年末年始休み
今回の年末年始は９連休。 令和元年も間も無く終わり。
お久しぶりのアセント７０＆ちびマスターで飛ばし納めとなりそうです。
８月以来のアセント７０は、トリムが微妙にズレズレ〜
しかも、エレベーターサーボがニュートラルで「ｚｚｚｚｚｚ」っと鳴いています
やはり、ちょくちょく飛ばさないといけませんね。
初飛行で垂直尾翼のねじれが発覚したちびマスターは、アライメントを直して素直になりました。
スポーツマンパターンのセッティングは完了。 元気よく飛びます
初飛行を１３００ｍＡｈバッテリーで行い、容量的に不満があったのでガツっと増量。
新たに１８００ｍＡｈを導入。 放電レートは、１３００ｍｈと同じ７０Ｃ。
パンチありすぎて、ここまでいらんやろ的なバッテリーです
Ｐ２１もどきで２３％残りとなりました。 容量的にはこれでＯＫな様です
ただし、重量は２２ｇ増し。 機体が重く感じられます
スピンとアバランシュがゆるゆるなので、次回はＰ２１用のセッティングでもやろうかな。
それでは、皆さま良いお年を
本日
セントくん 1フライト
ちびマスター ２フライト
通算
ファンタ郎 ２５５ フライト
ちびマスター ５フライト
セントくん② ３８２フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
ちびマスター 初飛行
新しく仲間入りしたスカイリーフマスターＪｒ．
ちょいさむ・微風の本日、初飛行となりました。
まず、恒例の遺影撮影を
フルサイズと並べると、ほぼほぼ半分。
フライトの方は…
大きなトリムズレもなく、ジャイロオンでもオフでもあっさりと直線飛行。
スロットル２コマあげれば、ぐんぐん垂直上昇していきます。特に意味なく買った７０Ｃバッテリーは伊達じゃなかった。パワーありすぎ
他のシーンでも、めちゃめちゃ軽〜く飛んじゃいます
特にストールターンが絶妙にやりやすい 胴体が短いから
垂直降下も、ダウンミキシングをちょびっと入れればまっすぐ降りて来ます。
ただ、パワーを入れるとラダーが右へ右へ。 あれあれ
スロットル→ラダーの指ミキシングが必要です
サイドスラストが多いのかと思ったら、ほかに原因が
よく見るとこの機体、垂直尾翼がねじれています
真ん中を割って、ねじれを直して接着すれば解決かも。
一発目、どれだけバッテリーが持つのかわからないけどカッ飛ばし
約５分でスローカットが入り、残り２％でした。 新品バッテリーを初っ端からやらかしました
２％でもＢＥＣは大丈夫なのはわかりましたけど
それを踏まえて、スロットルカーブを修正。
省エネ運転に努め、スポーツマンを通しでやって４４％残り。
もっと省エネ運転で２回連続やって２２％残り。
がんばればＰ２１いけちゃうかも
ただ、３０Ｃくらいのバッテリーの方が、穏やかで飛ばしやすいだろうなぁ。
一緒に出動したフルサイズは出番なし。
ちっさいのは気軽でいいな
本日
ちびマスター ３フライト
通算
ファンタ郎 ２５５ フライト
ちびマスター ３フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
帰還後、垂直尾翼のねじれを修正。
これで、ラダー右グセは解消されるはず
左：修正前 右：修正後
ココ（赤丸内）も気に入らなかったのでついでに…
ドーサルフィンもどきで隠します。ヨー軸やピッチ軸にどう影響するんでしょ
機体だけもう一機買って、魔改造してみるとおもしろいかも
最後に、脚がハリガネで華奢だったので飾りを。
見た目はＧｏｏｄ
おちびさんが仲間入り
お遊び用に小さいヤツが欲しくなり、こちらを調達
ミュゼットが欲しかったけど、手に入れやすいスカイリーフマスターＪｒ．
スポーツマンパターンならできるでしょ
パーツは、何もかもが小さい
レギュラーサーズのサーボと比べるとこんな感じ
モーターとＥＳＣはデュアルスカイで統一。ＥＳＣは４０Ａをチョイス。
バッテリーは、安心のハイペリオンＧＯＬＤ３セル１３００ｍＡｈ。特に意味なく７０Ｃ
もろもろ初期設定をしますが、プログラムカードを買わなかったのでめんどくさい
機体の取説は、会社の複合機でプリントアウト。
ささっと組んで各部アライメントを見ますが、かなり調整が必要
主翼は傾いてるし、水平尾翼もなんだかなぁ〜
色味はキレイでいい感じ
パターンを印刷した紙を貼ってあるような手触り。
リンケージは全部ヘリ用のボールリンクで製作。
ラダーもエレベーターも同じモノで。
自分の機体は、フルサイズも７０も全部ヘリ用。 耐久性は折り紙つきなので
Ｆ３Ａ用のベアリング入りもいいですが、高〜い。 コスパはこちらに軍配
メカスペースは余裕があります。
受信機は余り物の７００８（重い）。エルロンはＳ．ＢＵＳで、エレベーターとラダーは２と４ｃｈ。
バッテリーとＥＳＣはギリ前寄せ。
これでもケツ重。ヘリ用リンケージのせい
エルロンのＳ．ＢＵＳハブの代わりに余り物のジャイロ。
３Ｐスイッチの切り替えでＯＦＦ・Ｎｏｒｍａｌ・ＡＶＣＳの切り替え可能
エルロン跳ね上げのエアブレーキも有効ですが、そんなもん要るか
モーターはカウリングにピッタリ収まりました。 クリアランスはギリギリ
尾翼のエッジもキレイに整えます。
動翼のエッジも。
最後にスパッツをつけて完成。 かなりヤワなのですぐに壊れそう。
しかし、ケツ重解消には有効。
組み立て時、胴体に水平尾翼を通す際、スレて色落ちしてしまいました。
取説通りに横から通すより、後ろから刺せるように加工することをお勧めします。
取説によると、バッテリー込み約６５０ｇとのことですが、こいつは６８０ｇ。
余り物の太くて長いケーブルとジャイロ分重くなりました。 ダイエットが必要です
さて、あとは飛ばすだけ〜
天気が良ければ、次の週末に初飛行
本日
ファンタ郎 ５フライト
通算
ファンタ郎 ２５５ フライト
チビマスター ０フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
ありがとう。でももういいです（笑
本日は、昼過ぎにのんびりと出かけました。
準備をしていて気がつきました。
なんと、ど、胴体にヒビが
っと思ったら、単なるひっかき傷でした。
紛らわしいわ
今日は、こんな笑い話も。
１フライト目の出来事…
スピンの際、あるメンバーさんが後ろでカウントしてくれました。
くるん・１・２・ハイッ
自分のタイミングの取り方と全然違います。
次のフライトも、くるん・１・２・ハイッ
それに合わせると、止めが９０°ズレるのです
自分は「くるん・・・・１・・２」の２で止めます。
くるんの後、半回転待って飛行機の背中を見ながらカウントします。
それに引きずられてか、３フライト目から全くタイミングが合わなくなってしまいました
まぁ、来週には感覚は戻っていると思います。
カウントしてくれた方、ありがとうございます。
でも、もういいです
本日
ファンタ郎 ５フライト
通算
ファンタ郎 ２５５ フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
数を撃っても当たりません。
土曜日。
先週に続いていい天気に恵まれました
風もほとんどなし。
日曜の大会参加組は、前日入りでご当地練習か Ｆ３Ａ派２人、スケール派１人でまったり。
最近は、軽い４６００ｍＡｈ一択です。
省エネ運転で残３０％ほど。
２８４ｇも軽くなったので、着陸時のエアブレーキ＆フラップ１０％増しでしっかり浮いて機速も落とせます。
当初、５５００ｍＡｈで重心を合わせたので、ベッドの位置が全然合わなくなりました。
ＥＳＣの位置も含めてなんとかしないと色々と使いにくい。
Ｆ３Ａ派は２人しかいないので、休憩なしで回ってきます。
回数はこなせますが、数だけやってもダレるだけ。集中力が落ちてきます
自分は、１日６フライトくらいが一番効率的な気がします。
土曜日
ファンタ郎 ８フライト
通算
ファンタ郎 ２４７ フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
日曜日。
気分を変えて７０を飛ばそうかと思いましたが、バッテリーを忘れて出番なし
仕方なくフルサイズで。
ヘリ積んでおけばよかったな
なんかつまらないので、さっさとゴーホーム。
おかげで祝賀御列の儀をリアタイで見ることができました。
本日
ファンタ郎 ３フライト
通算
ファンタ郎 ２５０ フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
秋本番の３連休
連休１日目
ワケあって６時前に早起き。寒っ
普段こんな時間には絶対起きないが、朝焼けがちょっとキレイだったり
パパッと用事を済ませて、２度寝してから飛行場へ
気温も上がって風もなく、絶好のフライト日和に
荷物になるタープは持ってきていないので、胴体側面に陽を当てないように駐機。
参加人数もほどほどで、いい感じに順番が回ってきます。
ちょっとがんばって、Ｐ２１を８本。
ルールの細かい解釈が判明するまでに、間違えずに通せるようになりたいところです。
ある程度形になっていれば、あとは解釈に合わせてアレンジするだけ〜
帰宅すると、追加分のバッテリーが着弾。
１日目
ファンタ郎 ８フライト
通算
ファンタ郎 ２３３ フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
二日目は、曇天ですが微風のコンディション
今日もフルサイズのみ出動。 荷物が少なくていい
昨日着弾したバッテリーの慣らしから。 とりあえずスポーツマンパターンで。
どちらのバッテリーも、Ｐ２１残りは２５％前後で落ち着いています。
今日はこんなクラシックな機体も
その時代ではわりと高級なエンジンらしい。 たしかに後方排気でキャブもデカい。
パイプインした２ストはブチ回ります
エンジン機あるある。 排気のオイルでベっタベタ
のんびりとスポーツマン… はムリ。 １パターン２分で終わります。
午後になると急に雲行きが怪しくなり、しかも寒〜い
風も出てきて撤収〜
着陸で風に煽られおっとっと。 壊さないうちに帰りましょう
２日目
ファンタ郎 ６フライト
通算
ファンタ郎 ２３９ フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
余談１。
風向きに気をつけて置かないと、発電機の排ガスで気分が悪くなります。
今のご時世、もうちょっとクリーンな排ガスにできんのか
余談２。
ちょっと前からエレベーターサーボの音が「キュンキュン」
ぶっ壊れる前に、ましな自宅在庫サーボに交換。
ヘリに新品入れて、お古はまとめてメンテナンスに出そうかな。
全部メンテナンスに出すと、いくらになるのやら
ナイスコンディション
空の様子やススキの穂を見ると、秋っぽさを感じます
気温も上がらず過ごしやすそうだったので、夕方まで長居するつもりで２機出動
１日を通して微風のコンディションで、新パターンの練習には最適
今日は、新調したペラとバッテリーの味見
バッテリーは最近のトレンドである４６００ｍＡｈクラス。
軽いです ９４３ｇ
離陸の瞬間から軽さを感じられ、ワクワク
一度この軽さを味わうと、重たい５５００ｍＡｈ（１２２７ｇ）はもう使えません。
比較のために、まず５２００ｍＡｈ（１０７７ｇ）で１フライトしてみると残３４％。 いつも通りです。
次に、４６００ｍＡｈで同様にフライトして残３１％。容量的には全く問題ないようです。
飛んでいるときは、いろんな場面で機体が軽い
ペラの方は…
サイズは同じでもファルコンよりＡＰＣカーボンの方がよく走る気がします
全体のスピード感は、ファルコンの方がゆっくりで好印象
ＡＰＣは音がうるさいので、走り過ぎている気がするだけかもしれませんけど…
ＡＰＣを使うといつも思いますが、なぜかこちらの方が着陸がやりやすい。
なんで
そんなこんなでフルサイズに専念し、７０の出番はありませんでした
今日は風が穏やかだったので、Ｐ２１もそれっぽく飛びました。細かいルールの解釈はおいおいってことで。
本日
ファンタ郎 ６フライト
通算
ファンタ郎 ２２５ フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト
調達品着弾。
めちゃめちゃ久しぶりにラジコンパーツに金を使いました
先週、ファルコン２２ｘ１３をやっちまったので、強風練習用に同サイズのＡＰＣカーボンを購入。
自宅在庫のファルコンと並べると、こんな感じ。
ＡＰＣの宿命か、バランスがダメです。 もう一本ファルコン買っておこうかな
とれあえず、片羽根の重心っぽいところへＪＲの保護テープを約２ｃｍ貼って釣り合いました。テキトーです。
このテープ、しっかり貼り付いて丈夫なのでこういった使い方もＯＫ
合わせてＰ２１用のバッテリーも調達。
最近流行りの４６００ｍＡｈクラスの容量です。
かなりちっさいです。
重さは２本で９４３ｇ。５２００ｍＡｈは意外と軽くて１０７７ｇ。
使用中のバッテリーと合わせてパシャリ。
上から５５００ｍＡｈ、５２００ｍＡｈ、４６００ｍＡｈとなります。
５５００ｍＡｈと比べると、４６００ｍＡｈはふた回り小さいです。
２８４ｇも軽くなるので、飛びが全く変わりそう
５５００ｍＡｈより５２００ｍＡｈの方が飛びがいいので、４６００ｍＡｈに期待です。
よければ、次はＶＡＮＴの４７００ｍＡｈ買ってみようかな
絶滅しました
Ｆ３Ｃの大会では、今や絶滅危惧種である３枚ブレードの１号機。
とうとう２枚に戻しました。
ブレードは、自宅在庫のＪＲ ＸＢ－７５５の新品。
２号機の送信機＆ジャイロデータを移植して終了。
全く同じでは面白くないので、ピニオンギアが変えてあります。
１号機１０Ｔ、２号機１１Ｔ、メインは共に１２０Ｔ。
さて、どちらの仕様が新パターンに合うのでしょう
こんな日は７０に限る。
風つよ〜い
しかし、スーパーファンタを持ってきてしまいました。
油断していたら着陸で弾んでしまい、ペラを突きました。
おかげでクラック
予備のＡＰＣに交換しようかなぁ〜
この風なら２１ｘ１３．５かなぁ〜
なんて考えていたら、尾輪の軸も曲がってるぢゃん
スピンナーのバックプレートも歪んでるし
やる気がなくなり、本日終了〜
あとは皆さんがんばって
やっぱ、風が強い日はアセント７０だな。
本日
ファンタ郎 ２フライト
通算
ファンタ郎 ２１９フライト
セントくん② ３８１フライト
セントくん① ８４フライト目で死亡
シルフィーＥＸ① １６３４フライト
シルフィーＥＸ② ６６６フライト