トミカとともにあれ スターウォーズ観てきました～本題には触れませんよ
ブログネタ：スターウォーズって見たことある？
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スターウォーズ・エピソードⅦ・フォースの覚醒（字幕版）を観てきた。
売店をのぞくと劇場版限定らしきスターウォーズ・トミカが販売さていた。「これは面白い」―と買おうと思ったが１個910円もする。京商1/64ミニカーよりも高いじゃないか！
映画後に鶴橋へ焼肉を食べに行く予定だったので、ここでの支出は控えたい。絶対欲しいトミカでもないので我慢する事にした。
映画の始まる前の予告編トラックを観ていて吹き出しそうになった。
『バットマンｖｓスパイダーマン』？ アベンジャーズ同士の戦い？ これは『マジンガーZ対デビルマン』とか『スーパーヒーロー大戦』のパクリじゃないのか？
ハリウッドのネタ尽き加減も極まったな。
エピソードⅠ～Ⅵまでの人気キャラクターであるだースベーダーやヨーダが登場せず、新キャラだけでどうやって話をすすめるのだろう？ と興味があった。
予告編やポスターにも描かれているようにハン・ソロも登場する。ソロが登場するやいっきに物語をソロに持って行かれてしまったように感じた。さすがは名キャラクター。
スターウォーズのクライマックス、敵基攻略シーンはもちろんＣＧ。関西地区では年末にエピソードⅣ～Ⅵを放送したが、やはり昔のモーションコントロールカメラとシュノーケルカメラを駆使したミニチュア撮影の方が迫力あったなー。ＣＧはアニメと変わらない。
エピソードⅦは最終３部作の第一話目。分かっていたがエピソードⅤ帝国の逆襲を見終わった時のように「そこで終わる～ッ!?」的感覚が残った。
休日の都合で嫁はんをおいて一人で観に行ってしまったため、「ネタバレするからアカン!!」と家でもスターウォーズの話はご法度なのデス…。
大阪限定インパル・セレナ＆日産NOTEプルバックカー モーターフェスティバルin舞洲
ＪＡＦ関西主催のモーターフェスティバルin舞洲2015では日産、マツダ、スバルが車両展示・試乗を行っていた。
日産ブースには大阪モーターショーでも展示していたインパル・セレナが置かれていた。
星野一義氏のインパルと日産大阪がコラボした大阪限定のコンプリートカーだ。
フロント＆リア・スポイラー、サイドステップ、エアロバイザー、ホイールがセットになっている。
かっこいいインパルのホイールまで組み込まれているとは！
リアにはIMPULのロゴエンブレムまで入る。
ニッサン・リーフを試乗した後、記念としてニッサン・ノートのプルバックカーとクリアファイルを頂けた。
ノートが発売された時に販促用として作られたものだ。
大きなサイズのミニカーも２種類あったが、置き場所に困るのでこちらにした。「大きな葛籠と小さな葛籠、どちらがいい？」状態だ。
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大晦日は友人と鶴橋で焼肉
ここ何年か大晦日か元旦には友人と大阪・鶴橋に焼肉を食べにいくのが恒例行事になっていた。
’14年末は仕事の都合で行けず、’15年も仕事で無理かなと思っていたが、急遽休みになった。
友人に「生餅」を渡すとの名目で、２年ぶりに鶴橋に約肉を食べに出かけた。
ＪＲ鶴橋の西口を出ると焼肉街が広がるのだが、同じ店の系列店が多くなっている。
ドルフィンが「ホルモン食べたい」と、焼肉牛一のホルモンを多く扱っている店に入った。
牛を一頭買いして系列店で使っているので、ホルモンの部位も多彩なのだ。
友人とホルモン三昧で楽しいひと時を過ごしたのだった。
やっぱりイベント等に出展してくるホルモン料理に比べて格段に美味い！ 鶴橋まで来る甲斐がある。さすがだ。
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楽しきかなミニカーライフ 2015年総括
今年一年を締めくくる“恒例”の台数調べ。
四輪：795台
二輪： 56台
ヘルメット：２個
合計：853台
にゃんこも台数調べを手伝って（？）くれている。
年々新たに購入するミニカーが減少。
1/43スケールの単価が１万円前後と高騰している事と、欲しい車種が少なくなっているのも要因。サーキットに行く機会が増えたので、予算をそちらに割いてしまっている。
その代わりにミニカーにサインを入れて頂くのもサーキットに行く目的の一つになった。
最後になりましたが―
今年１年「まだまだ！ミニカーのビギナー＋α」を応援して下さった皆様、ありがとうございました。
良いお年をお迎え下さい。
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2015年レース・イベント総括 今年は結構鈴鹿に行きました
「ミニカーのビギナー」というブログタイトルでありながら、ここ１～２年はレースや車イベントを観に行ったリポートの方が増えてしまった。
ミニカーを集め始めた当時に「これは欲しい」と思っていたマシンはだいぶそろってしまった。何より商品価格の高騰が痛いところだ。
今まで集めたレース系ミニカーにサインを入れて頂くようにもなった。
2015年に行ったレースや車イベントをまとめてみた。
２月 大阪オートメッセ
オートサロンほどではないが、大阪オートメッセもスーパーＧＴとコラボしてレース色が強くなってきた。
ナイトロサーカスのプレイベントとしてフリースタイルモトクロス・ＦＭＸのデモ演技も見られた。
至る所でレーシングドライバーのトークショーが行われて、車のお祭りっぽさが出ていた。
土屋圭市氏、青木琢磨氏、はじめ多くのスーパーＧＴドライバーや、ＦＭＸデモを行ったライダー・鈴木大助選手、チュートリアル福田充徳さんにサインを頂いた。
チーム国光NSXに土屋圭市氏のサインが加わってチー国３ドライバーのサイン完成！
３月 鈴鹿サーキットファン感謝デー
元Ｆ１ドライバーのデイモン・ヒル氏とジャン・アレジ氏が来日したファン感謝デー。ホンダがＦ１に復帰するとあって、今までになかった歴代ホンダ系Ｆ１マシンの展示は圧倒的。
鈴鹿８耐テストもあり２輪、４輪選手にサインを頂く好機だった。
ヒル氏がワールドチャンピオンを獲得した1996年日本ＧＰの写真にサインを入れて頂いた。
アレジ氏がＦ１で優勝した1995年のフェラーリ４１２T2の写真にサインを入れて頂いた。
来年のファン感謝デーにも来日するそうだ。次はタイレル019の写真にサインを頂こうか？
チャンピオンバイクのヤマハＹＺＲ500に元ＧＰライダー・中野真矢氏のサインを入れて頂いた。
３月 スーパーフォーミュラ鈴鹿テスト
風が冷たかった鈴鹿サーキット。
Ｆ１帰りの小林可夢偉選手がスーパーフォーミュラ参戦とあって、サインを入れて頂くためのミニカーを持って出かけたのだった。
多くのファンが押しかけたため、急遽テスト終了後にサイン会が行われる事になり、小林可夢偉選手にサインを頂く事ができた。サーキットから白子駅までのバスギリギリだったため、ピット裏からバス停まで猛ダッシュだった。
４月 神武祭フェラーリ・パレード＆ラ・フェスタ・プリマヴェラをダブルヘッダー
ラ・フェラーリを初めて見たばかりか一気に３台もそろった。
クラシックカーで近畿を走破するラ・フェスタ・プリマヴェラ。
ローケーションの良いところは―？と考えて奈良の長谷寺と奈良ホテルまで追いかけた。
日本人初のＷＲＣウィナー・篠塚健次郎選手に昨年の写真にサインを入れて頂いた。
大会の顔である堺正章さん に昨年の写真にサインを入れて頂いた。
５月 SUZUKA Sound of ENGINE 2015
今年一番印象深かったのがサウンド・オブ・エンジン。ドルフィンとしては異例の土日観戦するほど魅力的な内容だった。
一番熱中してレースを観ていた頃のロードレーサーやＦ１マシンが集結。再びサーキットを走る姿を見る事ができた。
抽選で当選し、フェラーリに体験同乗して鈴鹿サーキットをパレードランすることもできた。
ドルフィンが２輪の“神”として崇めるケニー・ロバーツ氏にサインを頂き、更にツーショット写真まで撮らせて頂けて舞いあがった。
昨年のファン感謝デーでのTECH21YAMAHA YZF750をライディングするエディ・ローソン氏の写真にサインを入れて頂いた。
土曜日にデモランしたペプシ・スズキRG-Vγ500の写真にケビン・シュワンツ氏のサインを入れて頂いた。
来年は秋のシーズン終了後に開催されるらしいが、絶対に土日とも観戦に行きたい。ゲストも大物を呼んでくれるものと期待している。
費用だけかかるＦ１よりも楽しみだ。
７月 鈴鹿８耐公式テスト
元MotoGPチャンピオンのケーシー・ストーナー選手が鈴鹿８耐のみ限定復帰とあって、テストからサインを頂こうと出かけた。
―のだが、終日雨。サインは頂けたものの、走行写真は良いものが撮れなかった。
公式テストなので参戦を予定している全チームがテストに臨んだ。
雨のため、お客さんはピット裏に集中。ストーナー選手のサインＧＥＴは競争率が高かった。
ようやくホンダRC212Vのミニカーにストーナー選手にサインを入れて頂いた。
TEAM KAGAYAMAの芳賀紀行選手にチャンピオンバイクのヤマハYZF-R7にサインを入れて頂いた。
７月 鈴鹿８耐４メーカー合同テスト
ドライコンディションで国内４メーカーのテストとなった。
ヤマハのMotoGPライダー、ポル・エスパロガロ選手、ブラッドリー・スミス選手や昨年も活躍したMoto2ライダーのドミニク・エーガーター選手も参加した。
昨年はお会いできなかったドミニク・エーガーター選手に初めてサインを頂いた。めっちゃ好青年。
７月 鈴鹿８耐金曜日・土曜日予選
今年の鈴鹿８耐はいつになく盛り上がっていて、夏休みを早取りして８耐に当てた。
金曜日のピットウォークと土曜日のトークショーを使って、テスト日に撮影した写真へのサイン集めを楽しんだ。
８耐BESEもありイベントも多くお祭り感がもの凄い。恐らくＦ１以上。予選TOP10トライアルも白熱して面白かった。
優勝したYAMAHA FACTORY RACING TEAM サイン・スリーカード
中須賀克行選手のサイン
ポル・エスパルガロ選手のサイン
ブラッドリー・スミス選手のサイン
昨年のヨシムラ・レジェンドチームのクリアファイルに昨年末からサインを集め、８耐金曜日に入れてい頂いた吉村不二雄監督のサインで寄せ書きが完成した。
８月 スーパーＧＴタイヤテスト
鈴鹿８耐が終わった後だがスーパーＧＴタイヤテストに出かけた。
公式テストではないのでピットウォークやサーキットサファリといったイベントはなく、お客さんも比較的少なくて見易かった。
今季初めてのＧＴだったので写真ではなくサイン帳にNISMOのロニー・クインタレッリ選手にサインを頂いた。
８月 スーパーＧＴ鈴鹿1000㌔土曜日予選
テストと違って本戦なので参加台数が多く見応えがある。
スーパーＧＴのピットウォークは混んでいるので最初から諦めてチケットを用意しなかった。
トークショーを行ったBMW Sports Trophy Team Studieのヨルグ・ミューラー選手と荒聖治選手にサインを頂いた。
９月 トヨタWECキャラバントレーラー
WEC 富士6時間レースに向けて全国行脚を行っていたトヨタWECキャラバントレーラーが大阪に来たので、トヨタTS040 HYBRIDを見に行って来た。
９月 NCCRラリー葛城
クラシックカーとヨーロピアンカーによるラリーイベント。毎年葛城大会は台数も多く盛況。近場なので行き易さもある。
スタート前に場所を移動し「葛城山麓を走っている」と分かるロケーションで走行写真撮影。
ゲスト参加したＤ１グランプリチャンピオン、川畑真人選手とツーショット写真とサインを頂いた。
10月 全日本ロードレースMFJ GP土曜日予選
鈴鹿８耐ですっかり２輪熱が高まって、全日本ロードレースを25年ぶりに観戦。
JSB1000レーサーは８耐やファン感謝デーで見る機会はあってもJ-GP2以下のレーサーが走るところは初めて見る。
テスト日や８耐で長い走行時間見ている状態が“普通”だったので、予選の時間は本当に短かった。
ピットウォークでは鈴鹿８耐の写真にサインを頂いて、チーム３カード完成に励んだ。
日曜日に全日本チャンピオン４連覇を成す事になる中須賀選手には、鈴鹿８耐ヴィクトリーＴシャツにサインを入れて頂いた。
11月 スーパーフォーミュラJAF GP
月はまたいでいるが、実際は２週連続観戦。
GAZOO Racing PARKのおかげでイベント豊富でAKB48 Team 8もライヴを行ってＧＰらしい華やかな雰囲気になった。
日曜日に全日本チャンピオンを獲得する石浦宏明選手に、春のテスト時の写真にサインを頂いた。
ウイリアムズFW30/トヨタのミニカーに中嶋一貴選手のサインを頂いた。
AKBライヴやドライバートークショーも行われて１日中楽しめた。
ＪＡＦ会員限定のサーキットクルージングに当選。スーパーＧＴケイヒンＮＳＸの武藤英紀選手の同乗解説付きで鈴鹿サーキットをバスで１周することができたのは良い体験だった。
11月 御堂筋Ｆ１デモラン・フェラーリ100台パレード
大阪の大動脈・御堂筋を封鎖してフェラーリ2003GAが公道デモランを行うとあって「こんな“歴史的イベント”を観逃してはなるまい」と出かけた。
ビルの谷間に木霊するフェラーリサウンドは、サーキットで聞くものとはひと味違っていた。
ドライブした中野信治選手に鈴鹿サウンド・オブ・エンジンでフェラーリ187をドライブした時の写真にサインを頂いた。
12月 大阪モーターショー
２年に一度のモーターショー。今回はチケットが当たったので行ける事になった。
２輪は少なく、４輪は来ないコンセプトカーもあった。東京モーターショーに比べ規模の小ささく「地方巡業」の感は否めない。
スーパーGT300レーシングドライバー吉本大樹選手のトークショーが行われ、鈴鹿1000㌔でのレクサスRC F GT3の写真にサインを頂いた。
12月 モーターフェスティバルin舞洲2015
ＪＡＦ関西本部が主催し、マツダ787B JSPC仕様の走りを間近で見る事が出来たり、ジムカーナ車両への体験同乗もできた。
マツダ787Bをドライブした従野孝司選手に、鈴鹿サウンド・オブ・エンジンの時の写真にサインを頂いた。
こうやって写真を並べるとかなり多くのイベントに足を運んだと感じる。
来年の鈴鹿サーキットでのレース・イベントは日程が密集しているので資金と休みの工面が大変だが、できるだけ行きたいと思っている。
ポルシェ・ブース 囲いが無いから一苦労 大阪モーターショー
大阪モーターショーのポルシェ・ブースはスーパーカーが間近で見られるとあって多くの人が集まっていた。
逆に写真を撮りたい側にとっては、絶えず人が車の周りにいたり、シャッターを押す瞬間に前を横切られたりしてフラストレーションが溜まる場所でもあった。
壇上にするか囲いが欲しいところだった。
ポルシェ911カレラＲＳ
ポルシェ・ケイマンＧＴ４
ライトが“三白眼”っぽくなっている。一時代の“涙目”よりカッコイイ。
リアウイングに横二連エキパイがカッコイイ。
ポルシェ・ボクスター
ポルシェ・パナメーラe-ハイブリッド
充電可能なハイブリッド車。
BMWブース
BMW M4
smartっぽい小さくいけれどチョット厳つくてキビキビ走る車を目指しているのかな？
プレミア感か？値上げか？フェラーリ333SP 京商フェラーリ11
1984年にIMSA・WSC用としてフェラーリが21年ぶりに手がけたプロトタイプレーシングカー、フェラーリ333SP。赤い車体に黄の「MOMO」ロゴをあしらったマシーンが印象深い。
ワークス参戦は無く、プライベーターへの供給に留まったが、投入２年目にはシリーズタイトルを獲得している名車だ。
'70年代Gr.6レーシングカーっぽいクラシカルなデザインながら2001年まで活躍したバリバリ現代のマシン。
後方から見ると富士ＧＣマシンっぽくも見える。
後ろはフェラーリ・コレクション1/43ミニカーの333SP
今回の京商1/64ミニカー「フェラーリ11」では新規金型の488GTBとスペチアーレAの２台を除けば全て「フェラーリ６」を焼き直したラインナップだった。
「フェラーリ６」で入手できなかったフェラーリ333SPの赤を引き当てる事ができた。
レーシングカーでありながらスポンサーロゴは一切入っていない“基本カラー”のみ。せっかく再販するのだから、レーシング仕様にしてファンを喜ばせて欲しかった。
フェラーリ・コレクション1/43ミニカーではサイドスカート部に数々の小さなロゴが入れられていた。
「フェラーリ６」発売当時に入手できていれば490円で済んだものを700円で買ってしまうとは、オークションで落とすのとあまり変わらない気もするが…。劣化していない新品を“今”入手できたプレミア感と捉えるべきか…。
体を襲うドリフトのＧ ジムカーナ車両の同乗体験／動画 モーターフェスティバルin舞洲
モーターフェスティバルin舞洲2015でマツダ787Ｂのデモランとともに楽しみにしていたのが
競技車両へ乗り込む事などそうそう無い事。これを機に体験してみたい。―同じ考えの方が多く、受け付け開始と共に長蛇の列ができた。
保険料で500円を支払い受付完了。
舞洲スポーツアイランドにパイロンで作られたコースを走るのだ。
乗せて走ってくれる車両の中にはJ:COMテレビ「車とくらす”Cartolive.TV”」やテレビ大阪「走改☆車楽！」のジムカーナ特集の時に走行シーンが写っていた車もあった。
急発進、スラローム、転回、スピンターンと、タイヤスモークを上げながら走る車両を順番待ちの間に見ていてワクワクしてくる。
タイヤの擦れる音とゴムの焦げた臭いが匂って来る。
いよいよ順番が回ってきた。ヘルメットを被る。
現行トヨタ86に乗らせてもらうことができた。
発進とともに体がバケットシートに押しつけられる。スラロームと360°転回で激しいＧが体を襲う。ジムカーナでもこれほどのＧがかかるものか！
スピンターンはサービスで２周して下さった。
なんて面白のだ。ジェットコースターなどとは比べものにならない魅力がある。
ＮＣＣＲラリーにも参加していたＤＴＭ風BMW M3。カッチョエエ～！
車から降りてヘルメットを外す。あれ？ 足元がちょっとフラつく…。少し酔ってしまった。恥ずかしい。
学生の頃、友人２人がドルフィンをトヨタ・トレノAE86に乗せて峠を攻めに行った。
山の広場でスピンターンの練習して、乗っていたドルフィンはゲロンゲロンになってしまって帰りが大変だった事を思い出した(笑)。
機会があればまた同乗体験させて頂きたいものだ。
受付の際に頂いた「お楽しみ抽選券」で当たったＪＡＦの手拭い。欲しかったので嬉しい！
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