｔ２と並んで大好きなフェラーリＦ１。京商1/64ミニカーでは「Ⅰ」だったので発売当時には買う事はできず、後にレンタルケースでビルヌーヴ車をＧＥＴした。
しかし、ワールドチャンピオンを獲得したシェクター車が欲しくないはずがない。フェラ・コレでの登場を待ち望んでいたのだ。
フェラ・コレの1/43ミニカーはモナコＧＰ仕様で、リアウイングが前方の低い位置に３本ステーで取り付けられている。
サイドポンツーン上面のエアアウトレットのスリットやサイドスカートの境は単なる“黒線”ではなく凹凸に造形されている。モノコックのアルミ感やメーター類、緊急エアボンベの着色も施されている。
前後ウイングは京商ミニカーでは「Ⅱ」以降失われてしまった銀メッキが施されていて、実車の感じが良く出ている。
逆に京商製では底部ウイング構造まで作られていたものの、フェラ・コレでは台座固定であるからか、費用削減のためかウイング構造にはなっていない。もちろん、後ろから見た時にマシン底部の“跳ね上がり”は無い。せっかくのウイングカーなのに…。
全体的に作りが粗く感じられる。
現代Ｆ１は空力が突き詰められていて“見た目”に分かりにくい所に工夫点があるが、ウイングカー時代はパッと見で違いが分かったから面白かったなぁ。
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珈琲館でモーニング ハーブ鶏のハウスサンド
休日の朝、ちょっとのんびりしたくて嫁はんと珈琲館へモーニングに行った。
九州産うまかハーブ鶏使用のハウスサンド＋炭火珈琲のセットとミックスサンドモーニングとカフェオレを注文。
サラダとローストチキンがたっぷりのサンドイッチは美味し～。
嫁はんとおしゃべりしたり、日頃読めない新聞各紙を眺めてゆったりとした朝だった。
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UCCコーヒー「ヨシムラ」ism第２弾 ハヤブサ・レーシング・スピリッツ
ＵＣＣ缶コーヒーに付属する1/42スケールのヨシムラ・バイクミニカー「ヨシムラism」の第２弾（？）がスタートした。
「第２弾？」としたのも、前回と車種が“かぶっている”からだ。前回が好評だったのだろうか？
今回はボトル缶から通常缶になり、プラキャップに入っている。
第２弾を象徴するミニカーがヨシムラＨＡＹABUSA X1 RACING SPIRITSだ。
ヨシムラ・カラーを纏ったハヤブサ。ボディ・サイドには大きく「ヨシムラ」の文字が描かれている。知らない人が見たら「人の名前が入ったバイク」と思うかもしれない。レース・ファンから見たら「カッコイイ」の一言に尽きる。
文字が描かれる部分がカウルのエアアウトレットになるので、文字がしっかり描き切れていないところが残念。自分で修正するしかない。
レーサーっぽいがナンバープレート取り付板があるので公道仕様車だ。
トヨタ初のWRC Ｗ制覇 セリカGT FOUR
長年ＷＲＣに参戦してきたが、'93年にユハ・カンクネン選手によって初のメイクス＆ドライバーのＷタイトルを獲得した５代目T180型トヨタ・セリカGT FOUR。
ベース車両が映画『私をスキーに連れてって』でも大活躍しただけに社会的認知度も高かった。
Gr.Aマシンだけあって外観的ハデさは無いものの、今思えばかなりの迫力マシンだった。
CM'Sラリーカー・コレクションの「トヨタ・ラリーカー・シリーズ」で、モンテカルロ・ラリー仕様。
カストロールの曲線カラーはもとより、モンテの車検ステッカーまでウインドウに貼れている細かさ。車内はロールバーやシートベルトも着色されている。
造形に“やる気”が見られる商品だ。
「トヨタ・ラリー」をフル・コンプリートする気は無かったので、ミニカーショップでフル・コンプ用に開封された“残り”から選んで購入した。こちらにしてみれば「モンテ仕様があってラッキー♪」―という感じだった。
Ｆ１よりもベース車が分かるWRCで活躍した方が、メーカーとしての販売に直に繋がるのではないだろうか？ 新たに誕生した86でＷＲＣに参戦して欲しいものだ。
しかし、プリウスでハイブリッド先駆者となっているだけあって、HVシステムでのル・マン制覇の方に力を注いでいるようだ。
Ｆ１にフェンダー付けただけのようなＬＭＰマシンなんて金食い虫のような気がするが…。
停まっていればつい見てしまう フェラーリ599
先のフェラーリ・レーシング・デイズであれだけフェラーリを見てきたのにも関わらず、フェラーリ599が停まっていたのを発見したら見とれて写真まで撮ってしまった。
最新型の599GTOを何台も見ているのにだ。
車で信号停止中だったので携帯電話のカメラを取りだす余裕があったが、もし駐車場に入れたならば至近距離から写真を撮っていただろう。
これがスーパーカーの魅力か…。
599のミニカーはドリンクに付いてきた京商1/100スケールのものしか持っていない。
この1/100スケールはシリーズ化して年に２～３回は出すような事をリリースしていたのにも関わらず、初回以降は出ていない。待っているのに…。
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憧れたマリオ・アンドレッティのＢＭＷ Ｍ１プロカー
'79年Ｆ１ヨーロッパラウンドの前座で開催されていたＢＭＷ・Ｍ１ Ｇｒ.４のワンメイクレース、通称プロカーレース。シリーズ参戦ドライバーに加え、Ｆ１予選上位５名も参加する夢のようなレース。
日本でＦ１が開催されていない時期のヨーロッパのみで行われるレースだけあって憧れの存在だった。
このレースに参戦していたＦ１ワールドチャンピオン、マリオ・アンドレッティのＢＭＷ・Ｍ１プロカー仕様だ。
ＢＭＷワークス・カラーの市販Ｍ１
実家近くのおもちゃ屋さんに行った際にケースの奥で見つけた「ＴＲＵＮＰＥＴＥＲ」という外国メーカー製のプロカー。１/87スケールという小ささなのに1,680円と高価。
購入に迷ったが車体にある「Ａｎｄｒｅｔｔｉ」の文字が目に入った！ しかもウインドウには「ＭＡＲＴＩＮＩ ＬＯＴＵＳ」とチーム名まで入っている！ さらには台座にもアンドレッティのネームが入っていたので購入に踏み切った。
ところがダイキャスト製とばかり思っていたがレジン製でショック！ 造形は悪くないのに何となく損した気分になってしまった。
ミニカー写真、プロカーの後ろに写っているのはデルプラド「カーコレクション」の1/43ミニカーのＢＭＷ Ｍ１。
フリーマーケットで冊子の箱ごと売られているのを発見。400円（！）で購入したもの。フリマっていいなぁ。
ＢＭＷと言えば“箱”を組み合わせたようなカッチリとした形状だったので、スーパーカーフォルムを持つＭ１の登場はセンセーショナルだった。
電気自動車初体験 日産リーフ試乗＆プルバックカー
電気自動車・日産リーフに試乗してきた。
最近は「ＥＶ」との呼称が浸透して「電気自動車」と漢字書きすると“旧型”っぽい印象がついてしまう。でも「ＥＶ」と言おうとしてつい「ＤＶ」とか「ＡＶ」とか「ＥＤ」とか口を滑らせてしまいそうになるから怖い（ドルフィンだけ？）。
エンジン―いや、モーターを始動させると「ヒューン」という小さな音がするだけで振動は一切無い。「本当にモーターが動いているのだろうか？」と心配になるほどだ。
サイドブレーキが“引き”でも“フット”でもなく、シフトスイットの後方にあるので違和感がある。
アクセルを踏むと“滑るように”快適な加速をみせる。車重を感じさせないほどだ。
ブレーキ時にはエネルギー回生で充電が成される。消費と充電はモニターに表示されるのだ。
シートはホールド感があり腰にも優しく“高級感”がある。
ＥＶはシステム上、高額になるが、作りも高級感にあふれている。車外やバッテリーのエンブレムはブルーメッキが施されているし、インテリアもしっかりとしている。
価格を抑えるために内外装を安っぽくしてしまうと、駆動系との“つりあい”が取れないのだろう。ＥＶはまだまだ高級車なのだ。
週末にリーフを試乗するともらえるプルバックカー。
土日休みではないので一日早く行ったのだ。
さすがにディーラーの販促品である。ディティールが細かくパール・ブルーの塗装が綺麗だ。
製造は缶コーヒーに付けられるプルバックカーや別自動車メーカーの車型キーチェーンも手掛けたメーカー。
台座にカーオブザイヤーＷ受賞や充電から家電への供給についても書かれているところがメーカー品らしくて良い。
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一世を風靡したタカ＆ユージの「あぶ刑事」金レパード港303号
『あぶない刑事』の主人公、タカ＆ユージが乗り込む覆面パトカー・日産レパード 港303号。
『西部警察』のマシンと違って特別な装備は“自動車電話”（当時はこれでも凄い装備）くらいなもの。市販モデルでは珍しいゴールド塗装のレパードを使用している（ドラマ人気で金レパが増えた）。
劇中で初めて見た時は、あまりの金ピカぶりに下品な気がしたのだが、慣れればカッコイイというもの。普通に警察車両としてパトロールからカーチェイスまでこなしている。
アオシマ「あぶない刑事コレクション」の一台。モデルカーとしてはレパードにパトライトと自動車電話用のアンテナが立てられている“だけ”なのだが、劇中モデルとなると“ありがたみ”が違う。
さらに『あぶ刑事』車両は1/43ミニカーでしか出ていなかったので金額的にも助かる。
ナンバープレートなどは1/43西部警察車両と同じで、厚みがある作りになっている。
京商製よりも高い定価609円もするのにもかかわらず、ホイールが“抜けていない”のはいかがなものか。エキパイは塗装されている。
最近では見る事が無くなったレパードだが、デビュー当時は気に入っていた車だ。トヨタのソアラに対抗してニッサンが投入したモデル。ソアラよりもシャープでスポーツ性を感じていた。
実は『あぶない刑事』は“カッコつけ過ぎ”の感があって放送当初はあまり見ていなかった。コメディ要素が強く打ち出されるようになって、ようやく見始めたくらいだ。一般的な人気もその辺りから上がっていったのではないだろうか？
ユージ役の柴田恭兵さんはドルフィン夫婦ともに好きな俳優だ。ドルフィンは『俺たちは天使だ！』から、嫁はんはなんと東京キッドブラザース時代から観劇に行っていたそうな。「（恭兵さんが）キッド最後の公演の時に会ったのが最後」なのだそうだ。
静岡に嫁いで来る時「恭兵さんの実家を見に行く」事を楽しみにしていたそうだが、ついぞ行く事無く静岡を離れてしまったのだった…。
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星野選手がドライブしたランチア・ストラトス・ターボＧｒ.５
星野一義選手がスーパーカーブーム真っ只中の'77年、富士フォーミュラレースでの「スーパーカーVSレーシングカー」というサポートイベントでランチア・ストラトス・ターボＧｒ.５をドライブした。
「同じミニカーは再生産・販売しない」というルールがあるのか分からないが“単なる”ストラトス・ターボではなく「星野選手ドライブモデル」とネタを変えて発売された。
京商は以前に同じ型でアリタリアカラーとピレリカラー、そして『サーキットの狼』バージョンの３種をリリースしている。
前３種で入手できなかったのでチャンスだった。
『―狼』の主人公マシンとして登場以前、三保文化ランドのスーパーカーショーでマールボ○・ストラトス・ターボを見て大好きになった。チンスポイラーとロングテールでシュッとした（大阪的表現）フォルムになっている。
以前のモデルはダイキャストだったようだが、このモデルはレジン製に変更されている。
イベント登場版としての相違点はウインドウとリアに富士Ｆ２の主催団体ＶＩＣＩＣ（ビクトリー・サークル・クラブ）のステッカーが貼られている。それ以外は星野選手のネームすら入っていない。
台座にはランチアのエンブレムが付いている。 
星野モデル発売後にマールボ○カラーもどきが発売されたが、タバコカラーを意識させないように赤ラインが丸くなってしまっているのでガッカリした。
ドリキン土屋圭市選手のアドバン・トレノ86
先日車名復活したトヨタ86。その元となるレビン・トレノＡＥ86と言えば『イニシャルＤ』で一躍見直された車種である。
それ以前から“走り好き”にとっては人気車種だった。
富士フレッシュマンレース（現・チャンピオンレース）ではＡＥ86クラスは出場台数も多かったし、ホモロゲーションが切れてもなお続けられていたほどだ。
私の友人には「Ｄ」以前から86に乗っていた者が４人もいる。
かれこれ７年くらい前にコンビニ限定で発売されていたBOURBONの“ミニカー付き缶コーヒー”。
缶コーヒーの上に透明ケースに入っていて車種が選べる事ができたのが嬉しかった。“おまけ”ではなくコーヒー料金＋ミニカー料金で販売されていた。
１車種３～４のカラーバリーエーションがあった。アドバン・キャロットＡＥ86は、若き日のドリキン・土屋圭市選手が駆っていたマシンだ。
富士フレッシュマンで６連勝し「賞金ドロボウ」とまで呼ばれるほどの偉業を果たした。
スポンサーロゴやレーシング・プロジェクト・バンドウのステッカーも再現されている。「Ｋ／ＴＳＵＴＩＹＡ」のネームまで入り細かいディティールが嬉しい。
台座に「レース仕様」とプレートが付いているものの、車内は色違いの市販モデルをそのまま流用しているのでシートがノーマルのまま残っているしロールバーは無い。
しかし、これはトミカも同様。ボディの細かい塗装に免じて目をつぶろう。1/64モデルでドリキンの愛車が手に入ったのだから。
1991年に初めて頂いた土屋圭市選手のサイン。