模型工房K-702 -18ページ目

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08Jun
- 自作Nゲージ E331系〈内装・床下機器仕上げ〉
  久々に午前中に投稿します。関東も梅雨入りしました。天気予報を見るとしばらくはすっきりしない天気が続きそうですね。E331系は内装の再現を行いました。自作ステッカーでシートモケットとドア下の黄色いマットを再現しました。13m車（左）は背もたれと座面が同じ柄になっていますが、16m車（右）はE231系500番台と同じく座面の色が濃くなっています。ボックス席は背もたれ裏面をフラットホワイトで塗装しました。ダークグレーで塗装した床下機器も色差し。スミ入れ後、爪楊枝を用いてロックハンドルをクロームシルバーで塗装しました。VVVFインバータと高速度遮断器はスカイグレイで色差ししました。VVVFインバータは東芝IGBTですが、磁励音は313系等で聞かれるようなかすれた音ではなく、「レ」の音がしばらく続いたのち、だんだん音が高くなりつつ無音になります。床板には第一精工の板オモリを搭載しました。先頭部TNカプラーはJC6321で、電気連結器を撤去し両面テープで床板に貼り付けました。スカートは一時的にE231系500番台のものを装着していますが、改造して実車の形状を再現する予定です。
04Jun
- 自作Nゲージ E331系〈床下機器塗装〉
  E331系の床下機器を塗装しました。塗装作業はおととい始めましたが途中で塗料が底をついたので、昨日バイトに出かけたついでに塗料を購入し、今日仕上げを行いました。塗料はMr.カラーのC40 ジャーマングレーとC116 RLM66ブラックグレーを2:1の比率で混合したものを使用しました。ボギー台車にTOMIXのTR255Aを使用するので、なるべくこの台車の成型色に近い色を作りました。連接台車の台車枠とジョイントパーツ。下地にガイアノーツのマルチプライマーを吹いています。動力車の床下機器は個別に塗装してゴム系ボンドで接着。動力ユニット底面には台車を外した部分に前方後円墳型の穴ができるので、プラ板で塞いでおきます。床下機器はこれからスミ入れや色差しを行い、最終仕上げに入ります。改造した209系1000番台の床下も同時に塗装しました。これで正真正銘の209系になりました。SIVやCPを撤去した5号車のモハ208-1002はカッターのこによる傷が目立ったので、t0.3プラ板を貼り付けて隠しました。
31May
- E531系　代走運用
  E531系の記事をもう一つ。E501系の代走運用です。通学で毎日常磐線を利用していた時はE531系はいわきまで定期運用がなく、E501系の代走時にしか乗れませんでした。あの時は珍しがって喜んで乗っていたもんですが、415系が全廃された今では当たり前の存在となりました。E501系K-702編成が機器更新で郡山に入場していたため、E531系K463+K457が代走に入っていました。今と異なり前面行先表示は日本語のみです。E657系はまだデビュー後半年くらいでした。先頭部カバー未装着で、連結器カバーには編成番号ではなくJRマークがついています。（2012年9月11日　いわき駅）シーメンスGTO時代のE501系K-702編成。ブログ名の由来になった編成です。K-702が2012年に機器更新し、JRから音階インバータが消滅しました。今考えると、未更新時代の床下機器の写真も撮っておけばよかったなと思います。（2012年4月11日　いわき駅）うっすら雪が積もったいわき駅に停車中のE531系K412編成。基本編成が代走に入ることもありました。この時はE501系が人身事故を起こし当該編成が一時的に運用から離脱していたため、E531系が代走に入ったと記憶しています（たぶん）。（2014年2月14日　いわき駅）基本編成はグリーン車を連結していますが本来はE501系による運用であるため、サロは普通車扱いとなり、車内放送でもその旨がアナウンスされていました。グリーン車マークはシールで隠されています。（2014年2月14日　いわき駅）
- ピカピカのE531系
  今日は5月31日ということで、E531系に関する記事を書きたいと思います。上野東京ライン開業に備えて増備されたK423編成の落成直後の写真を紹介します。撮影日は2014年11月20日で、いわき駅5番線に停車していました。試運転のため、いわきまで走行してきたものと思われます。当時高校生で、学校帰りに撮影しました。眩いばかりに輝く車体。営業運転開始前のためドアステッカーも貼られていません。屋上機器も床下機器もまったく汚れていません。グリーン車。ヘッドレストカバーも未装着です。こんなにきれいな屋根上を見られる機会は少ないです。奥の3番線に停まっているのは415系1500番台K532編成で、クハ411-1622―モハ414-1535―モハ415-1535―クハ411-1522とモハユニットの番号が異なる変則的な編成でした。回送表示を出していました。今後も、過去に撮りだめた写真を少しずつ紹介していこうかなと思います。
- 久しぶりのポポンデッタ
  今日は久々にポポンデッタでNゲージを走らせてきました。最近は作るのがメインで、あまり走らせていませんでした。広いジオラマを走ったほうが車両も喜ぶでしょう。持ち込んだ車両は209系2200番台と東急5050系です。とくに意識したわけではありませんが両方とも限定品です。カント付きレールは迫力がありますね。長編成だとなおさらです。車と並走します。なにやらお祭りをやっています。東横線の多摩川橋梁に見えなくもない？線路脇にシャーシだけになっている車を発見しました。有効期間が今月いっぱいの15分間無料券を持っていたので、通常の60分＋15分の合計75分間走行を楽しむことができました。
29May
- 自作Nゲージ E331系〈空気タンク製作〉
  気が付けば5月もあと2日でおしまいです。「平成最後の5月」とか言っている人がいました。平成も残り僅かですね。E331系の床下の工作で終わっていなかった空気タンクの組み立て・取り付けを行いました。長編成のため数が多く必要分のパーツを買い集めるのは金銭的に大変で、かつ複製しにくい形をしているので、すべてプラ材から自作することにしました。ｋ２さんが209系500番台の製作時に採用されていた方法を真似してみました。タミヤ製プラ丸棒をピンバイスに装着し、サンドペーパーに押し付けてぐるぐる回転させ、断面が曲面になるように削ります。サンドペーパーは400番を使用し、プラ棒を押し付けても動かないようにセロテープ台の側面に貼り付けました。直径をD、全長をLとし、D=3mm、L=10mm・・・2本D=3mm、L=6mm・・・8本D=2mm、L=4.5mm・・・8本合計18本用意します。丸棒は持っていなかったので秋葉原のヨドバシでバスコレと一緒に買ってきました。t0.5プラ板で台座を作ります。タンクを台座に接着します。D=3mmのものは断面に穴を開け、Φ0.4真鍮線を差し込んで配管を再現しました。D=2mmのものは配管が目立たず、実車写真を見ても詳細がよく分からないので省略しました。台座の背が低いものはM車用です。組み立てたタンクを床下に接着しました。タンク下にぶら下がっている小さいやつ（弁みたいなもの？）も小さく切ったプラ板で再現しました。E331系の空気タンクはクハとサハに設置されモハにはありません。模型でM車となる7、8号車の床下機器は塗装してから取り付けます。次回は床下機器の塗装作業に入ります。6月中には完成するかな。
27May
- バスコレ東急バスエアロスター
  仙台市営バスと一緒にもう1台バスコレを購入しました。東急バス三菱ふそうエアロスター年式：2012年型式：QKG-MP37FK所属：目黒営業所(M1262号車)四角い4灯ヘッドライトがイケメンですね。行先は渋谷駅。「乗降中」ランプが点灯しています。ホイールベースが短く、オーバーハングが長いスタイルです。あと、前乗りなんですね！　自分は中乗りのバスのほうが見慣れているのでちょっと新鮮に見えます。シルバーボディに赤いラインをまとい、青いアクセントを入れたデザインは東急3000系に似ています。バス停とシールも付属していますが、ジオラマを作るつもりはないので使い道がないです…仙台市営バスは付属品なしでしたが、東急バスのほうが200円以上安いです。東急は2013年、仙台は2018年発売なので、この5年間に値上がりしたということでしょうか。初めてバスコレを購入し、なんだか新鮮な気分になりました。それほどバスに詳しくなくとも、模型を手に取って眺めていると車種ごとの特徴が見えてきて楽しいですね。バスコレ収集にハマる人の気持ちが分かります。
26May
- バスコレ仙台市交通局エルガノンステップ
  今日は秋葉原のヨドバシで、工作に使うプラ材や塗料を買いまいたが、それと一緒にバスコレを購入しました。人生で初めてバスコレに手を出しました。仙台市交通局いすゞエルガノンステップ年式：2016年型式：QKG-LV290N1バスはあまり詳しくないですが、小さいながらも精巧に作られたスケールモデルはやはり魅力的です。仙台市営バスは渋いカラーリングがかっこいいですね。このモデルは特定営業所の車両を模型化したものではなく、ナンバープレートも架空のものだそうです。車体各所の表記類の再現度も非常に高いですね。これだけ拡大して撮影すると、トミカよりも小さい模型だということを忘れてしまいそうです。ただ、リヤタイヤのホイール塗装がはみ出していたので、シンナーを含ませたクラフト綿棒でふき取りました。行先表示は「仙台駅」。去年の1月に撮影した仙台駅。1/150スケールで楽しむ仙台市交通局の仲間たち。
- フォレスターの歴史
  今日は友人に会いに東京へ出かけました。その友人も車が好きなので、恵比寿のスバルスタースクエアを見学しに行きました。新型フォレスターがもうすぐデビューするので、それを記念して歴代のフォレスターが展示してありました。初代(1997-2002)なかなか渋い雰囲気ですね～　かっこいいです。2代目(2002-2007)初代の面影を残しつつ近代的なデザインになりました。3代目(2007-2012)車高が高くなり、多くの人がイメージする「SUV」らしいスタイルになりました。4代目(2012-2018)コの字型ライトや六角形フリントグリルなど、最近のスバル車で採用されているデザインです。今のところ、トミカで製品化されたフォレスターは4代目のみです。5代目(2018-)もうすぐ登場する新型。4代目の雰囲気を踏襲しながらも、サイズアップした感じですね。新型インプレッサ同様、新開発のスバルグローバルプラットフォームを採用しています。展示車はたぶん北米仕様で、左ハンドルでした。ライト類も国内仕様車とは異なると思います。スバルといえば、先日、YouTubeでニュルブルクリンク24時間耐久レースのLIVE配信をしており、WRX STIの最後の1時間くらいの様子をリアルタイムで見ていました。エンジントラブルに見舞われるも、見事修復してクラス優勝を成し遂げました。昨年は出火してリタイヤだったので、レース関係者の方々の喜びは格別のものだったでしょう。
23May
- 自作Nゲージ E331系〈床下機器製作〉
  ここ数日で、E331系の床下機器組み立て・取り付けを行っていました。12日の記事で「来週中には床下機器の取り付けに入る」と書きましたが、結局その次の週になってしまいました。これは、秋葉原のGMストアで買ってきたパーツを複製したものです。同じものが何個もついている場合は必要数をそろえるだけで金が掛かり、そもそもそんなに在庫がないこともあります。そんな時、おゆまるコピーが威力を発揮します。右下の×がついているやつは、これよりも実車に近い形状のパーツが見つかったため不採用となったものです。こっちは市販品の車両から複製したものです。「KMR-Expressさん115系持ってないだろう」と思った方もいるでしょう。おっしゃる通りで、415系の改造用に購入した115系の床下パーツを使用しました。複製に使用した型。複製したモールドをプラ材で作った箱に貼り付けて床下機器を組み立てます。グレーのものは複製ではなくGMのパーツをそのまま使っている部分です。右下のフィルタリアクトルはプラ材だけで出来ています。蓄電池とARfは209系1000番台の改造時に余剰となったものを再利用。209系の床板から切り取った際に刃の厚みの分だけ切りしろができるので、t0.5プラ板を貼り付けてかさ上げします。SIVはE233系2000番台から移植します。2000番台のSIVは東洋電機製ですが、模型では0番台の床下を流用しているため東芝製になっています。しかし、これがE331系のSIVにそっくりです。TOMIXのモハE232はSIV非搭載車と床板を共用できるよう、SIVとICDが取り外し可能になっています。E233系のICDはE331系では不要なので、SIVだけ切り出します。左はクハE330用で、ICDを切り取った部分をt0.2プラペーパーで塞ぎ、車体へ取り付ける際の接着面積を増やすために内部の空洞をプラ材で埋めました。右はサハE330用で、模型では動力車となるのでモーター部分の張り出しを避けるような形状に改造してあります。そして、両者ともメッシュ部分をt0.1プラペーパーで塞ぎます。ところで、このままだとE233系がSIVを失ってしまいますが、ちゃんと対策を考えています。なんと、東洋電機製のSIVが鉄コレ東急3000系のVVVFインバータとして代用されているのです！　これを移植すれば、E233系2000番台は実車通りのSIVを得ることができます。すると今度は東急3000系の床下機器が欠けてしまいますが、そもそも実車と異なっていて将来的に改造予定なので、問題ないです。かけやま写真館のサイドビュー等を参考に、組み立てた床下機器を接着していきます。E331系では床下機器を付随台車側に寄せて、かつ各車両に分散して設置されています。動力台車の軸重が過大になるのを防ぎ、編成全体で重量配分を均一にするための工夫です。模型でM車となる7、8号車の床下機器は個別に塗装してから接着します。箱型の機器はすべて完成しましたが、まだ空気ダメが無いので、こちらの組み立ても進めていこうと思います。
19May
- 209系1000番台　床下改造
  自作E331系はこれから床下機器の取り付けをしようという段階ですが、E331系から一旦離れて、TOMIX 209系1000番台の床下機器の改造を行いました。とは言ってもE331系の工作と全く無関係ではなく、意図的にこのタイミングで209系を改造しました。最初に、モハ208から余分な床下機器を切除しました。写真上の8号車と下の2号車からは蓄電池とARfを切り落とし。真ん中の5号車はそれに加えてSIVやCPなども切り落としました。クハはE231系の床下を流用しているので大幅な改造が必要になります。ほとんどすべての床下機器を切除し、再配置しました。蓄電池とARfはモハ208から切り落としたものを移植。そのほかはもともと付いていたものを並べ替えたり、手持ちのジャンクパーツを再利用したりして再現しました。黄色いのは、おゆまるで型を取りポリパテで複製したものです。209系0番台とE233系2000番台から型取りしました。改造により捻出された、E231系用の蓄電池とARf。これらはE331系に転用します。E331系に使用できる機器を確保するためにこの段階で209系の改造をしました。改造した床下の塗装は、E331系の床下塗装と同時に行いたいと思います。
12May
- 自作Nゲージ E331系〈床板取り付け座、幌枠接着〉
  前回のE331系製作記では床板を取り付けて連結させた状態の写真を載せましたが、どうやって床板を固定しているかを紹介します。中間車の場合は、車端部2か所にt0.5プラ板を接着しました。床下機器の取り付け後、このプラ板に両面テープを貼って床板を固定します。先頭車は通電部のメンテナンス性を考慮し、ネオジム磁石を用いて取り外し可能な構造にしました。強力タイプの両面テープで美軌模型店のネオジム磁石を車体後部に貼り付けました。組み間違いを防ぐため、1号車と14号車では磁石の極性を逆にしています。つまり、例えば1号車のボディに14号車の床板を付けようとすると跳ね返されるようになっています。前側は磁石ではなく、ライトの上下に接着したプラ材の間に床板先端を差し込むようにしました。ライト部には美軌模型店のt0.2ポリカ窓ガラスをはめ込んでいます。動力ユニットの取り付け方は、以前紹介した通りです。幌枠も取り付けました。TOMIXのPH6005を使用。台車から出ているネジ頭とぶつからないように、底辺を切り欠きました。切り欠いたままだとスカスカな印象を受けるので、t0.3mmプラ板を接着しシルバーで塗装して渡り板を表現しました。7-8号車間は普通の連結器なので、幌枠を切り欠く必要はありません。来週中には床下機器の作業に入ると思います。
11May
- マスターピース　バンブルビー
  バリケードと同時に注文していたバンブルビーが昨日届きました。こちらはトイザらスのオンラインストアで購入しました。去年発売された商品で、映画10周年のロゴが入っています。ビークルモード。5代目カマロのコンセプトモデルです。最初は2代目カマロでしたが、ミカエラに「オンボロカマロ」と言われ気分を害し、再スキャンしてこの姿になりました。冷静沈着なオプティマスとは異なり、かなり人間味を感じる性格です。黄色いボディは成型色のままではなく、全体的に塗装されています。ヘッドライトにはクリアパーツを使用。バンブルビーのビークルモードは新しい作品になるにつれウイングが付くなどして派手になっていきますが、2007年の映画の姿がシンプルで好きです。ブレーキディスクとキャリパーも再現。ミニカーとしての完成度も高いです。「CAMARO」の文字も色入れされていますが一部塗装が剥がれている部分があったので、マーカーペンでタッチアップしておきました。極めて完成度の高いロボットモード。折り重なったフロントグリルや背中に背負ったドアなど、劇中の姿そのままです。変形はそれほど複雑ではありませんが、脇腹のパネルのジョイントがはまりにくく感じました。フロントガラスやルーフは折りたたまれて胴体に収納され、目立たなくなっています。ドアを背負っているので背中が重く、倒れないようにかかとが長めにできていますが、それでも安定感はバリケードに劣ります。丸くて大きな目が特徴的な顔。目には集光パーツが使われていて、後ろから光を当てると光ります。海外版ではこのギミックがなく、目が黒っぽく見えてしまうようです。Amazonで海外版がもっと安く売っていましたが、目は光ったほうがいいので国内版を選んで買いました。（注文時、国内版はトイザらスの方が安かった）付属の武器「スティンガーブラスター」を持たせることができます。さらに、頭部のパーツを前に下ろしてバトルマスク装着状態を再現できます。指もよく動くので、腰に手を当てるようなポーズも取れます。バリケードとの戦闘シーン。トランスフォーマーは単体で変形を楽しむのもいいですが、数体並べて戦闘シーンを再現すると一層臨場感が出ますね。
09May
- マスターピース　バリケード
  今回はこのブログで初めての、トランスフォーマーについての記事です。トランスフォーマーの玩具の中でも最高峰のクオリティを誇るマスターピースシリーズの中から、バリケードを購入しました。実写の映画に登場したディセプティコンです。トランスフォーマーの玩具を買うのは中学生以来だと思います。バリケードは特に好きなキャラクターで、小学生の時にデラックスクラス、中学生の時にヒューマンアライアンスのバリケードを購入し、今回のマスターピースで3体目になります。Amazonで購入しました。ビークルモード。フォード・マスタングをチューニングしたサリーンS281のパトカーです。1/24のプラモより少し小さいくらいのサイズです。実写の映画が最初に公開された2007年当時は小学生でした。CGとは思えないリアルな映像にとても驚かされたのを覚えています。各種のマーキングもきれいに印刷されていますね。リヤバンパーの下からロボットのかかとがはみ出ているのが気になるっちゃ気になります。"To punish and enslave"と恐ろしい一文が書いてありますが、実際のアメリカの警察車両では"To protect and serve"と書かれているらしいです。裏面はこんな感じです。ロボットモード。いやぁ～かっこいい！　胴体フレームと足の甲は金属製で、重量感たっぷりです。ジョイントの付け外しや関節の回転は固め。変形時には干渉するパーツをうまくよけながら作業する必要があります。無理やり動かそうとすると壊れる可能性がありますからね。自分は小学生の時からTFの玩具に触れてきているのである程度は扱いに慣れているつもりですが、初めての方は大変かもしれません。後ろ姿。いかにも悪そうな顔も、立体感のある造りで劇中の雰囲気がよく再現されていると思います。赤い目はクリアパーツではなく塗装です。V字型に折れ曲がったボンネットはダミーで、ビークルモード時は本物のボンネットの下に収納されます。ダミーパーツを効果的に用いることで、車がぐしゃぐしゃに変形したエイリアンらしさを上手く表現できています。口を開けることができます。メガネはどこだ！腕が大きくて動かしづらいですが、上手くポーズを取らせるととてもかっこいいです。付属のローターブレードウェポンを持たせると迫力満点！タイヤが変形した武器ですが、このタイヤはダミーパーツです。使わないときはスタンドに乗せて飾っておけます(笑)久しぶりにTFの玩具で遊んで楽しかったです。マスターピースは安くないので購入するか少し迷いましたが、超絶リアルなバリケードが手に入ったので大満足です。小学生から中学生にかけてTFの玩具をいくつか購入しましたが、すべて実家に置いてあります。今度帰省した時にでもブログで紹介しようかなと思います。実は同じくマスターピースのバンブルビーも注文していて、明日届く予定なので楽しみです。
05May
- 自作Nゲージ E331系〈クハ床板組み立て〉
  E331系はボディの組み立ては大体終わりました。床板に関しては動力ユニットも含め中間車用はすべて組み立てを終えていましたが、残りの先頭車用も製作しました。クハの前寄り座席は可変座席になっており、ロング／セミクロスを切り替えられるようになっています。模型ではセミクロス状態にしました。ロングシートはこれまでと同様にL字プラ材ですが、セミクロスシートのみt0.5プラ板で組み立てました。連接部は中間車と同じ構造です。M2×5mmネジとナットで床板を上下合体し、飛び出たネジを台車のジョイントパーツに差し込む仕組みです。先頭台車はもちろんボギー台車なので、取り付け座としてM2ナットをエポキシ接着剤で接着しました。集電スプリングを通す穴と、台車が無制限に回転するのを防ぐストッパーも設けてあります。先頭台車はTOMIXのTR255Aを使用します。ジャンク品のE233系から持ってきました。GMの台車と違いネジ穴が大きく、そのままではM2ネジで取り付けることはできないので工夫が必要になります。M2×6mmネジにt0.5プラ板で作ったワッシャーを通し、ナットで挟みます。なんと、台車のネジ穴にナットがぴったり収まるのです。このナットを軸にして台車が回転します。高さを調整するためにプラ板ワッシャー（t0.3+t0.5）をかませて、床板にネジ止めします。しっかり固定することができました。ライト部分は、光ファイバーを通すための穴を開けておきました。（前照灯：Φ0.8、尾灯：Φ1.0）仮組みして、中間車と連結してみました。なかなか良い感じ(^-^)　窓が大きいので細かく作り込んだセミクロスシートもよく見えます。床板の取り付け方について、詳しくは別の機会に紹介します。一度床板を分解し、室内床面をニュートラルグレーで塗装しました。モーターカバーと床板取り付け座も同時に塗装しました。
02May
- 自作Nゲージ E331系〈側窓取り付け〉
  早いもので2018年も5月に突入しました。皆さんは大型連休をどのようにお過ごしでしょうか。おとといから今日にかけて、E331系の側窓取り付けを行いました。E231系以降の新系列電車では、側窓にUVカットのグリーンガラスが用いられています。これを再現するために、中川ケミカルの透明装飾用シート「IROMIZU」を用意しました。品番は28-25icで、渋谷の東急ハンズで購入しました。t0.2透明プラ板にIROMIZUを貼り付け、ボディ内側から接着します。IROMIZUの説明書では霧吹きで湿らせてから貼るように書かれていますが、濡らさなくても貼れます。ドア窓にはIROMIZUを貼らずに透明プラ板をそのまま接着します。銀河モデルの優先席ステッカー（裏貼りタイプ）も今のうちに貼っておきます。ドア窓だけガラスの色が違う状態を再現することができました。市販品の多くは側面ガラスが一体成型なので色の違いが再現されていません。こういう細かい部分を作り分けできるのはフルスクラッチの強みです。ちなみにこのIROMIZU、本当にUVカット機能を有しています。貫通扉にも窓ガラスを入れました。窓サッシやドアステッカーなど、細かいものは最後に貼り付ける予定です。フロントガラスもまた後で。窓ガラスとは別の話ですが、パンタ車にちょっと付け足し。雨樋付近についている、はしご掛けを再現しました。t0.1プラペーパーを切り抜いて塗装しただけです。写真はE531系ですがE331系にも同じものが付いています。ボディの工作は大体終わったので、次から下回りの工作に本格的に取り組んでいこうと思います。
28Apr
- 自作Nゲージ E331系〈屋上機器取り付け〉
  GWが始まりました。今日は天気も良くお出かけ日和でしたね。今日はE331系の屋上機器の取り付けを行いました。クーラーは2種類あります。13m級の中間車はAU731。ほぼ同形状のKATO製AU732（HB-E300系用）を使用しました。クーラー裏面の取り付け足を切除し、スミ入れをしてゴム系ボンドで接着しました。ラジオ輻射アンテナもKATO製品です。16m級車両はAU725A-G4。E231系と同じAU725系ですが、クーラーキセがステンレスではなくアルミ製らしく、断面にビードがありません。KATOのAU725Aのビードを削り取り、全体をシルバーで再塗装しました。配管はメタルプライマーを塗り、スカイグレイ、ジャーマングレイ、フラットブラックで塗り分けました。配管止めはクロームシルバーで色差ししました。パンタグラフはシングルアームのPS37B。KATOのPS36（E257系用）で代用しました。グレー1色の屋根の中で、黄色いパンタが良いアクセントになっています。このパンタはあらかじめ黄色とシルバーで色分け成型されており、スリ板も着色済みなので塗装の手間が省けて楽チンです。碍子だけ白く塗っておきました。避雷器はジャンク品のTOMIX モハE501から持ってきました。スカイグレイで塗装してあります。だんだん完成形が見えてきてワクワクします。クハの列車無線アンテナと信号炎管は小さいので、最後のほうに取り付けようと思います。次は窓ガラス取り付けかな。
27Apr
- 自作Nゲージ E331系〈パイピング〉
  パンタグラフ搭載のサハE331-500のパイピング作業を行いました。実車は現存しないので、ネットで集めた画像を詳細に観察して作業しました。Φ0.2、Φ0.3真鍮線とBONA FIDE PRODUCTの割ピンを使用。割ピンは内部から瞬間接着剤で固定しました。配管はかなりコンパクトにまとめられていますが、それゆえ密度の高い配線になっています。曲がりくねっている配管が多く、割ピンの取り付けも針に糸を通すような作業でしたが、なんとかなったでしょうか。2両あるので、仕上がりにばらつきが出ないよう努力したつもりです。
- 自作Nゲージ E331系〈補修作業〉
  10日前の記事で、E331系の塗装割れについて書きました。補修作業が完了したので報告します。ひび割れが発生した部分の上からステンレスシルバー、つや消しクリアーを塗り重ねました。場所によっては、塗装前にひび割れ部分にペーパー掛けを行いました。気になるひび割れがあるのは5両と書いていましたが、マスキングと一緒に塗装が剥がれた部分の修正も同時に行ったので、8両あります。インレタの上から塗り重ねた部分は転写しなおしました。面倒な窓枠塗装ももう一度。マスキングをしてダークステンレスシルバーを吹きます。マスキングを剥がしてから、ドア枠の塗装割れを筆塗りで隠しました。行先表示下の幕板が、再塗装を行った部分です。つや消し仕上げの上からシルバーを再塗装、再びつや消しコートしたので、他の部分と比べると少しざらついた感じになりましたが、まあ許容範囲かなと思います。ほかの部分もすべて再塗装して質感・色味を統一するという考えも頭をよぎりましたが、そうなるとインレタの貼り付けや窓枠塗装もすべてやり直しになります。余計な手間を加えて「やっぱりやらないほうがよかった」という残念な結果になるともっと嫌なので、部分的な修正にとどめておきました。ひび割れのほかに、別の問題が発生してしまいました…いつのまにか14号車クハE331-1の顔の、パテ盛り部分が欠けていました。塗装前にパテが欠けて修正することはありましたが、仕上げの段階に来てここまで盛大に欠けるとショックですね。再びパテ盛り、整形作業からやり直しです。それから筆でのタッチアップやらエアブラシ塗装やらを行い、何とか修正しました。想定よりだいぶ遅れましたが、車体の基本的な塗装作業は終わりました。これから、屋上機器や側窓の取り付けに進みます。これ以上トラブルが起こらないことを願って。
23Apr
- トミカシボレーカマロ
  昨日はもう1台買ってしまいました。2015年登場の6代目カマロです。R32、2000GTとともにトイザらスで購入しました。トイザらスで販売されるトミカは基本的にブリスターパッケージですが、新車で登場した時のみ赤箱も入荷します。このカマロは昨年12月の製品ですが、赤箱のものが少量残っていました。ブリスターと違って塗装の状態など確認することはできませんが、赤箱のほうが高級感があるし、収納場所も少なくて済みます。歴代のカマロの中では最も厳ついデザインですね。黒塗りのボディと相まって迫力満点です（初回盤は赤でした）。「トランスフォーマー最後の騎士王」ではバンブルビーがこの世代のカマロに変形しますが、黄色いバンブルビーに対し、こちらは真っ黒で悪役的な雰囲気さえあります。でも、その少々ワルな感じがまたかっこいいのです。後ろ姿は、先代のイメージを強く継承しているようです。左ハンドル。昨日は、トミカを握りしめて走り回っている子供も見かけました。子供から大人まで楽しめる、夢の詰まったミニカーですね～（やっぱりタカラトミーの戦略にハマっている）