2025年9月24日、本格再始動のYHST周遊一日目。この日のネタで記事にしているのは、さぎをとんねる、南桑隧道、あこがれの宮根橋、筒賀隧道。今宵ご紹介するのは、この日最終盤に訪ねた物件。
まずはこれ。
はい～。時刻は17時55分。この時期でこの時刻なら、もう真っ暗になる寸前でございます。
というところで、そのまま振り向くと、
こう！でございます。現在地こちら。
封鎖のフェンスも真新しい廃隧道。普通の人はこの写真だけでも怖いんでしょうか。
扁額には、
「笹ヶ峠とんねる」。たま～にある「とんねる」扁額ですな。そして、記事を書き始めるまで「笹ヶ峰」だと思い込んでたのは内緒。
もちろんフェンスを乗り越えるなんてこともせず、
隙間から撮った洞内。まあまあ狭いな。これが廃された理由だろうな。あ、これでもちょっと明るく補正してます。
記事を書くにあたって調べてみたら、旧隧道は昭和36年完成、延長310ｍ、幅員6.4ｍ、有効高3.7ｍとのこと。
もっとしっかり洞内を照らすために、
わざわざ車を持ってきたのに、なぜか洞内の撮り直しをしてないとか、なにしとん？
あ、そうか。
もしかしてギリギリ遊びに興じちゃったからか？しかもそこまで寄せられてもないし。やれやれ。眼のせいにしておこう。
引き返してきて、
新旧(とゴルフ君)のスリーショット。
間もなく日没だけどもう1ヶ所寄りたいところがあったんで、新トンネルには近づかなかった。
よって、新トンネルがいつできたのか、現地ではわからなかったが、かなり新しそうだなと感じた。新トンネルの新しさもさることながら、旧隧道と旧道に残る現役時代の残り香が強かったから。
記事を書くにあたって調べてみたら、新トンネル開通は2025年5月17日。訪問の4ヶ月前のことだった。で、旧隧道は即時閉鎖されたようだ。特に線形が悪いわけではない旧隧道、理由はやはり、その狭さ。
国道186号の当該区間は、「第一次緊急輸送道路であるほか、浜田自動車道の代替道路として位置づけられて」いるにもかかわらず、「トンネル断面が狭小で、大型車両が離合できないため」だと、島根県HP内の浜田県土整備事務所ページにあった。
そもそも、旧隧道が廃化してるとは知らずに来たので、おかげで撮り損ねた旧隧道東側。補完のため、ストビューを貼っておこう。
2024年7月の撮影。本記事公開時点ではここの最新版である。
ちなみに、こちら東側の扁額も「とんねる」仕様のようだ。両側とも「とんねる」って、他にあったっけ？かなりレアな気はするぞい。
以上。
