東武100系スペーシアの102F(スカイツリー5000万人突破エンブレム付き電車)in鬼怒川温泉

こちらは、11月27日に、東武鬼怒川線の鬼怒川温泉駅1番線で撮影した、東武鉄道100系スペーシアの102F(東武番、東京スカイツリー来場者5000万人達成記念エンブレム付き電車)による、特急きぬ141号の後の停泊列車です。

今回撮影した、特急きぬ141号は、100系スペーシア(6両編成、個室付き)による運転で、浅草駅の3番線を17時59分、とうきょうスカイツリー駅を18時02分、曳舟駅を18時05分に発車し、途中、北千住、春日部、杉戸高野台、南栗橋、栃木、新鹿沼、下今市、東武ワールドスクウェアの各駅に停車してから鬼怒川温泉駅(栃木県日光市)へと向かう列車であり、この日は、1号車と6号車の側面に、東京スカイツリー来場者5000万人達成記念エンブレム付きである102Fが使われていました。

折り返しは、鬼怒川温泉駅を翌朝の6時41分に発車する特急きぬ110号で、途中、東武ワールドスクエア、下今市、新鹿沼、栃木、南栗橋、春日部、北千住、曳舟、とうきょうスカイツリーの各駅に停車してから浅草駅へと向かうことになります。

きぬ141号は、曳舟、杉戸高野台、南栗橋の各駅に、きぬ110号は、南栗橋、曳舟の両駅にそれぞれ停車していることにより、通勤輸送にも対応する列車でもあることが分かります。

鬼怒川温泉駅の1番線は、下今市方面からの折り返し専用となっているので、100系スペーシアの夜間留置が行われています。

この時に、電源を切られていたので、スカイツリー5000万人達成記念エンブレムを、無表示の状態で撮影することが出来ました。

東京スカイツリーは、2012(平成24)年5月22日に開業した、東京下町のランドマークである634mの電波塔であり、9月21日(土)に展望台の入場者数が5000万人を突破し、盛大なセレモニーが行われていました。

東京スカイツリーの展望台は、展望デッキ(フロア350)と、天望回廊(450m)から成っており、老舗の電波塔である東京タワーの展望台に似ているところがあります。

自分(しゃもじ)は、2012年7月に東京スカイツリーの展望台に上がったことがあるので、当時のことを思い出しました。

東武特急の自動放送は、日本語、英語、中国語、韓国語の順で流れています。

英語(最もメジャーな外国語)でありがとうは、サンキュー(Thank You)であり、39の語呂合わせによって、3月9日がありがとうの日となっています。

中国語でありがとうは、謝謝(シェイシェイ)、韓国語でありがとうは、감사합니다(カムサハムニダ)であり、東武特急のアナウンスにも入っています。

このことは、東京スカイツリーの来場者たちにも言えることであります。

東京スカイツリー来場者5000万人の記念エンブレムは、12月21日(土)まで取り付けられる予定であり、200系りょうもうの207Fにもヘッドマークとして取り付けられています。

東武100系スペーシアは、1990(平成2)年から1991(平成3)年に掛けて、1720系(デラックスロマンスカー、DRC)の置き換え用として、6両編成9本54両が導入された日光・鬼怒川特急用の車両であり、アルナ工機(現、アルナ車両)の尼崎工場(兵庫県尼崎市にあった車両製造工場)と、東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)で製造されていました。

アルナ工機で製造された編成は、101,103,104,105,106,108Fの6本、東急車輛製造で製造された編成は、102,107,109Fの3本であり、アルナ工機製の編成は、アルミ車両である為に、青色の銘板となっています。

1991年まで使われていたアルナ工機の旧銘板で、アルミ車だけが青色となっていたのは、アルナの由来である、アルミのナニワ(旧社名のナニワ工機によるアルミサッシのブランド名)に因んだものであることが分かります。

アルナって何だろう？ということは、このことであります。



今回の話題である108Fは、1991年のアルナ工機製で、青色の銘板があります。



102F(現在は原色化されている)は、東武の語呂合わせ(東武番)であり、N100系スペーシアXのN102F(新しい東武番)にも受け継がれています。



100系スペーシアがデビューしたのは、1990年6月1日のことであり、101,102,103Fは、デビュー当時から活躍している編成であります。

100系スペーシアの塗装は、2011(平成23)年から2012(平成24)年に掛けて、オレンジと赤の帯の塗装から、東京スカイツリーがイメージされた3種類の塗装(水色の粋塗装、紫色の雅塗装、従来の塗装が踏襲されたサニーコーラル塗装)に変更され、内装も座席モケット交換によりリニューアルされていました。

100系スペーシアのリニューアル化後には、101,108,109Fが水色の粋編成、102,105,107Fが江戸紫色の雅編成、103,106Fが金色の日光詣編成(金スペ、サニーコーラルオレンジから変更)、104Fがオリジナルのイメージに近いサニーコーラルオレンジ編成となっていたけど、102,107,108,109Fが、デビュー当時の塗装に復元されていました。

最後のサニーコーラルオレンジ塗装だった104Fは、一昨年3月12日のダイヤ改正での運用減によって、100系スペーシアの廃車第一号となり、北館林荷扱所(渡良北留置線、群馬県館林市)で解体されていました。その後に雅塗装だった105Fが、原色化されることもなく廃車解体されていたので、107Fが最後の雅塗装となっていました。

101Fは、1960(昭和35)年10月9日から1991年8月31日まで、日光・鬼怒川特急で活躍していた、1720系デラックスロマンスカー(DRC)で使われていた塗装(日光線特急色)が復刻された編成となっているけど、N100系スペーシアXの増発の影響により休車となってしまいました。

こちらは、検査期限が最も近いと言われているので、どうなるのか気になります。

100系スペーシアは、1～5号車が普通座席であり、座席は頭部までフィットする豪華なタイプで、JRのグリーン車並みの広いシートピッチ(1100mm)と、スペーシアの名に恥じない広い空間となっています。

1990年6月1日のデビュー当初は、ヘッドレストにスピーカーが内臓されたオーディオサービスがあったけど、2001(平成13)年には廃止されてスピーカーが撤去されています。

100系スペーシアのトイレ、洗面所は1,4,6号車にあり、1700系1710番台や1720系(デラックスロマンスカー)と同様に和式トイレと洋式トイレ(Western Style Toilet)が1ヶ所ずつあります。

1957(昭和32)年に導入された1700系1710番台の時代から洋式トイレがあるのは、外国人観光客対策であり、100系スペーシアの洋式トイレのドアの部分には、Lavatory Western Styleなどの英語の表示があります。

Lavatoryということで、飛行機の機内にある化粧室(トイレ)が航空用語でラバトリー(Lavatory)と呼ばれていることを思い出します。

1710番台が登場した1957年は、現在のように家庭などで洋式トイレが普及する前だったので、日本国内での洋式トイレが珍しかったです。

東武特急の洋式トイレは、1960年にデビューした1720系デラックスロマンスカー(DRC)で正式に採用されたけど、同時期には、日本の公団住宅で洋式トイレが標準仕様となった時でもありました。

今はその逆で和式トイレが大幅に減少し、影が薄い状態となっています。

100系スペーシアの客室のトイレ使用表示灯では、洋式トイレの部分で、WASHROOM ENGAGEDと表示されます。

車内に車椅子対応座席や車椅子対応トイレ(だれでもトイレ)がないことで未だバリアフリー対応となっていない状態であるけど、その代わりに5号車の1A～1Dが車椅子利用客の優先席となっています。

リニューアルの時には、和式トイレが洋式化されなかったことが残念であります。

置き換えまでの繋ぎとして、和式トイレを廃止し、簡易な洋式トイレに改造してもらいたいなと思っています。

このことは、2029年を目処に新型車両に置き換えられる予定の、小田急電鉄の30000形EXE(ノーマルEXE)のトイレに和式トイレが残されていることにも言えることであります。

JR西日本では、置き換えられる予定の500系新幹線などのトイレも全面洋式化されています。

車内の和式トイレは、走行中の場合上下左右に揺れることで安定していないことに加え、進行方向が逆の場合は、危険を伴っているので、駅などの固定された場所のトイレと同様に、車内トイレの洋式化が進められているのもそのはずであります。

洋式トイレの場合は、進行方向が逆の場合でも安心であります。

最近になってからは、インバウンド対応化やバリアフリー化の影響により、何処に行っても洋式トイレを目にするようになったことにより、若者たちを中心に、影が薄くなった和式トイレに慣れていない人たちが増えた為に、洋式の個室が満室で、和式の個室が空いていることが目立っている状態であり、洋式の個室が空くのを待つことが見受けられているので、和式トイレの洋式化が進められているのもそのはずであります。

現在は、和式トイレの出荷率がたったの0.3％以下(TOTOによる調査)となったことを聞いたので、時代遅れであることが分かります。

ひっぐ～氏も、トイレは洋式派でアンチ和式トイレなので、共感していると思います。

和式トイレは、ワシの嫌いなトイレじゃというだじゃれを言いたくなります。

1720系デラックスロマンスカーの洋式トイレのドア横に「WASHROOM WESTERNSTYLE」の表示があったけど、わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線の神戸(ごうど)駅構内(群馬県みどり市)にある列車レストラン清流のトイレにもその表示が残されていることを動画で知りました。

レストラン清流のトイレは、車内トイレが家庭用に改装された上で使われています。

WASHROOMは、洗面所、WESTERNSTYLEは、洋式という意味であり、この表示は洋式トイレであることを外国人たちに知らせる表示だったのであります。

500系リバティのトイレ(2号車と5号車にある)は、全て洋式トイレとなっていることに加え、東武鉄道所有の車両初の男性用小トイレ️(N100系スペーシアXにもある)も設けられています。

100系スペーシアの4人用個室(JR線ではグリーン個室扱いとなる)は6号車(浅草、新宿寄り)に6室あり、大理石製のテーブル、カーペット式の内装により、ホテルの客室がイメージされています。

リニューアルされてからは、普通座席が青色、個室が茶色となっています。

スペーシアの4人個室は、2人や3人で使うことはもちろんのこと、1人利用で独り占めすることも出来ます。

個室エリアの入口には、「個室券をお持ちでないお客様は御遠慮ください」の表示があるけど、外国人の多い列車らしく、「PASSENGERS HOLDING COMPARTMENT TICKETS ONLY PLEASE」という英文も併記されています。

6号車のトイレは、個室利用者以外でも使うことが出来ます。

100系スペーシアの個室の料金は、1室当たり3770円であり、JR線直通スペーシア(JRではグリーン個室扱い)の場合は、JR線内では3150円、JR線と東武線に跨がる場合は6300円掛かります。

スペーシアの個室は、昨年7月15日にデビューしたのN100系スペーシアXにも受け継がれているけど、4人用個室が4室と減らされ、1室当たりの料金が8000円となっています。

因みに、スペーシアXのコックピットスイート(7人用)は、1室のみで、特別料金(1室当たり18000円))が掛かります。

客室と乗務員室の間のドアには、乗務員室の表示に加え、英語で運転台を意味するDRIVER'S CABの表示もあります。

3号車にはビュッフェや清涼飲料水の自動販売機があったけど、2021年8月末をもって車内販売と共に廃止されたので、空きスペースとなり、一部の編成に荷物置き場が設定されるようになっています。

こちらは、航空機でいうギャレー(Galley)に相当していました。

東武100系の足回り品はGTO方式のVVVFインバータ方式であり、最高速度が120Km/hと、1720系DRCの110Km/hよりも速くなっています。

100系スペーシアは、東武で初めてVVVFインバータ装置を実用化させた車両であり、日本の有料特急用車両として初採用でもありました。

1991年に100系スペーシアがブルーリボン賞を受賞した時は、東武初の受賞として話題になっていました。

2018(平成30)年は、500系リバティがローレル賞を受賞していたので、それに続く出来事となっていたけど、本年(2024(令和6)年)5月には、N100系スペーシアXがブルーリボン賞を受賞していたことで予想通りの展開となったのであります。

東武特急スペーシアが、春日部駅にも停車するようになったのは、1999(平成11)年3月16日のことであり、2001年3月28日には、全列車が停車するようになっています。

それ以前は、1000円以上の特急料金を払わなければ乗れなかったので、時代は変わったなと思いました。



春日部駅では、2号車と5号車の2ヶ所のドアのみが開くことになっているので、注意が必要であります。





6号車の個室は、JR線でグリーン車(グリーン個室)扱いとなるので、JR乗り入れ対応の106,107,108Fには、グリーン車マークがあります。

自分(しゃもじ)が100系スペーシアに初めて乗ったのは、1999年7月4日の浅草→鬼怒川温泉間(109F)のことであり、ヘッドレストにスピーカーが内臓されたオーディオサービスが行われたリニューアル前の姿となっていました。

当時は春日部駅に停車しなかったことに加え、特急料金がJR並みに高かったので、自分(しゃもじ)にとって憧れの列車でありました。

100系スペーシアの原色リバイバル塗装のことを、憧れのスペーシアと呼ぶ理由は、このことであり、実際に憧れの列車となっていたのであります。

原色時代は、行先表示が幕式となっていたので、LED表示との組み合わせは、リバイバルならではでありました。

個室のロゴマークも復元されています。

こちらの座席は、200系りょうもうの205Fや209Fとは異なり、従来のモケットのままとなっています。

109Fは、2021年6月5日にデビュー当時の原色となった編成であり、いたちごっこのコロナ大騒動(コロナ事件)の影響により、自分(しゃもじ)の初乗車、初撮影が10月17日にずれ込んでしまいました。

当時は、とうきょうスカイツリー→浅草間で上りの特急列車に特急券なしで乗れていたので、あの頃が懐かしいです。

とうきょうスカイツリー駅は、業平橋駅から受け継がれた1面2線の島式ホームの駅であったけど、とうきょうスカイツリー～曳舟間の1ヵ所の踏切の解消を目指す為に高架化されることにより、曳舟駅寄りに移設され、完成後には、下りが2線上りが1線の高架駅となります。

一昨年11月27日に上り線が移設され、その後に下り線が移設されることになるので、高架化工事中だった京阪電気鉄道京阪本線の淀駅(京都市伏見区)の下りホーム(淀屋橋、中之島方面)と同じような状態となっています。

とうきょうスカイツリー駅が移設されたら、東京メトロ半蔵門線、都営浅草線、京成押上線の押上(スカイツリー前)駅に近づくことになるけど、言問通り沿いからは離れてしまいます。

とうきょうスカイツリー駅のトイレは、下りホーム側、上りホーム側の改札内にあり、どちらも全て洋式となっています。

改札口は、下りホーム(北千住、春日部方面)が東改札口、上りホーム(浅草方面)が西改札口であり、連絡通路がないことにより、間違えて入ってしまった場合には、駅係員に申し出る必要があります。

とうきょうスカイツリー、押上(スカイツリー前)の両駅の北東部にある東武鉄道の本社ビルは、東京スカイツリータウンの建設工事により、2009(平成21)年11月1日(創立記念日)に、東武橋のたもとから移転されてきたものであり、これによって、東武鉄道が墨田区押上に本社のある鉄道会社であることが守られていたのであります。

周辺にあった京成電鉄の本社は、2013(平成25)年9月17日に千葉県市川市の京成八幡駅前に移転(郊外移転)されていました。

押上の旧京成本社跡は、京成電鉄保有の賃貸施設となっており、ライフ(LIFE、スーパーマーケット)のセントラルスクエア押上駅前店、ニトリ押上駅前店、タイムズセントラルスクエア押上駅前店(時間貸駐車場)、シズラー(Sizzler)押上店(サラダバー&グリルレストラン)、リッチモンドホテルプレミア東京押上が入っています。

その周辺にある京成橋は、東武橋と同様に本社があった頃の名残となっています。

東京急行電鉄→東急及び東急電鉄の本社は、渋谷にあるので、本社移転前から渋谷が本拠地であることが守られています。

東京スカイツリーは、2012(平成24)年5月22日に開業した634mの電波塔であり、下町のランドマークでもあります。

その有料展望台は、高さ350mの天望デッキ、450mの天望回廊(特別料金が必要)から成っています。

東京スカイツリータウンにあるすみだ水族館は、東京スカイツリータウン内にある水族館で、ペンギンがメインとなっています。

詳細は、「東京スカイツリー」、「東京ソラマチ」、「すみだ水族館」で検索。



南栗橋駅は、南栗橋車両管区の出入駅となっている2面4線の駅であり、1986(昭和61)年8月26日に杉戸高野台駅と共に開業していました。

東武日光線の一般列車の運転系統が、南栗橋駅で分割されているので、乗り換えが必要となっています。

東武日光線の南栗橋～新栃木～東武日光間と鬼怒川線のローカル列車は、東武宇都宮線と共に、元日比谷線直通の20000系列から改造された20040型(トイレなしの3ドアオールロングシート車)での運転となっているので、両方のホームにトイレ(ホームトイレ)が設けられるようになっています。

橋上駅舎のトイレは、改良前一般用が男女共に個室が全て和式であった為に、旧駅舎だった頃のJR山手線の原宿駅と同様に、多目的トイレ(だれでもトイレ)が塞がっていることが多かったです。

2020年になってからトイレが改良されたと共に、上下のホームにトイレ(どちらも全て洋式である)が増設されてからは、このような問題が解決していました。

快適に過ごせる駅の条件としては、トイレが綺麗であることも挙げられており、南栗橋駅もこうなっています。

駅構内とは限らず、綺麗で使いやすいトイレが求められているのもそのはずであり、和式トイレの洋式化もその一環であります。

エレベーターもあるので、バリアフリーで使いやすい駅の条件を満たしています。

3月18日から、日光線特急のうちの夜の下り6本、朝の上り3本が南栗橋駅にも停車するようになります。

そのうちの浅草 19時19分発のけごん47号が100系スペーシアによる運転で、他は全て500系リバティによる運転であります。

南栗橋駅から都心への始発列車が盛んに運転されていることで、通勤や通学に便利であります。

南栗橋駅からは、茨城県猿島郡五霞町から近く、五霞町コミュニティバス「ごかりん号」も乗り入れているので、五霞町へのアクセス駅ともなっています。

下今市駅は、SLの発着駅で、レトロ調にリニューアルされ、そこには、SL展示館や転車台広場も設けられています。

周辺には、日光杉並木や今市報徳二宮神社などの史跡や名所があり、そのうちの日光杉並木は、35.41Kmと世界最長の並木道であることにより、ギネス世界記録に認定されています。

詳細は、「日光杉並木」で検索。

一昨年4月1日に今市地区(下今市駅付近)に開業した、日光ランドマークは、屋上に観覧車のある複合施設であり、その名の日光市のランドマークとなっています。

観覧車の高さは約40mであり、天気が良ければ日光連山を眺めることが出来ます。

詳細は、「日光ランドマーク」、「日光観覧車」で検索。

東武日光線の下小代、明神、下今市、上今市、東武日光の各駅と、東武鬼怒川線(下今市～新藤原間)の各駅のある栃木県日光市は、2006(平成18)年3月20日に、今市市と、(旧)日光市、上都賀郡足尾町、塩谷郡(藤原町、栗山町)の合併により出来た市であり、現在の日光市役所が旧今市市にあります。

鬼怒川温泉のある場所は、藤原町となっていたけど、合併により日光市の一部となっています。

野岩鉄道会津鬼怒川線は、福島県南会津郡南会津町にある会津高原尾瀬口駅を除いて、栃木県日光市を走るけど、湯西川温泉駅だけが旧、栗山町に位置しています。

東武鬼怒川線は、下野(しもつけ)軌道(のちの下野電気鉄道)によって開業していた路線で、1917(大正6)年1月2日に、鬼怒川温泉駅付近にあった下滝発電所(現、東京電力鬼怒川発電所)の建設工事に伴う資材輸送により、下野(しもつけ)軌道(のちの下野電気鉄道)によって、大谷向今市(現、大谷向)～中岩(大桑～新高徳間にあった駅)間が開業したのが始まりでありました。

のちに、現在の区間となり、1067mmに改軌された後、1943(昭和18)年5月1日に東武鉄道に買収されて鬼怒川線となったので、1929(昭和4)年に東武鉄道によって開業していた東武日光線とは生い立ちが異なっています。

浅草から、鬼怒川温泉を結ぶ特急が登場したのは、1948(昭和23)年8月6日のことであり、当時は週末限定となっていました。

翌年の1949(昭和24)年2月1日に特急鬼怒号が登場し、5700系がデビューした1951(昭和26)年には、きぬ号に変更されていました。

けごん号のほうも、華厳号となっていたのであります。

こちらは、昔小田急電鉄の有料特急(ロマンスカーのルーツ)で、箱根や乙女などの漢字の列車名となっていたことと同様であります。

鬼怒川温泉駅は、下野軌道の時代の1919(大正8)年3月17日に、下滝駅として開業し、1922(大正11)年3月19日に大滝駅となったことを経て、1927(昭和2)年2月19日に現在の鬼怒川温泉駅となっています。

1964(昭和39)年10月8日には、現在の位置に移転され、2面4線の駅(1番線側のみ行き止まり式)となっています。

東武日光線が開業したのは、1929(昭和4)年4月1日の杉戸(現、東武動物公園)～新鹿沼間のことであり、同年7月7日に下今市駅、10月1日に東武日光駅まで延長されていました。

1929年4月1日は、小田急江ノ島線が開業した日でもあります。

新高徳駅は、交換可能な1面2線の島式ホームの駅であり、駅舎とは跨線橋で結ばれています。

こちらは、SL大樹のデビューに合わせてリニューアルされたものであり、良い感じだなと思いました。

1959(昭和34)年6月に廃止された東武矢板線(新高徳～矢板間)は、最後まで蒸気機関車(SL)による牽引の混合列車(客車と貨車)が運転されていたことで有名でありました。

現在は、SL大樹号が下今市～鬼怒川温泉間で運転されているので、新高徳にSLが帰ってきたことになっています。

2017年8月10日のSL大樹の運転開始は、東武鉄道にとっての58年ぶりのSL復活でありました。

現在蒸気機関車(SL)が運転されている私鉄は、東武鉄道のSL大樹号、真岡鐵道(茨城県、栃木県)のSLもおか号のほか、秩父鉄道(埼玉県)のパレオエクスプレス、大井川鐵道大井川本線(静岡県)のSL急行かわね路号も挙げられているけど、大手私鉄では東武鉄道だけであります。

新高徳駅に停車する特急は、500系リバティ(3両編成)によるリバティ会津号(浅草～会津田島間)のみとなっています。

EDO WONDERLAND(江戸ワンダーランド)日光江戸村は、1986(昭和61)年4月23日に開設された、江戸時代が再現されたテーマパークであり、変身、体験、芝居の観覧等で楽しむことが出来ます。

こちらへは、鬼怒川温泉駅からバスやタクシーで行くことになります。

詳細は、「日光江戸村」で検索。

東武ワールドスクウェア駅は、2017年7月22日に開業した、1面1線の東武ワールドスクウェアの最寄り駅であり、全ての特急列車が停車しています。

左側から来る列車が鬼怒川温泉、新藤原、会津高原尾瀬口、会津田島方面、右側から来る列車が下今市、栃木、北千住、浅草、JR新宿方面の列車であるので、注意が必要であります。

接近メロディーや発車メロディーには、東武ワールドスクウェア駅らしく、東武ワールドスクウェアのテーマソングが使われています。

東武ワールドスクウェア駅が開業するまでの間は、小佐越駅から歩くか、鬼怒川温泉駅からバスで行くしかなかったです。

東武ワールドスクウェアは、1993(平成5)年4月24日に開設された、世界各国の遺跡や建築物が再現されたミニチュアパークであり、ガリバー気分を味わうことが出来ます。

現代日本ゾーン、アメリカゾーン、エジプトゾーン、ヨーロッパゾーン、アジアゾーン、日本ゾーンの6つのゾーンに分かれており、そのうちの現代日本ゾーンにある東京スカイツリーのミニチュアは、2010(平成22)年4月24日に出来たもので、実物より先にお披露目されていました。

これらのミニチュアを見た時に良く出来ているなと思いました。

東武ワールドスクウェアでは、スペーシアXと共にデビューした、スペーシアXのミニチュア模型(25分の1)が、SL大樹のミニチュア模型と共に運転されています。

入館料が大人2800円(昔LPレコードが買えた金額)と高かったけど、入ってみた価値がありました。

1月15日は、東武ワールドスクウェアに初めて行くことが出来て良かったです。　

詳細は、「東武ワールドスクウェア」で検索。

鬼怒川温泉駅は、2面4線であり、駅舎寄りの1番線は、浅草、下今市方面への折り返し専用となっています。

跨線橋は、新藤原寄りと下今市寄りにあり、新藤原寄りは、エスカレーターと階段、下今市寄りは、エレベーター専用であります。

鬼怒川温泉駅前にある足湯である鬼怒太の湯は、SL転車台の近くなので、足湯に浸かりながらSL転車台が動くシーンを見ることも出来ます。

鬼怒川温泉は、その名の通り、利根川の支流である鬼怒川の上流地域にある温泉街(箱根や熱海などと並ぶ東京の奥座敷でもある)であり、高級温泉ホテルが建ち並んでいるというイメージが強いけど、日帰り温泉を楽しむことの出来る場所もあります。

鬼怒川温泉が開湯したのは、1692(元禄5)年のことであり、330年の歴史があります。

江戸時代までは幕府の大名や僧侶といった一部の人たちしか入ることが出来なかったけど、明治時代になってからは誰でも入れるようになっています。

鬼怒川のあさやホテルは、130年の歴史のある老舗の高級温泉ホテルであり、吹き抜けのある華やかな造りの「秀峰館」と、古きよき日本の温泉旅館の風情が再現された「八番館」から成っています。

こちらの名物は、焼きたてのステーキや、揚げたての天ぷらなどを味わうバイキングや、13階にある空中庭園露天風呂であり、空中庭園露天風呂から満天の星を眺めることも出来ます。

あさやホテルは、鬼怒川温泉で1番人気の(知名度の高い)ホテルであります。

詳細は、「あさやホテル」、「鬼怒川温泉 あさやホテル」で検索。

鬼怒川温泉エリアの大江戸温泉物語系列のホテルは、鬼怒川観光ホテルと、ホテル鬼怒川御苑の2ヶ所となっています。

鬼怒川観光ホテルは、8種類の天然温泉が特徴であり、宿泊の場合には、湯めぐり手形によって、ホテル鬼怒川御苑の湯も楽しむことも出来ます。

日光の霧降高原にある、大江戸温泉物語日光霧降は、標高1000mの展望露天風呂が売りであり、夏季限定の大型屋内温水プール「日光霧降VIVA!ハワイアン」が併設されています。　

こちらへは、東武日光駅やJR日光駅から無料送迎バスも出ています。

大江戸温泉物語や系列のホテルなどに関しては、「大江戸温泉物語」、「鬼怒川観光ホテル」、「ホテル鬼怒川御苑」、「大江戸温泉物語日光霧降」で検索。

きぬ川スパホテル三日月は、千葉県木更津市にあるスパリゾートホテルである、龍宮城スパホテル三日月の系列であり、♪ゆったりたっぷりの～んびり、旅ゆけば三日月～ホテル三日月～と歌われているCMでもお馴染みであります。

きぬ川ホテル三日月は、2009(平成21)年に鬼怒川ホテルニュー岡部(鬼怒川観光ホテルとは別)から譲り受けられたものであり、ホテル三日月グループが、房総半島以外の地域である鬼怒川温泉にも進出していました。

詳細は、「ホテル三日月」、「きぬ川ホテル三日月」で検索。

鬼怒川温泉ホテルは、1931(昭和6)年に開業した老舗ホテル(金谷ホテル観光による運営)で、互いの絆を深め、物語を紡ぐ「結旅(ゆいたび)」がコンセプトであり、弱アルカリ性の単純温泉により、美肌の湯が売りとなっています。

同じ系列の鬼怒川金谷ホテルは、リバービューが売りの高級ホテルであり、眺めが美しいと言われています。

詳細は、「鬼怒川温泉ホテル」、「鬼怒川金谷ホテル」で検索。

せせらぎの宿鬼怒川温泉ホテル万葉亭は、BBHホテルグループによる和風温泉ホテルであり、清流の見える部屋やアルカリ性の美肌の湯が売りであり、東武ワールドスクウェアからも近いです。

東京上野にあるホテルクラウンヒルズ上野プレミアは、上野イーストタワーにあるBBHホテルグループの高層シティホテルであり、2021年12月6日に、ホテルライフツリー上野から改称されていました。

上野イーストタワーのある場所は、以前CMでお馴染みであったタカラホテル(結婚式や宴会などでも使われていた)となっていました。

タカラホテルのCMは、夢はタカラ、愛は、タカラ、だから、♪On Happyday～タカラホテルという座布団1枚ものの内容となっていたので、結婚式がターゲットとなっていたことが分かります。

詳細は、「BBHホテルグループ」、「鬼怒川温泉 ホテル万葉亭」、「ホテルクラウンヒルズ上野プレミア」で検索。

鬼怒川ロイヤルホテルと伊東園ホテルニューさくらは、伊東園ホテルズによる温泉ホテルであり、栃木県の有名ないちごの品種である、とちおとめが食べ放題のプランもあります。

伊東園ホテルズは、東京都豊島区南池袋に本社のあるクリアックスグループ(カラオケの歌広場、まんが広場の系列)である格安温泉ホテルチェーンであり、伊豆エリアの熱海、伊東、熱川、稲取、下田、土肥、宇久須、松崎、大仁、伊豆長岡の各温泉などに展開されています。

川治温泉には、系列である一柳閣(いちりゅうかく)本館があるので、1月14日から15日に掛けて泊まることが出来ました。

一柳閣本館は、高い場所にある露天風呂や展望浴場があるので、とても良かったです。

11月27日から28日には、伊東園ホテルニューさくらに泊まることが出来ました。

伊東園ホテルズによる温泉ホテルは、夕食時のアルコールドリンクの飲み放題サービスが宿泊料金に含まれているのが特徴であるけど、当然のことながら、飲酒運転防止により、朝食の時には行われていないです。

だからと言って飲みすぎや泥酔状態での入浴には注意してもらいたいです。

泥酔状態で入浴するのは危険なのでそのはずであります。

他の系列のホテルの場合は、アルコールドリンクが別料金となっています。

栃木県にある伊東園ホテルズの温泉ホテルは、鬼怒川温泉の鬼怒川ロイヤルホテル、伊東園ホテルニューさくら、川治温泉の一柳閣本館、那須塩原温泉の伊東園ホテル塩原、ホテルニューもみぢ、湯西川温泉のホテル湯西川であります。

詳細は、「伊東園ホテルズ」、「鬼怒川ロイヤルホテル」、「伊東園ホテルニューさくら」、「一柳閣本館」、「川治温泉一柳閣本館」で検索。

ホテルサンシャイン鬼怒川は、高さ37mの鬼怒盾岩大吊橋の近くにある温泉ホテルであり、お子様連れ専用のキッズルームや、女性向けのレディースルーム️などの特徴のある客室、絶景を眺めることの出来る足湯カフェもあります。

別館には、ラーメン処「道中」もあるので、昼や夜にラーメンを味わうことも出来ます。

朝には近くにある吊橋を散策するのも良いと思います。

こちらも温泉よし、絶景よし、食事よし、お部屋よしで、鬼怒川温泉駅や吊橋に近いので、鬼怒川の旅におすすめのホテルと言われています。

詳細は、「ホテルサンシャイン鬼怒川」で検索。

鬼怒川温泉界は、軽井沢に本社のある星野リゾートによる温泉ホテルであり、ガラス張りのスロープカーによるアクセスで、益子焼の魅力を紹介してくれる益子焼ナイトも行われています。

こちらの温泉浴場は、景色が売りであり、春には花見露天を楽しむことが出来ます。

日光エリアの星野リゾート界は、界鬼怒川、界日光、界川治であり、界日光は、中禅寺湖の湖畔(中禅寺温泉)、界川治は、川治温泉(川治湯元駅付近)にあります。

詳細は、「星野リゾート界」、「界鬼怒川」、「界日光」、「界川治」で検索。

鬼怒川温泉には、鬼怒川温泉ロープウェイもあり、山頂の空中展望台から温泉街を眺めることも出来ます。

詳細は、「鬼怒川温泉ロープウェイ」で検索。

4月中旬から11月下旬までの間は、鬼怒川で鬼怒川ライン下りを楽しむことも出来ます。

こちらから見た紅葉は美しいと言われています。

詳細は、「鬼怒川ライン下り」で検索。

鬼怒川温泉は、温泉やホテルはもちろんのこと、渓谷の景色も売りであります。

日光・鬼怒川エリアの温泉は、美肌の湯となっているので、女子旅にもおすすめであります。

日光・鬼怒川直通特急は、池袋駅にも停車するので、東武東上線沿線からの利用にも便利であり、東上線沿線の東武トップツアーズでも、乗車券、特急券の購入や宿泊先のホテルの予約も出来ます。

日光・鬼怒川の観光地、温泉浴場、ホテルなどの詳細や予約等に関しては、観光協会やそれぞれの場所のホームページを見るか、「日光鬼怒川」または「鬼怒川温泉」で検索することをおすすめ致します。

日光・鬼怒川は、箱根などと同様に、泊まり掛けはもちろんのこと、日帰りでも楽しむことが出来ます。

浅草、北千住、春日部、新宿、池袋、大宮から東武特急に乗れば、日光・鬼怒川まで近いです。

2021年6月18日に東京ミズマチ(浅草～とうきょうスカイツリー間の高架下)にオープンした、沿線食堂には、春日部駅で人気の東武らーめん(立ち食いラーメン店)の支店もあります。

沿線食堂は、その名の通り、東武沿線のソウルフードの店(人気店)が集められた場所であり、春日部の東武らーめん(ラーメン)、モホーク(白いポークハンバーグ)、新桐生のふる川(幅広ひもかわ)、新鹿沼のかぬまシウマイ、日光安国屋(肉のエアーズロックと言えるジャンボポークステーキ)から成っています。

日光安国屋のジャンボポークステーキは、沿線食堂を含めて、前日までに予約する必要となります。

日光安国屋は、とんかつも有名であり、豚肉へのこだわりもあります。

豚肉には、ビタミンB1も豊富に含まれています。

東京ミズマチの沿線食堂は、月曜日が定休日となっています。

鹿沼シウマイは、新鹿沼駅のある栃木県鹿沼市の名物であり、JR鹿沼駅前にある笑福(えふ)シウマイが有名であります。

詳細は、「東京ミズマチ」、「沿線食堂」、「春日部 東武ラーメン」、「西新井ラーメン」、「日光安国屋」、「鹿沼シウマイ」、「笑福シウマイ」で検索。

東武鉄道の公式ファンクラブの会費は、毎月1100円で、入会時には、DMMオンラインサロンのアカウントを取得する必要があります。

詳細は、東武鉄道のホームページを見るか、「東武鉄道公式ファンクラブ」で検索。

京王電鉄では、新5000系(京王ライナーの車両)の5739Fが総合車両製作所横浜事業所から出場し、若葉台工場まで陸送されていました。

これにより、リクライニングシート仕様の編成が3本となります。

京成電鉄では、京成王子役を封印していた中島健人氏によるスカイライナーの新CMの放送に合わせて、KENTY SKYLINER(ケンティースカイライナー)がリニューアルされた上で4ヶ月ぶりに復活し、11月23日のダイヤ改正から営業運転していました。

11月20日は、東京臨海高速鉄道りんかい線の新型車両である71-000形の第1編成であるZ11編成(71-101F)が、総合車両製作所新津事業所から出場し、大崎駅まで甲種輸送されていました。

後部には、りんかるのぬいぐるみが載せられ、「はじめまして りんかい線 新型車両です」のボードも掲出されていました。

こちらは、来年に営業運転入りし、70-000形が順次西武鉄道では、11月15日の記事で紹介した、西武秩父線開通55周年記念車両の4017F(E851型塗装)が、11月16日の秩父鉄道直通の三峰口行きに使われていたことを聞きました。

このことは、予想通りでありました。

こちらの記事はお陰様で大好評であります。

福岡市地下鉄空港線、箱崎線の4000系は、一昨日の11月29日に、姪浜駅を15時ちょうどに発車する福岡空港行きの列車でデビューしていました。

JAL(日本航空)では、8月23日からは、羽田〜ダラス・フォートワース線のJAL便が全てエアバスA350-1000型機による運航となっています。

JALのエアバスA350-1000型機は、羽田〜ニューヨーク(JFK)、ダラス線で好評運航中であり、一10月24日から羽田〜ロンドン線のJL43,44便(隔日運航)にも使われるようになっています。
は。
この時に使われた機種は、JA06WJ号機(マーキングなし)であります。

JALのエアバスA350-900型機のJA08XJ号機によるJAL DREAM SHO JET(ロサンゼルス・ドジャースの大谷翔平選手のラッピング飛行機)が国内幹線に就航していました。

ロサンゼルス・ドジャースは、ワールドシリーズで、2020年以来4年ぶり8度目のワールドシリーズ制覇を果たしていたという朗報がありました。

JALでは、10月21日から、来年11月までの予定で、ボーイング767-300ER型機(JA622J号機)によるJALFantastic Journey Express(ファンタスティックジャーニーエクスプレス、東京ディズニーシーのファンタジースプリングスがテーマとなる)が羽田〜福岡間のJAL323便を皮切りに国内線で就航していました。

21日は、羽田空港まで行き、撮影してきました。

3月20日は、東京駅でのあーにゃと伊藤蒼姫氏のオフ会であるもっふ会に行き、幸せを味わうことが出来て良かったです。

9月15日は、あーにゃと伊藤蒼姫氏が出てきた浴衣撮影会、4日に玉川せせらぎホール(等々力)で行われた舞台に行かれなかったのが残念でした。

9月16日は、新宿のキースタジオ(スタジオアルタ)で、ぽけっとファントムを見ることに大成功していました。

この時にSeven Day′zのメンバーと出会うことも出来ました。

9月28日は、横浜1000(サウザンド)clubで行われていた フレオ祭に、土曜出勤 により行かれなかったのが残念でした。この時に強センこと強がりセンセーションとの初対面を逃してしまったことに加え、ほののんこと永井穂花氏との再会がお預けとなってしまいました。

10月5日は、恵比寿CreAto(クレアート)で行われていた、ビーバイユーが出てきたICOLONY IDOL LIVE 72に行き、この日に永久つむぎ氏の16回目の誕生日を祝うことが出来ました。

この時に、ひまわりが咲く頃にとの出会いもあったので、対バンならではだと思いました。

日光東照宮の木彫像の一つである三猿は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。

このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワード等は一切書かないようにしています。

当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいものなどに触れていくことにしています。

過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。

こちらは飛ばしても構いません。

東武スカイツリーライン、特急スペーシア、スペーシアX、リバティ、りょうもう号の路線、時刻、運賃、運行状況などの詳細は、東武鉄道のホームページを見るか、「東武スカイツリーライン」、「東武スペーシア」、「スペーシアX」、「東武リバティ」、「りょうもう号」で検索願います。

今宵はここまでに致しとうござりまする。