22日はニャンニャンの日 愛猫ねるたんに隠されたハートマーク
我が家の愛猫「ねる」たん。
冬になって顔の色も濃くなり、毛ももふもふ。特に首回りの“マフラー”はふっさふさ。
毛が細いので、触ると本当に気持ちが良い。つい撫で撫でし過ぎてしまうのだ。
ドルフィンがベッドで寝ていると、入って来て腕枕で寝てくれる。暖かくて“湯たんぽ”ならぬ“猫たんぽ”だ。冬のお楽しみ。
そして「ねる」たんに隠されたヒミツ。
頭頂部にハートマーク♡があるのだ。
カフェオレに描いたようにグラデーションがかかっている。
いつも見えているものではなく、耳の筋肉の動きによって発現する。冬に毛の色が濃くなると見え易くなるのだ。
今回ようやくその状態を写真に収めることに成功した。カワイイ？
トヨタTF105ラルフ・シュー車とＦニッポンX JAPAN/レイナードの思い出
トヨタがＦ１に参戦した８年の中で、最も成績が良かったのがコンストラクター・ランキング４位となった2005年シーズンだ。
ドライバーはヤルノ・トゥルーリ選手とラルフ・シューマッハ選手。マシンはトヨタＴＦ１０５。
優勝にこそ届かなかったがトゥルーリ選手の連続２位表彰台は「今年こそ優勝」を期待させられた。
2005年はあまりＦ１はじめモータースポーツをほどんど観ていなかった時期なので、雑誌をパラ立ち見する程度。それでも日本チームや日本人ドライバーの成績は気になっていた。
日本ＧＰも観戦に行っていないので走行している写真は無く、あるのは東京モーターショーで展示していた車両のみ。
参戦当時のカクカクしていかにも遅そうなマシンに比べて洗練されて来て「速そう」になっていたという印象がある。
京商が販売したミニチャンプス1/43ミニカーのトヨタTF105ラルフ車。友人が「ドンキで1,000円だった」と買って来てくれたもの。
日本チーム参戦に当て込んで大量に作ってしまったものが余ってしまったのだろうか。なかなか良い掘り出し物だ。
付加パーツでゴテゴテ・マシン時代に突入当初で、湾曲したフロントウイング、ボディサイドのミドル・ウイング等や煙突のような側面排気筒が特徴的。ミニカーを製作するのも困難を要し始めた頃。
ベースとなるボディカラーは単調な白ではなく、パール・ホワイトが使われている。 ミシュランのロゴが入ったサスやウイングもカーボン調に作られている。
目が行くのはラルフのヘルメットが緻密に表現されているところだ。頭頂部の網目や側面のグラデーションもできている。 また、着色こそされていないが、ステアリングも液晶パネルや多くのボタン類も造形されている芸の細かさだ。
Ｆニッポン初テストでのラルフ選手。読んでいたのは…！
「ミハエル・シューマッハ選手の弟」「Ｆ３マカオＧＰの覇者」として鳴り物入りで新生フォーミュラ・ニッポンに参戦したラルフ・シューマッハ選手。
ファンを招待した「フォーミュラ・ニッポン オープニング・レセプション」にも参加せず、開幕前テストが初めてラフル選手のお披露目となった。
ラルフ・シューマッハ選手のサイン
ラルフ選手が来るだろうとテストを観に行くのが楽しみだった。
「絶対にＦ１で活躍する選手になるだろうからサインをもらっておこう」と青田買いの心境。
所属するチーム・ルマンのマシンは白のまま。ラルフ選手のレーシングスーツもプレーンのままだった。
何より“右も左も分からぬ異国に単身やってきて不安そうな表情の青年”だった事が印象深い。
誰が渡したのだろう、ラルフ選手は日本語が読めないのに『R’On』誌を読んでいた。
さすがにヘルメットを被ると表情が一転した。
シーズンが開幕するとフォーミュラ・ニッポン開幕戦３位入賞。２戦目で初優勝。ＪＧＴＣでは開幕戦優勝と噂に違わぬ“血統”を見せつけた。
チームメイトの服部尚貴選手と最終戦までチャンピオン争いを展開し、Ｆニッポン初年度を大いに盛り上げてくれた。２人ともノリにノッていた時だったのかもしれない。
X JAPANレイナード96Dを駆るラルフ・シューマッハ選手
チーム・ルマンのメインスポンサーとなったロックバンド・X JAPANの華やかさもあり「X JAPAN」ロゴが入った赤いマシンやレーシングスーツは本当にカッコ良く見えた。
フォーミュラ・ニッポン初代王者となりＦ１にステップアップしたラルフ選手。
稀代のドライバーとなった兄貴のようにチャンピンになるほどではなかったが、11年間のＦ１参戦で優勝６回は素晴らしい。
鈴鹿のイベント等でも招聘されても良さそうなのだが、来ないところをみると本人が嫌がっているのかもしれない。
特別な存在 全日本参戦ラーク・マクラーレンF1GTR 京商マクラーレンF1レーシング
黒船のように日本のレース界に現れては震撼させたラ○ク マクラーレンF1 GTR。 '96年の全日本ＧＴ選手権を２台のマクラーレンが全勝して荒らしまくった。
マイケル・シューマッハ選手の弟・ラルフ・シューマッハ選手がドライブする事でも話題沸騰。チームメイトの服部尚貴選手とはフォーミュラ・ニッポンでも、初代チャンピオンをかけて最終戦まで戦った。
このノリにノッた２人がコンビを組んだのが60号車。
スタートに備え乗り込むラルフ・シューマッハ選手
車両レギュレーションの捉え方の違いからか、ニッサン＆トヨタのワークスマシンが全く歯が立たなかった。
その中で気を吐いていたのはトヨタ・スープラを駆るＥ・コマス選手だった。さすがは元Ｆ１ドラーバーである。
それでもマクラーレンＦ１ GTRの快進撃を阻む事はできず、JGTC'96年シーズンを圧勝した。
シリーズ・チャンピオンは61号車だった
チャンピオンにして元Ｆ１ドライバー、デビッド・ブラバム選手のサイン
JGTCラ○ク・マクラーレンの1/43モデルが発売されたのはかなり昔の事。近年では価格高騰でとても入手できない。
京商1/64ミニカー「マクラーレンF1レーシング」にJGTCラ○ク・マクラーレンF1GTR60号車ラインナップされた時は「よしッ！」と一人ガッツポーズを取ってしまったほどだ。小スケールなのも良い。
獲得ポイントで獲りつけられる重量ハンデ。一目で分かる黄色のハンデ・シールも再現されているのが嬉しい。でも付いているのは片側だけ？
JGTC参戦車両はルーフのインダクションが後方仕様であったのに、モデルでは前方仕様になっているのが解せない。
JGTCのウェイトハンデ・シールも再現！
「マクラーレンF1レーシング」の中でもＪＧＴＣ仕様は、富士で開催された２戦とも観戦していたので思い出もあり特別な存在だ。
夏のＧＴのチケットはＴＶ『激Ｇ』で当たったと記憶する。友人を誘って観戦に出かけた。
レース後、パドックでラルフ・シューマッハ選手と遭遇。ドルフィンは１度サインを頂いていたので、友人を優先してその時はもらわなかった。まだ撮影した写真にサインを頂く事をしていなかった事もある。
今ならもっとガツガツしているだろう(笑)。
夏の富士ＧＴでのラルフ選手。もう貫禄十分
富田林・じないまち を和装でグルメ散歩 丁寧な仕事に触れる
ちょっと寒かったものの天気が良かったので富田林市にある“じないまち”に行って来た。
江戸時代からの町並みが残る重要伝統的建造物群保存地区なのだからと、嫁はんと共に和装して出かけた。
嫁はんは正統派だが、ドルフィンは寒いのでハイネックの上に和服を着てブーツを履き“とんび”を着てチョイと歌舞いた着かた。
お昼は「キッチン・あい」さんで煮込みハンバーグ・ランチ。
先ずは調理が異なる季節の野菜を少しずつ並べたプレートが出される。このお皿で季節を感じる。
自慢のデミグラスで煮込んだハンバーグは注文が入ってから整形。口の中で塊が解（ほど）けるように無くなる絶品。
お腹を満たしてじないまち散策。
重要文化財の興正寺別院を通って町の奥へと向かう。
「手仕事と雑貨 23番地」さんと「まめてんカフェ」が並ぶ。「23番地」さんで雑貨を買い物。「まめてん」ちゃんのパンをお土産に購入。
「まめてん」ちゃんのパンは、パン激戦区の富田林でも群を抜く魅力がある。粉や酵母の香りが感じられる。弾力があって噛み応えもある。
いつも買っているベーグルが売り切れていたのでクランベリーのスコーンを買ってみた（写真中央）。
実はドルフィンはスコーンの良さが分からない。初めて食べたフライドチキン専門チェーン店のスコーン
がパサパサして口の中の水分を全て奪ってゆくようなものだったので、以来食べていない。
ところが、まめてんちゃんのスコーンは美味しそうだったので食べてみたくなったのだ。
食べてみてビックリ。サックリしつつも柔らかい。バターとクランベリーの香りが心地良い。これは虜になってしまう。
嫁はんがお茶を習っている「峯風庵」さんにご挨拶。
緑茶とお茶菓子に「霜ばしら」を頂いた。
霜柱の板のようになっている砂糖菓子。繊細で口の中に入れると空気のようにすぅっと無くなる。
「珈琲豆の蔵 平蔵」さんでコーヒータイム。
「バリ神山ハニー」を頂く。
嫁はんは「珈琲牛乳」。
丹念に豆を炒って挽いてくれる。
焙煎機・通称ロボ君が動いて珈琲豆の炒った香りが店内に籠っていても尚、珈琲を淹れる時には甘～い香りが漂ってくる。
小腹も空いていたので、おやつのコロバウムも注文。
じない町のお店はどこも仕事が丁寧だ。手の込んだ丁寧な仕事ぶりを拝見しているだけで、こちらの気持ちも良くなってくる。
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Ｆ１日本ＧＰ木曜日で目撃した マクラーレンＦ１ 京商ブリティッシュカー２
Ｆ１参戦チーム、マクラーレンが技術の粋を集めて作った市販車、マクラーレンＦ１。
チームの創始者、ブルース・マクラーレンの夢でもあった市販車製造。ブデザインはラバムBT４６ＢファンカーやカーボンシャシーのマクラーレンＭＰ４を手がけた稀代の天才デザイナー・ゴードン・マーレイ氏。
超スーパーカーでありながら快適性をも向上させている。
更に驚いたのが運転席がセンター１人、やや後方左右に助手席２人の３人乗り設計になっている事。
そしてＢＴ４６Ｂのように車体底部の空気をファンで後方排気してダウンフォースを得るシステムを市販車に取り入れている事だ。
'94年Ｆ１日本GP木曜日の車検で
'94年Ｆ１日本ＧＰは木曜日から連休だったため、初めて車検日から観戦に出かけた。
そこでパドックを走るマクラーレンＦ１を見たのが唯一の目撃。タグホイヤーのロゴがボディサイドに入っていたので、キャンペーンで全国行脚した車両だろう。
知り合いは「箱根でフェラーリとポルシェと一緒に走っていたのを見た」らしい。恐らくは雑誌かＴＶのインプレッションだろう。
京商1/64ミニカー「ブリティッシュスポーツカー」でラインナップされたマクラーレンＦ１。唯一見たシルバー車体をＧＥＴ。
市販車としてはかなり凹凸やライン、エアダクト等が多い車両をキッチリと再現しているところが見事。
見てビックリ『ハルチカ』は清水が舞台だった！
今季から始まったアニメ『ハルチカ～ハルタとチカは青春する～』を見て驚いた。舞台が静岡県の清水だったからだ。
原作はライトノベルらしい。
最近のアニメは架空都市が舞台ではなく実在する町の中で展開され、背景も「写真から“おこした”」ようにかなりリアルに描かれている。
前情報を得ず「吹奏楽部のアニメかな？」と漠然と第１話を見た。展開に「あれ？」と思ったが、面白そうなので２話を見てみた。
そして判明した。吹奏楽部を中心に話が進んでいるが、内容はミステリーだった。生活圏内の謎を解くミステリー仕立て。
小学生が毎回陰惨な殺人事件に遭遇し探偵団を組んで解決に臨む話や、高校同級生が次々に殺人事件を起こしたり現場に居合わせて人生のトラウマになりそうなマンガが人気を得ている昨今、人が死なないミステリーは面白い。
- ハルチカ ~ハルタとチカは青春する~ 第2巻 [Blu-ray]/KADOKAWA / 角川書店
- ￥8,208
- Amazon.co.jp
話を戻そう。清水はドルフィンも小さい頃から何度も行った事がある町。
ハルチカが通う「清水南高校」は三保にあるようだ。
「三保」は世界遺産・三保の松原海岸があり、清水エスパルスのクラブハウスや練習場もある。かつてスーパーカーショーが開かれた三保文化ランドが“あった”場所であり、東海大学海洋博物館は今でも健在だ。
そしてドルフィンがスキューバダイビングのライセンスを取り、何度も潜った“ホーム・マリン”でもある。
新静岡鉄道や巴川も出てきていて、彼らが活躍する町も見逃せない。
ももクロ主演映画『幕が上がる』は富士市、『ごめんね青春』は三島市―と、静岡県は作品誘致に力を入れているなぁ。
トップ写真は愛車・ホンダS-MXと三保海岸。まだチーム国光のエアロを付ける前のS-MXだ。
「図書週間」の時に「映画化になるのでは？」と書いたアノ作品がやはり映画化されるようだ。でも、キャスティングがイメージとは違ってた…。
朝摘み！静岡の新いちご品種・きらぴ香 ～旅するランボルギーニ・イオタ
朝摘みした静岡県のいちご新品種・きらぴ香（か）を兄姉に頂いた。
首都圏を中心に試験販売していて、まだ珍しい品種らしい。
章姫（あきひめ）っぽい長細いスタイルに紅ほっぺのような赤み―。親は紅ほっぺなのだそうだ。
しっかりとした果肉なので流通しやすそうだ。
甘味と酸味を併せ持っているのでケーキのようなスイーツに合いそう。
※トップ写真のミニカーの下にはラップを敷いています。
近い将来、近畿圏やスイーツに使用されているきらぴ香を見られるかもしれない。
例えばこんな感じで―
嫁はんが「じないまち新春なべめぐり」後の「ウラなべ会」用に作ったぜんざいと焼き餅ときらぴ香を合わせてみた。
きらぴ香の酸味がぜんざいとバッチリ合った。
これでいちご大福？
価格の価値アリ 作りが細かいマクラーレンＰ１ 京商ミニカーくじ
ミカ・ハッキネン選手のＴＶＣＭで一躍有名になったマクラーレンＦ１の血統で最新市販車のマクラーレンＰ１。
Ｆ１参戦技術をフィードバックさせて作り上げられた超スーパーカー。
価格も１億円弱と超スーパー。20年前のマクラーレンＦ１も１億円だったので、貨幣価値を考えるなら“安く”作られているのかもしれない。
曲面を多用した生物的デザインが印象的。
大阪オートメッセ2015で展示されていたＰ１
京商ミニカーくじは４回中、Ａ賞の他は650Ｓが３台という結果に終わってしまった。
だが、Ａ賞を引き当てた興奮と「引き運が向いている？」との流れに「今なら上手くいくかも」という大きな気持ちになり“もう１回”引いてみることにした。
そこでＨ賞のマクラーレンＰ１が出てくれた。ヨカッタ～。
京商ＨＰの写真で見ると「赤」に見えた車体色だが、反射粒子が入った赤茶色―という表現し辛いカラーだった。発表会の車体色の１つもこのような感じだったのだろうか？
パッと見ただけでも分かるほど細かい作りになっている。
京商1/64フェラーリ458スペチアーレでは車体と一体化してしまったリアタイヤ前で垂直に立ったエアロパーツだが、マクラーレンＰ１では車体底部のプラパーツと一体化させることで、車体との間に“隙間”を作ることに成功している。素材を変えて緻密に作り上げる発想の転換には称賛したい。
ルーフまでガラス張りになっている実車同様にクリアパーツでルーフを構成している。
リアウインドウの段差もプラパーツにより緻密に表現。クリアパーツ越しに見えるパワーユニットには「Ｐ１」のロゴが入っている。
エアブレーキ兼用のリアスポイラーはボディに収納された形状になっている。
ドアやリアにあるエアダクトもしっかり墨入れされているのでミニカー全体がピッと締まる。
細いホイールスポークも抜きで製造できる技術も素晴らしい。
バリや塗装の欠陥が指摘されている京商くじのミニカーだが、この個体に関しては欠陥は見られず、800円の価値は十二分にあった。