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怠け者の放浪記。

鉄道・航空・船・バス・ミリタリーなど、趣味のことを書いていこうかと思ってます。広く浅くで、自分の興味があることを書いていきます。
だらだらとブログ更新していきます。更新は不定期です。
気が向いたら更新する予定です。
文字は意図的に大きくしています。

3月10日羽田空港

こんにちは。今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

23時50分頃の京急羽田空港第三ターミナル駅。今夜もこんな感じ。もうこの時間帯でもこの乗客数は普通になりましたね。

 

京急駅出た所に手書きで羽田エアポートガーデンへの行先案内がありました。聞かれることも多くなったのでしょう。

 

2階到着ロビーに来たらエミレーツが遅延しているらしく、送迎ハイヤー運転士群が待機中でした。写真中央の10名以上の集団がそれです。

今夜の到着便。エミレーツが1時間遅延してるほかはそんなに遅延してないですね。

バスターミナル入口にあるディスプレイにバス行先案内がありましたが、この時間帯(午前0時)には運行していない便多数。

見ている人も迷ってる感じでした。深夜帯は深夜帯専用のバス案内が出来ないものか。この時間帯は新宿池袋と横浜桜木町の2系統しか運行してないのです。

リムジンバス、今夜の残数。まぁ普通ですね。

0:20池袋 17

0時47分現在の残数。

1:00池袋14

1:20横浜桜木町2

1時21分現在の残数。

なんとなく券売機を見ていて気が付いたのですが、券売機のテンキー下に鏡があるのですね。これテンキー入力時にスーツケース等の荷物盗難防止の観点から設置されてるもの?

1:40池袋15 寒かったので本館に避難。写真は東京モノレール羽田空港第三ターミナル駅ですが、シャッターには改名前の「羽田空港国際線ビル駅」の名がまだ残っていました。

2時2分の残数。

 

 

 

3タミ本館のエアポートガーデン標識。

2:20池袋10。ポーター1名。10名だとポーター1名でも十分ですよね。ポーターが常時バス停にいる訳ではないので、混んでるとアウトですが・・・。

発車10分前からスーツケースをバスのトランクケース前に並べて、乗車券チェックしていれば問題ないと思います。

遠めに見てると乗車券と領収書の区別が難しい人がたまにいて、乗車券のQRコードを端末にかざして乗車する時に詰まるみたいですね。

今回はここまで。

3月3日羽田空港

こんにちは。今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

京急羽田空港第三ターミナル駅に23時50分頃に到着。

 

2階到着ロビーはコロナから夜間は閉鎖されていますが、深夜早朝アクセスバスの告知はあります。最近設置されました。

到着ロビー正面にある案内。こちらもコロナ後は夜間は誰もいません。しかし深夜早朝アクセスバスの案内はあります。

今夜の到着便。

深夜早朝アクセスバスの案内。よく見ると、所要時間も書いてある。

23時58分撮影。この時間0時20分便は残数32なのに

0時11分には残数6に。これが空港始発便の特徴です。到着便乗客が到着ロビーに出てきて集中的に予約するので短時間に残数が激減します。

バス乗り場に来ると、券売機前で外国人観光客を取り囲んで何か話してる。近くに来ると、どうやら東新宿駅に行きたいらしいが予約できないとのことでした。

周囲で相談した結果、新宿西口を買ったほうが良いとの結論になり新宿西口行きチケットを購入していました。

0時20分便の東新宿駅行が買えないのかよくわかりませんでしたが、案内見てわかりました。

0時20分便は東新宿駅通過するんですね。1時発からは停車するので、全便(深夜帯)停車するものだと思っていました。

 

0:11ポーター1名出てくる。 0:15ポーター1名出てくる。

0:20池袋36(ポーターが満席と言ってた)遅延で0:26発車。 ポーターが出てくるのが遅く、荷物の行き先整理が出来てない?積み込みに時間がかかる。先に出てきたポーターがアレな感じで緩慢な動作。

リムジンバス券売機。初期画面では上記の画面が表示されています。深夜帯(0時以降)はこの中で「池袋・新宿」しかバスがありません。ここで躓く人がいるみたいです。

池袋を選択すると、複数のバス停が出てきます。この中から深夜便だと選ぶのは「(深夜便)池袋東口」なのですが、後ろから見てると間違える人が多い印象です。教えてあげるのですが、深夜便限定の池袋駅東口を理解出来ない人がいます。

0時49分撮影。

1:00池袋9

1:20横浜8 1時31分現在の残数。

1:40池袋29

2時8分の残数。ちょこっと売れていますね。

2:20池袋14 2:20発はポーター1名。

 

 

羽田エアポートガーデンにあった羽田空港発着便案内。

羽田エアポートガーデン内にある金券ショップ。店舗は閉店しているが、自動券売機で販売している。

 

 

 

 

羽田エアポートガーデン1階にあるスポーツバー。いつ行っても誰もいない穴場だったのだが、今日は2人組男性がいた。

羽田エアポートガーデンのバスターミナル。東海方面で三島行きで面白いことがある。

1日3便あって、そのうち2便はネット販売となってるのだが、残り1便だけ「先着順」になっている。

 

 

 

 

 

 

4:31池袋7

 

 

 

こんばんわ。

今回は短い話です。

この前京急バスの羽田営業所に定期券更新に行ってきました。

 

 

 

羽田営業所の建物は近接地の所に移転したみたいです。正確に言うと今写真撮ってるのが羽田営業所第一車庫(というみたいです。運転士がそう言っていました)で、移転先が第二車庫。昔から車庫としての機能はあって、建物の機能を移転したみたいですね。

あとは敷地外に運行系統一覧があったので写真とりました。

各自拡大して見てください。面白いのもあります。

運行してない路線もあったり・・・。

羽田エアポートガーデンからの路線ってありましたっけ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

 

京急羽田空港第三ターミナル駅。今夜はそれほど下車してないようですね。

今夜の到着便。

2階到着ロビー正面の受付カウンター付近には深夜帯の公共交通機関の案内あり。

 

 

 

0:10頃の段階で0:20は満席

団体バス乗場にはリムジンバス2本。運転士が荷物積み込み。

団体バスはエミレーツ貸切東京駅と品川駅の2台。友愛観光1台。

 

0:20池袋42(3タミ24) ポーター2名。あと1人は団体バス乗場にいた。

偶然20分間隔で検索出来たが、1時発は残数が減っているが、その後はそうでもない。

1:00池袋28

 

1時の発車直後の残数。ほぼ減ってない。

 

京急バスの運転士不足は深刻らしい。

羽田空港~御殿場と甲府線は京急便は運休。

1:20横浜桜木町2

 

 

バス停付近。深夜便の渋谷・二子玉方面は運休表示。

 

1時22分現在の残数。

 

1:40池袋24

本館に戻ってみました。1時45分現在の到着便状況。

 

2時6分の残数。伸びてないですねぇ。でもここ最近の傾向からすると普通です。遅延便がないとこんな感じです。

2:20池袋13
羽田始発便が出て暇だったので、羽田エアポートガーデンに行きました。

昼間は羽田エアポートガーデンから羽田イノベーションシティ行きのシャトルバスがあるみたいです。

あと国内線ターミナルへの連絡バスも。こっちは1時間間隔みたいですが。


羽田エアポートガーデンバスターミナル始発便。

結構あるんですね。羽田空港へ入れないバス会社への救済案って考えます。


3時55分の出発ロビー。peachの受付中です。

 

peachの待機客が3タミ内で結構いるような感じで、受付開始されると各所の椅子が空くような気がします。

午前3時以降には若干椅子が空くような感じを受けます。

4時12分撮影。国内線行き連絡バスの始発便。

待機列は寒いのでこんなもんです。バスが到着すると、館内から出てくる人も結構います。1階バス到着ホームって寒風が吹きこむ寒い所なんです。

4:29池袋7

池袋始発便は徐々にではありますが、乗客が増えているような気がします。

 

5時30分頃の羽田空港第三ターミナル発バス残数。

仙台行きが満席なだけで、他の便は余裕があります。


「for city center」京急羽田空港第三ターミナル駅構内の表記。

市内中心部と訳すのでしょうか。

宗吾参道ってどこだよってブログでも書いたのですが、日本人でも「品川方面」と記載してあってもそれ(品川)が東京だと理解されない人がいます。

なんで品川方面が都心方面だと理解出来ないんだろう・・・と思いながらエスカレーターを下りました。

 

こんばんわ。

今回は平和交通深夜便。羽田エアポートガーデン~銀座・東京駅~千葉蘇我線に乗車してきました。

当日は羽田空港第三ターミナルに23時40分頃に到着。

 

羽田エアポートガーデン入口にあるバス掲示板。

もうこの時間帯だとこれしかない。

羽田エアポートガーデンのバスターミナルに到着。第三ターミナルからエアポートガーデンまで遠い。徒歩5分程度。

 

バスターミナル内の行先表示。

 

バス車内。

 

時刻表。

 

羽田エアポートガーデンから乗車したのは私1名。まぁそうだよな。ここから乗る人ってどんな人なんだろうって思う。

 

~ここからは当日書いたメモ~

 

3月1日平和交通深夜便

0:00羽田APG1名。 環八を首都高環八出入口方向へ。 0:06空港中央から首都高速湾岸線へ。 0:12大井JCTから連絡線経由で1号羽田線へ。 0:18浜崎橋から都心環状線。 0:24江戸橋JCT通過 0:27木場料金所で降りる。 0:43有楽町駅前通過 0:46銀座駅 蘇我1 北原木橋1 0:50東京駅 千葉駅1 0:55茅場町駅0名。

 

1:00箱崎から首都高向島線 1:12京葉市川で降りる。 1:15田尻通過 1:17下総中山駅入口通過 1:19原木中山駅入口通過 1:19北原木橋1名下車

 

1:22京葉道路原木ICから入る。 1:24船橋料金所通過 1:26花輪ICで降りる。 1:27京成谷津駅通過 1:30JR津田沼駅通過 他の駅はバス停まで行くが、JR津田沼駅は左折する交差点で通過と判断してる 1:52千葉駅1名下車 2:05蘇我駅2名下車。

 

 

 

~メモここまで~

 

何度か乗っていますが、思ったより乗客が増えてない感じがします。新しい生活様式ってやつでしょうか。

私が乗ってる日が悪いのかもしれませんが、私が乗る日は津田沼駅下車の人がいないんですよね。

だいたい北原木橋付近か、千葉・蘇我。

 

津田沼???どこかで経由したなぁ?と思って検索したら、2014年に深夜急行に乗車した時に行ってました。

 

3月20日。ちばグリーンバス。新橋~船橋・津田沼~成田空港線。乗車記。(追記あり)

 

その時だけですね。

検索して「もう10年経過したのか・・・」って思いました(笑)

 

また乗りに行きたいと思ったら乗りに行こうかと思います。

 

 

 

こんばんわ。

今回は京急バスのお台場循環最終便に乗車してきました。

京急バスでは2024年末で大井町駅~お台場地区~大井町駅の井30系統お台場循環を廃止しました。

その経緯についてはこちらをご覧ください。

京急バスHPからのスクリーンショット。

井30系統が大井町から。

井30/森40は大井町駅からお台場地区を循環して大森駅へ行く系統。廃止時で1日1本。

森30/井30系統は、大森駅からお台場地区を経由して大井町駅へ行く系統。廃止時で1日1本。

 

そんな訳で2024年2月29日。仕事があったので朝から乗れず、最終便のみ乗りに行くことにしました。

系統廃止になるのである程度の混雑はあるだろうなと考えていました。

 

当日は19時35分に現地到着。ここ1か月は休前日に最終便に乗ることをしていました。その時は最終便19時45分発なんですが、19時43分頃まではバス停前で待機。発車2分前にバス停まで前進。ドア開けしていました。

 

その時の経験から、ちょっと早めに行けばよいかと思っていました。京急バスって最終便にはそっけない態度をとることがあったので、セレモニーみたいなものはやらないと思っていたんですね。

例えば2020年1月に京急バスで蒲田駅~JFE行き蒲45系統が廃止になった時があるんですが、その時は何にもやりませんでした。その時のブログです。

 


 

到着したら、バスに「井30系統・お台場循環」と行先表示が点灯中。今日はやる気だ。

バス停にあった掲示物。この写真は別日撮影。

 

 

 

JR大井町駅西口バス停周辺には大勢の乗客がいました。

SNSやブログ等でお台場循環廃止が告知されていたことも影響してるのでしょう。

 

バスの側面表示には廃止になった井32系統(大井町からフジテレビ周辺を循環して大井町に戻る系統)や森40系統のバス停表示が流れていました。運転士がやる気なのには驚きました。普段はやる気ないのに・・・。

 

ここからは乗車時に書いたメモ。

~メモ~

 

2月29日お台場循環

19:37現地着私の前に1 7名。周囲にまだ40名以上。 19:45大井町駅西口30名くらい乗車。運転士が「ラストラン」と言ってる。 19:47大森駅東口2名乗車 19:51青物横丁駅1名乗車 19:56国道357東京港トンネル入る前に運転士から挨拶ある。お台場地区のバス停全て言ってる。長年のご利用ありがとう的な挨拶。 20:02~20:05フジテレビ前2名下車。8名乗車。 ~ここからSuicaのtouchの音で乗車人数判定~ 20:06台場駅前 20:08フジテレビ南口3名乗車 20:11東京テレポート数名下車。数名乗車。テレポート発車後にまた車内放送。混んでるので~。 20:16テレコムセンター4名乗車 20:18東京港湾合同庁舎前 20:20~20:22東京国際クルーズターミナル駅前 20:23台場駅前1名下車。5名乗車?運転士があと5名乗車しますので~と放送。 台場駅前出発後に運転士がお台場循環の歴史を話してる。それに全国から集まった愛好家の方々~と。 エアコン入ってる。冷房 20:32八潮団地入口1名下車? 20:38青物横丁駅数名下車。 前から下車する人も。 20:39仙台坂数名下車。 20:41大井町駅東口数名下車。 20:44大井町駅西口到着

 

~メモここまで~

乗った時の感想を書いていこうかと思います。

まず運転士がやる気というか気合の入った方でした。

フォロワーさん情報によると、その道では有名な方らしいです。

ラストランにも志願して乗務したような感じで、長年のご乗車ありがとうございました~的な放送は数回流れていました。

お台場循環の歴史や乗換案内もしていましたね。

何度もお台場循環に乗りましたが、東京テレポート駅で乗り換え案内なんて聞いたことがありません(笑)

 

バス車内は始発の大井町駅から座席がほぼ満員状態になって立つ人もいました。途中から乗ってくる人もそれっぽいファンの方が多かったですね。お台場地区からは一般人もいましたが、圧倒的にお別れ乗車の人が多いように感じました。車内で撮影してる人もチラホラ。

 

あと普段はあまり下車がない八潮団地入口で下車人もいました。

最終便ではここ数回乗りましたが、八潮団地で下車する人がいなかったんで驚きました。

 

お台場循環してきて終着のJR大井町駅西口に到着。

到着後はちょっとした撮影会状態になっていました。

 

これで簡単な記事は終わりです。

これで京急バスでお台場地区への路線はなくなります。

お台場地区での企業送迎はあるみたいですが・・・。

昔お台場には京急グループのホテルもあったり京急としては力を入れていた感じですが、ホテルも無くなりコロナで乗客数が減少。そして運転士不足が決定打となり廃止になったのでしょうか。

 

 

こんにちは。今回も羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

2月17日の23時50分頃に京急羽田空港第三ターミナル駅に到着。先週より気持ち少ない?

2階到着ロビー前の巨大モニターには各種交通機関の乗り方について説明動画が流れていますが、なぜか皆着物なんですよね(笑)

江戸時代か?

今夜は・・・まぁ普通な感じでしょうか。遅延してる便もありますが、全体的に見ると酷い遅延もなく普通の深夜だと思います。

リムジンバス残数。直近の0時20分発は10分で目に見えて減少しています。

0:20池袋29(3タミから24)

団体バス乗り場に友愛観光。

懐かしいです。コロナ前は大江戸温泉送迎で大活躍していました。今は印判さん向け?

0時46分現在のリムジンバス残数。前回から30分経過しましたが、そんなに減っていません。

1:00池袋17

1:20横浜桜木町4

これ撮影してる時に一般客から「これ乗車券いるんですか?」って聞かれました。

こんなのあるからですよね。

 

ペイペイ使えるんですが、深夜便は使用不可です。

 

 

路線詳細。

1時40分便も少しづつではありますが、予約が入ってる。

 

1:40池袋17

2時近くになると、券売機も店じまい。シャッターが半分降りてる。

発車10分前。到着便に大幅な遅延がないとこんなもんですかね。

 

2:20池袋5(2:20だけポーター1名)

本館に戻ってきました。到着便案内をみて「2Т」の文字が早朝でもあることに気が付きました。

2Т=羽田空港第二ターミナル国際線エリア。

2020年3月29日にオープンしたが、コロナでクローズ。

2023年に再オープンしたのですが日中だけかと思っていたのです。早朝時間帯にも営業していたのですね。

4時2分の到着便案内。

 

 

 

 

1月から国内線行き連絡バスのダイヤが変更されて、始発が4時15分になりました。

並んでいるのは20名程度でしょうか。バスが来ると館内から更に出てきました。2月は寒いですから、中で待つんでしょうね。

 

4:32池袋5

 

 

 

 

 

 

4時41分撮影。4時15分の次が4時45分なので、30分空いています。そのせいか、結構並んでいます。

 

5時過ぎのリムジン・京急バス券売機前。仙台行きが満席でした。

 

こんばんわ。

 

今回はSNSで見た話題についてです。

元々こんなコメントが投稿されました。

 

『羽田で京急乗った人からヘルプメッセージ。これでは日本人でも地方民にはどこに行くのか分からん。せめて東京・千葉方面か横浜方面かだけでも車内表示できないのか』

 

これに写真は車内ディスプレイの宗吾参道行きと表示されたのが添付されています。

 

で普段から京急に乗ってる私からすると「駅構内やホームの電光表示器に品川方面って書いてあるじゃん。なんで分からないの?」って思うのですよね。そして分からないなら駅員やスマホで調べればいいじゃんって思うんです。

京急では東京・千葉には行かないので「東京・千葉方面」って書くと、東京・千葉駅に京急で行くのかと勘違いする人がいるから東京千葉方面とは書けない。

だから「品川方面」って書いてある駅の表示をよく読む。わからないことがあったら駅員に聞く。そう思ったんです。

 

そしてどうしてこうなったのか?

実際に現地を見てみようかと思って、京急羽田空港第1・2ターミナル駅へ向かいました。

2月22日の21時50分頃に京急羽田空港第1・2ターミナル駅へ到着

 

ここは羽田空港第二ターミナルの地下1階。正面をまっすぐに進むと京急の羽田空港駅へと向かう通路です。

まずここで京急線乗り場の次に「品川/横浜方面」と記載されています。

前の写真の先。エスカレーターで降りる直前。ここには品川方面とは記載ありませんが「京急線のりば」の横に発着案内がありそこに列車の行先方面・種別・行先・発車時刻が掲載されています。

上の写真を拡大しました。こんな感じにです。

エスカレーターで地下2階へ。ここは改札があります。

ここで「品川・新橋・日本橋・成田空港方面。横浜方面」と先ほどより詳細な行先方面表示があります。品川方面では京急線ですが、その先都営浅草線の新橋・日本橋。都営浅草線の先、京成線に乗り入れて成田空港まで案内されています。

側面には時計・方面・行先等が記載。そして地図で方面が説明されています。

地図。羽田空港から京急線・都営浅草線の停車駅。京成線が簡略化されて記載されています。そして画面左上に大きく「品川方面」とあります。

 

改札前の切符売り場。都内の路線図や運賃表が掲示されています。

改札口上部の表示機。行先方面・種別・行先・発車時刻が記載されています。種別は横浜方面が青色。品川方面が薄い赤?色で表現されています。その隣には地図で方面の詳細が描かれています。これだと逗子葉山行きの詳細(停車駅・経由地)が分かりますね。

 

さて宗吾参道行きの時間帯なのですが、地図には「品川方面」としか記載されず。これでは分からない人は分からない。

多分「宗吾参道」行きが1日1本らしいので、地図のプログラムがないのでは?

 

ホーム上部にある電光掲示板の表記。

ホームドアには行先・種別が大きく表示されています。

「横浜方面には行きません」とも書かれています。

 

 

ホームでの構内放送です。放送では「都営浅草線内停車駅に注意。1番線。品川からエアポート快特に代わります」

宗吾参道行きに乗車。車内には停車駅案内。そして車内ディスプレイにはこのような形で停車駅が表示されています。

 

 

京急羽田空港第1・2ターミナル駅を発車した直後の車内放送。

「急行宗吾参道行き」と「横浜方面には行かない」ことを話しています。品川方面(都心方面)へ行くことは言っていません。

 

天空橋駅を発車して元々のポストにあった構図に近づいた。

「次は穴守稲荷」時の各種表示。

各国語での表示に広域地図。

 

 

 

列車が京急蒲田に近づいた時の車内放送。動画が揺れてすいません。糀谷発車直後にポイント通過で揺れたのでこんな感じに。

 

自動放送も車掌の放送も、京急蒲田での乗り換えに特化した内容になっています。

京急品川駅に到着。京急品川駅ではこの駅からエアポート快特に種別変更になるので、その変更情報が中心になります。

 

さてだらだらと書いてきましたが、これが羽田空港から品川駅までの情報になります。

一連の情報は「種別・行先・停車駅・乗り換え案内」に特化されていて、この列車が東京都方面(都心方面)へ行くのか?は説明されていません。

羽田空港駅では「品川方面」とは各所にありましたが、乗車後にはありません。これは「駅で品川方面と確認して乗ったよね?」ということで、乗車後の案内を省略していると思われます。

乗車後に「あれ?これって品川方面に向かうんだっけ?」と思う人はいない(若しくはいても少数だと認識して省いている)のかもしれません。

 

私は元ツイを読んだ時に「京急は東京・千葉駅に行かないので、東京・千葉方面とは書けない。書くと行くと誤解される。品川方面では駄目ですか?」といった内容のことを書きました。

 

そして列車に乗車した後は品川方面と駅では各所に記載されていますが、乗車後には品川方面とは理解できないことに気が付きました。停車駅等からこの列車が品川方面に進んでるのは詳しい人しか理解できず、一般人には無理な話でしょう。

 

そしてSNSを読んでいると「品川方面で東京ってわからない」って人が一定数いることに気が付きました。

 

品川が東京だと理解できない人が一定数いるみたいです。

 

これは私にとっては一番理解できないことでした。

品川って言えば東京都でも大きい都市名で、各種駅がありホテルがあり巨大なビル群がある街「しながわ」

それをどこにあるのか分からない。

京急や公共交通機関に詳しい人が「品川方面って記載あるじゃん」と書いても、一般人が理解出来ないのも納得です。

京急が羽田空港駅で「品川方面」って何度も何度も掲示していても、その意味が分からないのでは無駄に終わります。

そうした人々が事前情報なしで東京に来るのは私には理解できません。せめて来る前にネットで調べろとは個人的に思います。

 

公共交通機関とはそうした「知識がない人」にもわかりやすく説明する必要があることを今回のことで知りました。

 

対応策ですがSNSでは「都心方面と記載してないのが問題」とのコメントがありました。

 

そうですね。知識も持たずに東京に来る人には品川方面ではなく、東京都の中心に自分が向かっていることが認識できる「都心方面」が最適なのだろうと思います。

羽田空港の各所に品川行き・都営浅草線・京成線直通列車には「都心方面へ行きます」と掲示すれば、知識がない人もある程度理解できると思います。

 

「ある程度」と書いたのは、どんなに説明しても理解できない人はいます。「自分の認識以外は絶対に認めない」って人がいるからです。それはもう無視するしかありません。

100人いたら 70~80人が理解出来ればよいと思います。

100人認識できることなんて無理なのです。世の中には分かり合えない人が一定数いるのです。コスト度外視すれば案内員を配置して~パンフレットを置いて~大型タブレットでの案内を~なんてことも可能でしょうが・・・・。

 

 

あとSNSには「関西だと大阪難波や京都河原町みたいに、地名の前に都市名を記載したのがある。東京でも真似るべきだ」とのコメントがありました。

駅名標や各種案内にも「品川(東京)」と記載するべきなのかもしれませんね。これはシールで対応できるでしょう。

 

私は旅行する前にある程度の知識は調べる派ですし、旅行者はある程度の事前学習は必要だと思っています。

 

しかしながら世の中には「バカでもわかるレベルにかみ砕いて、各種情報を掲示するべき」と思っている人が一定数います。

観光客だけでなく仕方なく東京に来る人もいて、そうした人への案内として「品川(東京)」や「都心方面」の掲示もこれからは必要になっていくのでしょう。

 

個人的には今も釈然としませんが、公共交通機関として「利用者には分かりやすい情報を提供する義務」があると思うのでこれからは今以上に分かりやすい情報の提供をするべきなのでしょう。

 

長々と書きましたが、最後まで読んで頂いてありがとうございました。

こんにちは。今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

 

 

23時50分頃に京急羽田空港第三ターミナル駅に到着。

今日は中国の旧正月にあたる時期だから、ある程度は混むと思っていた。

しかしそれ以上だった。

今夜の到着便。極端な遅延もなく、まぁいつもの深夜帯。

 

 

第三ターミナル2階到着ロビーからバスターミナルへ行く途中にこんな掲示物。

 

深夜早朝アクセスについての掲示物は先月はなかったような気がする。

 

 

0時1分のリムジンバス座席残数。

 

 

0時10分のリムジンバス残数。10分前と比べてそんなに減ってない。

リムジンポーターは2名。ここ最近の客数からは2名が適正人数だろう。コロナ前には4名って頃もあったが、あれは新宿・池袋線・浅草線・一之江線等の複数路線があった頃の話。今は新宿・池袋線しかない現状では2名なのだろう。

0:25池袋25

0:19過ぎに隣の団体バス乗場にアジア系女性2人が来て、こちらのバス乗場に荷物を移動中。スーツケース6個?もあり2往復。それで5分遅延。

0時52分現在のリムジンバス残数。

 

1:00池袋6

普段発車5分前に入線するのでまったりしてて、0時50分過ぎに待合室から外に出たらもう入線していた。

1:01分のリムジンバス残数

 

 

1:20横浜桜木町3

ポーターはリムジンバスポーター1名が担当。

 

運行再開してからもうすぐ2か月になろうかという頃だが、まだ乗客数が少ない。土曜日だからなのか?

平日はもうちょい増えてほしい。あと現状は空港発便のみだが、空港行き早朝バスも復活してほしい。

まぁ運用的に空港発便が桜木町到着後に回送で羽田営業所へ戻るから、空港行き便は難しいのだろう。

そして羽田営業所から回送で横浜へ行き、そこから空港行きとして運用するには乗客が少ないと想定されているのではないか?

1:22分の残数。

 

1:32分の残数

 

1:40池袋34

 

2:08分現在の残数。

 

2:20池袋5

 

 

4:25池袋1 リムジンポーター無し

 

 

 

 

写真は4:39分撮影。4:45分発第三ターミナル発の連絡バス。

数十メートル先に国内線行き無料連絡バスのバス停がある。

 

バス停到着は発車数分前だけど、この距離で待機しなくてもと思う。

京急バス羽田営業所から回送で来るんだろうし、この距離で待機しなくてもよいと思う。

寒風吹くバス停で待つ乗客から見える位置で待機することの意味はあるのだろうか?

 

この羽田空港第三ターミナルのバス到着ホームはターミナル入り口から数百メートル直線。

バス停手前の見えない位置で待機すればよいのではないか?

 

もしこれが1タミからの初便だったとして乗客がいたとする。そうした場合でも3タミ3階出発ロビーへの上りエスカレーター付近への入口に停車すればよい話。その入り口はここから数十メートル手前。こんな位置に停車する必要性はない。

 

バス運転士の思考が理解できない。おもてなしとはなんなのか?

 

 

 

 

こんにちは。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

23時50分過ぎに京急羽田空港第三ターミナル駅に到着。

乗客も戻ってきてるようでなによりです。

今夜の到着便。遅延してる便もありますが、全体的にはこんなもんじゃないでしょうか。

0時9分現在のリムジンバス残数。0時20分はいつも満席に近くなりがちですね。21時~23時代に到着する便の受け皿として利用されてるようです。23時代だと厳しいか。

 

0時14分になると、0時20分発便は満席になりました。この便は他の深夜便と違い羽田空港第1~2タミを経由して3タミに到着するので純粋に3タミ乗客だけではないのですが、この時間帯は3タミでの乗車が多いです。

0:20池袋42満席(3タミから38)

0時34分時点の残数。

0時47分時点の残数

 

 

 

前も載せたようなが気がするのですが、3タミ3番バス停の時刻表。

現在運行している新宿・池袋行きのほかに、コロナ前に運行されていた便の説明・料金等が掲載されていました。

多分コロナ前の時刻表をベースに時刻変更された便を修正したのだと思います。

1:00池袋9

1:20横浜桜木町4 リムジンポーター1名。 女性運転士。女性運転士はコロナ前に東急・京成・京急(川崎行路線便)で見たことがあったのですが、京急リムジンでは初めて見ました。京急は人材不足って減便・路線廃止してますが、人材育成はそこそこ上手くいってる?

 

1時30分の残数。もうこの時間帯まで来ると、劇的に残数が減るってことはないですね。徐々に減っていく。

 

 

ポーターが1:35に出てくる。 1:40池袋17

 

2時9分現在の残数。まぁこんなもん。

 

 

2:20池袋10

 

これで今夜の出発便は終了。

 

 

4:26池袋3

 

今朝の到着便は池袋・新宿便の1便のみ。これから増えるのでしょうか・・・・