エンジン不動の２ストビーノの修理

まいどおおきに。

本日の室温３５℃。もう充分暑いですが、８月にかけてまだまだ暑くなると思うので今の段階でへばる訳にはいきません。

今日も修理と中古車整備に汗を流しました。

こちらは修理でお預かりした２ストビーノ（SA10J）です。

エンジン不動です。

古いモデルですが走行距離は少ないですね。

消耗というよりも経年劣化が原因と予想。

本格的に分解する前にまずは点火系統や燃料系統をチェックします。

余計な手間はかけたくありませんからね。その分ユーザーさんにとっても工賃がお安く済みます。

簡単にチェック出来る部分には異常が見られなかったので、ここから本格的な分解整備に入ります。

慣れればクランキング時の音で判断出来るので見当は付いていたのですが、原因はインテークマニホールドのようです。

エンジンにキャブレターを接続する部品です。

ゴムで出来ているため経年劣化して亀裂がたくさん入っていました。

この亀裂から二次エアーを吸い込んでエンジン不調になったり始動しなくなったりします。

新しいマニホールドに交換しました。

ついでなのでエアクリーナーのエレメントも点検します。

エンジンの始動チェックです。

まだまだ乗れそうな事が判ったのでその他の箇所を整備します。

すり減った後輪タイヤを交換しました。

破れてビリビリになったシートも張り替えました。

最後にテスト走行して作業完了です。

たった今テレビで東京都知事選の開票速報が流れました。

どうやら小池百合子さんが再選確実のようですね。

色々な立場の方がおられるので政治ネタをここで書くつもりはありませんが、今回の都知事選では選挙期間中にこれまでの常識では考えられないような事が色々とあり驚きました。

お勉強は出来るのかもしれませんが、一般常識や社会性などを学ぶ機会に恵まれなかったのかもしれませんね。

教育って大切なんだなぁと改めて感じた次第です。

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

ＴＥＬ　0743-78-2999

OPEN　11：00～19：00

毎週　水・木　定休日

ＨＰ　日野オートバイ (hinomotorcycle.com)

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

ズーマーのスロットルケーブル交換

まいどおおきに。

こちらは修理でお預かりしたホンダ　ズーマーです。

エンジンは始動しますがスロットルを回しても回転が上昇しません。

ケーブルが変な感じに折れ曲がっています。

何かに引っ掛けたのかな？

スロットルグリップを回しても抵抗がありません。

ケーブルが中で切れていました。

部品が入荷したので早速交換作業に入ります。

スロットルケーブルは車体の中を通っているので外装を全部外さないと交換出来ません。

もう一方の先端はキャブレターに接続されています。

純正部品のケーブルです。

古いモデルになりますがまだメーカー在庫があって良かったです。

ケーブル類やワイヤーハーネスは全て取り回し位置が決まっています。

これを間違えると動きが渋くなったり操作に影響が出たりするので、古いケーブルを取り外す時はどこを通っているかしっかり記憶しておきます。

新しいケーブルに交換したらスロットルグリップの遊びを調整します。

最後にエンジンを始動させてスロットルの作動を確認します。

こちらのズーマーは一昨日に整備が終わった中古車です。

修理で入ったものと同じくキャブ仕様の古いモデルになります。

作業の合い間に2日ほどかけて綺麗に仕上げました。

昨日から販売を開始しましたが即日売約済みとなりました。

やはりズーマーは根強い人気がありますね。

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セルモーター不良と時々エンジンのかかりが悪いビーノの修理

まいどおおきに。

全国各地が梅雨入りしているようですね。

奈良も昨日から雨が降ったり止んだりのすっきりしないお天気です。

暫くは空模様を見ながら屋外作業や試乗をこなす日々になりそうです。

さてこちらは修理でお預かりしたビーノ（SA26J）です。

セル始動が出来ないのと、キックスターターでもエンジンのかかりが時々悪いという症状です。

まずはセルモーターの交換から行います。

慣れればここまでバラさなくても作業出来るのですが、他の部分も点検したいので分解しました。

エアクリーナーダクトの下にちらっと見えていますが、この状態では作業しにくいです。

エアクリーナーを取り外しました。

これでスムーズに交換出来ます。

取り外したセルモーターです。

今回はユーザーさんのご予算に合わせて純正部品ではなく社外品を使います。

社外品は色々な所から販売されていますが粗悪品も結構あります。

うちでも色々とテストして品質の良いものだけを使うようにしています。

セルモーター交換が完了しました。

次はエンジンのかかり具合の件です。

バラしたついでにキャブレターを点検してみましたが異常は無くキレイです。

エアクリーナーもそんなに汚れていません。

プラグもまだ新しいし何が原因かな～と考えていましたが、前回のオイル交換ラベルと現在の走行距離を照らし合わせてみると一か月に１００ｋｍぐらいしか走っていない事が判りました。

ユーザーさんに聞いてみると、毎日自宅から駅までの少しの距離しか使っていないとの事でした。

エンジンを暖気して空ぶかししてみるとマフラーから真っ黒な煤が大量に出てきました。

どうやらエンジン内に溜まったカーボンが悪さをしていたようです。

エンジンが温まらない状態でのちょい乗りを繰り返していると不完全燃焼でカーボンが発生しやすくなります。

とりあえずカーボンクリーナーを注入し、ユーザーさんには時々は少し長めの距離を走らせてあげてくださいねとアドバイスさせていただきました。

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予定外のシリンダー交換

まいどおおきに。

まだ梅雨入り前だというのに暑い日が続きますね。

エアコン無しの店内の日中は既に34℃まで上昇しています。

でもまだまだ序の口です。

夏本番の8月になると40℃近くまでになりますから、今の暑さ程度でへばっていては仕事になりません。

さてこちらは中古車整備中のJOGです。

いつもどおり外装を外して消耗品の具合などを点検しているところですが、ちょっとショッキングな事態が発生しました。

予定外のシリンダー交換です。

こちらは取り外したシリンダーですが・・・

ウォーターポンプを点検しようと思い冷却水の配管を抜こうとしたら、配管の差込口が根元から折れてしまいました。

金属製のパイプですが、内側から腐食していたようです。

経年劣化した冷却水は防錆能力が低下してしまうので錆が発生しやすくなります。

幸いにも部品は在庫がありましたが、想定外の重整備になってしまいました。

でもまあユーザーさんに引き渡す前の段階で気付けたのは良かったです。

分解したついでなので他の箇所も手入れする事にしました。

シリンダーヘッドの燃焼室側はカーボンが結構な厚さで堆積しています。

クリーナーできれいに洗浄しました。

ピストンもご覧のとおりきれいに仕上げました。

これでエンジンの調子も一段と良くなるでしょう。

車体周りの整備も終わりエンジンの始動確認中の様子です。

配管やラジエターなど冷却系統も全て点検してサビを洗い流しました。

新しいクーラントを入れてもサビが残っていると目詰まりを起こしてオーバーヒートするかもしれませんからね。

最後にテスト走行して作業完了です。

外装もキレイに仕上がりました。

車両本体価格　￥93800　で販売中です。

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ジョルノのフレームステー修正

まいどおおきに。

こちらは修理でお預かりしたジョルノです。

１年ほど乗らずに放置していてエンジンが始動しなくなりました。

走行距離は少なく、放置するまでは普通に走行出来ていたという事なのでまあバッテリー交換ぐらいで始動出来るようになるでしょう。

今回は外装の修理もご依頼いただいています。

縁石に衝突したそうで左側面が破損しています。

なかなか強烈にぶつかったようで、フレームのステー部分が大きく曲がっています。

うまく修正出来るでしょうか。

まずはエンジンが始動するか確認します。

完全放電した古いバッテリーを外してジャンプスターターを接続します。

セルですぐに始動しました。

電装品もOKです。

ここからは外装の交換になります。

まずは大きく曲がったフレームのステー部分を修正します。

叩いたり引っ張ったりして何とかここまで修正出来ました。

こういうのは完璧を目指して頑張り過ぎると折れてしまいます。ほどほどを目指すのがポイントかな？

新品のインナーカバーとステップを組み付けてみます。

修正した部分のボルト穴の位置がピッタリ決まっているかが肝心です。

バッテリーも新品に交換します。

サイドカバーもほぼぴったり装着出来ました。

最後に軽くテスト走行して作業完了です。

今月は中古車の販売が好調です。

中古車整備をペースアップさせたいところですが、修理の入庫が多いのでなかなか思うように進みません。

まあ売上を伸ばす事も大事ですが、あせらず手を抜かず、これからも一台一台丁寧に仕上げるようにしていきます。

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6/4(火)は休業させて頂きます。

6/4（火）は休業させていただきます。

まいどおおきに。

明日は行事参加のためお休みさせていただきます。

6/5、6/6は定休日となりますので、修理などお問合せ・ご来店は6/7（金）以降にお願いいたします。

早いもので今年も折り返し月になりました。

お陰様で売上高は例年並みで推移していますが、昨年後半あたりから物価高の影響で利益率が縮小傾向になっています。

タイヤ・オイル・バッテリーなど主要な消耗品をはじめ、外装パーツなどあらゆる補修部品が値上がりしていますからね。

やむを得ず値上げさせていただいたものもありますが、発注時にはなるべく現状価格で据え置き出来るよう少しでも安い仕入れ先を探すのが日常になりました。

肌感覚ではありますが、お客さんのお財布状況を観察しているとなかなか価格転嫁が難しくて・・・。

まあバイク業界に限ったお話しではありませんけどね。

中古車の仕入れ価格も上昇傾向で、こちらは輸出相場も影響しているようです。

日本製の中古車は昔から世界各国で人気ですが、海外から見れば今の円安でかなりお買い得になっていますからね。

うちの店にもちょくちょく外国人のバイヤーさんが来られます。

こちらは円高になれば少し落ち着くかもしれませんが、米国との金利差などを考えるとまだ暫くは期待出来ないかな・・・。

今月からは電気代も大きく値上がりするようですからこまめな節電を心掛けたいと考えています。

つい暗い話になってしまいましたが、この傾向は当面続きそうなので何とか現状維持出来るよう工夫して乗り切りたいと思います。

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吉野ツーリング

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今日は同業仲間の三人組で久しぶりにツーリングしてきました。

いつもどおりうちの店に集合です。

メンバーのバイクはホンダのGROM、台湾ヤマハのSMAX、そして自分のアドレスV125Gです。

125～155ｃｃと排気量がほとんど一緒なのでペースが合わせやすいです。

GROMは乗り換えたばかりなのでデジタルメーターの操作が分からず、二人であーだこーだやっています。

目的地は奈良県天川村の洞川温泉です。

だいぶ前に来たことがあるのですが、旧館から今年新築されたばかりのようでとても広くて綺麗になっていました。

しかし今回は湯冷めしそうだったので入浴せず、館内を下見してお土産だけ買いました。

吉野の山奥ですが、温泉やアウトドアを楽しめる観光地なのでお食事を出来る所も何軒かあります。

今回は蕎麦定食を戴きました。

写真が横向きになってしまいました。

メンバーが陀羅尼助（ダラニスケ）という奈良県産の漢方薬を買っているのを待つ間に撮りました。

この商店街にも飲食店など色々なお店があります。

今回はバイクでうろうろしましたが、湯上りに歩いて散策しても楽しそうです。

小型の二輪だと小回りが利くのがいいですね。

吉野に入ってからの道中はこんな感じのところが多いです。

山中なのでアップダウンはありますが道路は整っていて走りやすいです。

道中に道の駅などにも立ち寄りました。

心配していた雨も降らず、大いにリフレッシュ出来た一日でした。

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5/25（土）は１６時で閉店します。

本日5/25（土）は行事参加のため１６時で営業終了させていただきます。

まいどおおきに。

上記のとおり今日は少し早い時間で閉店させていただきます。

異業種交流会とでも言うのでしょうか、様々な業界で活躍されている方々の集まりに参加してきます。

年に1、2回開催されていて、経営者が多いですが職種はバラバラです。

行事とは書きましたが決して堅苦しいものではなく半分飲み会みたいな雰囲気なので、今回も楽しく視野を広げる機会になればと考えています。

大阪市内で開催されるので電車で行きますが、普段車とバイクの生活をしていると公共の交通機関をほとんど利用しないので色々と戸惑う時があります。

まずは切符の買い方で戸惑い、そして駅を降りてからもアーケード街やビルばかりの街中だと生駒山が見えないので方向感覚が狂ってしまい、googleマップを見ながらあっちへ行ったりこっちへ行ったり・・・

何とか遅刻せずに到着出来れば良いのですが。

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廃油ローリー登場！

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日中はそろそろ暑さを感じるようになってきましたね。

デブ気味の自分は、特に作業が込み合う土日などは汗だくになって作業しています。

定休日前の本日は廃油の回収日でした。

こちらはオイル交換で排出した廃油を貯蔵しておくドラム缶です。

原付一台で排出される廃油はせいぜい600～1000ｃｃですが、200Lまでしか貯蔵出来ないのですぐ一杯になります。

廃油は産業廃棄物なので法律に沿って適切に処分する必要があります。

処理は許可を受けている専門業者に委託します。

いつもお世話になっている喜楽鉱業様の廃油ローリーが到着しました。

ポンプが装備されていて、200Lぐらいなら2～3分で汲み上げてしまいます。

回収作業が終わったらマニフェストに署名し控を受け取ります。

法令に基づいて適正に処分しましたという証明書ですね。

こういう事業をしていると廃油以外にも様々な廃棄物が発生します。

廃バッテリー、廃タイヤ、廃プラスチック、金属屑、etc・・・

でも大半のものは分別処理する事で資源としてリサイクルされます。

手間やコストはかかりますが、これらを適正に処理し、環境保全に努めるのも社会の一員としての責務ですからね。

ちなみに廃棄物処理法の定める罰則って厳しいんですよ。

罰金の額にも驚きますが、同業者の方ならご存じのとおり一度でも違反すると営業の継続にも関わるほどなんです。

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中国ヤマハ YBR125が入荷しました

まいどおおきに。

長かったGW休業も終わり先週から通常モードに入っています。

９連休のしわ寄せで、休み明けからほぼ毎日買取が続いています。

今週はちょっと珍しいヤマハYBR125Kが入荷しました。

うちで販売した実績はありませんが、スタイルも良くなかなか面白そうなバイクです。

走行距離は少ないのですが、しばらく乗らずに置いてあったためエンジンはかかりませんでした。

このバイク、中国ヤマハで製造されています。

国内の正規販売モデルではありませんが、輸入業者を通じて日本でも販売されています。

コーションプレートも中国語になっています。２０１４年式のようですね。

屋根付きのガレージで保管されていたので状態は良さそうです。

エンジン回りもサビておらずキレイです。

純正部品の入手が難しかったりするので、本来はこういう輸入モデルは取扱いしないのですが、久しぶりにミッション車で走ってみたくなったので整備してみる事にしました。

まずは清掃するためにキャブレターを取り外しました。

中でガソリンが腐っています。スロットルバルブは固着していてジェット類も詰まっていました。

部品の入手が難しいので開けてみてダメそうなら整備を諦めるつもりでしたが、幸いにも致命的な腐食などなく清掃すれば使えそうです。

分解してクリーナーで清掃しました。

造りは他の国内モデルのキャブと同じです。

タンク内の古い燃料を入れ替えてバッテリーを繋いだらセル一発でエンジン始動しました。

ヤマハ車とはいえ中国製なのでどうかなーと思っていたのですが、気になる異音などは無く、ミッションやブレーキ、保安部品の動作も問題ありませんでした。

このバイクはセル始動のみなのでバッテリーを発注しました。

届いたら早速乗ってみようと思います。

一度コケているようで、メーターカバーなど所々ダメージを受けています。

国内モデルのように発注したらすぐ届くというワケにはいきませんが、せっかくの機会なので勉強がてら部品の入手についても調べてみようと思います。

アフターサービスも問題無く提供出来るようになれば仕事の幅も広がりますからね。

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