原付専門店日野オートバイブログ「日野の本音」

奈良県生駒市のバイクショップ、日野オートバイです。125cc以下の原付バイク・中古バイクの販売、修理、買取りを行なっています。一台一台丁寧に、一人ひとりを大切にが営業方針の小さな店です。

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まいどおおきに。

こちらは本日雨の中を修理でご入庫いただいたホンダ ジョルノです。

20年近く経つ2ストモデルですが随分綺麗に仕上げられていますね。

全塗装もレトロ感満点で、きっとセンスの良いショップが製作したのでしょう。こんなのを製作するぐらいでから店長さんもきっと男前なんでしょうね。

ああ、ワシやった。

 

販売して5年以上経ちますがこれまで大きなトラブルも無く毎日快調に走っておられました。

しかし最近パワーが落ちて来たようで、特に上り坂は自転車ぐらいの速度に落ちてしまうそうです。

雨が降っていますが、まずは症状を確認するため試乗します。

 

原因がだいたい分かったので早速修理にかかります。

シートとボックスを外して・・・

 

マフラーを取り外します。古いモデルなのでフランジナットが固着気味でした。

ネジをなめたり折ったりしないよう、あせらず慎重に作業します。

ついでに配管やワイヤーハーネスの状態にも目配りします。

 

取り外しました。エンドパイプ内には結構なカーボンが溜まっています。しかしマフラー内部で詰まりを起こしている場合は基本的に交換します。

 

ユーザーさんのご希望もあり、今回は何でも揃うと評判の(ウソ)日野オートバイ部品センターに在庫してあったリサイクルパーツを使用します。

 

マフラー交換時はガスケットも新品に交換します。

次回の入庫時に苦労しないよう、フランジナットに固着を防止するスプレーを塗布しておきます。

 

年季の入ったプラグも新品に交換します。

 

エンジンの始動を確認しました。

音が力強くなり吹け上がりも良くなりました。

 

慣れれば手に感じる排気圧である程度マフラーの状態が分かります。

この後もう一度テスト走行して作業完了です。

 

久々に店内の様子です。土曜日に納車が進んだのでだいぶ広くなりました。

 

今週納車予定の車両がまだ何台かありますが、これは全て下取車が付いてくるので納車しても広くはなりません。

 

買取りと仕入れが相変わらず好調で、毎日色々と入ってきます。こちらは昨日の買取で入庫したDIOです。

 

これは一昨日入庫したYB-1です。4ヶ月前に中型免許の練習用に購入していただいた車両ですが、中型バイクを買ったのでもう要らないのだそうです。購入後30キロほどしか乗られてません。うーむ、富裕層だなぁ。

 

こちらも一昨日入荷した4ストビーノと下取車のアドレスV100です。

 

走行距離1097キロって・・・。

放置状態でだいぶボロっちくなってますが。うーむ、富裕層が多いなぁ。

 

こんな調子なのでストックヤードはバイクが入れ替わるだけでずっと満車です。

 

今日はこのビーノを整備していました。

外装は全塗装する予定ですが、まあここまでこだわってしまうからいつまで経っても在庫が減らんワケです。

 

 

 

原付バイク、中古バイク販売・卸・買取・修理

日野オートバイ

奈良県生駒市南田原町121-1

TEL 0743-78-2999

OPEN 11:00~19:00

毎週 水・木 定休日

HP  http://www.hinomotorcycle.com/

読者登録してね

記事の内容を参考に整備などされる方は自己責任にてお願いします。

電話やメール等による自己整備のサポート、設備機材の貸出は行っておりません。

 

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今日の奈良は朝から雨でした。

昨日は朝から修理や来客応対でバタバタしていましたが、今日はたまにオイル交換や自賠責の更新の方が来られる程度で静かな1日でした。

こういう日こそ中古車整備を進める絶好のチャンスです。

中古車在庫常時20台以上を目標としていますが、現状は10台以下にならないようにするので手一杯です。たまにはゆっくりしたいのですがなかなか余裕がありません。

 

今日はこちらのライブDIOが仕上がりました。

 

先日の記事 では黒のライブDIOについて少し書きましたが今回はシルバーです。

整備開始は一昨日ですが、前回とほぼ同じメニューで分解整備しました。

 

エンジンもオーバーホールしました。

ちなみに前回の黒は翌日に売れてしまいました。やっぱり人気がありますね。

今回はしばらく残ってくれるかな?

 

次の整備も2ストです。こちらのアプリオを整備していました。

今日の閉店後にテスト走行するつもりでしたが、今夜も買取りが入ったので明日に延期しました。

スケジュールは1日遅れてしまいましたが雨でずぶ濡れにならずに済む口実になりました。

 

今の在庫は こちら、 現状販売コーナーと合わせて合計11台です。

年末に向けて在庫を調整し始めているのでもっとペースアップしなければなりません。

 

 

 

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今日は金曜の晩です。

夕食後に新聞を読んでいたら探偵ナイトスクープが始まったので、また最後まで見てしまいました。

ただ今深夜の1時半ですが、部品の発注やホームページの更新をしながらこの記事を書いています。

 

さてこちらは少し前に修理でご入庫いただいたモンキーです。

 

チェーンが外れやすいという事でしたが、スプロケットがなかなか面白い事になっていました。

 

新品と比べると違いが良く分かりますね。

本来の歯はこのように富士山のような形をしています。

 

後輪スプロケットはチェーンによって引っ張る力が強く加わるため、このように波の形に磨耗します。

ちなみに前のスプロケットは径が小さいので加わる力も弱く、後輪スプロケよりも長持ちします。

 

もう少しこの状態で使い続けると歯の先が磨滅したり欠けたりして、チェーンがうまく噛み合わなくなります。今回は何とか自走でやって来られましたが、パワーの伝達ロスや燃費の悪化も相当発生していたのではないかと思います。

今回はスプロケット以外に前後タイヤ、ブレーキシュー、チェーンも交換しましたが、はっきり体感出来るほど走りが良くなりました。

非力な小排気量車だからこそエンジンのパワーは無駄なく使いたいものですね。

 

 

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3連休最終日の売上○千2百円!

かっこ悪いので金額は書けませんが、アプリオのクラッチスプリング交換を一台やっただけです。

土日の忙しさは夢だったのかと思うほど静かな1日で、電話もコンセントが抜けてるのかと疑ったほど少なかったです。

こんな売上を記録したのは久しぶりです。しかも祝日で。

行楽日和でしたから皆さんお出かけされていたのかもしれませんね。

でもお陰で中古車整備が捗りました。

 

最近あまりさわっていなかったライブDIOです。

 

クランクのサイドベアリング交換まできっちり行ないました。

今日みたいなヒマな時にピッタリの仕事です。

古い車両でもこうして手を加える事で安心感がアップします。

 

そう言えばZXも整備待ちが10台近く溜まっています。

今月はライブDIO祭りにしようかな。

しかしいつまで2ストを仕上げるかも考えどころです。

メンテが楽で走りも抜群に良い2スト、個人的にも好きなので気持ちとしてはずっとさわりたいのですが、状態の良い車体はかなり少なくなりました。

まだライブDIOシリーズは大丈夫ですが、あと数年すれば消耗部品でも廃盤になるものが色々出てくると思います。

儲かるかどうかは別として、整備の手間を考えれば新しい機種(主に4スト)を中心にさわっている方が楽です。

しかし2ストにはまだまだ根強い人気がありますし、現役で走っている車両もたくさんあります。

ディーゼル車のように法的な規制で乗れなくなるという事も今のところはありません。

機種は選びますが、今は需要も供給もありますから当面はさわります。

50ccといえども独特の加速感は乗っていて本当に面白いですから、若い方や4ストに乗り慣れた方にも是非乗っていただきたいですね。

 

脈絡の無い記事になりましたが、まあ今日の売上がガキの小遣い並に少なくて笑えたというハナシです。日雇いバイトでもしている方が稼げました。

 

 

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今日の奈良は午前中からずっと雨でした。

定休日明けですが来客は少なく、中古車が一台売れただけという非常に寂しい1日でした。

もう一つの店(洗い屋本舗)も天候で売上が大きく変わるため、日報に毎日の天気を記録しています。

12年以上欠かさず記録していますが、今年のように空梅雨の年は秋の長雨になる事が多いです。

通年で見るとちゃんとバランスが取れるのが面白いですね。

目先の状況に一喜一憂するなと教えてくださっているようです。

 

こちらは中古車の4ストDIO(AF68)です。

 

一応販売出来る状態には仕上がっているのですが、白煙が気になったので再整備する事にしました。

2ストみたいにモクモク状態ではなく写真にも写らないほどですが、僅かにオイル上がりかオイル下がりを起こしているようです。

 

エンジンを半分バラしますが、こういう細かい作業は閉店後などに集中して行なうのが一番です。

本来はエンジンを降ろして行ないますが、修理が入庫した時に動かしやすいよう、車載したままで作業します。

 

シリンダーヘッドカバーを開けました。

前のオーナーさんはこまめにオイル交換に来てくださっていたので、中はとても綺麗です。

 

シリンダーヘッドを取り外しているところです。

 

シリンダーヘッドの内側(燃焼室側)です。上の大きいのが吸気バルブで下が排気バルブです。

一度目の整備時にカーボンクリーナーを注入したので綺麗です。

 

特殊工具を使ってバルブを取り外します。

 

バルブを取り外しました。部品が混同しないよう分別保管しておきます。

 

シリンダーヘッド、ピストンも取り外します。

 

バルブとピストンには硬いカーボンが付着しています。

洗浄液に一晩浸けておきます。

 

新しいパーツを組む前に古いガスケットを剥がしておかなければなりません。

ケース内にガスケット屑やゴミが入らないよう詰め物をしてから作業します。

ガスケット剥がしを使いますが、こういう付帯作業が結構面倒なんです。

 

シリンダーです。これは清掃して再使用します。

 

交換する部品です。

 

シリンダーヘッドとバルブも綺麗になりました。

トゥデイやディオの持病であるカーボン噛みもマシになるでしょう。

 

ここからが組み付けです。

今回はバルブシールを新品に交換しました。

 

ピストンリングは新品に交換しますがピストンは再使用する予定でした。

でも少し気になる点があったので結局どちらも交換することにしました。

在庫していて良かったです。

 

シリンダーヘッドを組み付けたらバルブクリアランスを調整します。

 

スロットルボディも取り外したついでに清掃しました。

 

ここでエンジンの始動を確認します。

 

最後にテスト走行です。

白煙は収まりましたし、再整備する前と比べて走りも良くなりました。

 

はっきり言ってそのまま販売しても支障の無いレベルでしたし、手間と部品代を考えると少し迷いましたが、再整備によって走りもリフレッシュされたので良かったと思います。

自社商品は自信を持って販売したいですからね。

 

車両本体価格 ¥76,500(税込)にて販売中です。詳細はこちら

 

 

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最近テスト走行をする時間が取れず困っています。

中古車のテスト走行だと一台あたり20分ぐらいかかるので、最近は閉店後か定休日にまとめて行なうようにしています。

閉店後の買取回りやレッカー引上げが一件も入らない日がたまにあるのですが、そういう日がテスト走行を進める絶好のチャンスなのです。

予定が入っていない日は閉店時間が近付くとこのまま電話が鳴りませんように・・・とついつい祈ってしまいますね。

今夜が久しぶりにテスト走行出来そうだったのですが、閉店15分前にレッカー要請が入りました。

毎日途切れずお仕事を戴けるのは非常にありがたい事ですが、予定というのはなかなか思い通りにいくものではありませんね。

 

さてこちらは先日修理でお預かりしたホンダTODAYです。

 

後輪のタイヤ交換、スピードが出なくなってきた、ブレーキ固着などの修理依頼です。

固着はリアブレーキなので、タイヤ交換のついでに作業が出来ます。

 

ケーブルは動くのですが、ブレーキカムが固着して動きません。

 

ブレーキカムやシューなどをバラし、ブレーキカムシャフトを取り外します。

錆で固着しているため取外しにはコツが必要です。

 

取り外しました。

 

錆を落とし、グリスを塗って組み付けます。

 

次は駆動系です。

 

クラッチシューが限界まで磨耗しています。

固着してリアブレーキが効いている状態で加速させたため、クラッチに負荷がかかっていたのでしょう。

そらブレーキが効きっ放しではスピードも出ませんわ。

 

ドライブベルトも経年劣化が進んでいるので交換します。

 

あとはプラグを点検して終わりですがなんとプラグも固着気味だったようで、ネジ部分から折れてしまいました!ネジ部分はシリンダーヘッドに残ったままになってるし、えらいこっちゃです。

 

折れたプラグの救出部隊を結成し、リーダーを中心に各自分担して作戦を進めます。自分一人しかいませんが。

外装を取り外し、車体をジャッキで保持したらエンジンのマウントを外します。

 

何故ならフレームが邪魔でプラグホールが目視出来ず工具もうまく入らないのです。

シリンダー内に異物を落としてしまわないよう気をつけながら作業します。

 

予定外のアクシデントでしたが何とか折れた部分を取りプラグを交換することが出来ました。

 

バラす前に試乗したら点火系統っぽい違和感があったので、プラグキャップも点検しました。こちらは異常が無く、違和感はどうやらプラグが原因だったようです。

 

最後にテスト走行して作業完了です。

 

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今年も残すところあと3ヵ月、そろそろ年度末を意識してスケジュールを組まなければなりません。

年末には仕入れ・買取が更に増えますからストックヤードの在庫を計画的に減らし、決算の数字(納税額)を予測しながら資金繰りや棚卸資産を調整していかなければなりません。

当年度の所得税や皆様からお預かりしている消費税を翌年3月に一括で納めますが、税金は待ってくれませんからね。

うーむ、考える事が多い。整備だけに集中出来ればとても楽なんですけどね。

 

こちらは修理でお預かりしたTODAYです。

インジェクション仕様のAF67ですが、急にエンストしてからエンジンが始動しなくなったとの事。

昨夜の便でレッカー引上げしてきました。

 

1年半前に走行約4000キロの中古で購入していただいた車両で現在は約12700キロ、なかなかいいペースで走られていますね。

 

症状からするとバルブのカーボン噛みで間違い無さそうです。

プラグを外して・・・

 

プラグホールからカーボンクリーナーをたっぷり注入します。

注入したらカーボンを溶解させるため暫く時間を置きます。

 

その間に他の部分を点検しておきます。

エアクリーナーエレメントを清掃しました。

 

燃料には添加剤を入れます。

 

今回は1度のクリーナー注入では改善せず、3回注入してようやくエンジン始動出来ました。

これでダメならシリンダーヘッドの分解清掃と思っていましたが始動してくれて良かったです。

注入したクリーナーが燃焼するため白煙が凄いです!

 

これは別の車両(DIO)ですが、重症の場合はこのようにシリンダーヘッドを取り外して清掃します。

 

シリンダーヘッドをひっくり返すとこんな風になっています。上の大きいのが吸気バルブで下が排気バルブです。

燃焼行程に合わせて各バルブが開閉を繰り返しますが、ピストンヘッドなどから剥がれたカーボン(すす)がバルブの開口部に挟まり閉じなくなってしまうのがカーボン噛みです。

正常な圧縮圧を確保出来なくなるためエンストします。

 

カーボン噛みは毎月何台も入庫しますが、大抵はクリーナー注入でエンジン始動出来るようになります。

4サイクルエンジンの構造上のトラブルですから完全な防止策はありませんが、メンテナンスや走行条件も関係しているようです。

ヤマハやスズキの車両でも時々発生しますが、ホンダ系スクーターは特に多いですね。

 

少々時代錯誤かもしれませんが、個人的には走りが良くシンプル構造で整備が楽な2ストが好きです。低燃費や環境対策も重要ですが、加速感やスピード感など五感で走りを楽しめるのも二輪車特有の魅力ですからね。

程度の良い2ストは少なくなりつつありますが、根強いファンも多いですから、うちでは今後も魅力ある2スト車の在庫を充実させていこうと考えています。

 

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テレビも新聞も衆議院解散と総選挙の話題で持ちきりですね。

ブログなので政治ネタはあまり書けませんが、国益の観点で見れば長期安定し外交に長けた政権がふさわしいのかもしれませんね。

 

さて今週の定休日は愛妻が使っているマーチの継続検査を受けてきました。

 

まだ2万キロしか走っていないので修理が必要な箇所はありませんでしたが、タイヤが経年劣化していたので交換しました。ヨコハマのブルーアースというタイヤを入れてみました。省燃費仕様のタイヤらしいですが、そもそも燃費の良い車なのでどれほど効果があるのかは分かりません。

 

朝イチの枠で受検したのですがこの日はまあまあ混雑していました。

 

ユーザー車検だと思いますが、二輪も5台ほど来ていました。

そういや車の検査は毎年来ていますが二輪では最近来ていません。まあ今は原付専門なので当然ですが。

 

ハイエースは時々不合格を出してしまいますが、マーチは程度も良いので何の心配も要りません。

 

前の方もユーザー車検のようですが、不慣れなようで少し戸惑っておられます。ガンバレ!と思いつつ、何か面白い車が来てないかとキョロキョロしています。

 

隣りのレーンで大型トラックの新規検査をしていました。新車だから3000万円ぐらいするのかな。

 

検査は何の問題もなくクリアーしました。

新しい検査証と標章を戴いて任務完了です。

 

午前中で終わったので午後からは中古車整備のため出勤していました。

久々に入庫したレッツ4パレットです。

 

同じのがもう一台あるのですが、こちらは少し手間がかかりそうなので部品取り車にしようと思います。

 

 

 

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禁煙を始めてちょうど1年になりました。

一年前の記事 タバコを止めました。 でも書きましたが、祖母の他界と親族達の奨めがきっかけで始めました。

過去に何度か禁煙に失敗していますが、今回は不思議なくらいすんなりとタバコから遠ざかる事が出来ました。

身内や友人、そしてこのブログなどあちこちで宣言する事により退路を絶ったのが良かったのかもしれませんね。失敗したらみっともないですし、多くの方が応援もしてくださりました。

禁煙をしてみて変わった事は歯がきれいになったのとコンビニに行かなくなった事ぐらいでしょうか。

体調は元々悪くなかったので特に変化無し、タバコ代も毎月1万円弱だったので節約出来ている実感はありません。

禁煙すると他人の煙や臭いに敏感になるなどと良く言われますが、自分の場合は別に横で吸われてもさほど気にならず、食事に行って禁煙席が騒がしければ喫煙席を使わせていただく事もあります。

あまり張り合いがありませんが、まあ禁煙は社会の流れですし、今となっては吸いたいのを我慢をしている感覚もありませんから今後も続けます。

 

日中はまだ少し暑いですが、夜はちょうど良いぐらいの涼しさになりました。

今夜、久しぶりに庭に出てみました。

喫煙者だった頃は玄関の外で良く一服していたものです。

玄関には守衛のヤモリがおります。

 

他にも何匹かいるのですが今日は彼が当番のようです。

やあ久しぶり。

 

門番もいてるのですが・・・

 

今日はヤモリが当番ではないようです。

 

これは一体何をしているのかな???

 

目の前で手を動かしてみても、エサになりそうな虫が飛んで来て足に止まっても微動だにしませんでした。

 

気になって2時間後に見てみましたがまだこのままでした。

かっこいいなぁ。

 

 

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昨日は朝からタイヤ交換の入庫が続きました。

こちらのJOGは後輪タイヤ交換です。

 

エアー漏れしているようだとの事でしたが、どうやらビード部分の剥離が原因だったようです。

経年劣化ですね。タイヤは持ち込み品でした。持ち込み交換も承ります。

 

次はリード100です。

 

交換するのは前輪タイヤです。タイヤサイズは100/90-10、常時在庫サイズですがアドレスV125の後輪交換でたくさん使用するためこのリードで在庫が切れてしまいました。

しかも土曜は祝日だったので発注が出来ず、月曜発注の火曜入荷になりそうです。うーむ、噛み合わんなぁ・・・。

 

このJOGポシェは前後タイヤ交換です。エアーバルブもセット交換しました。

 

次はTODAYです。

 

こちらは後輪タイヤ交換と他色々です。

 

別にタイヤ交換祭りを始めた訳ではありませんが、開店時間の15分ほど前から徐々に入庫し始め、1時間半ほどの間にこれだけ交換させていただきました。

夕方にも何本かタイヤ交換しましたが、せめてタイヤの組み換え作業だけでも楽が出来るようにタイヤチェンジャーが欲しくなりました。

有効な設備投資はどんどんしたいのですが置き場所がなぁ・・・。

 

僅かな空き時間で中古車整備も進めています。

今は2ストビーノの整備中ですが、これもかれこれ3日目です。そろそろ飽きてきた・・・。

 

明日もタイヤ交換の入庫予定を数台いただいております。

主要サイズは常時在庫していますが、今回のように短時間に集中してしまうと在庫切れになる場合があります。

お越しいただく前にお電話をいただきましたらタイヤの在庫と予定作業時間もお知らせいたします。

作業は入庫順でなるべく早く仕上げるようにはしていますが、安全最優先で確実な作業を心掛けています。お時間には余裕を持ってお越しいただきますようお願いします。

 

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