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【フィアット500e】(2022年~)
フィアット初の電気自動車。
見た目はフィアット500に似たスタイリングだが、顔はややロボ的な感じとなり、未来的なフィアットデザインとなっている。
これまでと同様、丸ほっぺが光ってて可愛らしい。
ボディタイプは
ハッチバックと、
オープンがあり、
オープンは天井を広範囲に開閉出来るため爽快ですね
(その分、荷室は狭くなる)
(後シートは倒しスペース拡大可能)
室内のデザインは大きく変わっており、シンプルなのに上質感もあり。
ダッシュボードはイタリアの革製品技法、イントレチャートをイメージしているだとか。
フィアットで大きなデザイン変更は新鮮味がありますね。
ドアは電気自動車らしく、スイッチを押して開閉するタイプ
室内の丸型ボタンのドアスイッチが、使いやすく新しい感覚で良かった。
立派で前後可動できる肘置きも良いですね。
ナビ画面ではカープレイ対応だけでなく、500eではナビの設定もあるようですね。
また、今までのフィアットには無かった安全装備系があるのもポイントですね。
上質なデザインはシートにもあり、フィアットの文字がこれでもかってぐらい敷き詰められている(笑)
その文字の部分はやや硬いが、それ以外は芯がシッカリしつつも優しいシート(後席も同様)。
フィアットは2ドアなので(開口は大きい)、後席へは前シートを倒して乗り込む形です。
後席は身長178では首をかしげないと乗れず。
足回りも前シートに付きスペースはないためお子さまサイズですね。
走りの方はフィアットも電気自動車らしく無音で重力無視な走りを体感させてくれる。
フィアット500のエンジンはデュアロジックといって面白くも癖のあるエンジンで、段付き感やエンジンの唸り音から、場合によっては非力感があったのですが
この500eではどうしちゃったの?ってぐらい、これまでのフィアットとは全然違った加速力!
スペックからは考えられない十分すぎるパワーがあり、完全電気自動車の走りでした。
や~このレスポンス良くスムーズな走りは凄く楽で良いですね。
ハンドルは常に滑らかで適度なコシもありかなり上質。
500のようにデザイン&質感は良いが中身が詰まってなさそうな軽い感じは全くありません。
サイズが小さいためブレーキは左寄りですが、ブレーキの味付けも非常に滑らかで、カックンなく止まりますい(これにも驚き)。
ワンペダルモードは停止もでき、アクセルのみで走り・減速・停止が出来るため使い勝手も良く優秀。
しかし、左足を置くスペースは全く無く、これは今まで乗った車では一番足置き場が無いでね
(ここが最大の欠点かも?)
乗り味もかなり好印象!
バッテリーが敷き詰められているためか、重厚感ある安定した上質な走りを見せてくれます。
500で見られた目立った突き上げや強い衝撃もなく、かなりマイルドでコンフォート。
そして、上質な乗り味。
ボディのブルブルや不安定な感じは無い。
車の安定感からか、カーブ時の体の振られ感も気にならず、カーブの安定感も文句無し!
(そのためシートの支えも適度)
こ、これは今までのフィアットとは別次元の素晴らしい安定感がある。
この丸型の小さな車で、ここまで上質な乗り味を実現できるとは。
感動しました。
ロードノイズも形やサイズからは考えられないほど静か。
逆に風切り音がちょっと聞こえる程度。
小さい車のため非常に扱いやすく、視界も悪くない(オープン時の後方視界は良いとは言えない)
気になる点は、左足の狭さと、
シートの上下可動が出来ないため、ある程度身長あると目線が高くなり視野が狭くなる。
そのためシートを若干寝かせたポジションにする必要はありそうです。
あとは、リース系での契約となり自分の車に出来ないことか。
最後に走行距離は335キロ。
実際は280キロぐらいだとか。
しかし、ここは急速充電に対応しているため嬉しいですね。
★★こんな方にオススメ★★
フィアットの魅力あるデザイン&サイズで、かつ未来を感じられるかなり上質な乗り味を求める方にオススメ(これは今までのフィアットには無い)。
走る、曲がる、止まる、安定感、乗り心地、静かさとビックリするぐらい良かったです。
この扱いやすいサイズも魅力。
ボディタイプとして、オープンモデルは開放的ですが荷室はかなり狭い。
ハッチバックは荷物もソコソコあり使いやすい。
注意点はリース契約・シート上下不可・左足置き場無しって所か。
あと、運転席&後席も含めて大柄な方は苦労しそうです。
という感じに今回は終了(/・ω・)/
少しでも自分に合った車選びの手助けとなれば嬉しいですヾ(≧▽≦)ノ
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最後まで見てくれた方々ありがとうございました






























