サンバーTのブログ -9ページ目

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27Jan
- リブログ記事4年前のストーカー行為が出てきたぞ！”青の二号を探して”
  今から４年ほど前ですが自作キャンパーで日本を旅している人のブログに出会いました日本中を旅しながら混浴温泉を楽しむというなんとも男心をくすぐるというかおもろいテーマのブログを書かれていました内容はともかく←おいおい自作のキャンピングカーを見たくてみたくて紀伊半島を捜し歩いたときのブログですベスパについて書こうと思ってamebaを開いたら、過去のブログについて出てましたので懐かしく思い出したいと思います当時のブログは下に貼っときます青の二号と名付けられたトラックトラックの背面には高杉晋作の詠んだ名言「おもしろきこともなき世をおもしろく」が書かれなにか知的な感じがしますどんな人がこのトラックを作ったのか中はどうなっているのか本当に混浴温泉でキャピキャピのギャルに出会えるのか通勤時に楽しく読ませていただいておりました日本を縦断し混浴を目指すというコンセプトということは私の住む大阪にも来るんじゃないかだけど混浴なんてねえぞ紀伊半島なら一か所しってるしよし網を張って待っておこうと思ったら空振りしその後、海岸線の旅というラッキーなテーマに変わりまして紀伊半島へ来た時に撃墜してきましたその時のストーカーブログはコチラです青の風に吹かれて青の風に吹かれて50代までは一生懸命働き、60からは自分の好きなことをやるーー。長年勤めた会社を辞め、トラックの荷台に小屋を建て旅に出ました。日本一周混浴温泉の旅を皮切りに海岸線の旅、厳冬の北海道一周の旅、ソロキャンプ旅、島巡り旅など。今年は「にっぽんを描く旅」をテーマに日本の風景を描きながら旅をし、これからカタールW杯に行ってきます。…kazeni.netランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
26Jan
- ベスパさんのワイヤー類は面倒なのだ
  ふはははは倍バーガ～っていうわけじゃありません二人分です普段なら何処か行くか誘ってもえ～　行かんとくわ・・・っていうのですが朝マック行くか？ってきくとこれだけは文句ひとつ言わないでついて行きます少しでもコミュニケーションが取れればなと子離れができない私・・・あれだけ、軽トラにのって二人で旅を続けていたのですが息子ちゃんも大人の階段を一歩ずつ上っていくのでしょうねいと寂し・・・さて、お腹もいっぱいになりましたのでVespaの修理の続きです分解する作業はほぼ終わりましたので今度は組立てていきますフライホイール側のベアリングたちあと、エンジンのケースを見ていた思ったんですがシリンダーとくっつく辺りにあるこの穴穴の先は、ベアリングの上あたりまで貫通していますいったい何のためにあるんでしょうオイルシールで外側から閉じるので気密は保てると思うのですがなんで　ベアリングの上穴を開けているんでしょう・・・詳しい人教えてください作業は続きますがベアリングを嵌めるだけですあと、工具を一つ発注したのでそれが届くまで、ケースの組み立てはお休み別のことを・・・今回、エンジンだけでなく車台のワイヤー類も交換を計画しているのでそちらを進めようと思います久々に駐輪場から出してきましたがこれが一苦労だって、後輪がくっついてるエンジンは作業台の上でバラバラ状態なので後輪がありません安定もしないので即席の馬を作って、作業を進めますワイヤーを取替える前にヘッドライトを外しますこの時点で意味が分かりませんなぜ電装を外さないとワイヤーが換えられないのかそれは、ベスパが普通のバイクと違って極力ワイヤー類を見せないように設計されたからワイヤーやハーネスは全てフレームの中に入っていてとてもすっきりした印象になっていますおかげで、整備性は・・・アクセルワイヤーが切れかかっていたのでワイヤーのインナーを取替えるためにはヘッドライトを外しこのヘッドライトケースの中にあるワイヤーの取付け部分に新しいワイヤーを通すのですね、面倒でしょ今回は、ついでなので回転が渋くなったアクセルのグリップの動きも改善しますバーエンドについたウインカーを外しアクセルを留めているピンを外し前のタイヤのブレーキを緩めますブレーキレバーを外してアクセルのグリップをゆっくり抜きましたアクセルのチューブの状態を確認して仏具を磨くピカールと１０００番ぐらいの耐水ペーパーで磨き滑りを良くしたあとグリスをたっぷり塗って組み上げますと、その前にギアワイヤーも交換したいと思うのでグキ！っと首を外してぽきん・・・ふぅギアワイヤーはアウターケーブルも取替えるのでこのような状態にしていますエンジン側からワイヤー類一式を押し込んで通しました一日かかって作業をして片付け始めたころクラッチワイヤーを交換することを忘れていることに気がついたのでしたとほほランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
25Jan
- Oリングと珈琲
  いつの世にも故障は絶えないそのころサンバー家では、故障バイク改め方という素人による修理改造で費用を浮かせていた・・・（鬼平犯科帳OP風に・・・）簡単な故障修理を、さも難しそうに見せるために・・・独自のええ加減さを与えられた　この故障バイク改め方長官こそサンバーT　ひとよんで　ええ加減なサンバーなのである・・・ど～んええ加減故障修理帳大阪の役宅ではクランクケースの激しい取り調べが行われていたさぁ白状したらどうなんだ！　ビシ←竹刀で叩く音お前たち一味が二次エアを吸い込んでいたんだろあの不良のシールがすべて白状したぞお前たちの目的は何なんだ！！ビシ　バシ！へっ・・・←ケースが口を割らないと、その時であった取り調べを行っていた同心　忠五郎はあるものに気がついたキックスターター軸穴に黒い輪があることを・・・おい！その小さな黒いものは何なんだあ、これですかいOリングってやつですよここからもオイルを漏らすことができるんですよへっ　へっ　へっと不敵な笑みを浮かべながら答えるケースであったなに～！ビシ！お頭あいつなかなか口を割りませんしぶといですねあのな　忠五郎←中村吉右衛門の長谷川平蔵風に故障とはな普段からの手入れを怠ると起きやすいものよたとえば日頃のオイル交換人任せではなく、自分で行うことでオイルの減り具合色匂い色んな事がわかってくるものよ・・・ま、傷んだ部品、消耗品を取替えてやりゃケース一も改心するだろうよこの故障すれば捨ててしまう使い捨ての世の中にあって修理し再び走らせることに情熱をささげるサンバーTなのであった・・・・・・と鬼平犯科帳風なのはこの辺りまでにしてエンジンをばらし取外したのはクラッチ金属プレートと摩擦材によって構成されています摩擦材を新しいものに取替えますギアオイルをたっぷり染み込ませプレートに挟み込んでいきますクラッチプレートの溝を合わせて、バスケットに入ることを確かめたらできあがりエンジンに組付けるまでしばらくジップロックにいれて　しまっておきますふぅ寒いですね私の簡易作業場はビニールシートで覆っただけ電気ストーブだけでは寒くて寒くて少し体を温めにやってきたのはミナヅキ珈琲ミナヅキ珈琲 (@minaduki.coffee) • Instagram photos and videos1,094 Followers, 227 Following, 172 Posts - See Instagram photos and videos from ミナヅキ珈琲 (@minaduki.coffee)www.instagram.com珈琲を飲んで一息つきますふぅランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
22Jan
- 分解部隊の秘策
  そんな即席の道具でアタイを落とせるとでも思ってるのかい！ふん！と姉御の気合によって無残にも砕け散ったシャコマンそしてまったく変化がないギアシフトアームの姉御つ・・・強いだめか・・・分解部隊に動揺が走ると誰もが諦めかけたその時であったふはははははははしゃ～こ～ま～ん　ブラッ～ク！シャコマンブラックが現れた説明しよう！シャコマンブラックは鍛造にて作られた本格鉄鋼用のシャコマンなのだ！みなさん！安心してくださいしゃ～こ～ま～んホールド！がし～んネジも強力な鍛造品という仕様これでギアシフトアームの姉御もひとたまりもないだろう！が、しかしいくら締め上げてもテーパーピンは抜けずギアシフトアームの姉御の甲高い笑い声が響き渡るのであったあはははははそんなの痛くも痒くもないわよあはははははは全く外れる気配のないテーパーピン分解部隊長が本部に連絡し始めた本部・・・最終手段だ。あれを投入してくれしばらくすると一発の銃声がぱーんケースの兄貴から落ちてゆく姉御・・・その横には撃ち抜かれたテーパーピンが転がっていた・・・姉御ぉぉぉぉぉぉ～ここで説明しよういったい何が起きたのかテーパーピン中心を貫く穴しびれを切らした分解部隊本部から3mmのドリルにより、細い側から穴を開けピンをぶち抜き緩めたのだだが、その代償が大きかった本来相手を傷つけないで分解するのが分解部隊の使命なのだが今回の攻撃でテーパーピンを貫いたドリルがズレ本体の穴を広げてしまったま、反対側は広がってないのでカシメられるかな・・・とあっけらかんとした隊長・・・お～～～！分解部隊から歓声が上がります勢いづいた分解部隊残りのベアリング三兄弟に手をかけるのです分解部隊は社交ダンスを踊り始めコーン♪コーン♪スッコッコーン♪コーン♪コーン♪スッコッコーン♪カリッとサクッとおいしいスコーン♪ぐは！　兄者~　弟よぉぉぉぉげっ！あにき～～～～ひでぇ　ひでぇぶ～～～～～ベアリング三兄弟の叫び声と共にクランクケース一味は壊滅した・・・・・・・ふぅこれでケースがきれいになりました次回から普通に戻り各パーツの清掃とベアリングの交換をしたいと思いますふぅ疲れたランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
20Jan
- はたしてギアシフトアームは外れるのか！　
  ドライブシャフトのやつとれちまったようだな・・・そりゃ、ショックレスハンマーなんかで連打されたらひとたまりも無いですよ・・・どうしやす　ケースの兄貴もう、残ったのは俺たちベアリング三兄弟と不良のシールギアシフトアームの姉御だけですぜ・・・あいつらが諦めるまで粘るしかねぇんだよ姉御・・・ぐぉ！←シールが外されそうとしているなにをするんだ！ラジペンでこじるなんて卑怯だぞくそぉ～～　やつら、シールを無理やり引っ張り出しやっがったぐ、ぐわぁぁぁ・・・・・！←シールの叫び声シィィィィィィィィルゥゥゥゥゥゥー！！あぁ不良のシールまでやられちまったケースの兄貴向こうが透けて見えますぜもうどぉーすりゃいいんじゃ～！兄貴外で何か言ってますぜ（拡声器）クランクケース一味につぐ！お前たちは包囲されている！！おとなしく降伏しろぉ～～～さもなくば、こうだぐわぁ！ケースの兄貴がひっくり返されたぞやばい、ギアシフトアームの姉御が狙われている！姉御！あいつらがその気なら、こちらにも覚悟があるさ！さぁはずせるもんなら、はずしてみな！！！と、ここから激しい戦いが始まるのですここで一つ解説しよう！ギアシフトアームと呼ばれるこの部品はグリップチェンジから伸びたワイヤーによって引っ張られるとシャフトが回り、シフトアームが動きますこれがドライブシャフトについているセレクターを動かしますセレクターの爪が、ギアの切りかけに入り込んで１速、２速、３速とギアをかえるのですよい子の諸君！わかったかな？さて、お話はギアシフトアームの戦いにもどります分解部隊は新しいツールを作り始めましたギアシフトアームを外すにはまず、底部に取り付けられたテーパーピンを外す必要があります。テーパーピンはくさび型になっていて、軸とワイヤーホルダーを固定するために圧入されているのです反対側からピンポンチで叩き出せば外せるのですがこのシフトアームが曲者であまり力をかけるとケースを貫通しているシャフトが曲がってしまって抜けないことがある！と物の本には書いてあったんですそこで考えましたというかYouTubeで見たこの人のやり方を真似したいと思いますということでまずはシャコマンを加工してツールを作りましたこれを使ってテーパーピンを抜くのですやり方は、テーパーピンと軸にこのシャコマンをかけピンを押し出す作戦ですこれならば、軸に余計な力が加わらず曲がる恐れもありませんギリギリギリギリシャコマンがギアシフトアームのテーパーピンを押さえつけていますギリギリギリギリどうだ！そろそろ観念したらどうだ！ふん！そんなもん、痛くも痒くもないさ！やせ我慢はよすんだな！あんたそんな即席の道具でアタイを落とせるとでも思ってるのかいアタイも甘く見られたもんだねふん！と、どんな力が働いたのか分かりませんがパキンという音と共にシャコマンは二つに割れてしまいましたあはははは思い知ったかい！分解部隊に動揺が走りますはたしてギアシフトアームは外れるのか！！それとも分解を諦めるのか？次回、”分解部隊の秘策”　をお送りします明日は仕事の都合で更新できませんまたこのシリーズは一回こっきりかもしれませんが気分が乗り次第更新いたしますご了承くださいつづくランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
19Jan
- ショックレス・・・
  エンジンの分解も残すところドライブシャフト関係となってきましたが、こいつがしぶとくて百均で買ってきたゴムハンマーで激しく連打をするのですが全く効いていませんびくともしないのですドン！←机をたたく音お前！いつまでもだんまりか・・・澄ましやがって・・・そこでいつまでもクルクル回ってんじゃねぇぞふん、しらねぇよ・・・あ、たばこ一本貰えませんか・・・なにを！なめてんじゃねぇぞドカ！　ビシ！　バシ！　ドン！　ドカ！←容疑者を殴る音団長なかなか口を割りませんね・・・と、子供の頃にみた西部警察の取り調べを思い出しながらハンマーでたたいていました今は絶対放送できないでしょうねあの刑事ドラマ殴る蹴るは当たり前ですからふぅ～困りました抜けませんなので、ちょっとFBのグループに効いてみましたそうすると、皆さん親切に教えてくれるのです特にこの方快速ベスパ製作所キングパワーさんのブログです。最近の記事は「予定通り完成しました〜エンジンも、フィッティングも、順調でした〜僕の青井山號とほぼ...」です。ameblo.jpインスタやFBで質問すると結構詳しく教えてくれるのですとても頼もしい今回も質問したところ割ピンの穴を潰さないようにドライブシャフトに筒を通してショックレスハンマーでたたくと良いですよと教えてくれたのですへぇで、ショックレスハンマーってなんぞやこんなハンマーなんですホームセンターで見たことはありましたふるとシャカシャカ音がするのですなんですかこれ？まるでマラカスやんきっと叩く前にう～マンボ！←知らんかな・・と言ってから叩くハンマーなんだと思ってホームセンターでニヤニヤしながら振っていたんですがハンマーの中に砂や小さな鉄球が入っていて力強くたたいても反動が吸収され、対象物に強い打撃を与えることができるんですへぇぇぇぇぇぇまるで霧が晴れたような感じう～　マンボ！です早速ホームセンターで買ってきましたドライブシャフトよ覚悟しろよ！　せぇ～のぉ！あ、鉄パイプは入手できなかったんで割ピンの穴にドライバーをさしてつぶれるのを防いでいますそれでは改めでせぇ～のぉどが！　どが！　どが！ドライブシャフトにずっしりと衝撃が伝わっていますゴムハンマーではとても軽い音だったんですがこのハンマーを使うと毎回　会心の一撃を与えることができますどが！　どが！　どが！お！ドライブシャフトがズレ始めましたあと少しですどが！　どが！　ガシャ・・・抜けましたぜ旦那クラッチのバスケットも外しふぅ疲れたのでこの辺りでおしまいまた次回ですあ！そうそうショックレスハンマーの威力を知りたいそこの貴方動画を作りましたので、見てくださいランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
16Jan
- せっかくのカツ丼の味が変わるやん　もう〜気分が悪いと作業もうまく行かないのだ　
  ちと野暮用があって高速のSAで昼飯ですチケットを購入し食堂の隅の席でしばらく待つと番号が呼ばれ自分のかつ丼を受け取りカツ丼を食べ始めた時のことです次の番号が呼ばれました食堂のおばちゃんが大きな声で８９３番←仮の番号８９３番の食券をお持ちの方ぁと言ったその時でした食堂中央あたりから持ってこい！とでかい声で怒鳴る男性が・・・凍り付く食堂・・・・せっかくの昼飯も味が変わりますよね・・・何が気にくわなかったんか知らんけど俺のカツ丼返せって言いたい←怖くて言えないけどこっそり振り返ると作業着姿のオジサンたち店長らしき男性が品物を持っていきごにょごにょ喋ってましたが食事を終えた後そのオジサンたちはちゃんと食器を返却して出ていきましたよ～わからんがやっぱ味が変わるよな・・・さて、気分がすぐれませんが今日もエンジン分解です埃が入らないようにラップにくるんでいましたラップを剥がしてエンジンを眺めますまずドロドロなんで掃除をしようケースだけの状態にするためケースに残ったベアリングを外しますベアリングの内側に治具を取付け引き抜き抜くのですま・・・なんですこういう専用工具が無いとなかなか分解も難しいですよね結構いい値段するし・・・私が参考にしたHPではアンカーボルトで抜いていましたが私がやると失敗しそうなので専用工具を使うことにしましたえい　えい　やっとな！←狂言風にぽこん！あぁ　驚いたぽこん！となあぁ　驚いたあんまり面白くないので普通に外しますもう一つのベアリングにプーラーをさしてえい　えい　やっとな！ここはなかなか外れなかったんですがケースを温めつつ、抜きました続いてこちら側この辺りを分解しようと思い整備本を読んでみるとふむふむまずはドライブシャフトは　叩き出す！そして残ったベアリングは打ち抜く！なにぃぃぃぃ素人はキックスターターには手を出すなぁぁぁぁ！みたいなことが書いてありますう～んま、参考程度にして掃除をしたいので外せるものはとことん外しますキックスターターのギアを外しここで、ゴムのストッパーを確認ですエンジンがかからず、何度も強くけり続けるとこのゴムがちぎれるそうです見る限りそれ程傷んでいませんので再利用したいと思いますつづいてドライブシャフトをたたき出しますが、どれぐらいの力で叩けばいいのか全く分からずず～っと叩いています初めは恐々コンコン　コンコンまったく出る気配はなく・・・もうちょい力を入れてゴンゴン　ゴンゴンびくともせん！これならどうだおりゃぁゴンゴンゴンゴンゴンゴンゴンゴンはぁ　はぁ　はぁ　はぁ　←息が切れたドライブシャフトは抜けたか？恐る恐る見ると全くびくともしていませんやっぱし気分が悪いとうまく行かないもんですはたしてドライブシャフトは無事に叩き出せるのか？続きは次回ランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
14Jan
- 容疑者発見！
  Vespa少しずつですが前に進んでいますなんか疲れてきました・・・さて、いよいよケースを開けるのですがボルト類を外す必要があります←当たり前です試しに一本緩めてみますシリンダーの前あたりのボルトオイルがついてドロドロです別のボルトを抜いてみると今度はサビサビ・・・エンジンの前部はオイルがついていてエンジン下部は錆が回ってます一本一本外しながら、汚れや錆を落としグリスをぬっておきましたそして全てのボルトを外し終わり少しずつ左右のケースを離してゆきますと言っても直ぐには外れてくれずプラスチックハンマーでアチコチをコンコン叩いて少しずつ開けていきますコンコンコンコンコンあ～♪　与作はき~を切る♪コンコンコン～～～♪コンコンコン～～～♪隙間が空いて、ケースに残っていたギアオイルが漏れてきましたそしていよいよケースが外れ整備本でみたエンジン内部ですお～～！っと一人感動してますギアなど簡単に外せるものを外しいよいよ容疑者とご対面今回、回転数の異常と白煙の原因を作っていたのはクランクシャフトが通るオイルシールこの黒いゴムが劣化していたんじゃないかと思いますゴムが硬くなったり、何らかの理由で気密性が保てず、エンジンオイルと一緒に空気を吸っていたんじゃないかなしらんけど・・・オイルの様なものが垂れてますアップにしてみましたが、素人目には何が悪いのかさっぱりわかりませんこれで違ったら、どうしましょうここを交換してすぐに組めばいいんですがせっかく開けたんで、他も少し整備したいと思いますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
- はじめましてローターリーバルブ
  組み上げるときに使うグリスがやって来ましたまだ分解もしていないのに・・・マキロンSは比較対象に置いただけですよけっして怪我なんてしてませんからさて・・・エンジンの分解の続きですまずはシリンダーヘッドを外しますナットを緩めると簡単に外れますう～んこのまま分解ブログが続くんで面白くも何ともないですねとはいえ、ここしばらくこれしかやってないので・・・シリンダーを外しピストンが現れました酷い傷などはなさそうですいや～ドキドキしてたんですよだってエンジンが急に止まりそうになったりしてたんで傷とかあったらどうしようかってピストンをはずして測ってみます49mmこれで約100㏄TOMOSのピストンに比べてずっと大きいですがそれでも５ｃｍですからねこれが人を乗せて８０㎞/h位出せるエネルギーを生んでいると思うとすごいなぁって思いますシリンダーを外した穴から見たクランクですこれがベスパの特徴でもあるロータリーバルブが見えていますこれがバルブが閉じた状態だと思います難しいですかねここにガソリンが通る入口があるんですこれが、クランクに取り付けたカウンターウエイトがガソリンの吸い込み口を閉じたり開いたりしてキャブレターに吹き返すのを防いでケース内の気密を保っていますちなみにディブラッシさんはピストンを使って、この穴をふさぎトモスさんはリードバルブというものを使ってこの仕事をしていますロータリーバルブってどんなメリットがあるんでしょうかね次はケースを割ってみますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
11Jan
- ゆっくりだが着実に前に進んでるような気もする←気のせいかも
  あ・・・あ・・・あつあつあつあつココいち～♪私のカレーはフライ付き～♪（二人のアイランド風に）ココイチでカレーを食べながらVespaについて考えていますあんまり進みませんというのも、手順がよく分からないからというのもありますがもう一つの理由それはやっぱ寒いのです今シーズンは例年よりも寒波が多くほんと寒い薄っぺらいシートで覆っただけの作業場隙間風が吹きこんで、寒いのなんのストーブも電気ストーブですからねそんなわけで着込んで作業してはいますが、やっぱ体の動きが悪いやっぱガレージが欲しいですねさて、続きですこのクラッチを外すのですがこの穴のナットを外す必要がありますえ～、そんなのインパクトでバリバリやればいいじゃんって思うでしょう私もそう思ってたんですがナットが振動で緩まないようにワッシャーが曲げられているのですもう・・・手持ちの道具に、ここの穴に入ってワッシャーのカシメを緩めるもの・・・細いマイナスドライバーでもあればいいのですがあいにく持ち合わせていません再びホームセンターへもう、キャンピングシェルを作った時のように何度も通うことになるのでしょうホームセンターへ課金を済ませ・・・ベランダに戻ってきました細いマイナスドライバーをカシメ部分に当てハンマーでコンコンと優しくたたいて伸ばしますはい、これで伸びました後は、ナットを外してとぬ・・・クラッチが抜けんぞあ・・・クラッチを抜くには専用の工具が必要なのですドラえもんのポッケから取り出したのはクラッチプラーこれがないと、外すことができないのですごそごそと、ナットを外した後クラッチぷらーを差し込みますソケット部分をモンキレンチで締め上の黒いネジを締めこんでいくとクラッチが外れましたクラッチを抜き現れたのはクラッチバスケットと呼ばれる部品ですここまで外すといよいよ、ケースの分解に入りますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
10Jan
- 整備らしくなってきましたぞ
  ふぅなにわともあれ、作業に着手したのですがいきなり、はずれませんぜ旦那仕方なくインパクトを使おうとソケットレンチを探したんですが24mmって・・・持ってへんやんけVespaの50㏄は22mmなんですがこいつ100ccで、少し仕様が違いますうぅ痛い出費だホームセンターに駆け込みソケットを購入が・・・これまた24mmからラチェットの軸の部分が12.5mmに変わるんですいやん　もうアダプターも購入して戻ってきました気を取り直してインパクトでバリバリう・・・外れん中のハブが回っとるえい、Cチャンを利用してバリバリバリ兄貴　外れやしたででは、御開帳～～ブレーキシューが現れた！あのブレーキシューが、このドラムの内側を押してブレーキがかかるんですブレーキのプレートを外しエンジン側のガスケットを外しますおお、なんだかエンジン整備してる感が出てきました続いてクラッチプレートを外すためケースの蓋を開けます一番下のボルトだけ長いので忘れないように、写真をパシャリ御開帳お！クラッチが出てきましたオイルとガソリンの混ざった匂いがしますクラッチを切るための機構が、蓋の方についていましたこれを掃除して整備今日はここまでにしますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
09Jan
- え！これもプレミア価格なのか
  本日も夜勤明け年相応にだんだんと辛くなってきましたさて、本日のメインディッシュはうふ・・・やってしまいましたついつい大食いしたい時ってないですか私の場合、夜勤明けって要注意なんです前頭葉の働きが著しく低下しているのかほぼ本能のままに行動食欲が抑えきれずに大食いしてしまうのです困ったもんですじゃ難しい話は置いといてナゲット３人前を一人で頂きますあ～んぱく！　うめぇぇぇぇって、何の話しでしたっけあ！本日もVespaいじりですはたして、素人がエンジン整備など出来るんでしょうかまずは、自信作の仮設工房へエンジンを運び入れますベランダストッカーの上に合板を敷いて作業台としましたどっから手を付けたらいいんでしょうか・・・こんな時はネットで専門書みたいなのを探してみましたそうすると、一冊　いい感じの本がありましたおぉ、整備本じゃないかこりゃいい感じやよし、ぽちっと・・・・え？なにぃぃぃぃ！に・・・に・・・にまん・・・二万円だとぉぉぉぉ！古本で2万2千円もするじゃないですかこりゃ買えたもんじゃありません購入して内容がしょぼかったらもう最悪Vespaのビンテージもプレミア価格になってますが本まで値上がりしております需要と供給って恐ろしいですねう～ん困ったときはそうだ！おもむろに電車に乗り向かった所は大阪市西区地下鉄西長堀駅で下車しました時刻を見ると、お昼過ぎちょっとおなかが空いたので、腹ごしらえをしたいと思います区役所の裏手に、良さそうなお店がありましたit.cafe【公式】hotel it. osaka shinmachi - “紡ぐ”をコンセプトにしたライフスタイルホテルhotel it.は「時代を紡ぐ」ホテルです。土地の歴史や文化をひとつずつ丁寧に紐とき、感度の高い情報力と洗練された編集力でその街の魅力を未来へと紡いでいきます。hotelit.jpホテルのレストランのようですそれではパスタランチを頂きますサラダとフォカッチャそしてクリームソース系のパスタですふぅお腹いっぱいですでは、本来の目的地へとやって来たのはコチラ大阪市中央図書館です名前が辰巳商会となってるでしょうこれは、大阪市が公共施設の命名権を売っているのです図書館に入るとし～んと静まり返っています検索用PCにVespaと打ち込みどこに置いてあるのかを調べましたそうすると、一般閲覧コーナーにはなく書庫に収蔵されていると出てきましたやっぱ、貴重な本になってきたのでしょうこの本を借りるにはどうしたらいいんでしょうか絶賛人見知りモードで係の方に聞いてみましたあにょ～この本借りたいのですが・・・あ、大丈夫ですよただDVDだけはお貸しできませんが大丈夫ですかえぇ・・・というようなやり取りを行い無事に本借りてきましたこれが2万円以上の値が付いた本です他にも数冊借りましたどれもプレミア価格になっている本ですこの本をめくってみるとおぉ！なんとDiBlasiを購入したお店の店長が整備の解説をしていますえ？サンバーよじゃぁお店で聞きゃいいじゃんって言わないでねお店のVespaを買わないで、ヤフオクで買ってあれこれ聞くのもね・・・やっぱアカンでしょそれではいよいよ整備を始めましたがいきなり躓きました割ピンを外したまでは良かったんですがハブボルトが外せません・・・・いや～んかた～い回すと、ハブも一緒に回りますこんな時にはう～んなになにタイヤを外す前にハブボルトを緩めるだとえぇぇぇぇぇタイヤ取っちまったよ・・・はたして前に進むんでしょうかランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
07Jan
- いよいよエンジンを下ろします
  ふぅふぅずずずず・・・ずずずずず・・・むしゃむしゃ天王寺駅にある立ち食いうどんに入り昼飯を食べていますザ・炭水化物って感じですがご飯をつけると腹持ちは良いですよねさて今後の方向性を・・・仕事でも考えないことなのですが遊びとなると別です正月休みに分解清掃、1月中に組み始めると大まかなスケジュールを決めなんとか2月頭には動かせるようにしたいなとせっかく分解するんでオイルシールはもちろん、ベアリングも交換したいなこんなことを考えていました。再び休日を迎えいよいよ分解が始まります何回もネジを緩められて、よれよれになったベスパさんそれでは失礼してオイルを抜きます茶褐色のオイルが出てきました僅か数十キロしか走っていないので汚れは目立ちませんがガソリンの匂いがしますさぁ　いよいよエンジンを下ろしますガソリンタンクを外し、キャブレターも外しましたこの車体、元々黒色だったんですかねタイヤを外しエンジンを下ろしましたエンジン単体でも割と重いですねで・・・困ったことが一つスクーターってエンジンにタイヤがくっついているんですよねということで、動かせませんビールケースに乗ってもらって、このままエンジンが完成するまで待っていてもらいますそれでは・・・あ、動画作りましたのでよかったらどうぞランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
06Jan
- 作業場を作るのだ
  夜勤明けの朝マック眠い目をこすりながら考えていますマックナゲットをつまみながらエンジンの分解をどこで行おうか・・・・・・だんだんと睡魔が襲ってきて気が遠くなりますふぅしっかりしなきゃ私は基本　青空ガレージ作業をしているんですが冬でしょう日照時間を考えると夕方4時頃には片付ける必要があるんです12月の大阪の平均気温は10℃台　最低気温は一桁になります日が差して暖かくなってくるのが9時ごろだから休憩時間も考慮して6時間程度の作業時間です毎回、道具を広げて、そして片付けてとなるとちょっと効率的ではありませんあぁガレージがあればなぁ・・・TOMOSの修理をしていた頃から思っていました憧れのガレージ家の中で油まみれのエンジンを整備する訳にも行けないのでう～ん考えました家で作業できそうな所・・・・・・あ！　あったぞ実は、私の実家は親父が建てました。大工なんで、自分の思うように建てたようなのですがなんせ遠慮する人なんで2階のベランダを作る際隣の家に気を使って、南側に作らず北側に作ったんですほんまに真北なんで家の陰になって洗濯物を干すのにも使えずもう50年近く放置されているのです今回は、そこを作業場にしようと思いますまず、雨風をしのぐ必要がありますのでホームセンターでビニールシートを購入してそれを吊り下げてとおお良い感じに出来上がりましたここを作業場にしてエンジンを分解したいと思いますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
05Jan
- わかったぞ！　
  ふう・・・どこから吸っているんだAir・・・予約困難な←だいたい半年待ち時分時でお好み焼きを食べながら考えています（誘ってもらいました）う～んどこから吸っているんだ創作料理を食べていても原因箇所が思いつきません翌日容疑が晴れたインマニを元に戻し２りんかんまで走ってみたやはり症状は改善はしない停車しても回転数が下がらず、白煙を噴きはじめ辺りには、何かが焼けるようなにおいがしますチョークを引いて回転数を落とします二次エアの手掛かりは回転数と白煙停車中に写した動画　白煙で白くなっているん？白煙ガソリンに多く空気が混ざっても恐らく白煙は出ないだろうもしやそういえば、初めて走るときギアオイルを交換したがオイルの少なさばかり気になっていたあの色・・・そしてあの匂いだドレインボルトを開けると古びた機械のような匂いと共に茶褐色のオイルが出てきたそうだわかったぞ！！思い違いをしていたんだ十津川警部！　←しつこいかあの匂いは、ガソリンなんだシリンダー内側のシールが劣化してギアオイルに混ざっていたんだだから、オイルを適量にして循環が始まると今度は逆にシリンダー内へAirと共にオイルが吸い込まれ白煙を噴いているんだ！！謎は全て解けた！よし、麻酔銃でおっちゃんを・・・・←もうええって原因に目星をつけたので後は実行に移すだけなのですがここからが大変なのです前回TOMOSの修理をした際は、エンジンまで分解されていなかったんで基本、外で作業をしていても問題はなかったんですが今度はエンジンの分解があるので、そうはいきません青空ガレージだと雨が降ったりしたらエンジンが錆びてしまいますう～ん何とか作業をする場所を確保しなくてはなりませんもう少し考えますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
04Jan
- お前じゃないのか・・・
  どん！←机をたたく音おいインマニネタはあがってるんだ正直に白状したらどうなんだ←太陽にほえろ風に回転数が下がらない原因はお前が裏ルートから糸を引いてairを取り込んでいるんだろ！取外したときのこの油が証拠だ！ガシャン←椅子を蹴る音ち・・・違いますよ私じゃないですよこの油、シリンダーの兄貴から廃油が飛んできてるんですよ・・・ほら・・・・ゴリさんなかなか口を割りませんね←ゴリさんに交代なぁ、インマニよまぁ　これで食え椅子を蹴るなんて　酷いやつだよな・・・ちょっとは落ち着いたか・・・まぁ、こういっちゃなんだがなあんな大きなキャブをくっつけて走ってんだろそら根元に力が働くわな重たかったろ・・・パイプ部分に亀裂とか隙間が出来たりするんだってな過酷だよなだんな・・・・・・何度も言うけど、俺じゃないってほら、だんな新しいインマニあるんだろ比べてみろよ・・・こんなやり取りがあったかは定かではありませんがインマニを疑って新しいものを購入していたのです古いインマニ何処かに穴でも開いているんじゃないかっていつものように←ほとんどしたこと無いけど片方を塞いで、筒をくわえて圧をかけてみた全く漏れてる気配は無いのですあ～～～こりゃ違うなと作業をしながら思いました症状は回転数が高いのと白煙を噴くところこの白煙というのが手掛かりかもしれませんランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
03Jan
- おまえ、そこにずっと居たのか・・・
  ふーずずずず・・・・ずずずず・・・・魚介の出汁が効いたラーメンをすすりながらVespaの事を考えていますピストンが下がった時は掃気口から混合気が送られるのでピストンが上がった時にキャブレターからクランク室へ混合気を吸うのと同時に二次エアが吸い込まれて空燃比が変わってしまうんだろうな・・・う～ん恐るべし二次エアこりゃ本格的に探さないと安心して遠くへ行けませんラーメン屋から出ると気になる自販機がありましたこれ、コインを入れると日本酒が出てくるんですこんな自動販売機があるんですねさ、家に戻ってこの子の相手です真剣に修理を始めようと思います二次エアの探し方はパーツクリーナーなどを接合部などに吹き付けて、隙間を調べるのですがVespaさんこの魅惑的な局面で構成されたボディーですから吹き付けられるところも限られています一応、キャブレターの接合部にかけたところエンジンの回転数が大きく変わったんでここかな？とでも、こんな狭い空間だと普通にキャブレターから吸い込んでいるかもしれませんう～んわからんぞこりゃ、順番に追っかけて行こうかなと思いますVespaのエンジンは強制空冷というやつでフライホイールに付いたファンで風を起こしデンデンムシみたいな導風通路を通ってシリンダーヘッドに風を送って冷やしていますとにもかくにも、ファンカバーを外して回り止めをしつつフライホイールプーラーを使って外しますバキンという鈍い音共にフライホイールが外れステーターが見えましたフライホイールには磁石くっついていてこのコイルの周りをまわることで、発電していますまた、ガソリンエンジンですからプラグに火花を飛ばすための機構があります軸についたカムがポイントと呼ばれるスイッチをON,OFFすることで、点火のタイミングを図りつつ火花を飛ばしていますVespaの電装系ってこれ位ですかね・・・いたってシンプルアップの画像です奥に見える黒いゴムの輪っかは、オイルシールと呼ばれるものでエンジンの気密を保つものですこの軸の向こうには、クランク室があり一時的に混合気がたまる場所ですなのでこのオイルシールにガソリンとかがついていたらここから空気を吸っている可能性があるのですが、まったくもって汚れておりませんDiBlasiのときはこんな感じでオイルが滲んでいましたからすぐにわかりましたただ、VespaさんがDiBlasiさんと違うのは、この反対側にあるオイルシールがエンジンのケースを割らないと交換できないのですDiBlasiさんは反対側も外から交換できるんですよなのになんでそんなところに入ってんだと思うのですと　ぼやいても仕方ありませんとりあえず、次に進みますファンカバーを外して気がついたんですが排気ガスが通る　エキマニのボルトが無くなってましたとりあえず手持ちの物を探して嵌めときましたここから先はエンジンを下ろさなくてはなりません電気の配線を外しプラスチックのヘッドカバーを外したときでしたなんと！無くなったと思ったエキマニのナットがちょこんと座っておられますこんなこともあるんですねさて、次に気になる所はインマニの長ーいパイプですこいつが悪さをしているんじゃないかなと思っています油だらけでしょもしかしたら、どこかにヒビでも入ってるんじゃないかと思いますとりあえず今日はここまでにします続きはまた明日ランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
02Jan
- サビサビのミラーステーをメッキ感覚で塗装します
  我が家にやって来たVespaさんあちらこちら錆びてます目ん玉取れて気持ちが悪いですが・・・ミラーステーです雨ざらしだったんでしょうね錆取りをしても光沢は戻りませんのでメッキ感覚で塗装してみますメッキ調に塗装できる塗料なのですが結構難しくて上のようにうまく乗らない所があったりします何度か重ね塗りをしてやっと全体的に銀色にさすがにステンレスのような光沢にはなりませんがそれっぽい色にはなりますもしかして磨いたら光るんじゃないかなと思って磨いたところ光ったことは光ったんですが・・・なんか鉛のような色になってしまいました見本の色とはかけ離れていますう～んもう一度塗装してみますぷつぷつが出来ちゃいましたがとりあえず見えるところは、綺麗になりました塗装って難しいですねランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
- ギア抜けは改善したものの白煙は直らんな
  試走の結果ギア抜けは殆ど起きなくなりましたう～ん　ワイヤーの張り加減が難しいですねきつきつだと抜けるしゆるゆるだとギアが入らんしということで、Youtubeの動画を参考に調整したらうまくいきました今は色んな情報が手に入りやすいのでホント助かりますなお、ギアワイヤーの調整を行うには、ケーブルに取り付けたタイコの位置をかえます小さな部品ですボルトの頭が薄く受け側も薄いので厚みの薄いレンチがあるとやりやすいです右のレンチは100均で売ってたもの強く締めるわけじゃないので、これで十分でした調整の甲斐もあってギア抜けは無くなったものの白煙を噴いているのと、エンジンの回転が落ちないのは変わらず・・・自然治癒を期待していたんですが機械にそんなもんは無いようですランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。
31Dec
- Vespaを修理するのだ！
  年の瀬ですがちょっと話は戻ります我が家にやって来たVespaさんどうも調子が悪いのです赤信号で停車するとエンジン回転数が落ちず、白煙を噴くのですチョークを引いてみると直るのでエンジン内のガソリンが薄いんじゃないでしょうかちゅうことは二次エアってやつかもしれませんふぅDiBlasiは電気系の不具合だったんでステーターを交換すれば治ったんですがVespaの二次エアって最悪　クランクケースを開けないと駄目なんですよま、嫌なことは後回しにしてとりあえずはギア抜けの調整をしてみますもしかしたら、自然に直るかもしれないし・・・・が・・・ワイヤーの調整をするだけのつもりだったんですがギアワイヤーを外した後、グリップを回したところヘッドライトの後ろでギアワイヤーが外れてしまったんですあちゃ～～～余計なことをしてしまいました仕方がないので、ハンドチェンジを分解清掃したいと思いますグリップとインナーチューブを外しましたとても回転が渋くなっていたので、掃除したいと思いますインナーチューブは、仏具を磨くのに使っているピカールにてツルツルピカピカにしておきました筒を覗いてみますとなんか、虫の卵が入っております・・・気持ちが悪いので、ひっかき出してそのままゴミ箱へ右側が、グリップチェンジの部分ですこれは完成形で、ワイヤーがしっかりはいっていますこれを戻すのにメーターを外したりとほんと整備性はめっちゃ悪いバイクですねもしエンジンを分解することになったらどうなるのでしょうか珈琲を飲みながら一息ついて試走してきますランキングに参加してみました。どれか一つポチッとして頂けると、励みになります。