「太陽の塔内」覧会に応募した
「太陽の塔内部再生」前 最後の内覧会参加者を募集していると聞いたのは９月に入ってからだった。
完全に歳バレなのだがドルフィンは大阪万博に行った世代である。静岡から両親・叔父叔母と一泊二日の旅だった。
１ドル３６０円で日本にとって世界が遠かった時代なので、世界を体験できる事が人気を博したのではないかと思う。
―記憶も断片なのだがアメリカ館で月の石を見る時、人が多すぎて子供にとっては見るのが難しかった。その時に見知らぬ外国のおじさんがドルフィンを抱っこして月の石を見せてくれた。生まれて初めて外国の方と触れ合った出来事だ。
ロボット館を楽しみにしていたのだが、子供の意見は却下されて見られなかった。
だが、この時のロボット達は時を超えて愛知万博で会うことができた。感激したなぁ。トヨタのロボットよりも感激した。
手塚治虫先生がデザインした大阪万博のロボットたち
長い順番待ちの末、太陽の塔には夕方頃に入れた。エスカレーターで上がって行ったように記憶していたが、現在は取り払われたのか階段だけになっているそうだ。
塔の腕（？）部分から当時あった空中回廊に出た時は既に空は暗くなっていて綺麗な夜景が脳裏に焼き付いている―。
公募開始から１カ月経過していたが、太陽の塔に入りたいと９月半ばから半月の間毎日ハガキを２通ずつ送り続けた。年賀はがきが余っていたのでちょうど良かった。
―のだが、結果は落選。万博公園公式HPによる応募数から８０倍の競争率だったと判明！ 公募開始から毎日２通ずつ出してようやく１通当選するくらいの確率だったかぁ～。
覚悟していたが、これほどの倍率になるとは!! クジ運が悪いドルフィン夫婦では無理だったか。
内覧会はスーパーフォーミュラ最終戦開催日。スーパーフォーミュラよりも太陽の塔が大事とせっせとハガキを応募したのだが。
当日は家でのんびりして翌週の全日本ロードレース最終戦に体力温存しておこう。
見られなかった太陽の塔の代わりに「コップのフチの太陽の塔」を眺めながら…。
MotoGPもてぎ TVで観ても面白いじゃぁないですか
日曜日に仕事から帰って真っ先にＢＳ日テレで昼間に放送されたMotoGP日本ＧＰもてぎ戦の録画を観た。毎週楽しみにしている『ジョジョ』よりも先にだ。
もちろん、土曜日に予選結果を確認した以降はインターネットに接続していない。結果を知ってしまってはレースが面白くない。
MotoGPはＦ１やスーパーフォーミュラでは失われた白熱のトップ争いが観られるのでとても興奮する。レースはこうでなくっちゃ。
トップ以外でも各モジション争いも激しい。昔―鈴鹿でＦ１が開催された頃はＦ１でも各ポジション争いが観られて「やっぱりＦ１は凄い」と思った事を思い出した。当時の全日本Ｆ２は現在のスーパーフォーミュラ同様、スタートしたら車両間隔が開いてそのままの順位でゴールする事が多かったからだ。
ＴＶ放送ではチュートリアル福田充徳さんの“想いをぶつけたコメント”に好感を持っている。今年こそフリー走行で福田さん贔屓のペドロサ選手が転倒して決勝を走れなかったので絶叫も少なかったようだ。
サッカーでは川平兄弟や松木安太郎さんが、テニスでは松岡修造さんが想いをぶつけた解説をする。放送を観ている側はそれでテンションも上がるというものだ。スポーツ中継はやはり迫力が大事だ。
でもＦ１では淡々とうんちくを語る解説とピットリポーターが定着してしまっている。それでファンから支持を得ているみたいなのだから不思議だ。長年の“刷り込み”なのだろうか？
かつて新日本プロレス実況で人気を博した古舘伊知郎さんがＦ１実況を担当した時期もあった。
スタート時は少々やりすぎた感もあったが“控えめ”になった頃はイイ感じに迫力が伝わってきて好きだった。
まあ、これは他人事ではないのだ。ブログを書いていてもＦ１解説者のように“うんちくを淡々と”述べているのではないか、もっと想いをブチまけた書き方ができればな―と反省している。
今宮・川合となるな、チュート福田となれ！ ―である。
番組終わりにMoto2、Moto3もダイジェスト放送してくれたのだが、フル放送して欲しかったくらい手に汗握るレース展開で面白かった（全部観たけりゃ有料放送に入れってか）。
実際に観戦に行きたいが、もてぎまで行く時間と資金が無い。
鈴鹿とＦ１を交換―もしくは交互開催してくれないかなぁ。
MotoGPの結果知りたくないのでネットにつなぎません 不便だがそれが一番
Ｆ１日本ＧＰよりも楽しみにしているMotoGP日本・もてぎ戦。
関西での地上波放送は無いみたいなので、ＢＳ日テレの日曜日午後の放送が頼り。
純粋にレースを楽しみたいので先に結果を知りたくはない。スポーツ中継の醍醐味は結果を知らずにハラハラドキドキしながら見る事だ。
Ｆ１日本ＧＰのように“うかつ”にネットに繋いでしまうと、先に結果を知ってしまいかねない。ネットニュース、ブログタイトル…。情報が早いのも善し悪しだ。
そこで大事をとって仕事から帰って録画を見終わるまではネットにはつながない事にした。
日曜日に録画を見られなかったら月曜日もだ。
それまで「ペタ」も「いいね」もできません。
いつも来て下さる方、お返しできず済みません。
寒さを感じる今日この頃、それでもまだまだ鈴鹿1000ｷﾛ
スーパーＧＴタイ戦も終わり、秋の涼しい風が吹く季節に移っても、まだまだ真夏の鈴鹿1000ｷﾛネタで引っ張ります！
Studie BMWは昨年ＧＰスクエアでトークショー＆サイン会を行ったので「今年もやるかな？」と期待して３選手の写真（アウグスト選手は一昨年に走った写真）を用意して持って行ったのだが、BMWブースすら無かった。ピットウォーク券は入手できなかったので、また来年に繰り越し。う～ん残念。
| Studie BMW M6／荒聖治選手 |
フリー走行から調子が悪かったようで、予選Ｑ１では東コースをショートカットしてストップ。予選後にレッカーでピットに戻ることになった。
ヨルグ・ミューラー選手
本戦で良い写真が撮れなかったので雨の公開テストの写真。
アウグスト・ファルフス選手
現役ＤＴＭドライバー。一昨年もStudie BMWで鈴鹿1000キロを走った。
| B-MAX NDDP GT-R／星野一樹選手 |
ヤン・マーデンボロー選手
今年の全日本Ｆ３選手権ではシリーズ２位に終わってしまった。
来年はスーパーフォーミュラ？
| シンティアム・アップル・ロータス／高橋一穂選手 |
加藤 寛規選手
牧野任祐選手
鈴鹿1000ｷﾛでは予選・決勝ともに大活躍。フォーミュラＥ参戦するオリバー・ターベイ選手の代わりとして大抜擢されタイ戦でドラゴNSXでGT500デビューを果たす。
タイ戦では２位表彰台とこれまた大活躍！ 凄い。
ランボ・アヴェンタＳＶが葛城の道を走る NCCR葛城ｰ高野山
ＮＣＣＲ葛城‐高野山には毎回のレギュラー、カウンタック・アニバーサリーが欠席して２台のアヴェンタドールが出走。
2010年以降の近年スーパーマシンも走りを魅せてくれた。
なかなか観る機会が無い近年スーパーカーを見られるのもＮＣＣＲラリーの楽しみだ。
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP750-4ＳＶ 2016年
昨年発表された世界600台限定生産の「ＳＶ」が登場。
ノーズ＆リアのエアロパーツがごっつくなってカッコイイ。
屋敷山公園駐車場では隣に軽ワゴンが停まっていて、写真を撮るとチョット締りが無い感じに。何故軽ワゴンを停めてあったの？
後ろ姿もかなりレーシング。
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4 2015年
先代ムルシエラゴから比べるとかなりスパルタンな印象を持ったアヴェンタドールだが、ＳＶに並ばれるとおとなしい感じに見えてしまう。
それでも付加パーツを付けていない車の基本デザインが美しい。
マセラティ・グランカブリオ 2011年
ブラックのボディにレッド・ラインをあしらって目立つ配色にしている。
プジョー308ＧＴi Byプジョースポール 2016年
プジョーのモータースポーツ部門・プジョースポールが手掛けたコンパクトスポーツカー。新色・アルティメットレッドのボディ。
メルセデス・ベンツE350コンバーチブル 2010年
ポルシェ９１１カレラ・カブリオレ 2015年
リアフェンダーのエアインテークが特徴的なカレラ。
雛めぐりに行って見つけたスズキＧＳＸカタナ 鈴乃木凜ちゃんのカタナの歌が聞こえる
じないまち「後の雛めぐり」に行ってお雛様巡りをしていて、外れた住宅地でスズキＧＳＸカタナを発見！
カッコイイなぁ。
「カタナ、カタナ、カタナに乗ってると～♪」と『ばくおん!!』鈴乃木凜ちゃんの歌が聞こえてきそうだ。
オーナーさんはこれから走りに出るところで、久しぶりにカタナの排気音を聞いた。
ヨシムラのマフラー効果もあり独特サウンドはいい音で懐かしい。
秋晴れのじないまち
スーパーカーラリー大阪・最後はフェラーリで〆 水都大阪フェス
水都大阪フェスの一環として開催されたCLASSIC ＆SUPERCAR RALLY in OSAKA 2016。
大阪城・西の丸庭園に展示されたスーパーカーたち。最後はフェラーリ車。
フェラーリ３３０GT２＋２
1964年のクラシックカー。
ラ・フェスタ・プリマヴェラでも見かけるが、年代的にはギリギリ参加できる“新しい車”なのだ。
スタイル的にはスポーツカーというよりも高級乗用車のような感じだ。
フェラーリ・チャレンジストラダーレ
フェラーリ５５０マラネロ
ミニカーを集め始めるまで、スーパーカーはフェラーリ・テスタロッサ辺りが最後の車種だった。
ミニカーで５５０マラネロを知った時、フェラーリのＶ１２車種がフロントエンジンになってジャガーＥタイプみたいなスタイルでサメ顔になってしまった事に驚いた。
以降、最新のＦ１２ベルリネッタもフロントエンジン。室内住居性を重要視するとフロントエンジンになってしまうのかなぁ。
フェラーリ４３０スクーデリア
フェラーリ４３０スクーデリア
大阪城下に集結したスーパーカーたち。とても良いロケーションだった。
また来年もこんなイベントがあったら行きたいな。
結果をタイトルにしたらあかんて！ 睡魔と闘うＦ１日本ＧＰ放送
Ｆ１日本ＧＰ中継をＢＳフジが無料で放送してくれる事になったので「結果を見ないで、レース中継を楽しもう」と決めていた。
―のだが、ついネットのブログ村に行ってしまったら、結果をタイトルにしているブログがあった。瞬時に移動したのだが、目に入ってしまったのもは消すことはできない…。
スポーツの結果をタイトルにしたらあかんて！ せめて「○○観戦」とか「○○結果」に留めておいて欲しい。誰もがすぐにＴＶ見られる訳ではないのだから。
と、やや興醒めしつつ、日曜日深夜に放送されたＦ１中継を、月曜日の仕事帰りに見ることにした。
無料ＴＶ放送されていなかったので日本ＧＰまでのシリーズダイジェストが冒頭に付けられていたが、名場面を集めていながらもここで眠気が襲ってきた。
決勝の放送になると、相変わらずスポーツ中継とは思えぬ淡々とした実況と上から目線の解説。これが多くのファンから指示を受けている伝統放送なのだから受け入れるしか仕方がない。
そしてもう一つの伝統、ホンダの「鈴鹿スペシャル・エンジン」はいつも不発。
パワーユニット交換（？）で予選グリッド降格って、何のための予選？
単調なレース展開。ついに睡魔に負けてレース序盤にして床についた。
火曜日に続きから放送を見ることに。昨晩うとうとしていた部分は飛ばした。
終盤の２位争いは面白かった。
現地観戦したら面白いのだろう。やはりライヴの迫力やトークショー等イベント、多くのファンが集まる高揚感は現地でしか味わえない興奮だ。
だが、ＴＶでは全く伝わってこないので盛り上がれない。雨降ったりして展開が面白かったらなぁ。
観客席は空席が目立っていた。地上波のＴＶ放送が無いことも影響しているかもしれないが、チーム格差があってレース自体が面白くない事が一番の原因だと思う。
来年も日本人ドライバーが出現するかホンダが大進撃しない限り観に行く事は無いだろう。Ｆ１は観る側にとっても金食い虫だ。Ｆ１に１日行くなら国内レースに２回行ける。
昔の街並みにひな人形がおかれる「じないまち後の雛めぐり」黒ねこのおきゃくさまも
土曜日、昔の街並みが残る富田林・じないまちで「後の雛めぐり」が行われたので行って来た。
重陽の節句に菊花とお雛様を飾った事に由来するそうだ。
「曇り時々雨」の予報だったが、雨の心配どころか日が差して暑いほどの気候になった。
ＴＯＰ写真はじないまちの中心で重要文化財の興正寺別院に飾られたお雛様。
雛めぐりでも「ぺんぎん書店青々堂」はオープン
入口には三人官女―の二人がノボリを持ち、本棚の中にお雛様が飾られる。
青々堂の店舗内には今回「大吉堂」さんも古書出店。
店内にいると、リードで柴犬と黒仔猫を散歩させている少年が来店。犬と猫を一緒に連れて歩くなんてステキ！
「どれどれ、オイラの本があるじゃぁないか」と本の籠を物色する黒仔にゃんこ。
青々堂の隣には先日、ＴＶ『人生の楽園』で紹介されたカフェ和（なごみ）さんが営業。この日は予約でいっぱいだったそうだ。何日か前には東京から来られたお客さんもいるそうで、ＴＶの力って凄いなぁ。
まだ入ったことはないのだが…。
じないまちのいたるところにお雛様と菊の花が飾られていた。
じないまち横の本町交番にもお雛さまが！
帰りにはこの辺りのだんじりに遭遇。交通は完全に遮断されてマス。
’80～'90年代スポーツカーが走る ギャラリーも多い恒例行事・NCCR葛城‐高野山
ＮＣＣＲ葛城‐高野山はクラシックカーから近代スーパーカーまで幅広い年代の車種が参加するところが魅力だ。
しかも車イベントととしては最も近場で行われるので“有給休暇”さえ取りさえすれば気軽に行けるのだ。
車でひと山越えて奈良県へ。
８時半過ぎに会場に到着するとすでにギャラリーが集まってきている。ここ数年、恒例行事となっているので観覧客も多い。
同じNCCRのラリーでも「大阪モーターショー」では一般ギャラリーは規制されて車両近くに行けないのだが、ここではマナーを守ればすぐ近くまでいける。逆に人が写らないように写真を撮るのは難しい。
沿道の田んぼには彼岸花が咲き乱れている
スタートは車両紹介もアナウンスされて華々しい。
だが、スタートは何度か見ているので昨年から別ポイントに先回りして走行シーンを撮るようにした。やはり車は走行していると生き生きしている。
フェラーリ328GTS 1989年
３０８の後継機でスパーダー仕様。
ピニンファリーナのスーパーカーらしいスタイルがいいですな。
BMW Z1 1989年
8,000台というＢＭＷとしては少ない生産量となった車両。
ドアがボディに収納される形で開くシステムになっているそうだが、残念ながらドアを開けたところは見ていない。
BMW M６ １９８８年
ミニ1000 1989年
まだＢＭＷ参加になる前の、小さいサイズのミニ。
今の大きなミニよりもこのサイズの方が可愛くてカッコイイ。
アルファロメオ・スパイダー 1992年
初代スパイダーの最終モデル。
ドラマ『勝手にしやがれ ヘイ!ブラザー』で柴田恭兵さんがシリーズ３に乗っていたので好きな車だ。
アルピーヌA610 ターボ 1989年
エントリーリストにあった常連のカウンタック・アニバーサリーの代わりに参加。
アルピーヌ・ブランド最後のスポーツカー。
ランチア。デルタ・インテグラーレEvoⅡ 1995年
ローバー・ミニ ケンジントン（奥） 1997年
ローバー・ミニ クーパー（手前） 1998年
英国王宮があるロンドンの高級住宅街「ケンジントン」。その上品なイメージをモチーフに、高級感ある内装のケンジントン。
ミニのスポーツモデルクーパー。