先週にDR250Rのキャリパーメンテナンスをしたときに発覚したオイル漏れ。
たぶんシフトシャフトからなので、日曜日にフリマに行った帰りに純正部品のオイルシールと取り外すための工具を買ってきた。
そして水曜日にスキーに行ってる時に入荷の連絡があり、昨日の金曜日に天然1号が街中の歯医者に行くのと一緒に行ってとってきた。
6日間放置しておいたDRだが、2，3滴のオイル漏れ。
下にトレーを置いておいてよかった。
スプロケットカバーとシフトペダルを外してオイル漏れの検査。
スタンドでケツが上がった状態で保管していたので、シフトシャフトから落ちたオイルがエンジンナンバーの打刻のあるプレートの上を伝って前に流れ、前端から下に落ちたと思われる。
ただほかの場所からもオイル漏れがあるかもしれないので、エンジン下はハブラシと中性洗剤で徹底的に綺麗にした。
下にぼやけて写ってるスナップリングを外して、ワッシャーを取るとワッシャーはオイルまみれ。
やっぱりここだな。
これがオイルシールを外すためのピックツール。
500円くらいするのがちょうどセールで300円弱で買えた。
しかしこのツールを使って古いオイルシールを外すのが大変。
かなり苦労してなんとか取り出すことができた。
このときオイルがドバドバということはないので助かる。
取り出したオイルシールはズタズタ。
一部を壊して裏にツールが当たるようにして、引っかき出したので大変だった。
一時はあきらめようかと思ったほど。
オイルシールが取れたところ。
なるべく傷つけずに取り出したかったのだが、ちょっと左のほうに傷が入ってしまった。
新品のオイルシールは慎重に入れた。
なんせシフトシャフトを奥に入れてしまうと後が大変だったのは経験済。
14㎜のソケットをあててゴムハンマーで少しづつ入れてはシャフトを引くのを繰り返したので、シフトシャフトをずらさないでシールを入れることができた。
ワッシャーとスナップリングを留めて、シフトが動くかの確認のためにシフトペダルだけつけて確認して、問題なかった。
そしてオイルが付いたところをきれいにして、またスタンドで立てて下にトレーを置いてオイルが漏れないかチェックのため放置。
オイル漏れが収まれば、スプロケットカバーやアンダーガードをつけて完了だな。
明日漏れていませんように・・・