名鉄三河線【海線】(知立～碧南。2010年訪問)

三河高浜駅にて。6000系電車です。

今回は、愛知県は西三河地方を南北に縦断する名鉄三河線のうち、名古屋本線との接続駅である知立から海側(南側)へ延びる区間、
通称海線(三河海線)を紹介します。

(Yahoo!地図を使用)  

路線名	区間	営業キロ
名古屋鉄道：三河線	猿投～知立～碧南	39.8km

  

今回紹介の区間  

区間	営業キロ	備考
知立～碧南	18.5km	(※1)単線・複線混在。直流1,500V電化。軌間1,067mm

(※1)知立～重原、刈谷～刈谷市は複線区間。     

踏破達成時	2001年１月
撮影時	2010年４月ほか

知立駅は３面５線の拠点駅で、現在は高架化工事が行われています。
三河線の電車は南側の２～４番線(１番線ホームは存在しない)から発着し、特に海線の電車は名古屋本線下りホームの反対側・４番線より発着するケースが多いです。

知立を発車するとすぐに右へカーブして猿投方面への線路と分かれ、進路を南西に変えます(かつての三河線は現・知立駅を経由しないルートでした⇒廃線跡探訪の簡易記事はこちら)。そして田園の混在した住宅地を南西へと走り、国道23号線と東海道新幹線をアンダーパスすると重原に着きます。重原を発車後は愛知県・知立市から刈谷市へと変わり、築堤へと上がって右カーブしながら東海道本線をオーバーパスします。

ＪＲをオーバーパスする地点にて。この橋は複線分のスペースがありますが、この区間は単線となっています。

そして地平へ下りると市街地へと入り、刈谷に到着します。

刈谷駅にて。北側にはＪＲ駅があります。
近年、碧南方面からの乗客は刈谷駅でＪＲに乗り換えて名古屋方面へ向かう傾向が強くなっていて、この動きが三河海線電車の名古屋本線直通中止に繋がったかもしれません。

刈谷を発車すると左カーブして東海道本線と分かれ、刈谷市役所を見ながら市街地を高架線で走ると刈谷市駅に着きます。

刈谷市駅を発車後しばらくすると地平へ下り、下り松川を渡ると車窓風景は一変、市街地から田園風景へと変わります。

しかし猿渡川を渡ると住宅地へと変わり、右へカーブして少しだけ複線化された区間を通ると小垣江に着きます。
小垣江を発車後は単線に戻り、住宅地を南下すると高浜市に変わります。その後は車窓右側に工場が見られるようになり、吉浜に着きます。
吉浜を発車後は左へカーブして国道419号線をアンダーパスし、市街地へと入るとある三河高浜に到着します。

三河高浜駅にて。高浜市の中心駅で、橋上駅舎を有しています。
駅前は整備されています。昔からの市街地は駅の西側、衣浦湾沿いに広がっています。
尚、衣浦湾沿いには、ＪＲの武豊線の東浦駅から分岐した衣浦臨海鉄道の路線が碧南市まで延びています。仮にこの路線が旅客化されたら三河線は影響必至でしょうが、あまり旅客化するメリットはなさそうですね…。

三河高浜を発車すると引き続き市街地を南下し高浜港に着きますが、現在、駅近くに港はありません。

高浜港を発車後は住宅地を南下し、高浜川を渡るとすぐに碧南市へと変わり今度は畑が混在する住宅地を走ると上新川に着きます。

上新川を発車後は市街地を南下して新川町に到着します。

上新川駅にて。三河線では昔ながらの駅舎がいくつか見られます。

新川町を発車すると新川を渡り、比較的整然とした市街地を南下して碧南中央に着きます。

碧南中央を発車後は再び昔ながらの市街地へと変わり、やがて列車の速度が落ちると側線が分かれて終点の碧南(へきなん)に到着します。

碧南駅は島式ホーム１面２線で、側線があります。駅舎とホームは構内踏切で連絡しています。
尚、2004年までは吉良吉田まで線路が延びていました。末期は非電化となり、レールバスによる運行となっていました。

今では終着駅となった碧南駅は古い駅舎を有しています。一見有人駅っぽいですが、無人駅です。

  
乗り鉄の注意点  

「三河海線」区間の列車はすべて各駅に停車する普通電車で、全列車が知立～碧南の通し運転なので、「三河山線」と直通利用の際は知立駅にて乗換が必要です(一部は折り返さずに、別列車として山線方向と実質直通運転あり)。
早朝・深夜を除き毎時４往復の列車が設定されていて、利便性は高いです。

車両は三河線対応を施した6000系の２両編成、４両編成が使用されています。

知立からの所要時間は、刈谷まで６分、三河高浜まで19分、碧南まで35分です。

  
のりかえ  

乗換駅	乗換路線
知立駅	名古屋鉄道：三河線【山線】(豊田市・猿投方面)、名古屋本線 (名古屋方面、豊橋方面)
刈谷駅	JR東海：東海道本線
碧南駅	名古屋鉄道：三河線【海線】(吉良吉田方面。2004年廃止)

  

(参考：Wikipedia)