フェラーリの誇りV12マシンたち 御堂筋エフワンダーストリート
フェラーリと言えばV12エンジン車。現在はラ・フェラーリがV12＋ハイブリッドの動力と１億数千万円の超価格でフェラーリ車の頂点に君臨しているが、あくまでも限定生産車。
御堂筋ワンダーストリートのフェラーリ100台パレードには歴代V12マシンも多く参加していた。
ただ、スーパーカーブームで一時代を築いたＢＢが365、512ともに１台も無かったのは「何故だろう？」と不思議だし残念でもあった。365デイトナも無かった。
交差点から交差点までの一区間毎に並べられたフェラーリ
フェラーリF12ベルリネッタ
ラ・フェラーリが登場するまでフェラーリの現行マシンで最高峰を謳っていた。
ＦＲということで先代の599にシルエットが似てしまっている。
フェラーリ599GTB
F12ベルリネッタの登場により目にする機会が極端に減った。
「599の性能が好き」とか「スタイルが好き」と車に惚れ込んで選んでいるのではなく「最先端の車に乗りたい」という方が多いのだろう。
そういう意味では車自体に魅力が無いのだろうか？ F12ベルリネッタも同じ道を歩むのだろうか？
550マラネロも参加していたが、好きな車種ではないので人混みを掻き分けて無理に写真を撮る事はしなかった。
フェラーリ・テスタロッサ
ミッドシップでノーズが低いスーパーカーらしいフォルムはカッコイイと感じる。
バブル期は猫も杓子も「テスタロッサ、テスタロッサ」だったが、時の流れで台数が減ってしまった現在、懐かしくもあって貴重な存在だ。
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御堂筋Ｆ１観た後、串カツ横綱・法善寺で乾杯
御堂筋でのＦ１公道走行を観た後、難波・法善寺横丁近くにある「日本一串カツ 横綱 法善寺店」で友人と乾杯。
彼はここ数年、一緒にＦ１日本ＧＰ観戦に行っている。今年はお互い仕事の都合で観戦に行けず、その代わり「スーパーフォーミュラ最終戦で可夢偉選手の応援に」と話していたのだが、やはり彼だけ休みが取れずに流れた。
基本は日曜日休みの彼なので、今回は観戦に行けた次第。
「粉もんWalker」で紹介された料理が美味しそうだったがｌ売り切れ。
ゆっくりＦ１やアニメの話ができて楽しいひと時だった。
ローストビーフユッケ 400円
串カツ
串カツに関してはオーダーが通っていないミスが多かった。
ホルモン炒め 400円
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ロータス、マクラーレン、アストン ブリティッシュ・スポーツカー 大阪モーターショー
大阪モーターショーはじめ地方巡業のモーターショーは、国内メーカーは規模を縮小して展開。各地の差はディーラー単位で出展している外国車ブースにあるのではないかと思う。
大阪モーターショーでは外国車の華であるフェラーリとランボルギーニが出展していなかった。
フェラーリの新車４８８やウラカンの新モデルが見られると思って楽しみにしていたので残念だった。
外国車編は京商1/64ミニカーのタイトルではないが「ブリティッシュ・スポーツカー」から―。
ロータス
スーパーカー・ブーム世代にとって「ロータス」のネームは別格。
今年発表になった新型を３台そろえて展示していた。
ロータス・エキシージＳ クラブレーサー
ロータス・エリーゼ 20アニバーサリー
エリーゼ Sクラブレーサーをベースにした「エリーゼ20周年記念モデル」。
ロータス・エヴォーラ４００
トヨタ製3.5リッターV6＋スーパーチャージャー。エヴォーラSから22kg軽量化され最高速度300km/hに達する。ロータス史上最速・最強のロードゴーイングカー。
2016年の春から納車される。
マクラーレン
御堂筋のショールームでも見たことがある。お客さんが多かったので写真だけ撮って早々に離脱。
マクラーレン650S
マクラーレン650Sスパイダー
年明けに発売される京商クジで1/64ミニカー化されるので、ＧＥＴしに走ろうと思っている。
アストンマーチン
アストンマーチン・バンキッシュ
京商フェラーリ11探しの旅 “ひく”のも勇気 配置３台分
サークルＫサンクス限定・京商1/64ミニカー「フェラーリ11」が発売になった。
近年の京商1/64シリーズの流れどおり８車種中６車種が使い回しになっている。
ここしばらく京商ミニカーで“購買に燃える”シリーズが無かったので、久しぶりに「買いに行くぞ！」と気持ちが高まった。
―と、いうのも過去のシリーズでも“引き運悪く”持っていない車種があるので、ハズレが少ないからだ。
ドルフィンはフルコンプ派ではなく、持っていない車種だけ欲しいのだ。
今回は８車種中４車種を持っているので確率は1/2。
都合上、午前中か夜しか買いに行けない。フェラーリは人気シリーズなので夜では手つかずのケースが残ってはいない。
ならばと、配置表を入手できないまま「フェラーリ11探しの旅」に出る事にした。２回に１回はＯＫなのだ。仮に配置表があってもその通りのアソートに当たるとも限らない。
しかし、イベントが重なっているので出費を抑えたいのが正直なところだ。
いつもの店に行くと既に店頭に出されていた。もちろん手つかずで。
お店の方には御免なのだが、１個ずつ持ってレジに行く。大人なのに大人買いができない。
１個１個ドキドキしながら買うのがブラインドＢＯＸモノの醍醐味だ。
最初の箱を開けると赤い車体が出てきた。F333SP。これは持っていなかったので今回のターゲットに入っている。しかも赤車体とは幸先が良い。
次の箱を持ってレジへ。店の隅で開封。白の車体が姿を表す―458Ａ。今回の新型が出てくれた。
ここまで順調に進んできた。いつもなら次くらいはダブリになってしまうところだ。
タイミング的にレジが混んできたので、１個だけチョボチョボ買っていて肩身が狭い。それでも３個目を持ってレジへ。開封するとイエロー車体ながら今回のメインとなる488ＧＴＢが登場した。
やった無傷で３台ＧＥＴ!!
あと持っていないのは430スクーデリアだ。イベント等でもよく目にするのでミニカーは欲しいところだ。
だが、ここまで無傷で来たのだ。次を引いたらそろそろダブリそうだ。運もそう続かない。
“引く”のも“退く”のも勇気。ここは撤退するしかない。
各店を旅するまでもなく１軒目で帰宅する事なった。
３台分の配置
奥
458SpecialA白／ ／ ／
／ ／ ／
／ ／ ／
F333SP赤／ ／ ／488GTB黄
手前
このように角３個を引いてみた。あくまでも参考に。
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南海ラピート・スターウォーズ号が走る
御堂筋Ｆ１走行を観に行く時「せっかく街に出るのだから」と、南海電車・特急ラピート「スター・ウォーズ/フォースの覚醒」号も観に行って来た。
鉄っちゃんではないのだが、ラピートのネオ・ジオン号とかも面白いので見たので今回も。
南海なんば駅に到着するラピート・スターウォーズ号
黒に見えるが実際は濃紺のボディ車体に変えられているスターウォーズ号。各客車に劇中キャラクターがラッピングされている。
まるい車窓からは車内にもキャラクターが装飾されていることが分かる。
窓の部分にも半透明のフィルムでキャラクターを大きく描いている。
やはり“お馴染”のキャラクターは見ていて落ち着く。
赤い車体の時は赤ザクの顔に、黒（濃紺）車体の時はダースベーダーに見えてくるのだからラピートのデザインは不思議だ。
車体両側で異なるデザインの部分もあった。
車内にはちいさなR2-D2が乗っていた！ 記念写真を獲る方が多い。
車内にもキャラクターのラッピングが施されている。
南海なんば駅構内の売店もスターウォーズ関連グッズがいっぱい。
最近俄かにホンダMVX250の人気が上がってきている!? そして『ばくおん！』が
本屋に行ったら『ＪＫ☆Ｂ』というムックが出ていた。
バイクが絶大なる人気を誇っていた'80年代の車両を中心に、バイクと女の子（女子高生という設定）を組み合わせたイラストと車両が紹介されている。
このテの本を見ると、我が愛車だったホンダＭＶＸ250Fが載っていないかとパラパラめくるのが常だ。
『JK☆B』にも載っていた！ 掲載されている写真がＭＶＸが販売された当時のもので、鈴鹿サーキットでレーサーＮＳ500と一緒に撮られたものだ。懐かしい昔の鈴鹿サーキット。「あぁ、'80年代の鈴鹿８耐を観に行っていた時の鈴鹿だ」と。
ムックによると漫画『ばくおん！』でMVXが登場してから人気に火が付いたそうだ。本当か？
- JK☆B 女子高生×バイクイラストレイテッド (MSムック)/メディアソフト
- ￥1,296
- Amazon.co.jp
ムックで紹介されていたとおり、ドルフィンのＭＶＸもサイド、アンダー、シングルカウルがセットになった新車が“安く”売られていた。
車体カラーもドルフィン好み。「赤/黒なんてヨシムラっぽい」（ホンダ車だが）とも思った(笑)。
あるバイト帰りの深夜。MVXに乗って下宿に帰る途中、前をイキった原チャリスクーター軍団が道を塞いでいた。
空いた空間をすり抜けて原チャリ軍団の前に出たドルフィンは思いっきりアクセルをふかした。
「MVXの恐ろしさを知れ！」３本チャンバーから噴き出る白煙とオイルにまみれる原チャリ軍団だった―。
果たして、ＭＶＸはオイルダレで有名だった。友人同士で走る時も「後ろを走ると服にオイルシミができる）と必ず殿（しんがり）だった。
名古屋から筑波サーキットまで走った時。箱根芦ノ湖で
高性能化されている近年のバイクだが、今乗るならやっぱりＭＶＸに乗りたい。
ちょっと扱いにくいところもあったが、パワーもあって良く曲がってくれた。
MVXを最後に見たのはもう20年くらい前。鈴鹿サーキットの旧車イベントでも見たことが無い。誰か乗って来てくれないだろうか。
そういえば『ばくおん！』が５メーカー協力により２０１６年にアニメ化が決定したらしい！
内容的に無理かと思っていたが…。せめてＯＶＡくらいかと…。
ＴＶアニメ化実現に向けて動いていた人は凄い努力があった事だろう。拍手。
オンエアが楽しみだ。
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レーシングデイズでもここまで集まらなかったフェラーリ・ディノ 御堂筋エフワンダーストリート
御堂筋エフワンダーランドのフェラーリ100台パレードではラ・フェラーリや458の多さが目を引いた。
その中にあってフェラーリ・ディノ206/246/246GTSの多さにも驚かされた。
パレードは製造年代新しい順らしき部分もあり、その最後付近は十数台のディノで占められた。これほど多くのディノが集まったのを今まで見たことが無い。フェラーリの祭典、レーシング・デイズでは１～２台がせいぜいだった。ＮＣＣＲラリーでも２台くらいだったろう。
最多で５～６台のツーリング中らしきディノが休憩しているところを海老名サービスエリアで遭遇した時だろう。
スパイダーの246ＧＴＳも参加していた
206と246の差がパッと見で分からないので、一番手っ取り早いのがナンバー。オーナーさんの好みで「206」や「246」を選んでいることが多いからだ。
1960年台後半から'70年代中盤まで製造されたヒストリックカーがこれほど一堂に会するのはもう見る事は無いだろうと思えるほどだ。
漫画『サーキットの狼』で人気が出たディノ。今でも見るとワクワクする。
Ｆ１デモランの時は目の前に停められてしまい、通常なら間近で眺められて嬉しいのだがこの時は正直「邪魔だな」と思った。
パレードのためにエンジン始動した時の排ガスの多さに年代を感じた。
自動運転は見られなかった日産ブース 大阪モーターショーはあくまで展示会だった
大阪モーターショーでのドライバートークショーはメインステージで行った金曜日の小林可夢偉選手と土曜日の吉本大樹選手のみ。日曜日に至っては阪神タイガースの新監督・金本知憲氏が登壇するところは大阪っぽい。
大阪オートメッセは一時期ヒドイ状態だったが、近年は色々なブースで多くのドライバーがゲストに呼ばれてトークショーを行うあたりはお祭りとしては格段に面白い。
やはりモーターショーは“展示会”なのだな。
日産ブースでひと際多くのお客さんを集めていたのはコンセプト2020 ビジョン グランツーリスモ。
「カッコイイが実用的ではない、いかにもコンセプトカーだな」―と思っていたら、ゲームに登場するマシンを1/1スケールで作ったらしい。道理で。ゲームをしないので知らなかった。
しかし、ランボルギーニなど、いかにもアニメチックな車を実際に売ってしまっているから将来的には分からない。
せめて小スケールでミニカー化して欲しいものだが、版権料がかなり高そうなので商品化しても高価になりそうだ。レッドブルX2010もそうだった。
マスクはフェラーリ・エンツォとGT-Rを合わせたような感じ。
フロントタイヤ後部のエアアウトレットからの流出速度を上げるためにエキパイが仕込まれている。フロントエンジンなのか。
リアはＧＴマシン。ルーフはオープンになりそうな感じに作られている。
1/1モデルなので自走はしないだろう。色々なイベントにバンバン出して行かないと“モト”が取れないだろう。余生はヘリテージコレクションで眠るのだろうか？
Teatro for Dayz
フロントとドアに仕込まれたＬＥＤで文字を表現できるところが「欲しい！」と思った。
車内から車外にメッセージを送れたら面白いんじゃない？
ＩＤＳコンセプト
今回大注目の自動運転車。
―なのだが、狭い展示スペースではその能力を発揮することもできず、単にシート位置の変更やステアリングの収納を見せるに留まった。
グリップス コンセプト
ガソリンで発電し、電気のみで走るハイブリッドＥＶをパワートレインに持つＳＵＶ。
ガソリンを燃焼させるということは排気ガスは出るんでしょうね…。
NISMO Z
NISMOコンプリート車はＺが展示されていた。
乗車できるとあって周囲には人が多く、なかなか写真が撮れなかった。
フェラーリ458軍団ともう一台のＦ１･F14Ｔアロンソ車 御堂筋エフワンダーストリート
御堂筋エフワンダーランドのフェラーリ100台によるパレード。目を引いたのがフェラーリ458イタリアと458スペチアーレの台数の多さだ。20数台は連なっていただろうか。
１年前までは珍しかった458スペチアーレがこんなにも台数多く走るとは！ 圧巻。
パレードする458スペチアーレ
オープンにはしていなかったが唯一の458スペチアーレＡ
街路樹が紅葉がかる御堂筋にズラリと並べられた458イタリア
458スペチアーレと奥がコーンズ大阪ショールーム
458が停車展示されている御堂筋の本町辺りにはフェラーリの正規代理店・コーンズ大阪ショールームがある。
ここにもう１台のＦ１がある。それが―
フェラーリＦ１４Ｔ アロンソ車（レプリカ）
今年１月、コーンズ大阪は全世界のフェラーリ正規ディーラーが年間を通して最も優秀な成績を納めたディーラーに贈られる「トップ･ディーラー･オブ･ザ･イヤー」を受賞。
記念品として、2014年型Ｆ１マシン「F14 T」のレプリカが贈呈されたものを展示している。
当日、ショールームはパレード参加者の休憩所になっていて一般は入店できなかった。通常でも写真撮影は不可になったらしい。
ショールームの外から見てみると、マシンのネームはアロンソ選手になっていた。
2014年の新レギュレーションに合わせたノーズが“鼻の下を長くした間抜けた口元”に見えて格好悪いマシンだが、Ｆ１はＦ１として崇めるほどの輝きを放っていた。
大阪モーターショー ホンダとＦ１参戦メーカー
東京モーターショー開催後、名古屋→大阪→福岡→札幌→東北と全国各地を巡業する「モーターショー」。
国内メーカーは規模を縮小して同じパッケージで巡業し、外国メーカーは地方のディーラーレベルで展示する形式のようだ。
従って、大阪モーターショーをネタにしても全国同じ展示内容なので代わり映えしないのだろう。それでも個々の感想もあるのでネタにしている。
ホンダ
RC213V
MotoGP2014年チャンピオン、マルク・マルケス車。
ここは今季レーサー（展示用でも）を持ってきて欲しかった。
Light Weight Super Sports Concept
次世代のライトウエイト・スーパースポーツらしいのだが、詳しいスペックが良く分からない。
スタイル良く、カウリングに内部機関を透かしたようにデザインされているところもセンス良い。
Concept CB
CB1100を進化させたコンセプトモデル。
CRF1000L Africa Twin
二輪はホンダとスズキ、ハーレーくらいしか出展していなかったので貴重な存在だ。
McLaren Honda MP4-30
恐らくは中身無しの展示車。
それでも今年の日本ＧＰに行っていないのでＦ１を持ってきてくれているだけ嬉しい。
パワーユニットも展示するのが通例だが、展示していないのは披露できる成績を残せていないからだろうか。
開幕前は「黄金のタッグ復活、マクラーレン/ホンダ」と煽っておいて、最終戦では「黄金期も優勝まで２年かかった」とフォローしなければならない状態。
NSX GT
昨年モデルでもなく、展示車。
CIVIC TYPE R
標準装備でレーシングなオーバーフェンダーとリアウイングを持っている。丸過ぎた前モデルよりも格好良くなっている。
きっとWTCC参戦車両のベースになるので、ノーマルでもそこそこサーキットで走れるポテンシャルを持っているのだろう。WTCCも鈴鹿に帰ってきてくれないかな？
要所に赤色が入るのはNISMO仕様とか近年の流行りのようだ。
CLARITY FUEL CELL
FCXクラリティを進化させた水素燃料車。
非常時には“走る電源”として電力の供給も可能。
東京モーターショーでは赤車体だったのでは？
ルノーやメルセデスといったＦ１参戦メーカーは地方ではディーラー参加なのでＦ１展示は無し。
分かっていたが残念だ。
ルノー
スポーツモデルを撮影してきた。
メガーヌ R.S. CUP-S
「ニュルブルクリンク最速の血統を受け継ぐ」の謡い文句。この車両はまだ最速タイムを更新していない。
日本限定６０台の希少車。
２ℓターボで273馬力を絞り出す。Ｆ１技術をフィードバックしたノーズのエアインテークには「CUP-S」のロゴが入る。
ルーテシア R.S.トロフィー
メルセデス・ベンツ
Ｆ１やレース車両が無く、市販高級車と囲みでAMG GTが展示されていただけ。
ＧＴは早々に鈴鹿のパドックで見てしまったのであまり珍しくもなく…。