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鈴鹿８耐観戦に行き始めた頃、世はバイクブームだった
鈴鹿８時間耐久オートバイレースに初めて観戦に行ったのは1984年だった。
映画『汚れた英雄』も公開され、漫画『ふたり鷹』にはじまり『バリバリ伝説』、『ペリカンロード』が大人気連載中。世の中はバイクブームだった。
50ｃｃバイクはノーヘルＯＫ。若者はみんな足代わりに原付や中型バイクを乗り回していた。
「鈴鹿８耐」の存在も知っていて、友人と二人で初めて８耐…いや、ロードレース観戦に行ったのだった。
４日間通しチケット
当時ドルフィンが住んでいた名古屋市のアパートを拠点に金～日まで観戦。
はじめは３日間名古屋～鈴鹿を往復する予定だった。交通は近鉄電車だが特急など使えない。金曜日に往復してみて時間と交通費の無駄だと知り土～日は現地で野宿する事にした。
土曜日の晩に現地に滞在して、夜の遊園地とサーキットから聞こえてくるエンジン音…「まるでル・マン24時間レース（４輪）に来ているみたいだ！」と感動した。
当時、遊園地内にゲームセンターと、その隣に自販機とうどん屋があるヌードルコーナーがあった。
現在のこの↓あたり。
夜になると８耐出場する外国人ライダーがゲームしに来ていたりした。
そこでロードレーサーとして初めてサインを頂いたのが、デビッド・アルダナ選手だった。
そう、漫画『ふたり鷹』にも登場。前年にはelf-eを走らせたライダーだ。
サインを頂いている方がいて、その方に教えて頂いてプログラムにサインを入れて頂いたのだ。そのプログラムは探したのだが紛失してしまっている。大阪への引っ越しの際に誤って処分してしまったのだろう。
漫画のキャラクターはあまり本物に似ていなかった。
サイン入りプログラムの代わりに当時の８耐特集誌
当時は８耐・４耐だけで一冊作られていた。しかも数誌発行されていた勢い。
翌年から３日間、現地泊するようにして食費を浮かせるためにディスカウントショップで安く購入してきたカップ麺を、ヌードルコーナーにあったカップヌードルの自動販売機でお湯だけもらって（←おい！）食べていたりした。
「夜はグランドスタンドのベンチで寝ればいいや」と思っていた。夜風が涼しくて日焼けした体に心地よかったが、夜になると追い出された（笑）。
遊園地内で❝適当に❞ゴロ寝していたが、他の方々が次第にゲート近くに移動するのを見て自分達も移動。
ついにはサーキットトンネル前まで来てコンクリート地面に直寝していた。蚊がうるさかった。
ここに金網が張られて入場規制されていた。その前で野宿
そこまでして入場する順番にこだわったのは、500円で入れるグランドスタンドが全て自由席だったからだ。
選手紹介と表彰式が行われるスタンド最前列をキープするためなのだ。
金曜日の晩には土曜日予選の組み分けを決める抽選会が遊園地内の多目的ホールで行われるとアナウンスがあり、そこ↓に行ってみたりした。
この建物が昔は多目的ホールだった
全選手が参加している訳ではなかったが、ここでモリワキの八代俊二選手にサインを頂くことができた。そのプログラムも今は残っていない…。
八代選手の活躍はＴＶ『モーターランド』とか見ていて力強い走りが好きだったが、走っていない時の八代選手はおとなし感じの方で意外だった。サインを快くして下さったので一気にファンになり、以後の８耐はモリワキと八代選手を応援していた。
’84年大会のモリワキ・宮城光選手と八代俊二選手
’84年大会のPOP吉村秀雄氏とグレーム・クロスビー選手
現在、プールがある辺りに４輪・３輪バギーのコースがあって、楽しんだりした。
本当にオフロードを走れるアトラクションで「リーンアウトしなければ曲がらない」と初めて知った。またやりたいなぁ。
クアガーデンのようなお風呂に入れる施設などなく、プールで汗を流すのがせいぜい（←おいおい！）。
更衣室にドライヤーなど無く、髪はパッサパサのくせ毛出まくり状態だった。
駐車場にトイレと併設された洗面所が出来た時は画期的だった。何せ水浴びができるから。
クアガーデンができるまでここで水浴びしたり洗髪したりした。
’84年大会はホンダの1-2-3-4で終幕。写真は優勝のマイク・ボールドウィン選手
昔はピットウォークやトークショーなど無く、純粋にレースを楽しむだけだった。
何もしなくても人が集まる大イベントだった。そのツケが今に回ってきているのかもしれないが。
その後、キャンギャルオンステージがあったり、'87年に映画『パッセンジャー 過ぎ去りし日々』の撮影を兼ねた本田美奈子さんのステージがあり、そこから「前夜祭」が始まったのだ。
映画の観客エキストラは顔半分くらいしか映ってなかった…。
本田美奈子さん
当時はかなりハジけた観戦をしていたものだ。
－が、今の観戦スタイルを友人に話すと「変わらないなぁ」と言われる。いやいや、だいぶ疲れるようになりましたよ。もう３日間観戦後に帰ってすぐ仕事なんて行けませんよ。
でも、こんな風に全力で観戦に行けるのもあと数年だろうな。
いよいよ明日開幕 鈴鹿８耐／ モリワキ＆桜井ホンダ
いよいよ明日、１年待った鈴鹿８時間耐久オートバイレースが開幕する。
昨年は台風直撃のために土曜日の観戦を取り止めて帰ってしまい、不完全燃焼だった。
加えて今年はテストでもファクトリー勢を観ていないので、本戦にかける意気込みは例年以上。
油断していると仕事中でもワクワクして心臓の鼓動が高まってしまうのだ（←あかんやろ！）。
梅雨明けも間に合った！ 灼熱の夏を満喫するゾ～ッ!! （-と、涼しい部屋で書いている）
KYB MORIWAKI RACING
今季からホンダとともにスーパーバイク世界選手権ＷＳＢに参戦しているため、全日本戦は休んでいる状態。
８耐用マシンにはＫＲＴのようにＷＳＢで培った技術が投入されているのか？ それとも全日本戦ブランクの影響が出るのか…??
オッサンの昔話で申し訳ないが、TT-F1の頃はモリワキのマシンは❝スペシャル感❞があった。
現在のスーパーバイクはそこまで改造できないとは言え「モリワキ」の名が付けば、幾らかのアドバンテージを期待してしまう。
カウル外しても綺麗なマシン。
オリジナルカードにKYB MORIWAKI RACINGサイン寄せ書き
高橋選手、小山選手ともにＧＰ経験者。予選から本家を喰う暴れっぷりを期待してしまう。
髙橋裕紀選手
全日本戦に出ていないので、サーキットでの走り込みの足りなさが心配。
６月のテスト写真に高橋選手のサインを入れて頂いた。
小山知良選手
ナイトランでは「これでもか！」というくらい走り込んでいたコヤマックス選手
６月のテスト写真に小山選手のサインを入れて頂いた。
トロイ・ハーフォス選手
今回のテストから合流したトロイ・ハーフォス選手。
2016年、18年のオーストラリア・スーパー バイク選手権チャンピオン。過去の８耐ではホンダ・アジアや桜井ホンダでも走って来た。
ハーフォス選手の走行写真が無いので、オリジナルカードへのサインと写真を撮らせて頂いた。
Honda Dream RT 桜井ホンダ
昨年は怪我による苦しい展開だったので、今年は３人体制で思いっきり走ってもらいたい。
早々から体制が決まり、テストから３人で走り込んでいた。
ピット内での濱原選手と作本選手
オリジナルカードにHonda Dream RT 桜井ホンダサイン寄せ書き
濱原颯道選手
６月のテスト写真に濱原選手のサインを入れて頂いた。
伊藤真一選手
イトシン選手が今でも走ってくれることが嬉しい。
作本輝介選手
ナイトランで撮れた奇跡の一枚！
前回のテストではお会い出来ず、今回ようやくお会い出来てサインを入れて頂いた。
昨年のMFJ-GP/J-GP2の写真にもサインを入れて頂いた。
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開幕まであと２日 ／三陽工業RS-ITOH & MotoMap S.W.A.T. 鈴鹿８耐テスト
本戦前の鈴鹿８耐・第二回公式テストが始まった。
レースウィークなのでＥＷＣチームはじめ全チームが本戦のライダー体制で走るので、とても観に行きたいが、さすがに水曜日から会社を休んでは「そのままずっと来なくていいよ」と言われてしまう。
学生の頃だったら行けていたのになぁ…。あ、でも学生は学生で資金的に難しいところもあるか。
また８耐を観に行き始めた頃の昔話をしたくなったが、それはまた別の機会に。
現在では19歳以下は無料（？）とか、バイク離れした若者を取り込むための優遇措置も取られたり、プレイベントで指定チケットを当てたりできるから負担も少ないかな。
RS-ITOH系の２チームが合流して今年の鈴鹿８耐に臨むことになったKRP三陽工業＆will raiseRS-ITOH。
マシンに描かれる❝さよりん❞の目も健在だ。
オリジナルカードにKRP三陽工業＆will raiseRS-ITOHサイン寄せ書き
柳川明選手
2016年にはTeam GREENで３位表彰台を獲得。今年もプライベーターとして上位を目指す。
「柳川選手～、サインお願いしまーす！」 「あいよ～」
このユルさ最高です。
合同タイヤテストの写真にサインを入れて頂いた。
マーク・アチソン選手
８耐を照準にKRP三陽工業から全日本戦に出場してきたマーク選手。トライアウトも突破。
この勢いを本戦に持って行きたい。
ドルフィンの目で見ると、マーク選手は４輪のミハエル・クルム選手に似ている。
６月の合同タイヤテストの写真にマーク選手のサインを入れて頂いた。
岩戸亮介選手
全日本では今季からTeam GREENに移籍、ＪＳＢ1000クラスにステップアップしている。
３選手の平均タイムで競われる予選。岩戸選手の走りでTOP10トライアル進出してほしいな。
６月の合同タイヤテストの写真に岩戸選手のサインを入れて頂いた。
MotoMap S.W.A.T.
今季、ジョシュ・ウォータース選手と青木宣篤選手で立ち上げたS.W.A.T.はＳＳＴクラスに参戦。
オリジナルカードにMotoMap S.W.A.T.サイン寄せ書き
「ダン選手が大きく書いて下さったもので…」と、最後になった中央の青木選手には重なってもいいように金ペンで書き入れて頂いた。
「これ自分で作ったの？ 凄いなぁ」と感心して下さった。ありがとうございます。
青木宣篤選手
テスト初日は"Takuma Rides Again”プロジェクトの発表もあり大忙しだった。
６月の合同タイヤテストの写真に青木選手のサインを入れて頂いた。
ジョシュ・ウォータース選手
青木選手とはヨシムラ時代からの仲。
オーストラリア・スーパーバイク選手権チャンピオン、ＷＳＢ参戦の経験もある。
ここ数年はMotoMapから８耐出場している。ＧＰスクエアのイベントを私服で観に来ている時もある。
６月の合同タイヤテストの写真にジョシュ選手のサインを入れて頂いた。
ダン・リンフット選手
昨年、一昨年とモリワキから８耐出場しているダン選手。
英スーパーバイク選手権ＢＳＢでは今季からヤマハに乗っている。
６月の合同タイヤテストの写真にダン選手のサインを入れて頂いた。
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開幕まであと3日 ／ 世界耐久チーム TSRホンダ・フランス ＆ ＳＥＲＴ 鈴鹿８耐テスト
今季の世界耐久選手権ＥＷＣをＢＳ日テレがダイジェストを放送してくれている。
観ていると、24時間耐久ならまだしも８時間耐久でもマシンをピット内に入れるほどの修復でも、最終的にトップ争いに食い込める。
確かに昔の８耐でも「１周、２周差は無いも同然」だった。
しかし、今や「１ミスが命取り」になるほどシビアなレース展開になっている。
'80年代の８耐観戦では「プールに行っている間にガードナー選手がいなくなっていた」ということもあったが、現在では一時たりとも目が離せられない。８時間バトルが楽しめるレースだ。
逆に優勝争いチームが序盤で脱落するようなことになったら、逆転不可能なとても退屈なレース展開になる恐れもある。
世界耐久選手権ＥＷＣ2018-2019シーズンをディフェンディングチャンピオンとして戦うF.C.C. TSR Honda France。
しかし最終戦・鈴鹿を迎えるにあたり、首位TEAM SRC KAWASAKI FRANCEに23ポントも差を付けられている。
日本のファクトリー勢が参戦する鈴鹿８耐では優勝することは難しい。
例年ならヨーロッパラウンドのみの参加しているＳＲＣカワサキがチャンピオン獲得のために日本にやってくることになった。更に逆転チャンピオンが難しくなっている。
この逆境を跳ね返せたら❝奇跡の逆転チャンピオン❞と言われる事だろう。
オリジナルカードにF.C.C. TSR Honda Franceサイン寄せ書き
ジョシュ・フック選手
ホンダ・アジア→ＴＳＲとステップを踏み、今や世界耐久チャンピオン。
ＴＳＲでチームメイトだったドミニク・エガーター選手の推薦がありMoto２へも代役参戦したことがある。
歳を重ねてイケメン度に磨きがかかった感じだ。色気を感じる。
ジョシュ選手には３月のシェイクダウンテストの写真にサインを入れて頂いた。
フレディ・フォーレイ選手
ＳＥＲＴで二度ＥＷＣチャンピオンを獲得している。
ホンダ・エンデュランスから昨年ＴＳＲ入りしてタイトル獲得に貢献した。
テスト初日の写真にフレディ選手のサインを入れて頂いた。
＃２・ＳＥＲＴの前を走っている写真は喜ばれるだろうと、この写真を選んだ。
ＴＳＲのブラック・ボディがカッコイイと聞くが、ドルフィンはやはりシーズンカラーの方がいい。
マイク.ディ・メリオ選手
前シーズンまでGMT94ヤマハでＥＷＣを戦って来た。
ＧＭＴのＥＷＣへの参戦が無くなったため、ＴＳＲに移籍。
ディメリオ選手の初日走行写真が撮れていなかったぁ～💦
Suzuki Endurance Racing Team
ＥＷＣシリーズ首位のＳＲＣカワサキを５ポイント差で追うのがＳＥＲＴ。実質タイトル争いは２チームになるだろう。
鈴鹿での経験は圧倒的にSERTが多い。
15回のタイトル獲得に貢献したドミニク・メリアン監督の勇退レースとなるので、チームの士気も高い。
オリジナルカードにＳＥＲＴサイン寄せ書き
今年はライダー３人そろっている時にサインを頂くことができたので、間違えずに済んでホッとした（ドルフィンにとって顔の見分けが最難関）。
ヴァンサン・フィリップ選手
エティエンヌ・マッソン選手
グレッグ・ブラック選手
開幕まであと4日 ／ホンダの全力はまだまだ HRC Red Bull Honda 鈴鹿８耐テスト
鈴鹿８耐優勝奪還を目指してファクトリー体制を復活させて２年目のHRC Red Bull Honda。
だが、カワサキがファクトリー体制となりＫＲＴを呼び寄せ「これ以上は無理！」な状況で臨んできたのに対し、ライダー編成に関しては❝ホンダの全力❞ではないように感じる。
MotoGP組は「集中したいからダメ」と断られ、ＷＳＢのレオン・キャミア選手は怪我で離脱。層が厚いように見えて他ファクトリー・チームより劣ってしまう。
キャミア選手も巧選手と一緒にマシン開発を行い、今季の全日本戦でヤマハファクトリーを凌駕する速さにまで仕上げたライダー。CBR1000RR SP2の事はよく知っている。
清成選手も８耐優勝経験があるので、二人とも申し分は無いのだが…。
自作オリジナルカードにHRC Red Bull Hondaのサイン寄せ書き
あとは清成龍一選手のみ。
KRTやヤマハファクトリーのＷＳＢ組は不参加と一週間前に知ったのだが、清成選手はスケジュールを押してでもテストに参加するものと思っていた。
こうまでファクトリー勢のＷＳＢ組がそろって不参加だったのは３メーカーで協定でも結んでいるのだろうか？
高橋巧選手
６月のテストでは黒ボディだった車体も、いよいよ本戦カラーとなった。
気温が低かったテスト初日でも２分５秒台に入れてきている巧選手。夏真っ盛りの本戦でももしかしたら昨年ジョナサン・レイ選手が記録したコースレコードを塗り替えるかもしれないと期待させられる。
テスト初日は巧選手ひとりでプログラムをこなしていた。
テスト初日の写真に高橋巧選手のサインを入れて頂いた。
ステファン・ブラドル選手
日曜日までMotoＧＰドイツＧＰにワイルドカード参戦していたブラドル選手はテスト２日目から参加。
同じヨーロッパ開催のＷＳＢ組が来なかったので「もしかしたら今回は来ないのか？」とやきもきした。
６月テストでは白いツナギだったが、今回からＨＲＣ本戦用（？）の赤いツナギで走行。
今年の鈴鹿８耐で唯一のMotoGP参加ライダーなので取材陣やファンの囲みも多かった。
６月テストで撮影した黒ボディ・マシンの写真と、ツーショット写真にブラドル選手のサインを入れて頂いた。
開幕まであと5日 / 故郷のチーム 侍！エスパルス DREAM RACING 鈴鹿８耐テスト
鈴鹿８耐本戦(金曜日）まであと５日。すでにワクワクして寝られない状態になっているドルフィンです。
寝ていても急にお腹の当たりがムズムズして目が覚めてしまうのです。
このままでは本戦は寝不足で行かなければならないよぉ～。
応援する地元・静岡のチーム、S-PULSE DREAM RACING・IAI。
昨年の鈴鹿８耐ではファクトリー勢に次ぐ総合４位。スズキ勢では最上位の成績をおさめた。
今年もメンバーが良いので期待が高まるところ。
みんなで歌おう『王者！ 侍エスパルス』
王者の星が 俺を呼ぶ
俺はサムライ 呼ばれたからは
鉄の心臓 止まるまで
熱い血潮の 燃え尽きるまで
ステップふみしめ 体を張った
エスパルスの
エスパルスの旗のもと
自作オリジナルカード S-PULSE DREAM RACING・IAI サイン寄せ書き
生形秀之選手
全日本シーズン開幕前の練習中に足に怪我を負った。歩いている姿を見るとまだ完全治癒には至っていないようだ。だが、一旦バイクに乗れば…。
セッション終了周にウイリーのサービス
チームオーナーとして、そして二人の若者を束ねるエースとして、思う存分走り切って欲しい。
６月合同タイヤテストの写真にサインを入れて頂いた。
トミー・ブライドウェル選手
今まで芳賀紀行選手が、加賀山就臣選手や清成龍一選手が走って来たブリティッシュ・スーパーバイク選手権2019シーズンのポイントランキング首位に立っている。
昨年もエスパルスから鈴鹿８耐に参戦した。
BSBではドゥカティに乗っている。このままチャンピオン獲ってくれたらいいな。
ヘルメットは何故「A」？
テスト初日の黒ボディではなく、本戦カラーのマシンに乗っている写真を選んでトミー選手のサインを入れて頂いた。前日の写真を持って来たので驚かれたようだ。
ブラッドリー選手と一緒に控室に入るところでサインをお願いし、「ブラッドリー選手のもあるんです」と伝えると、奥にいるブラッドリー選手を呼んで下さった。なんて気さくでいい人だ。
ブラッドリー・レイ選手
昨年、ヨシムラ・スズキに見い出されて鈴鹿８耐に初参戦。
速さをみせつけてくれたことから全日本最終戦MFJ-GPにもヨシムラからスポット参戦した。
ユニークなヘアスタイルから記憶に残り、ファンも増えている。
ナイトランも走る
やはりテスト初日の黒ボディではなく、本戦カラーのマシン写真にブラッドリー選手のサインを入れて頂いた。
前日の写真を持って来たので喜んでくださった。
ＢＳＢで使用しているブラッドリー・レイ選手のツナギ
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この時期にメンバー交代 TK SUZUKI BLUE MAX 鈴鹿８耐テスト
鈴鹿８耐本戦一週間前になってTK SUZUKI BLUE MAXがメンバー交代したので「この時期にィ!?」と驚いた。
浦本修充選手が参戦しているスペイン選手権と８耐の日程が重なっているので、スペイン選手権を優先したという。－が、それってシーズン開始前から分かっていることでは？
何故、８耐のエントリーに名を連ねたのだろう？ 表には出ない理由があるのかもしれないと勘繰る。
代わりにチームグリーンで８耐に参戦した経験を持つアズラン・シャー・カマルザマン選手と、エヴァ・トリックスターから８耐参戦したグレゴリー・ルブラン選手。
アズラン選手はアジアロードレース日本ラウンドでも来日していたので、もっと早くメンバー入りしていたら、そのまま残って公式テストに参加できただろうに。
津田拓也選手と浦本修充選手
自作オリジナルカードにTK SUZUKI BLUE MAXのサイン寄せ書きを頂いた…
－のだが、メンバー交代したので「本戦用」を作り直してサインを集めよう！
津田拓也選手
いちプライベーターとなり、マシン開発やメンバー交代もあって走りに集中できていないのではないかと心配。
速いのになぁ。
前回までの合同テストは黒ボディだったので、今回のテスト初日の写真に津田選手のサインを入れて頂いた。
「これ、昨日の写真ですよね？」と驚かれていた。
浦本修充選手
今回のテストから参加した浦本選手だったが…。
スペイン選手権に参戦している浦本選手の走行写真は８耐の時にしか撮れない。テスト初日の写真にサインを入れて頂いた。
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典型的８耐ドリームチーム MuSASHi RT HARC-PRO. 鈴鹿８耐テスト
あと一週間で１年待った鈴鹿８時間耐久オートバイレース観戦が始まる。
昨年は台風直撃で金曜日だけで観戦を終えてしまったので、期待度もハンパない。
ワクワクする反面、６月の合同タイヤテスト、７月の第一回公式テスト観戦も終わると「残すは本戦の金・土曜日のみ」と❝祭りの終わり❞を感じてしまい寂しさすら覚えるのだ。
本戦すらいけない方もいるというのに贅沢な考えとは分かっているのだが…。
６月初旬の鈴鹿８耐に向けたメーカー＆タイヤテストには体制が決まっていなかったMuSASHi RT HARC-PRO.Hondaは参加していなかった。
全日本をハルクプロで戦う水野涼選手とチャビ・フォレス選手が決まり、最終的にドミニク・エガーター選手の加入が発表されてライダー体制が固まった。
今回の鈴鹿８耐第一回公式テストには初日から３人そろっての参加になった。
初日のセッション１はマシンに慣れるためドミ選手とフォレス選手が走行
ハルクプロのライダー編成は、全日本の水野選手、英スーパーバイク（BSB）のフォレス選手、Moto２のドミ選手－と❝世界のカテゴリーから選手を呼ぶ❞８耐ドリームチームの典型的な形だ。
唯一、ピット２スペース分を使用していた
ＨＥＣやヤマハファクトリーでもピット１スペース分しか使用していないのに、ハルクプロは２スペース分使用。何かの理由があるのだろうか？
自作オリジナルカードのMuSASHi RT HARC-PRO.サイン寄せ書き
ドミニク・エガーター選手
テスト初日の朝、加賀山就臣選手に挨拶して固い握手
加賀山選手が見い出してから毎年鈴鹿８耐に呼ばれるようになったドミ。
こうやってキッチリしているところも彼のいいところ。
一時期Moto２ライダーの参戦が多かったのも、ドミ選手がMoto２のピットで「８耐は面白い」と伝えてくれたお蔭。
今年のドミ選手は❝影❞というか❝大人の雰囲気❞というか、ちょっと違って見えた。
初日の朝はハルクプロのシャツではなく、パーカーにフードも被っていたので「謎のイケメン外国人は誰？」と思っていた次第。（ドルフィンは顔の識別能力が低いということもある）
相変わらずドミ選手の応援団が大勢駆けつけていた。人柄が良い＝ナイスガイなのでファンが多い。
ドミ選手も時間があればファンの方とお喋りしたりしていた。
初日にまだサインを頂いていなかった昨年の写真にサインを入れて頂いた。
テスト二日目に初日の写真にサインを入れて頂いた。
水野涼選手
２年目となる全日本ＪＳＢ1000では表彰台に迫る速さを見せて、ポイントランキングも４番手につけている。
テスト二日目に初日の写真にサインを入れて頂いた。
チャビ・フォレス選手
昨年までドゥカティでワールド・スーパーバイク（ＷＳＢ）に参戦。表彰台も獲得する成績を残していた。今季からＢＳＢのホンダレーシングに移籍。
５月に行われたＷＳＢテストで、怪我のため走れなかったレオン・キャミア選手の代わりに高橋裕紀選手とともにモリワキ-アルティア・ホンダ・チームのテストにも参加していた。
やはりドミ選手同様、初日の朝はハルクのシャツではなく私服姿だった。
それでも❝ライダーの雰囲気❞をプンプン臭わせていた。
ネットで見る写真（ホンダの広報含む）よりも男前である。
テスト二日目に初日の写真にサインを入れて頂いた。
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BMWでSSTクラスを戦う TONE RT SYNCEDGE 4413 鈴鹿８耐テスト
ＢＭＷ S1000RRでスーパーストッククラス（SST）を戦うTONE RT SYNCEDGE 4413。
今年は数少なくなったＢＭＷ勢の一台。
鈴鹿８耐 第一回公式テストのタイムを見るだけではＳＳＴクラスの１～２番手、ＥＷＣクラスの中団くらいまでは出せているので、クラス優勝はおろか、総合でも上位にくる可能性が高そうだ。
今回も石塚健選手はCEVスペイン選手権参戦の為テストには参加していなかったので、サインカードは前回のまま。本戦・ピットウォークで頂くしかない！
星野知也選手
S1000RRは向かって左が❝ツリ目❞、右が❝笑い目❞になっていると今さら気付いた（←オイッ！笑）。
どうりで光り方が違うように見えたはずだ。
渥美心選手
夕方の２コーナー激感エリア。西日でヘルメットの中まで透けるかな～？ と狙っていたがバイザーが濃くてダメだった。
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世界耐久チーム ＹＡＲＴヤマハ 鈴鹿８耐テスト
ＥＷＣ世界耐久選手権を戦うYART Yamaha Official EWC Team。
第３戦・スロバキアで優勝しているが、第４戦・オッシャースレーベンで大量ポイントを逃してしまいランキング５位で鈴鹿を迎えることになった。
首位SRCカワサキとのポイント差が大きく、逆転チャンピオンは不可能。
今季はGMT94が参戦していないため、ヤマハのオフィシャル耐久チームはYARTのみ。
自作オリジナルカード YATR YAMAHAサイン寄せ書き
パークス選手のみアジアロードレースの際に書き入れて頂いていた。
ブロック・パークス選手
パークス選手、白ヘルメット？
カラーペイントされたヘルメットは本戦から？ 何かサプライズでもあるのかな？
MotoGP、ワールド・スーパーバイク選手権、そしてモリワキから全日本戦にも走ったことがある大ベテラン。今季はアジアロードレースで新設されたASB1000クラスにも参戦。
パークス選手の写真はアジアロードレースの時のもので…
テスト初日の写真にパークス選手のサインを入れて頂いた。
マービン・フリッツ選手
IDMスーパーバイク チャンピオンを経て2017年からYARTヤマハ入り。今やチームの主力。
テスト初日の写真にフリッツ選手のサインを入れて頂いた。
ニッコロ・カネパ選手
MotoGP、Moto２参戦経験がある。
GMT94で2016-2017シーズン世界耐久選手権チャンピオンを獲得している。
ＧＭＴ94がEWC参戦しないのでYARTヤマハに移籍。そして今季からスタートしたMotoＥにも参戦中。
テスト初日の写真にパークス選手のサインを入れて頂いた。
今回の公式テストにはＥＷＣ参戦チームはYART、TSRホンダ、SERT、トリックスターの４チームのみ。ランキング首位のSRCはもとより、ホンダ耐久も来ていなかった。
資金的に何度も日本に来るよりはレースウィークの第２回公式テストで走ればＯＫなのだろう。
来年からテストに行く日程を変更しなきゃ。
