２０２３年１２月２４日羽田空港深夜早朝アクセス観察（２時４時。羽田エアポートガーデン等空港散策）

こんばんわ。

今回は前回の続き。

４時まで暇なので、隣の羽田エアポートガーデンに行ってみました。

羽田空港第三ターミナルから羽田エアポートガーデンまでの通路。

通路途中にはベンチがあって、多くの乗客が休んでいます。

その通路にあった警告文。本来は広告表示されてるものなんでしょうが・・・。

深夜２時の羽田エアポートガーデン。

開いてるのはローソンだけかと思っていたが、１階にやってるスポーツバーがあった。誰もいなかった。

閉鎖されてると思っていた羽田エアポートガーデンのバスターミナル、開いていた。

バスターミナルの時刻表。午前４時に「訓練バス」ってある。

訓練バスってなに？

羽田エアポートガーデンにある金券ショップ。空港近くの施設に金券ショップって珍しいと思う。

まぁここまで来るのに、結構歩くけどね（３タミ２階到着ロビーから徒歩５～８分くらい？）

羽田空港第三ターミナルへ戻ってきた。

羽田空港第三ターミナルにはカワイイ郵便ポストがある。空港だけに飛行機がついたポスト。

第三ターミナルで深夜営業してる居酒屋があった。値段は空港価格だが、開いてることがうれしい。一時期はどこも閉店してたからね。

面白いアイスの自販機があった。ちょっとやり過ぎじゃないw

展望デッキ。毎回ここ来ると「Tokyo International Airport」に感動するのよね。

さきほど羽田エアポートガーデンバスターミナルで見た「訓練バス」ってなに？と思って、３時５０分過ぎにエアポートガーデンのバスターミナルへ急ぐ。

エアポートガーデンへの通路のベンチは人少ない。２時間くらい前は多かったが、今はちらほら。

推測だけど、３時からチェックインできる台湾行きのタイガーエアとかのチェックイン待ちだったのかもしれない。

午前４時の羽田エアポートガーデン・バスターミナル。

訓練バスは来なかった・・・・当たり前だ(笑)

多分これって訓練プログラム用じゃないかな？

しらんけど

今回はここまで

２０２３年１２月２４日羽田空港深夜早朝アクセス観察（０時～２時２０分）

こんにちは。今回は前回の続き。

久しぶりのリムジンバス。新宿地区はありましたが、ここに「池袋駅東口」が復活。おかえりなさい。

貸し切りバス乗り場にリムジンバスが停車していたので確認した所、エミレーツの東京駅・品川駅行シャトルバスでした。

新しくできたホテル、メルキュール東京羽田エアポート送迎バス。

今夜の残数。

0:18入線。実数40(誤差あり)トイレ付き。
0:22池袋42(満席)

２０２３年１２月２０日ダイヤ改正時刻表。

注目すべきは現在リムジンバスでは「新宿・池袋方面」深夜バスを運行していますが、ダイヤ改正時刻表にコロナ前の深夜バス行先の運賃が記載されてること。

これは・・・・深夜便復活の兆し？？？？

０時２５分現在の残数。

２階到着ロビーに戻ってきました。京急バス券売機の上にある発車案内表記。京急バスでも復活させた横浜駅YCAТ・桜木町行きバスが記載されています。

今夜の到着便。

０時４５分現在のリムジンバス残数。

０時４６分撮影。１時２０分にバスがあるのに、京急バスの券売機は閉まっています。

復活した横浜桜木町行きの告知を読むと「車内で」とあり、券売機じゃなくて車内で清算してくれってことでしょうね。

０時５０分現在のリムジンバス新宿池袋方面の残数。

バス停周辺の写真。バス停には「新宿西口」と「池袋東口」の文字が。

0:56入線
1:00池袋22

1:16京急バス入線
京急ポーター無し。対応はリムジンバスポーターが1名。

1:20横浜駅桜木町駅1名

復帰後に初めて京急の横浜駅桜木町行きを見たのですが、京急ポーターがいない・・・。まさかリムジンポーターに委託するとは思いませんでした。

でも冷静に考えれば、京急で復活したのはこの１便のみ。その１便の為にポーターを待機させておくのは負担になります。

そこでリムジンに委託することになったのでしょう。今後他の便も復活すれば、京急ポーターも復活するでしょう。

１時３１分のリムジンバス残数。

1:37入線

1:43新宿・池袋12
前にバス車内で忘れ物をしたらしい人が車内捜索？して運転士と話したりして遅延。

１時４５と２時９分の残数。

もうここまでくると、そんなに残数は減らないみたいですね。

２時２０分。新宿池袋方面行。８名。

今回はここまで。

京急・臨時快特横浜行き

こんにちは。

１月２日に羽田空港にて事故がありました。その影響でC滑走路が閉鎖され、各地からの便に大幅な遅延が発生するようになりました。

その影響で各地から羽田空港に到着したが、自宅まで帰れない帰宅難民が発生。

京急・東京モノレール等公共交通機関に深夜の臨時便が運行されることになりました。

その中で「京急蒲田始発の快特横浜行き」というのが運行されたので京急川崎まで乗ってきました。

これが京急の駅に貼付されていた告知です。

当日は前回のブログで羽田空港の深夜早朝アクセス観察した後のこと。

この品川行き特急も臨時便です。

品川行き臨時特急の構内放送。

品川行き特急は空いていました。

京急蒲田に到着。乗り換えます。

京急蒲田駅、電光掲示板。

「快特　横浜行き」だけ表示されています。

快特横浜行きって中々見れないですよね。

車内のディスプレイ。

車内放送。

京急蒲田から京急川崎はあっという間でしたね。

京急川崎で下車しました。横浜まで乗ることも考えたのですが、横浜まで乗ると帰りが大変なので止めました。

２０２４年１月８日・羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんにちは。

今回はここ数日やっている、羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

きっかけなのですが、１月２日に羽田空港にて事故がありました。その影響でC滑走路が閉鎖され、各地からの便に大幅な遅延が発生するようになりました。

その影響で各地から羽田空港に到着したが、自宅まで帰れない帰宅難民が発生。

京急・東京モノレール等公共交通機関に深夜の臨時便が運行されることになりました。

内容は前日とあまり変わらなかったので、１月６・７日羽田空港深夜早朝アクセス観察と重複する点は複数あると思います。

事前に告知しておきます。

２３時４０分頃に、京急羽田空港第1・第2ターミナル駅に到着。

行先表示機には２４時２０分の品川行き臨時特急が表示されています。

２タミ本日の公共交通機関増便案内。

リムジンバス券売機で予約残席を確認。

バスタ新宿行きはどちらも満席。こちらは定期便です。

新宿西口行きの０時２５・４０・５５分発は余裕がありますね。こちらは臨時便です。

２タミ現在の到着状況。

１タミへ移動。こちらもそんなに前日と変わりありませんね。

１タミ到着状況。

今日の２タミと１タミの状況を見てきました。

前日に比べると状況が落ち着いてきたのか、京急バスの本数が減らされています。

前日まで大鳥居・JR蒲田・JR川崎駅行の発車時刻が２４時４５分発、つまり１タミと２タミで各バス１台用意していました。

これが１月８日になると、１タミ０時４０分発。２タミ０時４５分発と１台で済むようにダイヤ改正しています。

１月６日から８日にかけて、深夜帯の観察を行ってきました。

今回は不幸な事故の結果発生したもので、決して喜べるものではありません。本来なら航空機が定時運行して、多くの乗客が何の不自由もなく帰宅できたものです。

それが事故により滑走路閉鎖され、滑走路数減少した羽田空港で遅延が始まりました。その結果の深夜帯の公共交通機関増便でした。

そのうちいくつかはコロナ前は運行していた正規便がコロナで需要激減により運休になったものもあります。

私としては需要の回復により、深夜帯の公共交通機関の増便を希望したいと思います。

そのプロセスは既に開始しており、運休していたリムジンバスや京急バスの深夜バスが一部運行再開・増便しています。

羽田空港利用者の望む、深夜帯の公共交通機関増便を希望してブログを終わりにしたいと思います。

最後まで読んでくださってありがとうございました。

２０２４年1月7日横浜駅(YCAT)桜木町駅行き深夜バス

こんにちは。前回の続き。

この日は羽田空港で発生した事故に起因する遅延で公共交通機関が深夜帯の増便をしていました。

そこで１月６・７日と羽田空港深夜早朝アクセス観察してました。

７日は０時過ぎに空港に到着して１・２タミと散策した後に、2タミから１時３０分発の横浜行き臨時バスに乗車しました。

乗車した時に既に乗車してる人がいたので不思議だったのですが、すぐ原因がわかりました。

このバスは臨時バスではなく、普段３タミ１時２０分発の横浜桜木町行きバスが国内線ターミナルを経由していたのです。

これが普段の運用。

ここからメモ。

2タミ1:26着。2名乗車。
既に3タミから9名乗車済。
係員1名。
1タミ1:31着~1:35。係員2名。ポーターでは無い。
1:36空港中央から湾岸線へ。
1:40川崎浮島JCT通過
1:43東扇島第二料金所通過
1:50横浜ベイブリッジ通過
1:51本牧JCT通過狩場線へ
1:53首都高横羽線へ
1:55みなとみらい出口

2:01~2:03横浜YCAT7名下車。ポーター2名。

ポーターがトランクルームの荷物を客に確認。

2:05すずかけ通り西交差点右折

2:13桜木町駅4名下車。初めてバスで桜木町へ来たのですが、駅前ロータリーをグルグル回りました。

到着後、桜木町のバス停を観察。

バス停の時刻表を見ると桜木町３時５０分の羽田空港行がある。復活したんか？と思っていたら、その上に運休告知がありました。２０２０年４月６日から運休中なんですよね。現在は羽田空港から横浜桜木町行きはあっても、桜木町横浜から羽田空港行き早朝バスはありません。空港発は復活したのですし、桜木町発便も復活してほしいものです。

２０２４年１月７日羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんにちは。今回も羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

きっかけなのですが、１月２日に羽田空港にて事故がありました。その影響でC滑走路が閉鎖され、各地からの便に大幅な遅延が発生するようになりました。

その影響で各地から羽田空港に到着したが、自宅まで帰れない帰宅難民が発生。

京急・東京モノレール等公共交通機関に深夜の臨時便が運行されることになりました。

内容は前日とあまり変わらなかったので、１月６日羽田空港深夜早朝アクセス観察と重複する点は複数あると思います。

事前に告知しておきます。

京急羽田空港第一第二ターミナル駅。

１月６日は第二ターミナル側改札口を利用したので、１月７日は第一ターミナル側改札口を利用しました。

前日と同じ告知があります。１月７日なので、１月４～５日の分は撤去されています。

改札口抜けてエスカレーター前に貼付してあった、空港周辺ホテル送迎バスの時刻表。

地下１階にあった京急線時刻表示機。本日は品川行き２４時２０分しか残っていません。

東京モノレール第一ターミナル駅。

今夜の到着便。

第一ターミナルにあった交通機関増便のおしらせ。昨日とそんなに変りないですね。

変わってるところと言えば、複数点あります。

• 京急バス増便のおしらせには運賃が記載されています。
• 横浜行き２５時３５分発便の記載

　（この便は横浜YCAТ経由の桜木町行きです）

この便は普段は３タミ始発の便ですが、今日は国内線経由便になったと思われます。

上記の写真は１月６日のですが、こちらには運賃が記載ないです。２５時３５分発横浜行き（桜木町行き）の記載はありません。

急遽決まったことなのでしょう。

１タミのリムジンバス券売機で残数を確認してみました。

最初バスタ新宿行で検索して気が付いたのですが、バスタ新宿行は１タミから通常運行している便で１タミ発としては終バスになります。その後に新宿西口で検索した所、０時３０・４５・１時発便の３便が出てきました。これが臨時運行している１タミ発の新宿地区行きになります。

２タミに移動。２タミも昨夜と変わりないですね。

昨夜は２タミから出発したので、１タミへ戻ってきました。

小ネタ。

・1タミは1~2階は終夜営業。
・地下1階のLAWSONは本日限午前1時まで営業。
・0:351タミ1階にて毛布の配布

１タミ１０番・０時４５分横浜行き。ポーター１名。責任者？１名。乗客１名。

１１番大鳥居・JR蒲田・川崎駅行。乗客２名。

もうこの時間（０時４５分過ぎ）になると「ホテル羽田空港で１泊」か「１時３５分の横浜行きに乗車」の２択しかない。

前夜は川崎行に乗車したので、今夜は横浜行きに乗車しようと思う。そして時間があったので、もう一度２タミへ。

１タミ・ターミナル間無料連絡バス乗り場。

バス停には連絡バスの情報が記載されている。「バス遅延中」なんてのも出るんですね。

０時５３分頃の２タミ行き連絡バスに乗車。社内では「１時～４時４５分まで１・２ターミナルは閉館中です」との注意告知が出る。普段は１時～５時は閉館中なので、このような表示がでるのだろう。今夜は営業している。

２タミの増便告知。前夜みたいに吉祥寺・一之江・JR千葉駅行きの臨時バスが出るかと思ったが、今夜はなかった。

前夜は吉祥寺・一之江・JR千葉駅行き臨時バスの告知が貼られたのは、０時４５分過ぎだったのだ。

この後１タミへ戻り横浜行きバスに乗車することになるのですが、その話はまた次にします。

２０２４年１月６日・羽田空港発大鳥居・蒲田駅経由、川崎駅行き臨時バスに乗車しました。

こんにちは。

今回は前回の続き。

１月２日に羽田空港で発生した事故により、連日航空便の遅延が発生しています。

そのため深夜帯に京急・東京モノレール・リムジンバス・京急バス等による臨時便が運行されています。

羽田空港第二ターミナル到着ロビー付近にあった深夜帯公共交通機関の増便告知。

その中で興味深いものを発見。

「京急バス・大鳥居。蒲田駅。川崎駅行」

今は運休中の深夜バスじゃないですか！

運行時は国際線ターミナル（現３タミ）からの便でした。

それがコロナで運休。

当時（２０１５年）のブログ

羽田空港第３ターミナル発川崎駅行き

川崎駅発羽田空港第３ターミナル行き

まぁそんなこんなで当初は京急で蒲田・京急川崎へ向かうはずが、臨時バスで川崎へ向かうことにしました。

時刻は０時４０分過ぎ。決めたのが直前だったので、バス停に行ったらバスは停車していました。

現地には京急ポーターが１名。案内？していました。多分空港リムジンバス業務の後に残業していたんでしょう。

バス正面・側面の行先表示機は運行時の国際線ターミナル発便の時と同じ。

車両は一般路線で使われる車両でしたが、全部座席が格納されていました。

運転士が京急ポーターと「人が来る気配があるか？」等の相談後、バスの座席を展開。

～ここからは当日のメモ～

1月6日羽田空港第二ターミナル発24:45分発臨時バス。

24:40頃入線。
バス車内は車椅子スペースは椅子たたんでいる。
運転士が緊張してる感じでポーターと話してる。あと営業所と無線で話してる。
Suica決済。深夜料金らしい。800円。
24:43頃運転士がポーターと話してこれ以上混むこ
とが無いことを確認して椅子を展開。
0:45羽田空港第二ターミナル発車。8名乗車。
車内放送では次のバス停は3タミと言ってるが、全面のディスプレイには大鳥居とある。
2タミ出て3タミ経由しないせいか、湾岸環八経由で環八を走行。
大鳥居駅0:57着。バス停は蒲95等のバス停。
1名下車。

環八をそのまま走行。太田区役所入り口を右折。
蒲田駅ではタクシー待ち10名。taxi2台。
1:04蒲田駅バス停。蒲95のバス停。3名下車。
発車後は環八を第一京浜交差点まで戻り、第一京浜で川崎へ。
1:19川崎駅4名下車。

川崎駅バス停は川崎駅東口バスターミナルの一番外側１６番バス停でした。

感想ですが当日の便では８名乗車していて、その中で見た目観光客っぽい人は１名（スーツケース持って、他にも荷物持っていた）でした。あとは私と同じ軽装なひとばっかりで、旅慣れた人なのかもしれませんが空港関係者のような気がします。

コロナ前は国際線ターミナル（現３タミ）発着でしたが、今なら２タミ発１タミ・３タミ経由で復活してもよい頃かと思います。

今回は事故遅延対応で復活しましたが、早めの定期便復活を希望します。

２０２４年１月６日 羽田空港深夜早朝アクセス観察（２３時～０時代。事故遅延による増便対応を見た）

こんにちは。

今回は１月６日羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

きっかけなのですが、１月２日に羽田空港にて事故がありました。その影響でC滑走路が閉鎖され、各地からの便に大幅な遅延が発生するようになりました。

その影響で各地から羽田空港に到着したが、自宅まで帰れない帰宅難民が発生。

京急・東京モノレール等公共交通機関に深夜の臨時便が運行されることになりました。

２日～４日間については深夜は混乱の極みだったようです。「羽田空港に到着したが、終電に間に合わなかった」という話がSNS上にて複数あったようです。

公共交通機関で臨時便が出ているのに、到着した人がそれを知っていない。告知されていないのではないか？

現地でどんな状況なのか？羽田空港へ出かけることにしました

京急HPにて告知されていた１月４～８日の臨時列車PDFです。

１月５日２３時２０分頃。京急蒲田駅。

２３時４５分頃に京急羽田空港第1・第2ターミナル駅に到着。臨時列車がディスプレイに表示されています。

ここから「京急羽田空港第1・第2ターミナル駅」は短縮して「羽田空港駅」と表記します。

第二ターミナル側駅改札出た所にある券売機エリア。そこにある駅時刻表に臨時列車の告知がありました。駅改札にあった臨時列車の告知はこれだけでした。

１月４日・５日に品川駅発京急川崎駅終電が京急蒲田～京急川崎間にて時刻変更すること。

羽田空港０時１０分発、普通京急蒲田行が時刻変更して特急品川行きに種別変更すること。

以上２点が変更になることが告知されています。

東京モノレール羽田空港第二ターミナル駅に来ました。

東京モノレールの臨時列車運行についてはJR東日本グループということもあり、JR東日本の各駅にて告知されていました。

羽田空港第二ターミナル１階２番到着口付近。２３時５４分撮影。周囲を探したのですが、各到着口付近にホワイトボードが設置。それにこのような形で告知されてるだけでした。係員はいて案内業務を行っていました。

バス券売機上部のディスプレイには、正規の第二ターミナル０時５分発の第三ターミナル経由新宿・池袋方面行リムジンバスが掲載されていました。これは普段から運行されてるバスで、臨時運行バスではありません。

こちらはリムジンバス券売機の選択画面。

正規の０時５分発便のほかに、臨時で０時２５分・４０分・５０分・１時発便の４便が設定されていました。

０時２５分からの臨時バスは新宿方面行です。

２３時５５分現在の第二ターミナルの到着便。

第二ターミナルのバス停５番。臨時便ではありますが、バス停のディスプレイには表示されています。

第一ターミナルにも行きました。同じ告知だったと思います。

また第二ターミナルへ戻ってきました。

０時２５分ぐらいのこと。

たまたまホワイトボードの近くにいたのですが、警備員が新たなポスターを貼っていきました。

１時２５分に「吉祥寺」「葛西・一之江・小岩」「海浜幕張・JR千葉」へ臨時バスが運行されるようです。

各便先着２０名。整理券配布するようです。

ながくなるので、この先川崎駅への臨時バスに乗った話は次にしたいと思います。

２０２３年１２月２４日羽田空港深夜早朝アクセス観察（国際線ターミナルバスターミナルまで）

こんばんわ。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

今回の目的ですがリムジンバスが新宿地区行き（新宿発の早朝便はない状態）深夜便は運行していたのですが、１２月２０日ダイヤ改正を行いました。

今まで運航していた０時２０分発と１時発は池袋へ延伸。それに１時４０分と２時２０分発便の増便（この便は当初から新宿・池袋行きで復活）

それにあわせて京急バスでも運休していた横浜・桜木町行きを復活。

これでコロナ前の「リムジンバス・新宿池袋行き」と「京急バス・横浜桜木町行き」が復活した訳です。

それで現状がどうなっているのかを確かめたく、１２月２４日に深夜の羽田空港を散策しました。

当日は２３時５０分頃に京急・羽田空港第三ターミナル駅に到着。結構人増えたでしょう？２０２０年頃は酷かったんです。

これは２０２０年３月２０日の２３時４０分頃の写真です。コロナ流行し始めた頃なんですが、この時は下車したのは私を含めて３名！３名です。

これがここまで復活したんです。

駅名表示板。２タミでも国際線が始まったのでこのような表記になっています。

第三ターミナル到着ロビーのバス乗車券売り場。京急関連のバス時刻が表示されています。

その中に横浜（YCAТ）桜木町行きがあるのが分かります？４面あるうちの左から２つ目のボードです。

こちらはリムジンバス。新宿駅西口・バスタ新宿に加えて池袋駅東口の文字もあります。

今夜はそれほど遅延はしてないようですね。

羽田空港第三ターミナルのバスターミナル。リムジンバス自動券売機。トトロがお出迎え。

東新宿駅は新宿東口ではないよ。という告知。

何度も聞かれたんでしょうね。

今夜のリムジンバス予約状況。０時２０分発便は満席ですが、それ以外は余裕ありますね。

長くなったので、今回はここまで。

2023年11月3日 平和交通深夜バス。羽田エアポートガーデン～蘇我駅

こんばんわ。

今回は平和交通の深夜便の話です。

前回2023年2月に乗ってきた平和交通の深夜便にまた乗ってきました。

公式サイトの時刻表です。

1回乗っただけでは路線の状況がわからないし、2月は羽田エアポートガーデンに延長して復活した直後だったので乗客が私と数名だけでした。

あれから9ヶ月。深夜便の状況はどんなふうに変化したのか体験してきました。

当日は羽田エアポートガーデンに２３時５０分頃に到着。この時間帯は平和交通の深夜便しか無いはずなのに、外国人観光客が数名。え？深夜便に乗る人なのか？結構有名になったと思っていたのですが、誰も乗りませんでした。

発射ホーム６番に23:55着。バスはもう入線済み。

バスにはWiFi付き。コンセントUSBは無し。

バスターミナル内には数組のカップル。外国人観光客っぽい。警備員とスマホ見て相談してる。バスターミナル1~5は閉鎖中。
運転士に撮影許可を貰い乗ることを告げると「乗るんですか？」と。

～ここから当日のメモ主体になります～

0:00発車。蘇我駅1名(私)
0:04湾岸環八から首都高湾岸線へ。
0:11大井JCTから連絡路を経由して羽田線へ。

芝浦付近でWiFi速度測定。
0:18浜崎橋JCTから都心環状線へ。
0:21京橋出口から一般道へ。
0:31~0:35銀座駅
千葉駅1
運転士に「千葉はどこに止まる？」と聞いた人がいて「千葉駅。その前は津田沼駅と」答えると去っていった。
0:36~0:40東京駅
蘇我駅3
津田沼駅2
千葉駅2
0:45茅場町0名

0:49箱崎から首都高向島線へ。
0:51両国JCTから京葉道路へ。
1:04船橋料金所通過
1:06花輪料金所通過

1:09頃谷津駅通過(車内放送無し)
1:16JR津田沼駅2名下車。

1:43千葉駅2名下車。
1名降りてこなかった？

 

1:58蘇我駅5名下車。

蘇我駅の平和交通のバス停。

～感想～

２月に乗車した時に比べて、乗客数は増えていた。

今日銀座駅・東京駅では、津田沼・千葉・蘇我の下車予定の人がいた。全体では１０名ほどだっただろうか。コロナ後の新しい生活様式ってやつでは全体的に社会が深夜帯に活動を控えるようになっており、それが深夜バスの運休に繋がっていると思います。

今回は茅場町駅を出発後に京葉道路を花輪料金所まで直行しました。前回は北原木橋で下車予定があったので京葉市川ICで降りていたのです。

深夜バスって「下車予定がないバス停は通過します」って言われるのですが、バス停前は通過することが多いのです。

しかし今回は田尻（鬼高ＰＡ）から北原木橋までのバス停を通らず、京葉道路を津田沼へ直行しました。この路線は乗車バス停が茅場町まで。その後は下車だけなので、こうした通過が出来るのでしょうね。

乗客からすれば１分でも早く目的地に到着したいと思っているので誰も反対はしないでしょう。

少しでも長く運行してほしいものです。

また乗りに行きたいと思います。

追伸。

この路線に乗ると羽田エアポートガーデンから蘇我駅で２千円。その後蘇我駅に午前２時に到着するのですが、問題はその後。

深夜営業しているのはコンビニとなか卯。そしてカラオケ。

前回も今回もカラオケで始発を待つのですが、カラオケが休前日で高い。高い。高い。

今回は２時間３０分くらいで、３５００円くらいでした。趣味というのは高くつくものです。。。。