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03Mar
- ワンコインセールだったので
  今日は花粉症の薬をもらいに耳鼻科に行ったついでに、近くのショッピングモールに出かけました。特に目的もなくショッピングモール内のトイザらスに立ち寄ったところ、通常価格754円（税込）のトミカプレミアムが500円（税込）になるワンコインセールが行われていました。このチャンスは逃してはならない！と思い、いつか買おうと思っていた車をまとめ買いしてしまいました。Z32 フェアレディZ 300ZXツインターボR33 スカイラインGT-RA80 スープラの3台です。34GT-Rも欲しかったですが店頭になかったのでまたの機会に購入しようと思います。1台ずつ紹介していきます。Z32から。この写真ではわかりづらいですがボディカラーはただの黄色ではなくメタリック調です。派手過ぎない落ち着いた雰囲気の色調です。歴代のZの中ではこのZ32が一番好きですね。2008年～2009年に「トミカヒーロー　レスキューフォース」という番組が放映され、主人公が乗り込む「コアストライカー」はこの車をベースに改造されたもので、かっこいいなと思いながら見ていました。後にZ33ベースの「コアストライカーMAX」にパワーアップしました。実車ではエンジンルームが狭く整備性が大変悪かったとか…テールライトもクリアーパーツで再現されていてリアルですが、ウインカーは色分けされていません。2シーターなので後部座席はありません。1989年デビューでもうすぐ30年経ちますが古さは感じないですね。未来的な印象さえ感じます。R33 GT-R。パッケージには特に書いてありませんがNISMOチューンで、前後ともにバンパーが純正と異なり、サイドスポイラーも装着しています。しかし、どういうわけかホイールは純正です。ドアが開閉します。33は32と比べて大型化したことが批判されることもあるようですが、自分は好きです。どっしりとしていて貫禄があるじゃないですか。運転したことないので見た目の印象でしか判断できないですが…テールランプの印刷が一部乱れているのが少し残念です。80スープラ。流れるような曲面で構成されたスタイルが美しいです。昔はトヨタからもこんなハイパワーFRが発売されていたんですね…こちらもドアが開きます。テールランプの印刷がとてもきれいで、キャンディみたいでなんかおいしそう笑実家に、小さいころに買ってもらった赤いスープラのトミカがありますが、塗装がはがれまくってボロボロの状態になっています。それだけたくさん遊んだということなのでしょう。なんかベストモータリングの筑波サーキットバトルみたいになってきた笑　こういう夢のある車たちを見ていると幸せな気分になってきます。1500円でトミカプレミアムが3台も買えたので非常に得した気分です。
- 自作Nゲージ E331系〈屋根ビード貼り付け〉
  ずいぶん暖かくなってきましたね。自転車をこいでいると暑くてコートを脱ぐこともあります。前回の記事で書いたようにデカールシールでは粘着剤のむらが目立ったので、屋根のビードはフィルムシールで再現することにしました。エーワンのフィルムシール（つや消し・透明）に印刷しました。左がサハ・クハ用、右がモハ用です。配管止め台座を接着する部分も記してあります。ラジオアンテナ台座部分を切り抜き、ずれないように注意しながら屋根に貼っていきます。ずれたらはがして新しいものを貼りなおします。配管止め台座を接着する部分も切り抜きました。シールの上からはプラ用接着剤が使えないためです。配管止め台座はt0.2mmプラペーパーで作ります。前作の仙台市地下鉄ではプラペーパーをカットし屋根に接着してから穴を開けるというぶっつけ本番なやり方でしたが、今回は穴を開けてからカットすることにしました。屋根に接着し、車体まで穴を貫通させます。ニュートラルグレーを筆塗りします。つや消しクリアーでコーティングしました。シールはデカールに比べればはるかに耐久性が高く、表面保護というよりはつやの統一とシール切り口へのホコリ付着を防ぐのが目的です。市販の車両と比べると立体感は劣りますが、思ったほど違和感はないかなと思います。クリア塗装を終え側面のマスキングをはがしたときに、シールの表面が欠けている箇所が数か所見られたのでサフを筆塗りしてペーパーで均して修正しました。これからもマスキングをして車体を塗り分けていくので少し不安ですね。慎重を期して作業しようと思います。
26Feb
- 自作Nゲージ E331系〈屋根塗装・ビード試作〉
  少しずつですが暖かくなってきて、花粉症の症状を感じ始めている今日この頃です。いよいよ本塗装です。まずは屋根から。車体を段ボールに固定してMr.カラーのニュートラルグレーを吹き付けました。屋根のビードはデカールを用いて再現することにしました。釣り糸やランナー引き伸ばし線を用いてビードを再現する方もいるようですが14両となると膨大な量になってしまうので、ペタッと貼り付けるだけで済む簡便な方法を選択しました。ペイントで作成した図柄をエーワンの「自分で作る！デカールシール」に印刷して試作品を作ってみました。ビードはグレーの線で表現しますが、透明デカールのため下地が透けるので、パソコンの画面で見る色と屋根に貼った時の色は異なります。貼った時にどんな色になるか分からないので、3段階の濃さのビードを印刷してテストしてみることにしました。屋根と同色に塗装したプラ板に貼り、つや消しクリアーでコートしました。この写真ではなかなか実物の質感をお伝え出来ないですが、肉眼で見た印象としては3は濃すぎ、2は悪くはないがちょっと濃い、1も悪くはないがちょっと薄いかなという感じです。1と2の中間の色で印刷して再び様子を見てみようと思います。上の写真では綺麗に仕上がっているように見えますが、ちょっと角度を変えてみると残念なことになります。デカールの粘着剤が均一に転写されておらずまだら模様になって見えます。印刷面に粘着剤を貼り付けた後に10円玉でしっかりこすりましたが、それでも均一に転写するのはなかなか難しいようです。小さなマーク等であれば気にならないでしょうがこれだけ広い面積だと見栄えが悪いです。デカールシールではなく普通のフィルムシールを貼ったほうがいいようです。
25Feb
- 自作Nゲージ E331系〈下地塗装完了〉
  昨日は昼前から夜までバイトで、帰宅してテレビをつけたらカーリングの3位決定戦が終盤を迎えていました。銅メダルおめでとうございます。昨日は工作する時間がありませんでしたが、おとといまでにE331系の1、7、8、14号車のサーフェーサー塗装まで終わらせました。ドア枠など貼り付け。0.1mmのプラペーパーを細切りして前面の手すりを再現しました。帯を貼っていないので103系高運転台車のようにも見えます笑透明プラ板で製作した乗務員扉は、塗装前に窓をマスキングしておきます。サーフェーサーを塗装し、14両すべて下地塗装が完了しました。腰板・吹寄せ板・幕板の継ぎ目は細切りしたステッカーで再現しているため、サーフェーサーで吹き固めることである程度の強度は出せるもののやはり強度に不安が残ります。特に車端部は剥がれやすいと思われるので、先を薄く削ったつまようじを用いて少量のアロンアルファを流し込み、補強しました。顔の出来栄えも合格点かなと思います。今日からいよいよ車体の塗装を始めます。屋根の塗装から始めるつもりです。
21Feb
- 自作Nゲージ E331系〈先頭部成形〉
  平昌オリンピック盛り上がっていますね。羽生選手と宇野選手が金・銀メダルを取る瞬間はリアルタイムで見ていました。すごかったです。今はカーリング女子を見ています。（実はカーリングのルールをちゃんと理解していない笑）今日はE331系の先頭部の成形作業について紹介します。前にも投稿した写真ですがもう一度。先頭部側面は0.3mmプラ板4枚を階段状に接着しています。おでこ部分は0.3mmプラ板3枚重ねです。側面にポリパテを盛りつけて、サンドペーパーで形を整えます。おでこも丸く削ります。全体的に丸みを帯びていますが左の車両に赤い線で示したように折れ線が入っている部分があるので、ペーパーの当て方に注意します。フロントガラスの隅には小さい三角形を貼り付け（左）、丸く削ります（右）。表面の状態を確認するために軽くサーフェーサーを吹きます。大体いい感じですが少し粗削りな部分があったので、そういう部分はもう一度ペーパーを当てます。再び軽くサーフェーサーを吹き、最終仕上げとして部分的に1000番のペーパーを当てました。切削作業が終わったら行先表示部、前面ステップを接着します。側面は0.2mm透明プラ板を接着して乗務員扉を再現、Φ0.2mm真鍮線で手すりを再現しました。屋根のランボードも接着しました。真鍮線は車体内側で折り曲げます。接着しなくてもしっかり固定できます。顔が出来上がるとテンションが上がってきます。
19Feb
- クハ3100をクハ3000に
  鉄コレ東急3000系では1～3号車を4～6号車で代用するため、1号車のクハ3000において以下の2つの問題が発生します。1. 妻面の貫通扉は無いはずなのに、ある。2. 幕板の帯の白い平行四辺形が反転している。これらの問題を修正して実車に忠実なクハ3000を作ろうと思います。まず貫通扉を撤去します。扉の輪郭に沿ってピンバイスで穴を開けていきます。穴にデザインナイフを差し込んで扉を切り落とします。切り落とした扉は使い道が無いので廃棄します。切断面をデザインナイフとサンドペーパーで整え、クロームシルバーを塗ります（左）。初めから貫通扉が無い妻面（右）と並べても違和感のない仕上がりになったと思います。次に平行四辺形を反転させます。帯の上下をマスキングし、鋭角部分を青と赤のマーカーペンで少し塗ります。そして、おうちdeデカール（ホワイトタイプ）を、元の帯とは反転した平行四辺形に切り抜き、貼り付けます。デカールは極薄なので、言われなければ修正したと分からないかもしれません。反対側面も同様に平行四辺形を反転させます。これで編成全体で平行四辺形の向きがそろいました。一番下が、修正を行ったクハ3000です。一部車両は手元にあった金属車輪に交換しています。ところで、インレタ転写の後にステッカー貼り付け等の作業に入りましたが、作業を行っているうちに一部の号車番号インレタが剥がれ、転写・クリアコートをやり直した部分が数カ所あります。1号車の号車番号は2回やり直しました。クリアコートは薄く2回吹いた後に多めに2回重ねましたが、それでも剥がれるなんて…　幸い車番は剥がれた個所はありませんでした。心配になったので、剥がれなかった部分ももう一度クリアコートしておきました。インレタの耐久性に一抹の不安を感じつつ、表記類の転写・貼り付けは完了しました。東横線5050系と並べてにんまりしています。
18Feb
- 鉄コレ東急3000系　自作ステッカー
  車番の次は、行先やドアステッカーを貼っていきます。行先表示は、最初は付属のステッカーを使うつもりでいましたが、シールが半透明で車体に貼ると下地が透けて暗い色調になってしまいました。そこでエーワンのラベルシールを用いて自作することにしました。上が自作ステッカー、下が鉄コレに付属のステッカーです。「各停西高島平」にしました。自作と言っても100%オリジナルというわけではなく、総合車両製作所のグッズショップ「電車市場」に記載されているインレタの画像をコピーし、ペイントソフトで色味とサイズを調整のうえ印刷しました。ドアとクーラーにスミ入れも施しています。前面も自作ステッカーを使用します。行先表示は側面同様インレタ画像を編集したものですが運番は完全オリジナルです。しかし残念ながらフロントガラスの遮光フィルムの印刷位置が悪く、運番の「K」の文字が隠れてしまいます。実物では運番表示器が非常扉の窓枠に接しているのに対し、鉄コレでは少し左に寄った場所に位置しているようです。そこで窓の印刷をシンナーで落とし、マスキングをして再塗装することにしました。黒い塗料をガラス内側から筆塗り。今度はばっちりです。製品状態では遮光フィルムがグレーでしたが真っ黒の塗料で塗りなおしたのでより一層引き締まった顔立ちになりました。ドアステッカーと優先席表示はKATOの5050系ではトレジャータウンのインレタを使用しましたが、値段が高いので今回は自作することにしました。5050系と並べて違和感が無いよう、なるべくトレジャータウンのインレタに合わせたサイズ・色合いになるように調整しました。さすがにマタニティマークは小さすぎるので省略です。今回作成したステッカーは、これから他の東急電車を購入した際にも利用できそうです。弱冷房車と車いすマークは、KATO5050系のために買ったドアステッカーインレタに付属のものを使いました。KATO製品では車体表記はあらかじめ印刷済みのためこれらのマークは未使用のまま残っていました。役に立つ時が来てよかったです。
- 鉄コレ東急3000系　車番インレタ
  久々の更新です。最近はテストがあったのでE331系の工作はストップしていましたが、勉強の合間にチマチマと東急3000系をいじっていました。テストは木曜日に終わり、一昨日・昨日も東急3000系の加工を継続していました。インレタの転写やステッカー貼り付けなど色々やったので、紹介していきます。ヨコハマ鉄道模型フェスタにて、鉄コレと同時に買った車番インレタです。編成は3009Fにしました。東急3000系は奇数編成が日立IGBT車、偶数編成が東芝IGBT車となっています。したがって3009Fは日立IGBT車です。号車番号小っちゃすぎ！前面には前照灯のすぐ下に車番があります。インレタはとても弱いのでクリアコートします。ボディ全体をクリア塗装するとシルバー塗装の質感が変わってしまう気がしたので、車番・号車番号プレートのモールドを残してマスキングしました。先頭部はFRP製の顔全体をクリアコートするようにしました。
06Feb
- 自作Nゲージ E331系〈動力ユニット製作〉
  前回のE331系製作記ではクハのボディの組み立てについて紹介しました。その後先頭部にパテを盛りつけて成形作業に入りましたが、パテの硬化時間や気泡の補修などいろいろ時間がかかるので、先頭部の工作と同時に動力ユニットの組み立てにも着手しました。動力は鉄コレの15m級A（TM-04）を使用します。この動力は片方の台車のみ駆動し、もう片方は集電機能のみで付随台車になっています。これを加工して7号車のサハE331-1001と8号車のサハE330-1に組み込みます。2台車を駆動するのに2個のモーターを使うのでコスパが悪いですが、特殊な構造の車両ゆえ仕方ありません。最初に付随台車を取り外します。動力ユニットの前後端を切り落とし、E331系のボディにフィットするようにプラ板で作った枠を貼り付けます。動力ユニットに付属のウエイトも取り付けます。ボギー台車側には、部品取り用のジャンク品からもらってきたボディマウント型KATOカプラーを、干渉する部分をカットして両面テープで取り付けます。次にモーターカバーを作ります。動力ユニットにかぶせます。連接台車側はM2ねじとナットで固定します。製作記の一番最初の記事で紹介したように、床板から飛び出したねじの先端を連接台車のジョイントパーツに差し込みます。https://blogs.yahoo.co.jp/kmr_express/71330206.html早いもので、E331系の製作を始めてから約4か月が経過しています。ボギー台車側は暫定的にマスキングテープで止めていますが最終的には両面テープで固定するつもりです。とりあえず形になった動力ユニット。この状態で少し走らせてみましたが、1つの台車でしか集電していないので、ぎこちない走りでした。でも、こうなることは最初から想定済みです。美軌模型店の集電化パーツを用意しているのでそれを使って連接台車からも集電できるように加工するつもりです。さっそくボディと合体させてみましょう。動力ユニットのボギー台車側には2枚のプラ板を1mmの隙間を空けてくちばし状に配置しています。一方、妻面裏側からは1mmの角棒が飛び出ていて、両者がかみ合うようになっています。連接台車側には、ボディ内側にジョイントパーツ（プラ板とM2ナットで製作）を取り付けます。今はまだ接着していません。塗装してから接着します。まずボギー台車側をはめ込み。そして連接台車側をねじ止めすれば固定完了です。M車2両とT車1両をつないでみました。だんだん電車らしい形が見えてきたのでニヤニヤが止まりません。車高も大体揃えることができたので良かったです。
04Feb
- トミカショップオリジナル
  鉄道模型フェスタを見たあと、同じくランドマークプラザ5階にあるトミカショップで買い物をしました。トミカショップオリジナル品です。レガシィB4 パトカー神奈川県警仕様です。かつて販売されていた一般商品のNo.112 レガシィB4はNAでしたがこのパトカーはボンネットにダクトがついておりターボであることがわかります。後ろは六連星エンブレムや車名の印刷が無く、ちょっと寂しい感じ。シビック TYPE R黒いボディに赤と金のアクセントが映えますね。屋根にトミカのロゴが大きく配置されていますが、おもちゃっぽさはあまり感じずむしろ上品に見えます。エンジンルームにも色差しされていてナイスです。こんなおまけがついてきました。※この免許証で実際ののりものは運転できません。(笑)
- 数量限定　鉄コレ東急3000系
  ヨコハマ鉄道模型フェスタで買ってきた東急3000系の鉄コレです。1箱5000円（税込）。先頭車1両と中間車2両のセットで、6両編成を組成するには2箱必要です。購入できるのはお一人様4個まで（つまり2編成まで）となっています。自分は1編成あれば十分なので2箱購入しました。模型化されたのはクハ3100(6号車)、デハ3400(5号車)、サハ3500(4号車)なので、クハ3000(1号車)はクハ3100、デハ3250(2号車)はサハ3500、デハ3200(3号車)はデハ3400でそれぞれ代用する必要があります。非常にリアルな造形です。事前にネットで調べた情報によれば一部の帯が印刷されていない等の不良品も存在したとのことでしたが、自分が買ったのはそういうトラブルはなかったので良かったです。東急電鉄のエンブレムも細かく再現。貫通扉もきれいに塗装されています。2～6号車は片方の妻面のみに貫通扉があり1号車にはありませんが、1号車のクハ3000は6号車のクハ3100で代用するため無いはずの貫通扉がついています。切り取ろうかな。室内は一面赤紫で塗装されていて派手です。マイクロエースみたい。ステッカー、動力車用台車枠、交換用スカート、アンテナ。交換用スカートを使用すると（左）、開口部の大きい1次車タイプにすることができます。自分は右のスカートのほうがしっくりくる感じがするので、交換はしないでおきます。クハ3100の屋根に2か所穴をあけてアンテナを差し込みます。パンタグラフはパッケージの指示に従いTOMIXのC-PS27N（品番0284）に交換しました（奥：交換前　手前：交換後）。313系や373系用のものですが、避雷器が無い以外は東急3000系のパンタにそっくりです。避雷器は手持ちのパーツがあるのでそれを使って再現する予定です。別売りの車番インレタも購入しました。行先表示インレタはすでに売り切れでしたが、これはわざわざインレタでなくても付属のステッカーで十分だと考えているので問題ありません。余っていたKATOのケースに収納してみました。実は車体側面にも、車両を代用することによる不都合が生じています。窓上に青赤青の順で帯が入っていて色の境目に白い平行四辺形が入っています。この平行四辺形はすべて向きがそろっているはずですが一番下のクハ3000のみ反転してしまっています。これも修正したいですね。また、床下機器はそもそも実物とだいぶ違うので要改造です。できれば全形式をきちんとモデル化してほしかったですが、限定販売なので開発費の都合で難しかったのかもしれません。でも東急3000系の模型というだけで非常にレアなので、大満足です。
- 日吉駅で東急目黒線を撮影
  桜木町駅のニューデイズで弁当を買って昼食を済ませ、京浜東北線で横浜駅に移動しました。東急3000系の鉄コレを買ったので実物にも乗りたいと思い、横浜から東横線で日吉に向かいました。日吉から目黒線に乗り換えますがすぐに3000系が来るわけではないので、折り返しのため留置線に出入りする車両をスマホで撮影して待つことにしました。東急5080系5187Fもう一本5080系（5190F）が到着。左端に写っているのは東横線の5000系青ガエル塗装車です。隣ホームの東横線も撮影しました。東急5050系5175F直通車両の並び。都営6300形6319F、東京メトロ9000系9110F東急5050系5177F元住吉での追突事故で廃車になった5155Fの代替車です。都営6300形6310F、埼玉高速鉄道2000系2108Fなんだまた6300か、と思うなかれ、スカートの形が違います。走行機器も異なりインバータ音が違います。30分以上待ってようやく東急3000系が現れました。2001年に製造された最終増備車の3013Fです。可能な範囲でパンタグラフやクーラーを撮影しました。ピンク色を基調とした温かみのある車内。目黒まで乗車し、目黒線全線を乗り通しました。目黒で3000系に別れを告げ、山手線で秋葉原に移動しました。モデルスイモンで鉄コレに取り付ける交換用パンタグラフを購入してから帰りました。
- ヨコハマ鉄道模型フェスタ
  昨日は、横浜のランドマークホール（ランドマークタワー5階）にて開催されたヨコハマ鉄道模型フェスタに行ってきました。このイベントを知ったのは実はおとといなんです。ネットを見ていてたまたま発見し、しかも、東急3000系の鉄コレが数量限定で販売されると書いてある！　東急3000系は好きな車両ですが今まで模型化されてこなかったので、これは絶対手に入れたいと思い、急遽、昨日横浜まで足を延ばすことにしました。このイベントはおととい始まり今日が最終日です。京浜東北線の桜木町駅で下車し、ランドマークタワーを撮影。横浜に来るのは1年半ぶりくらいかな。11時開始予定で、余裕をもって10時10分頃に到着しましたが既に長い列ができていました。あ～50分も待つのか退屈だな～と思っていたら、10時30分頃には開場しました。お目当ての東急3000系を無事購入できたので一安心。東急3000系は総合車両製作所からの販売で、ほかにも各鉄道会社や出版社の販売ブースが多数ありましたが、混雑していてじっくりとは見られませんでした。トミーテックの新製品紹介コーナー。まだ未塗装の試作品ですが、購入予定の209系1000番台の姿がありました。ボディの造形は非常にリアルですが残念ながら床下機器はE231系800番台の流用のようで、実際に販売されるときに改善されるかちょっと不安です。（もし流用だったら自分で改造すればいい）鉄コレ第26弾の719系磐越西線。会津のキャラクター「あかべぇ」があしらわれており福島県人としての血が騒ぎます。隣にいるのは青い森701系です。ホール内に入ると各模型メーカーのジオラマが展示されていました。いかにも鉄道ファンという感じの人（自分もそういう部類の人間であろう）から子連れの家族まで、多くの人でにぎわっていました。会場から出てポスターを撮影しました。このあと、すぐ隣にあるトミカ・プラレールショップでも少し買い物をしてからランドマークタワーを後にしました。鉄コレを含め買ったものについては別の記事で紹介します。
30Jan
- 209系2200番台ドアステッカーなど
  寒い日が続いていますね。インフルエンザも流行っているようなので体調管理に注意したいと思います。この前の土曜日に東京に行ったときに、池袋のモデルスイモンで南武線用のドアステッカーインレタ（トレジャータウン）を買ってきました。1個おきに転写すればドア窓の間隔と揃うという親切な設計です。一番上の正方形は首都圏の各路線共通の「かけこみ乗車はキケンです！」のステッカーです。その下の丸いのは、手のイラストとともに「ひらくドアにちゅうい」と書かれています。一番下の長方形のものはインレタに収録されていないので自作ステッカーで再現しました。外から見るとただの白い長方形ですが、車内から見ると戸袋に手を引き込まれる子どもの絵が描いてあります。もちろん模型では車内の絵までは再現していません。行先表示「快速川崎」も自作しました。この写真では少し字がぼやけて見えますが肉眼で見るともっとくっきり見えます。優先席もインレタです。カプラーは試験的に台車マウント型TNカプラー0381を装着してみましたが大して連結間隔が縮まりませんでした。0381に付属のスペーサーを使うことで間隔を縮められますが今度はカーブで車両がぶつかるので、財布と相談しながらボディマウント型TNカプラー0336に交換していくのがいいと思います。編成番号札も自作しました。クーラーのスミ入れも行いました。これだけたくさんステッカーを貼るとにぎやかですね。ドアステッカーを全く貼らない209系2100番台とは対照的です。このナハ53編成を改造したB.B.BASEもTOMIXから6月に発売されるようですね。しかも限定品ではなく通常品として。こういう特別車両が通常品として発売されるのは興味深いことです。
28Jan
- 自作Nゲージ E331系〈クハ組み立て〉
  クハのボディを箱型に組んでいきます。当然ですが先頭車は妻面が後ろにしかないので、先頭部付近に2mmのプラ材を枕木方向に接着して車体の幅を固定します。車体の中央付近にもこれまでと同じように0.5mmのプラ板を渡して補強していますが、あとで列車無線アンテナを差し込んで内側から接着できるように一部をくりぬいています。屋根を接着します。先頭部付近は妻面の代わりに屋根のカーブに合わせて切り抜いたプラ板を内側から当てて屋根の形状を固定します。こういう小さい補強パーツ等はその場の思いつきで追加しています。FRP製の顔部分を形作っていきます。側面は0.3mmプラ板を階段状に4枚重ねに接着しました。前面窓上は屋根に合わせて丸みをつけた0.3mmプラ板を3枚重ねて接着しました。そしてライトをくりぬいた顔面を取り付けます。ワイパーを差し込む穴もこの段階で開けておきます。階段状にプラ板を重ねた部分にパテを盛りつけ、丸みを帯びた形に整えていきます。E331系の顔はE231系よりも丸みが強い印象を受けますが、くっきりとエッジが効いたラインが出ている部分もあるので、メリハリのある形状をうまく再現できるかがポイントになります。～ここからは余談です～昨日は新大久保で高校時代の友人らと久々に会って韓国料理を食べました。ほかにも新大久保のお店をいろいろ見て回りましたが、韓国からの輸入食品を扱う店でこんなお菓子を買ってきました。ヤクルト味のグミのような感じでおいしかったです。普段見ない面白そうな食べ物がいろいろ置いてあったので今度また行ってみようかなと思います。
24Jan
- 自作Nゲージ E331系〈クハ組み立て開始〉
  E331系はいよいよクハの製作に着手しました。上の2枚は数日前に組み立てたもので補強材と雨樋の接着まで済んでいます。下の2枚は、さっき外板と裏打ちを貼り合わせたばかりです。これで窓抜きの作業はすべて終わりました。いや～長い道のりだった。14両編成で、ドアも含めて288個の側窓があります。窓抜きだけなら簡単ですが、角を丸くする作業が面倒なのです。前頭部のFRP製カバーの一部もボディと一体成型にしています。これまでと同じようにボディの裏側から2mm角棒で補強していますが、これを先端まで伸ばすと前面ガラスから見えてしまいます。そこで乗務員室内は補強材を1mmの角棒に変更して目立たないようにしました。クハは列車を代表する「顔」なので、より一層気合を入れて作業に取り組みたいと思います。
18Jan
- Secret Garden
  OH MY GIRL 5th Mini AlbumSecret Gardenタワレコのオンラインショップで購入。付属のフォトカード特典のポスターかわいい♡
- 自作Nゲージ E331系〈動力車ボディ組み立て〉
  ここ1週間くらいは、センター試験の準備・片付けで休講になったり、その影響で講義の日程がずれるなどしたため、模型工作の時間を多く取ることができました。E331系の編成中央に入る中間車2両のボディを組み立てました。7号車のサハE331-1001と8号車のサハE330-1です。上：車体外板中：ドア兼裏打ち下：それらを貼り合わせた状態７、8号車はそれぞれ片方の台車のみボギー台車となっています。模型ではここを動力台車にします。サハを動力車にするのは変な感じですが、自作の連接台車に動力を組み込むのは至難の業なので仕方ありません。サハE330の東京寄り妻面にはステップがついているのでΦ0.2mmの真鍮線で再現しました。穴に真鍮線を差し込んで折り曲げ、アロンアルファで固定します。完成後に、差し込んだ真鍮線が窓から見えると気持ち悪いので上からプラ板を貼って隠します。組み立てが終わった状態です。基本的な組み立て方はこれまでの中間車と同じです。E331系の他の中間車より長く、一般的な20m車両より短いです。一つの編成中にこれだけ長さの異なる車両が一緒に連結されているというのは珍しいですね。これで12両の中間車ボディの組み立てが終わりました。残るは先頭車両2両です。先頭車のボディ組み立てが終わってから、動力ユニット等足回りの工作に入りたいと考えています。
13Jan
- 自作Nゲージ E331系〈ランボード補修〉
  寒い日が続いています。大学の構内では水たまりが凍っている個所も見られました。自転車で移動することが多いので滑らないように注意しようと思います。自作E331系は中間車10両のサーフェーサー塗装が終わりました。早く車体色の塗装に入りたいですがその前にやることがあります。屋根のランボードに使用している0.1mmのプラペーパーは非常に薄いため、余分に流れた接着剤が原因でしわやへこみができている場所があります。ラッカーパテと溶きパテを塗ってこれらを埋めました。綺麗に接着されて修正の必要がないのは2両だけで、あとの8両は程度の差はあれ修正が必要な状態でした。パテが固まるのを待つ間、動力車の製作に入りたいと思います。
08Jan
- 209系2200番台インレタ転写、ライト着色
  今年度の冬休みは映画を3本観ました。映画館でスターウォーズ最後のジェダイ、父親が買ったブルーレイの美女と野獣実写版、BSで放送された2001年宇宙の旅です。それは余談で、昨日と今日は209系2200番台のインレタ転写などを行いました。最後まで残ったナハ53編成にしました。ドアとドアコックにスミ入れを行いました。なぜか先頭車より中間車の方が、これらのモールドが太いです。前照灯のライトプリズムをクリアーオレンジに塗って電球色にしました。行先表示は「快速川崎」に差し替えました。普通のTOMIXの車両ではウエイトを兼ねた通電板を積んでいますが、この製品は先頭車のみライト基板と通電板が一体構造で、ウエイトには通電機能がありません。変わった構造です。気がついたら、同じ顔がこんなに集まってしまいました。