前回、2012年から2017年まで。
2018年以降も、西武鉄道に行く機会こそ増えてはいたが…
やはり9000系に対するスタンスは、というと、残念ながら申し訳程度のものだったのだろう。
それは、写真が出てくる度に「あれ？これって…」と記憶辿りに困難を来すことが多いからだ。
その度にブログを書く手が止まり、過去記事などを探して記憶を呼び起こす。
それはもしかしたら、読者諸兄も同じ方々が多かったのかもしれないなと思いつつ。
2018年1月3日水曜日、練馬駅にて
さてこの時は、例年なら新年3日は必ず横浜に滞在するはずなのだが…
西武池袋線沿線在住の友達と合流したんだっけ？それでそのまま副都心線直通で？？
など、やはり曖昧な記憶の中のワンカット。
それも、下り所沢行きだから尚のこと分からない中のL-Trainの貴重な記録ではある。
そして、意外に練馬で撮る率が高かったんだと改めて認識するカット。
これ以降、たびたび訪れては撮ることが増えていく。
2018年1月22日月曜日、池袋駅にて
この日はどうやら雪で仕事がなくなり、新宿に駅弁大会と友人の写真展に赴いたらしい。
その後どういうわけか、雪景色を求めて西武線に転戦した記録が残されていた。
しかも、ちゃんとブログにも書いていた。
その記録前半、池袋線のメインがたまたま9000系だったのだ。
…しかも、ここで結局9103Fには乗っていないらしく。
実際に乗った編成はというと、
9107Fだった。
池袋から西所沢まで、なんの気なしに利用していたようだ。
あまりに普通すぎて、池袋で9107Fは一切撮らなかったらしい。
9107Fはこの後2ヶ月足らずで全車廃車されているから、後にも先にも唯一の記録である。
…いや、もしかしたら9103Fにひばりヶ丘駅あたりまで乗っていて、そこで後続の急行電車だった
9107F追い抜かれるんで乗り換えたのか？とも考えたが、その記録と記憶は全く残っていない。
ところが、いざ西所沢に着いてみたらまた一段とすごい雪だったので…
追いかけてきた9103Fを出迎えたんだ❗️
西所沢駅3番ホーム飯能方での撮りパターンが、ここで既に確立していた。
当たり前だがこの日こうして撮っていた人は（たぶん）おらず、貴重な記録ができた。
ただ雪というだけで、データフォルダをひとくくりにしたらいかんなーという反省も添えて。
その後も、ちまちまと記録が断片的に残る。
2018年6月2日土曜日、所沢駅にて
このようなイベントの場面で、9108Fに遭遇する機会も増えてきていたのだが…
2019年3月3日日曜日、西武球場前駅
フル編成として9108Fに出会えたのは、翌2019年のこの日のイベントが最後になった。
Laview展示会の仕切り・目隠し役として3番線に留置。
正式展示ではなかったため、方向幕が白幕だったのが今となっては残念だった。
そんな9108Fは、2019年10月に運用を離脱して横瀬へ回送された。
ところが、モハ9308〜モハ9608の6両を抜いた後に4両が武蔵丘車両検修場に召還。
そこから長い改造期間を経て、多摩湖線にレジェンドブルーのまま電撃復帰していくのである。
ちなみに抜かれた中間車の一部は、同年11月の横瀬車両基地でのイベントで利用されていた。
その後も、9000系としては数を減らしつつも少しずつ…
2019年3月24日日曜日、練馬駅にて
2019年6月1日土曜日、所沢駅にて
2019年10月19日土曜日、所沢駅にて
そんなたまたまな出会いを、吸い寄せられるようにそれとなく収め続けた。
2020年2月28日金曜日、秋津〜所沢間にて
2020年に入ると、池袋線から撤退間近だったNRAのウォーミングアップ撮影に。
2020年3月3日火曜日、ひばりヶ丘駅にて
メインではなかったものの、じわりじわり記録の機会が増えると思われた。
2020年3月4日水曜日、秋津〜所沢間にて
…が、NRAが正式に池袋線から撤退するとまた撮らない時期が到来。
それは夏頃まで続くことに。
そして、しんどかった夏も終わりに近づいた頃。
2020年8月23日日曜日、小手指駅にて
2020年10月25日日曜日、所沢駅にて
そしてその思いが師走の足音と共に押し寄せ、身体を突き動かしていくことになろうとは…