結婚記念日に慌てて買った生花。
その最初に買ったショボかったセットはあとから天然１号の友人が言うにはドライフラワーになる長持ちする花だそう。
実際、名前はカスミ草しかわからないけど、調べるともう片方はスターチスという花だった。
で、３週間ほどでドライフラワーに向いてる花以外は枯れてしまった。
ドライフラワーに向いてる花も根本の水に入っている部分が腐ってきた。
そこでせっかくなのでドライフラワーにすることにした。
まぁ水から上げて、選別して、束ねて逆さに干して物置に吊るしただけだけど。
で、物置の暗い奥のほうだったので、すっかり忘れていたのだが、気が付いて明るいところに出すとしっかりドライフラワーになっていた。
そこでそれを花瓶に入れて、キッチンの飾り棚に飾った。
うん、いい感じ。
って、俺らしくないな(笑)。
物置を整理していたら、大昔に乗っていたRG250Eのピストンが出てきた。
RG250Eにはものすごく思い入れが未だにあって、特にこのピストンは長く使ったものだ。
しかしもう使えないので、これをどこかのイベントで見た風鈴にしようと思った。
まずはピストンピンとベアリング、ピストンリングを外して中性洗剤で掃除して、ワイヤーブラシやクレンザーで磨いた。
ペーパーをかけてからコンパウンドで磨いてギラギラにするのも考えたが、あえて汚れを落とすだけにしてピストン感を残すことにした。
吸気側の2つのポートの間に軽い抱きつき跡がある。
あまり覚えてないけど、抱きつきや焼き付きの思い出はないので、こんな感じのまま走っていたはず。
写真は撮れなかったけど、このあとはピストン中央の頂上に穴をあけた。
そして最初はその穴を通る細いナイロンロープを使ったが、ロープの癖がとれなくてうまく風にそよぎそうにないので、丈夫な糸を使って、小さなワッシャーを結んでピストンを吊るせるようにする。
そして余った糸はピストンリングがピストンの下のスカートに入るように調整して結んだ。
ピストンリングの下には出張で使いまくったキャセイパシフィック航空のアルミのネームホルダーを吊るした。
これで糸も鼠色なので、モノトーンで金属感のつよい風鈴になったはず。
息を吹きかけたり、揺らすと涼しげな音がする。
RG250Eは2気筒なのでもう一つピストンがある。
これも同じ加工をしたが、風をうける短冊はアルミでなく、ステッカーを張り合わせたものにして糸をつけた。
この方が軽いので風によくなびくはず。
RG250Eなので短冊のステッカーもラッキーストライクスズキ。
吊るしてみると、右の奥のアルミ板よりステッカー短冊のほうが風によくなびいて鳴る。
見た目はアルミのほうがいいんだけどな～。
ということで、スズキのステッカーで短冊をつくって、アルミ板と交換した。
ちょっとこっちのほうが短冊が小さい。
次はもう少し大きなアルミステッカーで作ってみるかな。
一度これで完了としたが、いくら丈夫でも糸は弱そうだし回転すると糸がよれてねじれる。
なので後日、改良を加えた。
本体を吊るすのは、キャセイパシフィック航空のアルミのネームホルダーを取り付けるためのワイヤーにした。
そして本体と短冊をピストンリングにそれぞれつなげるのは釣り糸にした。
これを吊るすと、風が吹くと涼しげな音がする。
そろそろ風鈴の季節なので、テストを兼ねて吊り下げてみた。
うん、なかなか風流だね。
トレイサーさんが帰省するので走りに行かないかと誘いがあった。
あれ？3連休じゃないのに？しかも珍しく土曜日に行こうという。
で、みんなに声をかけたが、行けるのは近所ではNinjyaさんと毎日ヒマな俺だけ。
そしてトレイサーさんが声をかけた袋井組からはCB1300SFくん。
なので今日はその４台。
行先がいつものようにいきなり山でなく、浜名湖のほうをまわるので、袋井からのCB1300SFくんのことを考慮して、いつもと違う南のほうのコンビニで待ち合わせ。
滋賀県まで行った帰りに岡崎で給油したので70㎞くらい走ってるので、俺は先に給油したり暖気したりで早めに出たら、早く着いた。
誰もいないので、ほんとうにここでいいのか不安だったが、そのうちみんな集まった。
今日のコースはトレイサーさん案で、浜名湖から湖西にぬけて、オレンジロードの南のほうから三ケ日へ、そして新城で前に行った、ホルモン焼きを食べるという。
まぁ目的がホルモンかなぁ？
なので先導はトレイサーさんで、三方原台地の通ったこともない道から舘山寺を通って村櫛へ。
雄踏大橋の手前の中州で休憩。
天気がよくなって革ジャンでは暑いくらい。
朝はウィンドブレーカーを下に着ていたのがうそみたいだ。
手前からヤマハトレイサー900、ホンダCB1300SF、カワサキGPz900Rニンジャ、スズキGSX1100Sカタナ。
おおー、4メーカー揃ったな。
弁天からボートレース場を抜けて、新居から湖西の国道301号へ。
そして多米峠に行く県道を左折して、その先の交差点で右折するとオレンジロードだ。
オレンジロードはこのあたりの走り屋には有名な山間のワインディングロードだけど、こっちのほうは初めてなのでワクワクする。
細江のほうより舗装は荒れてないし、高速から中速コーナーが多くてミカン畑の中を走る快適な道だった。
ただ土がよく落ちていて、気をつけないといけない。
で、走り終わった後に気持ちよかったし、また来ようと話していたら、Ninjyaさんが言うには・・「途中に二輪車通行禁止って標識があった」
ええーー！！
違反だったの？！知らんかった。。捕まらないでよかった。
しかしNinjyaさん以外、みんな気が付かなかったな。
三ケ日で国道362号に出て、そこからすぐに国道301号へ。
そして峠を越えるためにワインディングを走り、愛知県へ。
今日は先頭でないので楽に走った。
新城に入ってそのまま進んで、目的の焼き肉屋へ。
ここは最初に俺が見つけてみんなに教えたら、みんなはまったらしい。
そのころはガラガラだったのに、着くと車やバイクであふれている。
確認すると、１時間から１時間半待ちだという。
うーんどうしようか？
聞くとみんな胃袋がホルモンモードで食べたいとのことなので、名前を書いて１時間くらいそのあたりを走って戻ることにした。
時間つぶしに行ったのは道の駅もっくる新城。
なんか最近、新城に行くことが多いなぁ。
ここでダラダラして１時間くらいしてからまた戻る。
するとだいぶ車が減っていて、すぐに中に入れた。
待望のホルモンランチ。
おいしいホルモンたっぷりに、ナムルにカクテキ、スープとご飯で800円、これはコスパすごいし混むわけだ。
なんでも最近ネットで紹介されて、混雑するようになったと店員が言っていた。
食後はどうするか？なんかホルモン食べて目的を達成してしまった感じ。
でもせっかくなので、国道301号で北上して道の駅 つくで手作り村まで行くことにした。
この区間は山登りがあって、タイトコーナーの続く道。
これを楽しく走れた。
道の駅 つくで手作り村はいつもバイクで混んでいる。
俺らもダラーっとした。
八重桜が満開で美しい。
山のほうに行けばまだ桜も楽しめるな。
この先、山を回って帰ろうかとも話したが、時間がもう3時なので素直に来た道で新城まで戻ることにした、
そして新城からは151号＞257号で、道の駅 三河三石で最後の休憩。
その後は流れ解散で、それぞれがごひいきのGSで給油。
4時半くらいには家に着いた。
今日は160㎞くらいと少ないけど、目的はホルモンだからいいの。
荷物が届いた。
ん？見覚えのない箱だな。
なんとオーストラリアの郵便公社から。
あ、そういえばオーストラリアの友人から3月末に荷物を送ったって連絡があったな。
やっぱりその友人からだった。
彼はオーストラリアのカタナのオーナーズクラブの会長で、俺も所属してるカタナの日本のオーナーズクラブのイベントに2011年、2016年と2回来日していて、その時にいろいろ世話をしたのでとても仲がいい。
なんと2014年には出張先のマレーシアのクアラルンプールで会ったこともある。
荷物の中身は日本のカタナ会に渡すものだと思っていたら、なんと全部俺向けだった。
彼とは時々メッセンジャーで連絡したり、たまに電話が来るのだが、物が届くのは久しぶり。
シドニー柄のエプロンとミットと鍋敷きは天然1号へだな。
あとコースターとマグネットもあった。
こちらはカンガルー革のペンケース（中にはオーストラリア土産鉛筆）、ショルダーバック、ガマグチ。
これは俺が使おうっと。
2023年にオーストラリアのカタナクラブがベンディンゴ（オーストラリアのビクトリア州の都市）でミーティングをやったときの記念グッズ。
これはたぶんビール缶の保冷ホルダー、あいつら飲むからなぁ・・。
そしてそのピンズ。
なんかいろいろもらって嬉しい。
お返しはどうしようかな？
別に音楽なしでもぜんぜん平気な俺。
普段から聞くこともほぼないし、車でも聞かなくても問題なし。
だけど車は妻子を乗せるので、音楽リクエストが多い。
特にフレディー。
車にはディスプレイオーディオに先日気が付いてUSBメモリを接続して、CDからコピーした音楽を聴けるようになっている。
USBメモリは手持ちの4GB と8GBの2つを使っている。
これはその容量だと１つに入りきらないからで、それでもすでに両方とももう余裕がない。
しかも曲をかえるときに、挿してあるUSBメモリのほうでないときは、挿し換えをしないといけなくて運転中には難しい。
ということで、もっと容量のあるUSB媒体が欲しい。
新しく32GBくらいのUSBメモリを買い足そうかと考えたが、USBなら他の媒体があるじゃないか。
なので手持ちのもので何か活用できないか考えてみた。
ディスプレィオーディオのマニュアルには「USBデバイスやポータブルHDDを接続でき、フルHD動画や高音質な音楽を楽しめます」とある。
ただUSBからの供給電源が1.5Aなので、3.5インチHDDなど外部電力が必要な場合は難しい。
最初に考えたのはSDカード＋USBリーダーだが、余ってるSDカードは容量が少ないので、結局これもカードを買い足さないといけない。
それにリーダーも含めて信頼性が低いし、どうせ買うならSDカードはスマホやアクションカメラなどの別のものに使いたい
次に出てきたのは2.5インチHDD。
ただHDDは振動に弱いので車向きでないだろうなぁ。
これは今の前に使っていたPCにSSDを追加したもので、M.2という規格のものでインタフェースはSATA。
前のPCのローカルデータの救出のためにUSB接続のケースを買ったので、フォーマットすれば使えるかも。
でもこれの容量は512GBもあり、もったいないなぁ。。
こちらは前の前のPCで使っていたKingstoneの240GBのSSD。
これは前のPCで自分でHDDからSSDに交換してあり、2.5インチサイズSATA３インタフェースのもの。
これもSATA-USB2.0 変換ケーブルで、外付けの媒体として使えるようにしてある。
いまさら2.5インチサイズのSATA３のSSDを使うことはないだろうから、これを使うことにした。
まずはこのSSDの中のデータで必要なものがないか確認。
画像とか動画とかはバックアップしてあるものと照らし合わせるのだが、バックアップは外付けHDDなので、一度SSDのデータをPCにコピーしてからなので大変。
次にフォーマットだが、もともとはNTFSでフォーマットされていた。
ディスプレィオーディオのマニュアルにはUSBでサポートするファイルシステムはFAT16、FAT32、NTFSとあるが、クチコミを見るとFAT32しか認識しないそう。
そこでPCでフォーマットしようとしたら、ファイルエクスプローラではNTFSかexFATにしかフォーマットできない。
なのでI-O DATA のハードディスクフォーマッタを使い、FAT32にフォーマットした。
そしてPCにある音楽データをSSDにコピーすると全部で約14GB、SSDは240GBあるので余裕だな。
おそるおそるでつないでみると、ちゃんと認識されて音楽再生もできるようになった。
やったね、これで問題解決だ。
ただ2,5インチサイズのSSDは場所を取るので、置き場所には困った。
こういうとき、M.2規格のほうにすれば小さくて細いので良かったかも。
とりあえずUSBケーブルの長さの問題で、センタークラスター下の空スペースに置いたが、ケーブルがゴチャゴチャする。
邪魔なのでUSBケーブルの延長をしてどこかに隠したいが、音楽の追記をしていけるように取り出しやすい場所がいい。
なので100均でUSB延長ケーブルを買って、センターコンソールのボックスの中に入れた。
とりあえずこれでいいかな？
滋賀県までひとっ走りの時と、帰ってから発覚した問題点の対応をした。
まぁ、大事なオーリンズの対策はすでにやったんだけど。
そのオーリンズ、傷が入ったままだと本当にこれで当たらなくなったのかわからない。
なので保護も兼ねて、エポキシパテで傷を埋めることにした。
パテなので当たればすぐ削れるし、具合がわかるだろう。
そのパテを乾かしてる間に、写真はないけど右リアウィンカーが点滅しないことがあったので、配線を確認。
そのためにリアカウルも外して配線をたどると、絶縁のビニールテープが剥がれていて、これが短絡するようだ。
そこでしっかりと絶縁をして動作チェックすると、多少コードを動かしてもちゃんと動作するようになった。
さて、パテが乾いたのでヤスリで整形。
目立つ場所じゃないので、きっちりやる必要はないかな。
色は目立つので、金色のタッチペンを今度100均に行ったときに買っておくか。
とりあえずこれで様子を見て、接触がないことを確認しないと。
でもそのためにはかなり深くリアをストロークさせないといけないな。
最後の問題点はタンク上につけたナビ用のタブレットのマウントがゆるかったこと。
これは基本的に磁石とゲルシートで貼りついてる自作品。
取り外しができて、でも安定して固定できるようにするにはしっかりとタンクをホールドしないといけないので、見た目は悪いが左右に大きくタンクをホールドさせるアームをつけて、その先に磁石を追加した。
磁石は鉄のアームにくっつくが、両面テープで固定したうえにガムテープを巻いた。
でもそれよりも一番効果があったのは、ゲルシートを洗って粘着力を強くすることだったかも。
取り付けるとこんな感じ。
アームはメッキの鉄の自在ステーで目立ったのでカーボンシートを貼ってみた。
でもそれも目立つので、タンクと同じカラーのシートを貼ってみた。
うーん、なんか貧乏くさい・・でも機能性が重要だし、知らない道を行くツーリングの時だけで普段は外すのでいいか。
先日のDRで出かけたツーリングで島田から山に上がって川根本町と静岡市の間の峠あたりの名もない道でみつけたカモシカの骨。
カモシカは天然記念物なので狩猟はできないし、飼育もできない。
なので骨を手に入れるのは非常に珍しく、俺も本物は初めて見た。
そして頭蓋骨を持ちかえったのだが、これは後で念のため調べると法律的には問題がないそう。
なんせ天然記念物なので文化財保護法に基づき文部科学省が管轄で、車で轢いてしまっても問題になるそう。
もっともカモシカは天然記念物に指定されたときには絶滅危惧だったらしいが、今では増えすぎてるという。
現にこの頭蓋骨をDRで運んでるときに生きてるやつにも会ったし、家の近くや町の近くでもしょっちゅう会う。
余談だが、カモシカは牛の仲間で、肉はおいしいらしい。
あー、食ってみてーな。
正面から見ると角が鬼みたいだ。
しかもこの角は鹿とかと違ってちゃんと頭蓋骨からつながる骨でできている。
ありがたいのはすでに白骨化しているので、臭くもないし、肉を処理する必要もない。
骨から脂も抜けてるようだ。
なのでほぼ処理は必要なくて、中性洗剤とブラシで洗って乾かしただけ。
残念なのは骨の薄い鼻先のほうや、歯のほとんどが欠落してること。
もっともこのあたりを完璧なものが欲しければ、生首を持ちかえらないと難しい。
ちなみに歯のついた下あごの骨も近くに落ちていたが、それは持ちかえらなかった。
骨格はすでに車庫に飾ってある鹿のトロフィーに似ている。
頸椎につながるところの穴にフックをかければ、これも飾ることもできそうだ。
なのでこのような磁石フックで車庫の入り口に飾ろうと思う。
鹿より重くないのでこれだけで大丈夫そう。
ここはクワガタを飾ってあったので、それをどかして新たにカモシカのトロフィーにした。
なんかオドロオドロしくなってきたかも・・
カタナで出かけたときの後片付けをした。
まぁ埃や水跳ねで汚れた車体の掃除をして、あとは簡単なチェック。
するとリアサスのオーリンズのリザーバータンクに大きな傷が入っている。
実はこれは前々からあったのだが、なんか深くなってる。
あー、大事なオーリンズがぁぁ・・
というよりも、ここに穴が開いて窒素ガスが漏れてしまったら、もう終わりだ。
この原因はスイングアーム上のリアブレーキのトルクロッドのネジの頭が当たってること。
かなり深くストロークした時に、ここに当たるようだ。
これは2つの原因があって、まず俺がレイダウンキットでリアサスを寝かしているため、上側取り付け位置が前になってること。
そしてトルクロッドも改造してあって、取り付けボルトの頭がフランジ付きの高さのあるものを使っていることだ。
そこでネジ類のストックしてある箱から合うネジを探したら、薄いナットが出てきた。
なのでネジを逆さから挿して、ワッシャーで突き出る分を調整して、薄いナットで締めた。
多分これで当たらなくなるはず。
いや、いろいろありますなぁ～。
（ってイジるからだろ・）
ふと思いつきで、カタナのミーティングに滋賀県まで行ってきた。
行く気はそれほどなかったのだが、微妙だった天気予報が直前に好転したので行く気になった。
ミーティングは久しぶり。
スズキ主催の地元でのミーティング以外はほとんど行ってない気がしていたが、調べたら2年前に今回の竜王ミーティングに行っていた。
まぁあまり印象がないのは、正直あんまり楽しめないからなんだけど、たまには他人のカタナを見て刺激が欲しいなと思った。
朝は6時過ぎに起きて、7時に出発。
早いので団地の外まで押して行ってエンジンをかけて、近くの工場までいって暖気。
なんせ高速の入り口が近いので、すぐに高回転になっちゃうので暖気はじっくりやらないと。
そして高速に入った。
今日は高速を降りた先はわからない道ばかりなので、九州ツーリングで活躍したタブレットをタンクにつけた。
しかしマウントが緩々ですぐにずれて来てはずれそう。
なのですぐに浜松SAに入って、タブレットはしまった。
これは何とかしないとな。
新東名から伊勢湾岸道に入ると、ペースは110㎞/hくらいでそこそこいいペースだが、高速はあちこちに気を遣うし、向かい風だし、カタナの振動で手がしびれて疲れる。
やっぱり一般道のほうが好きだな。
出発してほぼ100㎞先の長島PAで休憩。バイク置き場には俺1台‥と思ったら、その先の駐車場に400カタナが停まっていた。
出るときに声をかけると女性とタンデムで、同じミーティングに行くというので「またあとで」と別れた。
伊勢湾岸道からそのまま新名神に行き、甲賀土山ICで降りて国道1号線にでて、ひたすら西へ。
そして水口で会員のガソリンスタンドがあったので185㎞で給油したが、えらく燃費が悪かった。
なんか悪いのかな？
スタンドでミーティング会場の滋賀県希望が丘文化公園までの道を調べると、このまま国道1号線で行くのではなく水口から北に行く県道のほうが近くてわかりやすそうだったので、そっちに行く。
しかし交差点名の看板がなくて、さっそく間違えるし。
さらに県道から国道に入って、竜王ICのところで逆側に行ってしまい、また遠回り。
あー、タブレットが使えればなぁ。
なんだかんだで3時間半で到着。
あ、後列手前から3台目ね。
普段はカタナは目立つのだが、今日は群れの中の目立たない奴。。
会場の最前列は新型カタナ、しかし台数は少ない。
やっぱりメインは俺のと同じオリジナルカタナが中心だ。
2列目は三型750カタナ。
出たときはカッコ悪いと思ったが、一周まわって今はカッコよく見えるから不思議。
3列目はカタナもどき（失礼！）
GSX1400やGSF1200、SV650などにカタナの外装をつけた、ちょっと変わった「カタナ」たち。
その後ろはミーティングの主軸となる750と1100の空冷カタナ達。
とはいえ、ノーマルはとても少ない。
この状態でまだ集まりきってない台数。
後から発表があって170台以上集まったらしい。
端っこのほうにはカタナでないバイクたち。
とはいえ、GSX1100EFとか、GSX1100Eとか、同じエンジンの仲間たち。
こんなかわいいのも来ていた。
中身はホンダ？だけど。
こちらは有名なアンジーさんのバイク。
子供が寄ってきそう。
見覚えのあるバイク集団が来たと思ったら、カタナ会の中部支部の人達。
久しぶりにみんなに会った。
すごいカスタムはたくさんあったのだが、これもすごい。
フロントサスはオーリンズだし、いったいいくらかかってるんだろ？
この3台は中身もすごいが、外装も派手。
俺のなんか誰も見向きもしませんぜ。
（それでいいんだけど）
何人か知り合いに会ってお話ししたり、ネットで名前は見ていたけど本人に会ったりと、それはそれで楽しめた。
でも俺は名前と顔を覚えるのはすごく苦手なので、失礼がないようにしながら、必死に思い出したりと余計なエネルギーが必要になるし、ミーティングは苦手だ。
そうそう、これも向こうが見つけてくれたんだけど、ホイールを売ってくれた大阪の友人にも会えて、いろいろ一緒に行動した。
それと後からSNSで知ったのだが、古い知り合いが来ていたらしいが、会えなかったのは残念。
でもそれも俺が顔がわからないのが原因かも。
営業職は無理だったな俺。。
お昼の写真撮影までがピーク。
ほら、到着時の写真より増えてるでしょ。
その後はみんな帰り始める。
俺もしばらくいてから出発した。
せっかく滋賀まで来たので、2年前と同じく琵琶湖は見たい。
でも2年前は野洲市内を通って、最短距離で行ったら混んでいた。
なので公園を出て北に行き、竜王ICを通り越して国道477号で野洲市内を遠回りすることにした。
この判断は正解で、ほとんど混んでない。
まぁ混んでないはずで、国道477号は平地なのに細い道や一時停止があったりと、とても国道に見えない。
会場を出るときにタブレットのマウントは不安だけど高速じゃないので、タブレットでナビを使った。
国道477号は標識が電柱に貼ってあったりするし、道が細くてこれでいいのか不安になるので、ナビがあるとどこを走ってるかわかるので安心する。
ナビの案内で、途中でビワコマイアミランドのほうに行く県道に入り、突き当たると琵琶湖。
おー、久しぶりだな。
って、昨年の滋賀旅行ぶりか。
さてこれからどうしよう？
琵琶湖の北をぐるっと回るとなると、かなり時間がかかるだろう。
なんせ今日は日曜日だし。
なので2年前と同じだけど、琵琶湖大橋を渡って比叡山のほうに行ってから、混んでるかもしれないけど大津に行って名神で帰ることにした。
琵琶湖大橋を渡って、ちょっと遅めの昼食。
遊んでいると時間がたつのはあっという間。
なんでもう2時をまわってるんだろう？タイムワープしたようにさえ感じる。
こっちの岸でもどっかで琵琶湖の写真を撮りたいけど、こっちの岸はホテルとかが多くて、うかつに湖に近づけない。
まぁ俺が知らないだけだろうけど。
なのでこんなショボイところで写真を撮った。
さあ、帰ろう！
前回の滋賀旅行でも使った湖西道路（国道161号）は高速みたいで信号もないので、これで大津というか京都東ICに行くことにした。
まぁ下道は混んでいるので、こっちも混んでるだろうな。
ところが混んでいたのは、終点だけであとはスイスイ。
あっという間に名神高速に乗ることができた。
地図を見るとほんの一瞬だけ京都府に入るが、高速にのるとまたすぐに滋賀県。
そして草津JCTで新名神に入る。
車はそこそこいるが、ペースは100㎞/h前後で進む。
1時間以上走ってるので、疲れて甲南PAで休憩。
あ、家族へのお土産を買ってないのでここでお土産を買う。
新名神では事故渋滞の表示があったが少しだけで、車の間をすり抜けてすぐに通過。
そして伊勢湾岸道に入ると多少混んでいたが、ペースは落ちても80㎞/hはキープできるくらい。
そのまま新東名に入る。
入ってすぐの岡崎SAで最後の休憩と給油。
燃費はちょっと悪いくらいだったけど、やっぱり高速はよくないのかな？
2輪駐車場はハーレーばっかり。
コ汚いカッコウの頭の悪そうな輩が、機能性のない改造をした爆音バイクで群れている（個人の主観です）。
まぁ傍から見れば今日の俺らのミーティングも同じなんだけどね(笑)。
あとは帰宅するだけ。
なんとか6時前には無事に帰着。
今日は470㎞も走ってるけど、ほとんど高速。
あー、疲れた。。
今日は暑くなった。
フレディーは友達と映画を観にいくという。
天気がいいので、天然1号と俺らも出かけようということになった。
ちょうどこの前に花見に出かけた新城で買った、美味しくて大きくて安い卵が切れたというので、また卵を買いにドライブすることにした。
最初にフレディーも乗せて、家族みんなで映画館のあるシネコンプレックスへ行き、フレディーを下ろしたら北に行って、いつもの峠道で257号に行き、山のほうに向かう。。
今日はバイクでなくフォレスターだが、久しぶりにスポーツモードにしたら速い！
サスも硬くてロールしないし、スポーツカーだな。
257号の途中でいきなり天然1号が東栄町の鶏が食べたいというので151号に行ったが、土曜日だし時間がよくないと話して結局戻った。
そしてJAの施設の駐車場に行ったが、卵を買って暑い車の中に置いてくのはまずいので、先に食事にすることにした。
なんか無計画でブレブレの行動ばかりだな。
食事は検索してJAのすぐ近くにあった、行ったことない和食屋さんへ。
昼はランチメニューだけのようで、けっこう繁盛していた。
頼んだとり天といい、豆の味のするみそ汁といい、とてもおいしかった。
お腹いっぱいになったので、腹ごなしに歩こうということで、これまた目の前の長篠城跡に行った。
ここはちょうど1年前に一人でバイクで来たことがあったが、天然1号は初めてだそう。
むむむ？これは弓道場じゃないか？
でもしばらく使われていないようだ。
で、お城の土塁に上がって散策して、土塁を降りるときに天然1号が濡れた土に足を取られて転倒。
あーあ、靴もズボンも手も泥だらけ。
はぁ、情けない・・
仕方ないのでトイレに行って、手を洗い、靴の泥をふき取ったり。
ズボンはこのまま乾かしてから泥をはらう。
靴ひもも泥だらけなので、外して洗ったが、靴に通してるのが不器用で見てられないので俺が通した。
ほんと、世話が焼ける人だよ。。
結局、その後本丸をまわって、たいして歩かずに終了。
でも天気がいいし、新緑がきれいでよかった。
泥も落ちたし（苦笑）。
さてJAに行って、卵の値段を確認。
すると前回買った道の駅と同じものが同じ値段なので、混んでるだろう道の駅には行かずに、ここで卵を購入。
天然1号の友人に確認すると2人から2パックづつお願いされて、ウチの分も入れて5パック購入。
1パック20個なので、また100個の卵を購入した。
結局、JA・和食屋・長篠城跡は300mくらいの間の集中したエリアで動いていただけだった。
そして家のほうに戻り、天然1号のお友達の家にお届けして、ついでにお茶とケーキをいただいた。
フレディーから終わった連絡をもらい、そのままシネコンに迎えに行ってから帰宅。
さて今度の卵が切れたら、また行くのかな新城。
