京葉線高谷支線(東京方面～武蔵野線方面。市川塩浜～西船橋)

西船橋駅にて。武蔵野線用の205系電車です。

今回は、京葉線【本線】の市川塩浜駅と武蔵野線の西船橋を結ぶ短絡線、
京葉線【高谷支線】(こうやしせん)を簡単に紹介します。

元々は貨物線として計画されましたが、現在は京葉線東京方面～武蔵野線を結ぶ旅客列車主体の運転となっています。
また、高谷支線は京葉線の支線ですが、武蔵野線直通列車しか運行されていないため、『武蔵野線』と案内されることが多いです。

(Yahoo!地図を使用)
二俣新町付近で京葉線はデルタ線を形成しています。西側～北側を結んでいる路線が高谷支線です。

路線名	区間	営業キロ	備考
JR東日本：京葉線【高谷支線】	市川塩浜～西船橋	5.9km	全線複線・直流1,500V電化

踏破達成時	2002年12月
撮影時	2013年４月

市川塩浜駅にて。京葉線【本線】の快速系統は通過しますが、武蔵野線直通列車は全列車停車します。

市川塩浜を発車すると、首都高速湾岸線・国道357号と並走しながら臨海部の工場・物流倉庫を見ながら高架の本線上を北東へ進みます。

そして江戸川を渡ると高谷支線の線路が本線から分岐して、左手に高速道路・国道の市川ジャンクションを見ながら本線と分かれて(西船橋方面はそのまま左へ分岐、市川塩浜方面は本線の下り線をアンダーパス)線路別複々線の形で並走します。

その後は左へカーブして本線と離れ、

東関東自動車道と国道357号をオーバーパスします。

その後、右側から二俣支線が接近し、二俣支線の西船橋方面の線路が高谷支線をオーバーパスします。

そして、畑などの残る住宅地を方向別複々線の形で北へ進み(高谷支線は内側２線を走行)、京葉道路をオーバーパスして千葉県・市川市から船橋市へと変わると市街地へと入り、西船橋に到着します。

高谷支線・二俣支線・武蔵野線の西船橋駅は島式ホーム２面４線の高架駅で、基本的に内側ホームを高谷支線直通列車(東京方面)が、外側ホームを二俣支線直通列車(南船橋方面)が使用しています。
また、東京方面から来た列車は武蔵野線・府中本町方面へ直通します。

西船橋駅ホームより市川塩浜方を望む。
内側２線が高谷支線(東京方面)、外側２線が二俣支線(蘇我方面)です。

  
乗り鉄の注意点  

高谷支線で運行されている、我々が普段から乗車できる定期列車は、東京駅と武蔵野線を直通する東京～府中本町の系統で、かつては『武蔵野快速』として京葉線内を快速運転していましたが、現在は全て各駅停車です。

データイムは毎時３本、朝夕ラッシュ時は増発されます。また、朝ラッシュ時と早朝・深夜には東京～東所沢の系統も運転されています。

使用車両は全て８連で、オレンジ帯の205系と209系500番台です。205系の一部車両はVVVFインバータ制御に改造されています。

市川塩浜～西船橋の所要時間は５～６分で、あっという間に乗りつぶし可能ですが、他線との兼ね合いもあるので、行程に組み込むのが案外難しいかもしれません。

のりかえ  

乗換駅	乗換路線
市川塩浜駅	ＪＲ東日本：京葉線【本線】
西船橋駅	ＪＲ東日本：武蔵野線(直通運転)、京葉線【二俣支線】(南船橋方面)
西船橋駅	ＪＲ東日本：<中央・総武緩行線>
西船橋駅	東京メトロ：東西線。東葉高速鉄道：東葉高速線

  

(参考：Wikipedia)