模型工房K-702 -19ページ目

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23Apr
- トミカプレミアム 2000GT
  R32と同時に、トミカプレミアムの新車をもう1台購入しました。トヨタとヤマハの共同開発で誕生した、2000GTです。誕生から50年以上経た今でも名車として語り継がれています。メーカー公式通販サイト「タカラトミーモール」ではすでに在庫なしの状態で、人気の高さを窺わせます。こちらも精巧な造りですね。モデルは1969年登場の後期型がプロトタイプで、前期型とはフォグランプまわりのデザインが異なっています。ドア開閉ギミックがありますが、実車と同じ開き方にはできなかったようで、ボディ側面に不自然な分割線が入ってしまっています（箱絵と見比べてみてください）。ここはディテール重視でドア開閉はオミットしてもよかったかもしれません。ロングノーズが美しいシルエット。ある友人曰く「2000GTとFDほど美しい日本車は無い」かなりユニークな後ろ姿。ナンバープレートはシャーシと一体成型で、ボディに固定するツメとしての役割を兼ねているようです。リアハッチには「TOYOTA 2000GT」のバッジが。ギリギリ読めるレベルの小ささです。自分は特に2000GTの大ファンというわけではありませんでしたが、製品画像やパッケージからプレミアム感が溢れ出ており、直感的に「これは欲しい！」と感じました。結果的に、買って大満足でした。R32とともに、オススメの1台です。（タカラトミーの販売戦略に乗せられているということか）
- トミカプレミアム R32 GT-R
  突然暑くなったせいか、昨夜は何度も目が覚めて眠れませんでした。いまいち疲れが抜けていない感じです。さて、昨日はずっと楽しみにしていたミニカーを買ってきました。トミカプレミアムからついにR32 GT-Rが発売されました。品番が26なのは偶然か、それともRB26DETTを意識してのことなのか…R32の代表格とも言えるガンメタでの登場です。比較的あっさりしたデザインながらも迫力のあるフロントマスクが非常に精巧に再現されていて、本当にトミカなのかと疑ってしまうほどです。あまりにもかっこいいので、もうニヤニヤが止まりません。フロントをアップで。どうよ、この存在感！　ずっと見ていても飽きないですよ。ニスモバンパーを装着しており、インタークーラー冷却用のいわゆる「ブタ鼻」が付いています。後ろも安定感のある作りです。塗装で済まされがちなクォーターウインドウもクリアパーツになっているのが嬉しいです。唯一残念なのはトランク下のSKYLINEの文字が省略されていること。R34では印刷表現されていたので、できればR32でも印刷してほしかったかなと思います。ブリスターフェンダーの膨らみ方も実感的です。ホイールは光沢感の強いガンメタで塗装されていて足回りを引き締めています。平成のGT-R四世代がそろいました。R35はブログ初登場です。工場見学の記念品ですが、自分が見学したのではなく頂き物です。帰省時に、実家に置いてあったものを持ってきました。もらったのは小学生のころだったかな。箱にしまっていた期間が長かったので保存状態は良いです。デザインを変えながらも受け継がれていく丸形テールランプR33へのモデルチェンジで大型化しR34で再び縮小するという、ボディサイズの変遷を見ることができます。R35はそもそもスカイラインではないので単純比較できません。中学生のころ、ガンメタのR32に乗っている先生がいて、カッコいいな～と思いながら毎朝登校していましたが、しばらくしてプリウスに乗り換えました。というわけで、今回発売のR32は極めて完成度が高く、定価800円はかなりお買い得ではないでしょうか。スポーツカー好きなら買うべし！
17Apr
- 自作Nゲージ E331系〈塗膜割れの原因〉
  E331系の塗膜が割れた原因が分かりました。図を用いて説明します。車体の断面図。マスキングテープをしっかり貼ろうと車体を押さえつけると、補強用のプラ棒を境に車体側面が折れ曲がります。その結果、折れた部分の表面が伸びて塗膜が割れてしまうのです。折れると言ってもプラ板が塑性変形するほどの力ではないため、手を離せば変形は戻りますが塗膜の亀裂は残り、模様になってしまいます。試しに、すでに塗膜割れが生じている車体に力を加えてみると、亀裂が進展する様子が確認できました。思い返してみると、前作の仙台市交1000N系でも少しの塗膜割れは生じていました。白っぽい塗装なので目立たなかっただけで、今回のようなシルバー塗装では割れた部分で光の反射具合が変わり、目立ってしまうと考えられます。床板を装着してボディ剛性が確保されるまでは、なるべく車体が変形しないように気を付けながら作業することが必要なようです。
- 自作Nゲージ E331系〈窓枠塗装〉
  自作E331系は窓枠を立体化していないので、塗り分けのみで再現することにしました。そのため、すべての窓をマスキングする必要があります。およそ1cm×1cmにマスキングテープをカットし、それぞれにΦ2.5モデラーズポンチで穴を開けます。4分割します。窓の四隅からわずかな隙間をあけて貼り付けます。上下左右の辺をマスキングします。窓枠の太さは目分量です。大体このくらいかな～という感じで貼っていきます。1週間かけて14両マスキングしました。ガイアカラーのダークステンレスシルバーを塗装します。マスキングを剥がした状態。時間をかけてマスキングした割には全然目立たないですね。一応、窓周りが少し暗い色になっているのは分かりますが、やっぱり立体化したほうがよかったかな。サフを吹いて塗膜を厚くするという手はありますが、マスキングテープを貼り重ねたところで段差ができたり、吹込みが発生したりする恐れがあります。窓枠とは関係ない部分ですが、塗装がひび割れているものがありました！　ドア枠から吹寄せ板にかけて顕著で、14両中5両は見過ごせないレベルのひび割れが入っていました。中でも写真の14号車は一番ひどいです（よりによって一番目立つ先頭車）。マスキング作業中に発生したのでしょう。見る角度によっては目立たないですが、わざと目立つような光の当て方で撮影しています。こうなると、上から再塗装して隠すしかないですね。どうせ再塗装するならいっそ窓枠も立体化しようかなと考えたり…　仮に窓枠を立体化するとなると、全車両の吹寄せ板を再塗装することになり、マスキングに費やした1週間は無駄となります。
12Apr
- 209系1000番台ステッカー・インレタ貼り付け
  今週から新学期開始です。今年度も1年頑張っていきたいと思います。E331系の作業と同時に、209系1000番台の整備もコツコツと進めていました。まず、余っていたウレタンを活用して10両を1ケースに収納しました。もともとは8両用ウレタンでしたが、あと2両入るように改造しました。底敷きはマイクロエースのものを流用したので水色です。行先はオーソドックスな我孫子にしました。編成番号札は自作です。トップナンバーのマト81編成としました。遮光ケースの前部は前面窓から見えるので、つや消しブラックを塗装してプラスチックの質感を消し、運転台コンソールをグレーで塗り分けました。前照灯はクリアーオレンジを塗って電球色化、スカートも色差ししました。う～んかっこいいドアステッカーは愛用しているペンギンモデル製。側面行先表示は自作しました。ペンギンモデルのE231系用が流用できるのではないかと考えていましたが、209系とは寸法が違いました。ドアとクーラーへのスミ入れも定番メニューです。優先席ステッカーは銀河モデル製で、旧デザインのものを貼り付けました。車いすスペースは東京メトロの車両に合わせ、2号車と9号車に設けられています。こうして写真を撮ると、やっぱりアーノルドカプラーは大きい…記事を書いている途中で気づきましたがヒューズ箱がちょっと浮いていますね。後でちゃんと押し込んでおきました。1号車の女性専用車表示もペンギンモデルです。女性専用車は男性差別だとする主張もありますね。確かに女性専用車が無くても全員が快適に利用できれば理想ですが、現実に痴漢の被害は発生しています。その一方で、冤罪被害に遭うのではないかと恐怖を感じている男性がいるのも事実です。このような状況を踏まえると、女性専用車の運用はやむを得ないのではないかと考えています。E331系は窓枠のマスキングに時間を要しており、続きの記事は来週になると思います。
09Apr
- R33 GT-R テールランプ修正
  先月購入したトミカプレミアムのR33ですが、テールランプの印刷がはみ出している部分があります。不良品といえば不良品ですが、代品を要求するほどの重症でもないので自分で修正することにしました。Mr.カラーGXのクールホワイトを筆塗りし、赤い塗料がはみ出ている部分を隠しました。かなり見栄えが良くなったと思います。丸形テールランプはスカイラインのトレードマークといっても過言ではないので、綺麗に仕上げたいものです。
- 自作Nゲージ E331系〈ダルフィニッシュ仕上げ〉
  ステンレス車体の表面をつや消しにする「ダルフィニッシュ仕上げ」を再現しました。吹寄せ板につや消しクリアーを吹き付けました。分かりにくいかもしれませんが、腰板・幕板と比べるとギラギラ感の少ない落ち着いた質感になりました。欲を言えばもっと白っぽい色味になることを期待していましたが、思ったほど質感の差は出ませんでした。この加工法はRM MODELS 2015年1月号で紹介されていたもので（雑誌の作例ではTOMIXのE233系3000番台を加工）、TOMIXのE233系2000番台で実践したところ良好な結果が得られたので、E331系にも採用することにしました。でもE233系の時のほうがつや消しを吹いた部分が白っぽくなり、質感の違いが強く表れました。もともとのシルバー塗装の差なのか、クリアー塗料の濃度が違ったのか、湿度等の塗装環境の差なのか、よく分かりません。次は窓枠の塗装をしたいと思います。ボディの工作も終わりが見えてきました。
06Apr
- 自作Nゲージ E331系〈ステッカー、インレタ貼り付け〉
  今日は非常に風が強かったです。土埃が舞って、自転車で走っていると目が痛くなります。運転見合わせレベルですね。NゲージE331系は車番などのデカールを貼った後、さらに各種のマークや表記類を貼り込んでいきました。前面窓下を黒で塗装し、帯はステッカーで再現しました。切り口が目立たないよう、透明タイプのステッカーに印刷しました。ライト周りには枠があり、上下にボルトが3個ずつ付いています。これもステッカーで再現しました。ちょっとしたことですがE331系の表情を特徴付けている部分です。しかしあまり主張しすぎても不自然なので、黒ではなくグレーの線で表現しました。廃車になる頃にはライト下から錆が浮いてきて泣いているような顔になっていました。（写真はWikipediaより）乗務員ドア下部の取っ手？もステッカーで表現しました。行先表示は、小さくて見づらいですが「快速蘇我」にしました。行先表示はクハとサハに搭載していてモハにはありません。ATS表記と車いすマークは余っていたTOMIXインレタです。号車番号と弱冷房車も余っていたインレタをかき集めて転写しました。表記類の貼り付けが終わった車体に半光沢クリアーを塗装して表面保護をします。屋根はすでにつや消し仕上げにしているので、塗装前にマスキングしておきました。次は吹き寄せ板のダルフィニッシュ加工を行います。明日すぐに作業したいですがバイトがあるので、続きは明後日になりそうです。
03Apr
- 自作Nゲージ E331系〈自作デカール貼り付け〉
  E331系の車体に自作デカール（車番、所属表記、ドアコック、JRマーク）を貼り付けました。車番、所属表記、ドアコックはエーワンの自分で作る！デカールシール（透明タイプ）を使用しました。屋根のビードを再現したときは粘着剤のむらが目立ったため採用を見送りましたが、こういう小さなマークならきれいに仕上げることができます。でもシルバーの車体にグレーの文字は見づらいですね…クハのJRマークはガイアノーツのおうちdeデカールに印刷しました。マークの背景色と塗装した帯色に違いが生じないよう、色の濃さや色調を変えて数種類印刷し、帯色に一番近いものを選んで貼り付けました。白い地面に車体を置くと、文字が見えやすくなります。定員表示は実車に即して車両によって変えていますが（クハ：定員115　７、８号車：定員133　それ以外：定員107）、この小ささだと判読するのは難しいです。パンタグラフを搭載するサハE331-500は、狭小トンネル区間に入線できることを表す◆マークが車番とともに記されています。おとといと昨日、二日がかりで14両の貼り付けを行いました。とは言っても一日中作業していたわけではありません。おとといは719系を買いにポポンデッタに行ったし、昨日は花粉症の薬をもらいに耳鼻科に行きました。自作したデカールの図柄です。JRマークはネットの画像を加工して作ったものなので、ここには載せていません。
01Apr
- 鉄コレ　719系磐越西線　入線
  今日はポポンデッタに出かけて、かねてから買おうと思っていた鉄コレを買ってきました。福島県出身者として、是非とも押さえておきたい車両です。鉄コレ第26弾の719系磐越西線です。クモハ719とクハ718をそれぞれ2両ずつ、つまり2編成購入しました。1両ずつブラインドパッケージになっている商品ですが、ポポンデッタでは一度箱を開封し、どの車両が入っている分かる状態でバラ売りしています（BOX販売もあり）。定価では1両税抜き1,200円ですが、開封バラ売り品は定価より高く、それも車両によって異なる値段がつけられています。719系は税抜き1,600円でした。シークレットはなんと3,500円でした…　さすがに鉄コレ1両に3,500円出す気にはなれないですね。私は719系が目当てだったのでほかの車両は買いませんでした。かっこいいですね～　造形のリアルさは期待以上です。行先表示は「快速　会津若松」が印刷済みです。積雪地帯の車両らしくスノープラウを装備しています。前面で唯一残念なのがスカート。ジャンパ栓部分の切り欠きが再現されず、クモハとクハで同じスカートになってしまっています。あかべぇのイラストも鮮明に印刷されていてめんこいです。ドアボタンは印刷表現ですができればモールドしてほしかったなぁかけやま写真館の画像と比べてみると、床下機器はなんとなく特徴はつかんでいますが正確ではないです。台車はクモハとクハで作り分けられています。ボルスタ付き台車を履いた車両は初めて買いました。ちらっと見えるボルスタアンカーが何とも言えずかっこいいです。屋上機器は空気遮断器と避雷器、計器用変圧器は再現されていますがそれ以外はただ碍子を並べただけなのでちょっと物足りない感じ。ディテールアップしがいがありそうです。屋根はシルバーで、グレー屋根を見慣れた目には新鮮に映ります。集団見合い式と呼ばれる座席配置。真っ赤に塗装されています。似ているようで違う、415系1500番台と719系窓配置は全然違います。今回は同じ編成を2つ買いましたが、単純にあかべぇ色4両編成にするわけではありません。このうち2両は色を塗り替えて標準色にしようと企んでいます。そしてマイクロエースから発売予定のフルーティアと合わせて、彩り豊かな719系のバリエーションを楽しもうと考えています。昨日の209系1000番台に続き2日連続で入線となってしまいましたが、どちらも製品化発表時から買おうと決めていたので、なるべく無駄遣いしないように生活してきたつもりです(笑)
31Mar
- 自作Nゲージ E331系〈ドアスミ入れ、車外スピーカー設置〉
  自宅アパートに戻ってきてから、E331系の工作も再開しました。この書庫内の前回の記事で紹介したような塗装剥がれの補修を行った後、ドアにスミ入れをしました。Nゲージのスミ入れにはタミヤのスミ入れ塗料とガンダムマーカースミ入れ筆ペンを愛用していますが、自作E331系のドアにはそれらが使えるほど深い溝は掘っていません（インクの切れたボールペンで筋を付けただけ）。今回はマーカーペンを使ってみることにしました。コピックマルチライナー0.03を使用します。メーカーの公式サイトでも「模型のスミ入れにも便利」と紹介されています。ドアに入れた筋に沿ってペンを入れますが、前述のようにそれほど深い溝ではないのでフリーハンドでやるとはみ出す恐れがあります。そこで役に立つのがこれ。ボディからドアを切り抜いたときに出たプラ板の廃材です。窓やドアのくり抜きで発生した廃材は小パーツの製作や小道具作りに役に立つので、捨てないで保管しています。このプラ板を半分にカットし、定規代わりにして線を引きます。これでまっすぐスミ入れすることができます。万が一はみ出てしまった場合は、爪楊枝でこすれば修正できます。スミ入れのあとは車外スピーカーの塗装を行いました。トレジャータウンの車外スピーカーを、プライマーを塗布後にステンレスシルバーで塗装します。1両につき左右2個ずつ、14両編成では56個もあります。幕板の帯の切れ目にスピーカーを接着します。接着剤はエナメルシンナーで薄めたゴム系ボンドを使用しました。こういう金属製の小さなパーツをつけるだけで、精密感がグッとアップします。
- TOMIX 209系1000番台入線
  数日前に帰省を終え茨城の自宅アパートに戻ってきました。すっかり暖かくなり、桜が満開でした。今日は、予約していた品が届きました。TOMIX 209系1000番台です。実車のデビューから19年を経てようやくNゲージの世界に登場しました。2編成しかいない脇役的な車両で私は1回しか乗ったことがありませんが、とても好きな車両なので模型を購入できて大満足です。新系列電車初の地下鉄直通車で、前面には非常脱出用扉を備えています。オリジナルの209系とは違う独特な顔です。ステンレスの車体とFRPの顔が色調の異なるシルバーで塗装されているのはナイスです。パンタグラフはシングルアームに換装された姿を再現しています。パンタグラフはE233系と共通のパーツ（品番0255）ですが209系1000番台は避雷器が屋根に直接設置されているのでパンタ台座の避雷器取り付け部は切り落とされています。標準タイプの209系（上）と屋根を比較してみると、1000番台はラジオアンテナが無くアンテナ周りのビードも異なっています。クハの床下機器はE231系の流用です。これはヨコハマ鉄道模型フェスタで試作品を見たときから知っていました。209系1000番台のクハは0番台等よりも全長が短くE231系と同じ長さなので、E231系の部品を流用してコストダウンを図ったものと思われます。中間車の床下は209系0番台と同じです。モハ208において、CPやSIVの有無など実車と異なる箇所があります。ライトはLEDで明るく光ります。前照灯はオレンジを塗って電球色化すると良いでしょう。フローリングの床に組んだレイアウトを何周か走らせてみましたが、非常にスムーズで快調な走りでした。付属ステッカーとインレタ。付録として、小田急線には直通できないことを表すサークルEマークも収録されています。行先と運番の対応は自分で調べなくてはいけませんね。209系1000番台には小田急直通改造が施工されずE233系2000番台の増備も行われたことから、ネット上では廃車になるのではないかという噂も出ていますが、今のところそういう動きはないようですね。基本セットには、注意書きの黄色い紙を間違って2枚入れてしまったようです笑実車写真には、少しだけE531系の姿も映っています。松戸車両センターのVVVF車がすべてそろいました。左からE231系0番台（TOMIX）、207系900番台（鉄コレ）、209系1000番台（TOMIX）、E233系2000番台（TOMIX）209系の仲間も増えました。左から0番台（TOIMX）、2200番台（TOMIX）、500番台（KATO）、1000番台（TOMIX）やっぱ209はかっこいいわ～我が家の209系は10連×3本、6連×1本の合計36両となり、E501系（10連×2本、5連×2本）を抜いて最大勢力を誇る形式となりました。これからインレタの転写やステッカーの貼り付けを進めていこうと思います。
25Mar
- ダイヤブロック東京モノレール
  今日は、実家でずっと大切に保管しているダイヤブロックで新たな作品を作ってみました。東京モノレールの1000形と2000形です。1000形は結構リアルに出来たと思いますが2000形はカクカクしすぎですね。でもブロックなので仕方ないです。10000形も作りたかったですがちょうどいい部品がなかったので諦めました。ダイヤブロックは今では店頭でお目にかかることは出来なくなってしまいましたが、十数年前はトイザらスやスーパーの玩具売り場にたくさん置いてありました。祖父母に買ってもらったり、誕生日に両親からプレゼントされたりしたブロックで夢中になって遊んでいた記憶があります。そのせいで部品の接合がかなりゆるくなってしまいました… 中学生以降はダイヤブロックに触れる機会は大幅に減りましたが(レゴはいくつか買った)、久々に遊んでみると、どんな部品を使えばリアルに見えるか色々と工夫しながら作っていく楽しさを再認識することができます。
- TGV Sud-Est ペーパークラフト
  実家に帰省していてE331系の製作が進められないため、久々にペーパークラフトを印刷して作ってみました。TGVweb(http://www.railfaneurope.net/tgv/papermodels.html)というサイトで公開されているTGV Sud-Estです。登場時のオレンジ塗装です。縮尺は約1/140です。機関車との連結部を除き連接台車となっています。パンタグラフは立体化されていません。機関車+客車8両+機関車の10両編成です。3日で完成しました。フル編成にするとなかなかの迫力です。上記のサイトではダブルデッカーのTGV Duplex、スペインのAVE、韓国のKTXなども公開されているので、いずれそちらも作ってみたいと思います。
24Mar
- 10年越しの夢？が叶った！
  夢と言うのは大げさですが、10年前に欲しいと思ったものの買えなかったトミカを、今日になって思いがけずゲットしてしまいました。2008年～2009年に放送された「トミカヒーローレスキューフォース」に登場する「コアストライカー」です。偶然立ち寄ったオフハウスで見つけました。未開封品で1,080円でした。(定価は税抜き660円)レスキューフォースを見ていた当時(小6でした)、このトミカが欲しいと思った時にはすでに店頭からはけてしまっていて、買えませんでした。それが10年の時を経て、こんな形で巡り会えるとは夢にも思いませんでした。Z32型フェアレディZをベースとしたビークル。綺麗なメタリックブルー塗装です。劇中車はもう少し明るい色調でしたが、トミカの色のほうが深みがあって高級感あるかも。リアウイングがちゃんと抜けているのもいいですね。でもCピラーが細すぎるかな。テールランプが塗装されていないので自分で塗ろうかなと思います。ボンネットにはルーバーがありますが、撮影に使われた車はステッカー表現だったようなので、本物よりトミカのほうがリアルです。車内はダッシュボードがなくてちょっと寂しいです。最高速度400km/hはさすがにやり過ぎでしょ(笑)このカードを「レスキューコマンダー」というアイテムで読み取ると、音が鳴って劇中のアクションを再現できるようになっています。(レスキューコマンダーはいとこが持っていました)今日は良いお宝をゲットできて良い気分です。
19Mar
- トミカシビックタイプR
  GT-Rと一緒にFK2シビックタイプRも買ってきました。日本では750台のみ発売されました。実車は2、3回くらいは見たことがある気がします。後方視界はあまり良くなさそう？赤く縁取られたホイールがスポーティーな雰囲気を醸し出しています。ブリスターパッケージの物を購入しましたが、台紙が貼り付けてあった部分が収納時にはかさばります。ブリスターパッケージのトミカを買った際にはこの部分を切り取り、コンパクトに収納できるようにしています。これでも紙箱トミカよりはスペースを取りますが、ブリスターパッケージの場合、塗装が綺麗な物を選んで買えるのが利点です。FK2シビックのトミカはトミカショップオリジナル品に続いて2台目です。並べて写真を撮りたいですが実家に持ってきていないので過去の記事の写真を再掲します。新型シビックもぜひ製品化してほしいですね。やっぱりタイプRが欲しいですが、通常のシビックを出すならインプレッサの時のように初回と通常でハッチバックとセダンを作り分けるというのも面白そうです。
- トミカプレミアム R34 GT-R
  昨日は親戚に会うため家族で会津を訪れ、いわきに帰る前に郡山に寄りました。自分は郡山駅前のヨドバシで少し買い物をしました。前から買おうと思っていた34GT-Rです。トミカプレミアムでは、2002年の生産終了時に限定発売されたV-specII Nurをプロトタイプとしています。やっぱ34は青が似合うよね～インタークーラーは前置きなので、ボンネットのダクトはターボチャージャーの冷却が目的だということです。少し前に33を買ったときはテールランプの印刷が一部乱れていて残念でしたが今回はばっちりでした。トランク下のSKYLINEの文字はモールドではなく印刷で、注意深く観察しないと読めません。ドアが開きます。4月にはついにトミカプレミアムから32が発売になるので非常に楽しみです。
14Mar
- 自作Nゲージ E331系〈マスキング剥がし〉
  ステンレスシルバーを塗装して一晩置き、翌朝マスキングを剥がしました。マスキングを剥がすのは非常にワクワクする作業です。ついに京葉線の車両だと一目で分かる状態に達しました。先頭部の帯はシールで再現するので顔はまだのっぺらぼうです。マスキングテープをカットするためにカッターを当てた部分から少し塗料が剥がれたり、屋根にシルバーが吹き込んだりした場所が数か所あったのは残念ですが、いずれも小規模なので修正はさほど難しくないと思います。帯色はTOMIXのE233系5000番台（ジャンク品、部品取り用として中間車2両のみ購入）になるべく合わせるようにしましたが、少し濃いめの仕上がりになりました。同じ色の車両でも、例えばTOMIXとKATOで色味が違うというのはよくあるので特に問題ないかなと思います。乗務員扉は立体感のある仕上がりに出来たので個人的には気に入っているポイントです。吹寄せ板のダルフィニッシュ仕上げはまた後でやります。前述の通り小規模な塗装剥がれ等はありましたがおおむね満足できる仕上がりにはなったかなと思います。
- 自作Nゲージ E331系〈ボディ塗装〉
  おはようございます。午前中に投稿するのは久しぶりです。只今実家に帰省しているのでE331系の工作は行っていませんが帰省する前までに仕上げた部分を紹介します。屋根のビード貼り付けまで終わったので今度はボディ全体を塗装していきます。屋根をマスキングして最初に顔を白く塗装します。グレーサフの上から塗装するので隠蔽力の強いMr.カラーGXクールホワイトを使いました。白く塗った顔をマスキングし、14両すべてに帯色のワインレッドを塗装します。京葉線の帯色としては鉄道カラーの赤14号がありますが色味が薄く桃色に近いので、赤14号とMr.カラーのレッドを2:1の割合で混ぜて塗装しました。全身ワインレッドに塗ると強烈ですね。103系と201系に赤い塗装が採用されなかった理由がよく分かります。塗装時の持ち手にするためにコンビニでもらう割り箸を蓄えてあります。腰板の帯をマスキングします。タミヤのマスキングテープを2.25mm幅にカットしてボディに貼り付け、ドア枠を境界にカットします。手作り車両のためドア間隔にはコンマ数ミリの誤差があり、あらかじめ一定の長さにカットしたテープを貼るとずれが生じる可能性があります。幕板の帯はアイズプロジェクトの1.0mm幅マスキングテープを使用しました。車外スピーカーと行先表示を避けるように貼ります。行先表示はクハとサハのみでモハにはありません。ガイアカラーのダークステンレスシルバーを塗装します。ドアと車体裾に塗料が乗れば十分ですがドアのくぼんだ部分にも塗料が行き渡るように様々な方向から吹き付けた結果ほとんどボディ全体が染まっています。ドアと車体裾をマスキングしてガイアカラーのステンレスシルバーを塗装します。下地のワインレッドが完全に隠れるまでしっかり塗装します。車体裾のマスキングにはアイズプロジェクトの0.4mm幅マスキングテープを使用しました。次の記事でマスキングを剥がします。
05Mar
- 鉄コレ207系900番台　ライト点灯化
  今日は、イズムワークス・直売所（https://ism-works.shop-pro.jp/）という通販サイトで販売されているキットを使い、鉄コレ207系900番台をライト点灯化してみました。今日の記事の写真は、スマホ不調のため一眼レフカメラで撮影しました。（過去に撮影した一部を除く）縦長の箱に先頭車2両分入っています。説明書の指示に従い、もともとのライトレンズと差し替えるようにライトユニットを装着します。同封のアルミテープを窓ガラスに貼り付けて通電板とします。窓ガラスや床板の一部がライトユニットと干渉するのでカットする必要がありますが、カットする位置も説明書に書かれていて親切です。イズムワークスからは台車集電化パーツも販売されていますが1両分800円とやたら高価なので、もっと安価に済む美軌模型店の部品を使いました。車輪はKATOの中空軸車輪です。床板側にはライトユニットに付属のアルミテープを貼り付け。床板側面まで回り込ませます。ところで説明書の指示では、この写真のように窓ガラスパーツの下端にある床板固定用の突起をアルミテープで覆うように指示されています。しかし、テープの厚みのせいで床板をはめたときにボディが膨らんでしまいます。そこで、この部分のアルミテープを撤去してしまいました。ここにアルミテープがなくても、ガラスに貼ったテープと床板側面に回り込ませたテープが接触するので通電できます。先頭部カプラーはTNカプラーJC6321に交換して精密化を図ります。そのままだとライトユニットとぶつかるので一部をカットします。車体を組み立ててライトが光るか確認します。ちゃんと光りました。かっこいい！　導光パーツで光を伝えるのではなくライト部分に直接LEDが埋め込まれているのでとても明るく、明るさのむらもないです。この点灯化キットは先頭車2両分で3,300円と値段は張りますが、室内スペースをほとんど犠牲にすることなくライト点灯化を実現できるのでとてもおすすめです。ライト以外にも、気になる部分を修正しました。クーラーにはとても目立つバリが残っていたのでバリを削り取ってクロームシルバーでタッチアップしました。スミ入れも行いました。乗務員扉のサッシの印刷がずれている箇所があったのでずれている印刷を除去しクロームシルバーで再塗装しました。台車も改造しました。実車ではクハ・サハはTR235、モハはDT50を履いていますが模型では全車両がDT50になっていたので、クハ・サハの台車枠の一部を切り落としてTR235風に仕立てました。クハでは銅色の集電板が横から見えるので黒く塗ると目立たなくなるかなと思います。また、こちらのブログ→http://blog.hirara.net/tc-coupler-shorten1/を参考にアーノルドカプラーを加工し車間を短縮しました。さて、これでめでたくライトが光るようになったわけですが、実はまだ動力ユニットを組み込んでいません。ヨドバシのオンラインショップで注文はしてありますが在庫がなくメーカー取り寄せとなっており、発送までにはしばらくかかりそうです。ライト点灯化キットは東急3000系の分も購入してあるので、今度そちらの工作も行いたいです。