晴れて迎え入れ完了。

本日2022年5月19日、フォルクスワーゲン・ゴルフを正式にウチへ迎え入れ完了した。

今日は休みを取っていたので、まずは

先週のうちに申請しておいた、名義変更に必要な書類および自動車保管場所証票を受け取りに、警察へ。

その足ですぐに、

守山の陸運局へ。

二階にある行政書士法人に、名義変更申請の代行をお願いした。午後から用事があって、モタモタしたくなかったので。

まずは、

古いナンバープレートを外して、返納。

返納して出てきたシールを行政書士事務所に渡したら、あとは整うまで連絡を待つのみ。

…で、わずか20分ちょいくらいで電話をもらった。速ァァ！自分でえっちらおっちら窓口を回っていちいち申請書を書く手間を考えれば、非常にありがたかった。

ちなみにお代は3,000円と印紙代500円の計3,500円ナリ。価値ありとみなすか否かは人それぞれだが、わたくしはお願いしてよかったと思った。

いともあっさりと新しいナンバープレートを受け取り、

取り付けて…。

ちなみに、蒼い弾丸号からノートさんへと受け継いだ番号は、今回は希望しなかった。もともと、特に意味があった番号ではなかったし。

あとは封印だけ…だがその前に、自動車保険の車両入替をしとかないと。

陸運局にあるFAX（100円）で保険屋さんに新しい車検証を送り、手続きを依頼した。昨日のうちに電話で伝えてあったので、スムーズに終了。これで、最悪ここからの帰りに事故っても補償される。これを忘れると無保険状態で走ってることになるから要注意～。ちなみにこの当日までは、前オーナーにお願いして保険を生かしてもらっていた。

最後は封印場に車を運び、係の方により車台番号照合の上でナンバープレートを封印していただいて終了。陸運局にいた時間はせいぜい1時間ほど。午前中いっぱいくらいはかかるかと思ってたのに、めっちゃサクサクと10時すぎには終了した。ありがたや～。

なので、野菜を買いに「おうみんち」へ。

奥様を待ってる間に、改めて基本操作などを勉強したり、外観チェックしたり。

やっぱ、少しワイドになって、

少し低くなった。けど比べてみると、

最低地上高は気持ち上がったように見える。少なくとも、ノートさんよりも低くなったようには見えないのは良いニュース。なにしろよく打つから(笑)。

まあお腹に取り回したパイプ類の配置や付き方とかを確かめておかないとね～。

そんなわけで、本日より名実ともに、「ウチのゴルフ」になりました。どうぞよろしくお願いします（誰に・笑）。

ノートさん退役、そして新しい相棒がやってきた。

昨日、2022年5月16日、ノートさんが退役した。

これを書いてるのは当日の夜であり、やっぱり寂しさを禁じ得ない。…まあ、記事ではこれからも登場するとは思うけど(笑)。

ノートさんがウチにやってきたのは2010年3月13日のこと。

先代の「蒼い弾丸号」ことインプレッサHX-20Sからの乗り換え。この趣味を始めて間もないタイミングで、より不向きな車に乗り換えたわけで(笑)。まあうなるほど金があれば、探索用マシンでも買うところだけども。

ナンバーは隠したままにしておくけど、実は先代機と同じ番号にしていた。

そんな、彼にとってはバッド・タイミング(笑)でウチに来てしまったがゆえに、

納車6日後にはこんなところに連れてこられてたり(笑)。

これは、和歌山県新宮市の初代・越路隧道。この翌日には魔境・白倉林道に突っ込んだし。

以降、何度も探索にお供してくれた。わたくしのこの趣味におけるキャリア（謎）は、ほぼまるまるこの車と共にあったので、思い入れも強くて。

先日の紀伊半島でのラストラン、実は先代の青い弾丸号もそのラストランは紀伊半島だった。2010年2月21日のこと。

そのラストランで撮った一枚の写真がこれなんだが。

これは奈良県上北山村、国道425号瀧トンネルを望む場所で、この背後には巨瀑・カクレ滝が落ちている。

この写真が気に入っていて、ノートさんのラストランを紀伊半島でやることにしたのは、ぜひ同じ場所で写真を撮りたいというのもひとつあった。

そんなわけで最終日にここへやってきたのだが…

季節の違いを計算してなかった(笑)。

車の向きこそ違えど位置はほぼ一緒なんだが、植生が旺盛で瀧トンネルは全然見えなかった。まあいい。それはそれで。この場所で撮れたことが大事だ。しょっちゅう通行止めになってる場所でもあることだし。

そして本日。

最後のオドメーターは

まだこんだけしか走ってなかったんだな～。

わたくし普段ほぼ車に乗らないサンデードライバーなので、時々買い物や用事で使うくらいで、ガッツリ乗る時といえばほぼイコールで探索へ行く時だった。

それがそうしばしばでもないので、結局このくらい。なのでエンジンなんかは全然好調だったし、問題はほぼなかった。唯一、無茶させすぎてよくお腹を打ったためにフロア底が傷んでいて、車検の際にちょっと強化してもらったりとか。

そんな感じで、まだ当面乗り続けるつもりだったんだけども…まあちょっとした展開があって、今回お別れして新しい相棒を迎えることになった次第。

実はお別れの前日である5月15日に、大阪は堺市まで新しい相棒を迎えに行っていた。まあ今の仕事場が堺市で、前のオーナー（親族です）もあっち在住なので、仕事終わりに受け取って滋賀まで乗って帰ってきたってわけで。

わたくし的に、どうしても前回と同じように、去り行く相棒と新しい相棒を一緒に写真に収めたかった。気持ちの上で、魂移しの儀式、的な、てきな。

つうわけで、ノートさんを持っていく前に、

魂移し。

初お目見えとなる我が新しい相棒、フォルクスワーゲン・ゴルフ。さらにこの趣味に不向きな車になりましたぞ(笑)。

奥様が撮ってくれた一枚。

つうわけで、ノートさんの魂は新しい相棒・フォルクスワーゲン・ゴルフに引き継がれた。つもり(笑)。

まあとにかく、

2010/3/13～2022/5/16。

12年と2ヶ月と3日間、本当にありがとう、ノートさん。

封鎖前の湖北隧道前にて。

佐田の吊り橋訪問記【4】(和歌山県田辺市)

【3】より続く。

堪能したので、撤収開始。

天気がいいので気持ちよかった。ちょい怖いけど(笑)。

前回ちゃんと載せなかったが、こちら上流側。

前回とは別のボートが遡上していく。割と人がいるのよ、マジで。

ちなみに、ここから2.5km（ほどかな？)上流にも、吊り橋があるのを知っていたのだが、時間がかかりそうなのと、先人の記録でどんなものか知ってしまっていることと、航空写真で見る限りすでに渡れそうにないこと、などにより、あえて今回行かなかった。次の機会には確認に行ってみたいな。

で、こちら下流側。

流れがわからないからあんまイメージ沸かないが。

S露側に戻ってきて気づいたが、

どうも橋の下からさらに先にも踏み跡が延びているっぽかった。まあ確かめてはいない。

最後に橋の下からもう一度、

執拗に…(笑)。

しつよーに(笑)。

思い残すことはない…って立ち去りかけて、いや待て待て。ここで朝ご飯を食べようと思ってたんだった！

てことで、

こういうことに(笑)。

S露側の日陰部分で、渡る風を感じながらおにぎりをいただいた。ここなら水の上じゃないので怖さもなし。

たかだか５分ちょいほどの朝ご飯だったが、純粋に気持ちよかった～。

帰路は撮影なしで足早に歩いて、

およそ16分で簡易橋まで戻ってきた。

行きには、右手の斜面からここに降りてきたわけだ。ここから先の残りパート、道がどこに出るのかを確認しに行く。

道はとてもよかった。

これ絶対よく使われてるな。

間もなく、終点が見えてきた。

さて、どこだ？

ちなみに、写真右側から金属パイプが延びてきているのがわかるだろうか。上の謎広場から降りてきているのだが、こういうのが2か所あり、

うち1か所はこのように、

道をよこぎって下（おそらく貯水池まで？）続いており、道に架空している部分だけパイプが取り外されていた。使用する際のみパイプ接続するのかと思われる。ちなみにこの写真は振り返って撮影。

まあとりあえず、なんのためのものかは、もうサッパリ。
 

でー、謎広場に到達！したらば…

おお、すぐ向こうにノートさんが見えているではないの！まさかこんなすぐのところから分岐していたとは。

だって、

これですよ！？

何の表示もないし、こりゃ気づかんわ～。

今度こそ、思い残すことはなし。

ノートさん、ただいま～。

往復で1時間と15分。程よいボリュームのお手軽探索。楽しかった。

以上。

佐田の吊り橋訪問記【3】(和歌山県田辺市)

【2】より続く。

簡易橋から25分、見えたのよ、肉眼では。やっぱりたどり着いた！と喜びましたとも。

けどこの吊り橋は、

直前まではっきりとその姿は見せてくれず、

最後の最後で、

いきなりドーンと。

珍しいことに、道は橋の下に出た。いったん橋の下をくぐり、反対側を登って橋へと至る、独特な道のつけ方。なんでこういう線形になったのかはわからないが、かなりユニークじゃないかと。

なのでいきなり、

こっから入るわけですな。なかなかいいなこれ。

航空写真で見ての想像通り、かなり新しい、そして大きな吊り橋だった。

これまた想像通り、

どこにもお名前やお誕生日などの情報を知る手掛かりはなかった。

主塔下から正対。

日陰の此岸から日なたの対岸へ。いい感じだ。

本当に真新しい、

信頼性抜群の吊り橋。見た感じ、ここ数年に架けられたくらいなコンディションに見えた。

いまいちはっきりしないのだが、今いる此岸側の字名がS露、対岸がS田だと思われる。そのS田に渡る吊り橋ということで、記事タイトルはそれを採用した。

前回も書いたが、

貯水池には釣り人のボートが出ていて、ちょうどこの時、真下に一艘。

迷惑かと思って熊鈴は外して渡っていたけど、

それでも金属製の吊り橋、無音では渡れない。こんなとこを人が渡ってるのを見て、どう思われただろうね(笑)。

床版はエキスパンドメタル。

グレーチングや縞鋼版なんかと比べても滑りにくいし、この点も信頼性抜群。

なんだけど…

何度か書いてるのだが、わたくしダム湖や貯水池にありがちな「底知れぬ深さを感じさせる静かな水面」が苦手で。見ているだけなら問題ないけど、その上を渡るとなると、恐怖を感じてしまう。

なので、この時のように水位が低くて土が見えているような状態の方が、視覚的に恐怖心を緩和してくれてよかった。

まあこのくらいの長さなら恐怖心をねじ伏せて渡ってしまえるけど、もっと長大になったらちょいキツイかも。

そんなわけで、

しばしの空中散歩を「楽しんだ」とは書けない(笑)。怖いのに好きなんだから困ったもので…。

で、やってきましたS田の地。…って、

なにここ？

道は正面の盛り上がりの右下を渡り、

折り返しながらアンカーレイジ脇を通過し、さらにどことも知れぬ山奥へと続いているようだった…が、当然わたくしはここまで。

こちらS田側にも、看板・標識含めいかなる情報も見つけられなかった。

うーむ、

塩対応(笑)。

まあいい。

こうして「気になった物件を現地踏査する」ことは、やっぱり楽しい。…少し怖くても(笑)。

【4】に続く。

佐田の吊り橋訪問記【2】(和歌山県田辺市)

【1】より続く。

橋から6分。カーブの先にあったのは、

けっこう力の入った、金属製桟橋。まあまあ長い。

曲がってる部分の処理が

結構気になった。

その先にももう一つ。

都合、何スパンだろうか？

これが振り返りの景。

こうして見たらけっこう危険に見えるな。

その先には朽ちた木橋の残骸もあって、

それもまとめての振り返りがこう。

…てな感じで、

道は確実に「核心の方向」に向けて続いていく。どうやらこの道で正しいようだ。まあ最初からあまり疑ってはいなかったけど。

お次に登場は、

またしても金属橋と、

その先には連続して

腐れ木製桟橋！

まあ「腐れ」とはいえ、見た目よりはしっかりしていたので、普通に渡れた。

その先の路肩にも、

しっかりと石積みが確認できた。

はてさて、歩き始めてから抱き続けている疑問だが、この道はどういう道なんだろうか。どう見ても、この先の新しそうな吊り橋と同時期につけられた道ではなさそうだ。もっと、古くから歩かれてきた道の気配を感じる。吊り橋架橋に合わせて修繕されたのだろうか。

色んな地図を見てもこの道は描かれていなかったのだが、唯一、Q地図様の中の「2014年和歌山県森林基本図」にこの道があった。しかしここにも吊り橋は描かれていなかったので、吊り橋架橋はもっと後なのかもしれない。ここ数年とか。

次に現れた橋は、

またしても（今度は本格的に）腐れ木製桟橋だったのだが、

この橋台！

スカスカの空積みではあるが、よく原型を保っていた。

また出た。

多少の瑕疵はありつつも、比較的よく整備された道だと言っていいと思う。

このあたりからはいよいよ平穏パートに入った感じで、

めっちゃ気持ちのいい朝の散歩の様相(笑)。

最高だったのは、

この見事なストレート。美しい道だった。

上の写真にも写り込んでいるが、

ここらでG川貯水池がググっと近づいてきた。

人気のないところを歩いてはいるのだが、貯水池には釣りを楽しむ何艘かのボートが出ていて、その話声やエンジン音が聞こえてくるので、なんか不思議な感覚になった。

まあまあ歩いてきた気がして時計を確認すれば、橋から23分経過していた。

そんなところで現れたこの左コーナー。どうやらここを曲がれば見えるんじゃ？という感触。ワクワクする～！

さーて、どんな感じだ？

ムムム…？

【3】に続く。