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40代の成績表？～資産構築編～
前々から記録を取っているのは、自分の体の状況とコチラ。
毎年の預貯金と投資資産がどうなっているのかって所。
ほんと、長くやってみるもんですね。
体の状況もこちらも昔との比較とか推移とか纏められちゃいます。
資産構築の方は、頑張れば2006年ぐらいからあるんですけど、かなり昔のデータを引っ張ってこないといかんというのと、まとめ方が今と大分違うので、比較するのが難しいので、とりあえず40代の成績表を確認してみました。
いい感じで増えているんですが、このグラフの基準になる40歳初め時点の資産がかなりショボいですからｗ
多分どこかで触れたと思うんですが、30代は仕事もそれなりにしましたが、遊びの方もかなりやってましたので、ほとんど残ってなかった。
今から考えると、元気だったなあっていうぐらい、悪い夜遊びをやってましたねｗ
で、40歳になる時に、こりゃヤバいぞと思って意識的に資産を増やしていこうと思い、ちょっと真面目にこちらの方も考えて、色々とやってました。
ただ、思いっきり節約生活をやっていた訳ではなく（それなりに車、ラグビーに金使ってるしｗ）普通に夜遊びを８割ぐらい削って。
で、各年の資産構成がこちら。
そう、40歳初めの頃って銀行口座にあった金がショボかったかなあ。
で、まあ稼いでる給料の範囲内で生活・遊びをやっていると預貯金も次第に伸びてきて。
投資の方はアベノミクスが始まった時期と重なり、42・3歳ぐらいまでかな？証券会社に銀行から入金していたのは。
その後は、つぎ込んだ資金の範囲内で運用していました。
投資の方のスタンスもこの10年間でほぼ固まりつつあり、今は記録しているだけって感じで。そりゃ、失敗も色々と経験しましたけどｗ
ただ来年から新ＮＩＳＡが始まるので、先月ぐらいにこれからどうしていくか？ってのを考えたぐらい。
まあ、お陰様でたまにニュースで見る各世代の平均貯蓄・資産で、50代のそれよりも上回った状態で50代に突入できました。
40代の成績表？ ～肉体改造編～
ずっと記録している肉体改造の記録。
改造とは名ばかりの、数値が悪化していくのを10年間にわたりずっと記録していました。
↑肉体改造カテゴリー、最初の記事です。
そして、
↑こんな感じでグラフ化して・・・
もう10年以上経ちますね。
だから、40代の成績表という立派なものではありませんが、データの比較が可能となります。
40代の最初と最後。
↑こんな感じですね。
使っている体脂肪計が当時と異なるので、単純比較はできませんが・・・
肉体改造っていうより、ただ単に体が萎んだだけって感じですね。
とりあえず、今は体重増に向けて動いていますが。
まあなにより、この当時は40歳でも普通に40分ハーフで試合やっていたなあってｗ
確かコロナ前の2019年ぐらいまでは、年に何試合課は40分ハーフがあったかなと。
そう考えると、今はショボいっすね。
こうやってみんな年を取っていくんですかね？
御荷鉾スーパー林道 23.11.23
稲含高倉線を後にした私は、県道46号線をそのまま御荷鉾スーパー林道の方へ向かいます。
こちらは12月の上旬で毎年冬季閉鎖になります。
御荷鉾スーパー林道と言えば、
ジムニーを買って初めて走った未舗装の林道でした。
なかなか感慨深いものがあります。
上記の記事は確か走った直後に書いたもので、ギアを4Hに入れたと書いてありました。
いや、四駆モードにする場所がどこにあったのかとｗ
相変わらず走りやすい路面。
ココに来るのは３回目だったと思うのですが、人の記憶って曖昧ですね。
公園の管理事務所まで、結構距離があったなあと。
もっと近かったと記憶していたのですが・・・
で、ジムニー購入直後の2018年と、その後2020年にもココに走りに来たと思っていたのですが、
丁度３年前の11月23日にも来ていましたｗ
その時に見つけた脇道に入り・・・
椅子を降ろして小一時間。
そして、前回は通らなかった南牧側へ。
多分、最初に来たときは、こちらの南牧側が自分的には怖かったと記憶していましたが・・・
悪路・・・
ってことは全く無くｗ
道端の紅葉が綺麗だなあと。
余裕の走行ｗ
やがて舗装路に変わり、
大仁田ダムが眼下に見えてきたら、
ここで一区切り。
ほんとはこの先もスーパー林道は続くんですけどね。
このダムサイトの紅葉でお腹一杯。
そして帰りは最初に来た時と同じく、道の駅なんもくで一服。
少し遅めのお昼ご飯をいただいて、秋の暖かい日差しの中のドライブを終えました。
ちなみに今回のドライブ・・・
いただいた↑のTシャツを着て走りました。
「NOBODY BUT JIMNY」
私にとって唯一無二の存在です。
稲含高倉線 2023.11.23
さて、去る11月23日勤労感謝の日。
天気も良く暖かい日だったので陽気に誘われグンマーへ。
仕事の関係上、あまり車関係のトラブルは起こしたくなかったので、かなりライトな所へ行ってきました。
甘楽と下仁田を結ぶ稲含高倉線。
下仁田側からアクセス。
12月１日からは工事のため通行止めになるようです。
最初の方は生活道路って感じで交通量はそこそこありました。
たま～に出てくる紅葉のトンネル？が綺麗でしたね。
この辺が林道の起点？
ずっと舗装道路が続きます。
やっと未舗装か？と思ったら、
すぐに舗装面が
多分、全面舗装に向けて工事するのかな？と思いながら先を進み、いつの間にか未舗装道路に。
でも路面状態は至って良好。
ちゃんと手入れされているなって感じです。
途中、眺望の開けた箇所あり。
山々が綺麗です。
で、先を進むと
稲含山への登山道入り口へ。
普通の乗用車でも上がってこられる道です。
ここから甘楽町。
甘楽町側も路面状況は良好。
下仁田側でも甘楽町側からでもどちらでもアクセス可能です。
甘楽町側では３台くらいすれ違いの車がありました。
そして甘楽町側の起点。
ここからしばらく車を走らせると、
県道46号線へ出ます。
かなりライトな林道。
天気も良かったので、普通にドライブを楽しみました。
49歳の成績表
昨年に引き続き、１年の最初と最後の体の状況を比べてみました。
全体的に萎んだって感じですね。
筋肉量を見ると、体幹の衰えが目立つという所でしょうか？
継続的にデータを取っていると、過去と見比べられるのでいいですね。