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松阪・熊野 自転車旅（2） 松阪牛！ 熊野・新宮観光編
2/1は松阪周辺で自転車にのり、2/2午前中は松阪市内で所用。
用事が終わって、おそい昼食にしようと。松阪牛といえば「和田金」みたいなビルが建ってる高級店でしか食べられないと思っていたらグルメ関係者の皆さんからお手軽な店があると教えていただき行ってみました。
「一升びん」です。市内に数軒店がある有名店のようです。金曜の午後2時ごろという半端な時間でもやっている「本店」にタクシーで来てみました。（実は駅から歩ける距離だったのですが。）
これは松阪牛ホルモン。これ以外にロースとかもいただきました。美味しい！でもさすがお値段はそれなりに高い。（普通の安い焼肉屋の倍ぐらい。）
さて、松阪のミッションはクリアしたので、自転車を持ってJR東海紀勢本線を南に向かいます。各駅停車に3時間ぐらい乗って「熊野市駅」到着。この区間、JR東海は「仕方なく走らせてる」感強いです。新宮まで「特急くろしお」を大阪から走らせてるJR西日本との差が大きい。
熊野市駅前はもう夜でした。
駅に一番近い宿にとりあえず荷物と自転車を置いて食事に。
駅前に2軒しかない居酒屋の一つ「あお」さんにお邪魔しました。ガラス張りで新しい感じです。
魚のにら醤油あえ。
土瓶蒸し。などを美味しくいただきました。店内にはジャズがかかり若い兄ちゃんふたりが頑張ってました。人気店のようです。
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さて翌日 2/3, この日は特に決まった予定はなかったのですが、まず歩いて「熊野古道 松本峠」というところに行ってみます。このお土産もの屋さんはまだ開いてなかったです。
駅から10分ぐらい歩くと町はずれに熊野古道入り口がありました。入り口からしばらくはコンクリートの階段とかであまり「古道」じゃないのですが。
中間に車が入れる集落があり、そこから先が「古道」っぽくなります。
こんな感じで登っていきます。
峠近くです。いかにも江戸時代の石段の感じです。
松本峠到着！ここから「鬼が城」方面に降りる道があるはずなのですが、現在閉鎖中といいうことで、反対側に降ります。
行けなかった「鬼が城」城跡の説明。ちょっと残念。
やや新しめの石段を反対側に下っていきます。
さらに現代的な石段を下りると国道42号に出ます。
何気なくとった国道42号の交差点。翌朝ここで道を間違えることをこの時はまだ知らない。
「鬼が城」遊歩道入り口です。わかりやすい。
奇岩怪石断崖絶壁をたどる遊歩道の入り口です。景色も最高。
ここで足元にまつわりついてギャーギャーなく野良猫が現れました。朝ごはん欲しかったのかなあ。歩きだしたときに足を踏んでしまってゴメン。
逆光でジャンプしてみた。
こんな穴や、
こんな洞窟や、
こんな「屋根」が続く遊歩道で半島を一周します。ここは3段階ぐらいに分かれて岩盤が海から隆起していてそれぞれの岩盤が海の波で浸食された地形だそうです。かなり大規模で他では見たことがないです。
鬼が城をでて熊野市の街に戻ります。この街は海岸沿いの道路のほうが店とか多い感じです。
歩いたコースはこれ。6キロちょっと。2時間半。松本峠は標高150メートルしかないのでお散歩がてら行けます。
宿に戻って自転車を組み立てます。
海岸沿いに南下して最初の観光スポット「獅子岩」につきました。
なんとなく湘南を思い出す海沿いの国道42号の景色です。
次は「花の窟神社」ここはイザナミノミコトをまつった「日本最古」の神社だそうです。
神殿などはなくこの巨岩そのものをお祀りしてあります。どうもずっと「イザナミノミコト」の「墓」として信仰されていたのを明治になって「神社」としたらしいです。
巨岩の上から注連縄が掛けられています。
神社っぽい参道はあるのですが。鳥居の前は「道の駅」になっています。
ちょっと疲れたのでお十時。
ランチはさらにちょっと南にいった、このイタリアンへ。グルメのY姉御に教えていただいたお店です。「有井」という町の住宅街の中のわかりにくい場所にあって知らないと絶対いけない感じの場所でした。
ランチメニューなのに沢山種類があって悩みます。店名にもなっているアフリカ料理の「クスクス」にしました。
まず前菜セット！
この黄色いのがクスクスだと思います。フランスとかで食べたことある「クスクス」は細かく砕いたものを煮たものだったのですが、これは粒のままのようです。チキンとパクチーが乗っていて、なんとこれにスパイスカレーをかけるインターナショナル料理！
追加でプリンのデザートまで頼んでしまいました。堅めのプリンにジェラートとクリーム添え。
美味しかったなあ。近くにあったら通いたいお店です。
さて、国道をさらに南に。巨大な道の駅七里御浜で休憩。この道の駅はスーパーがあるショッピングモールになっている。
この辺は1年中いろんな種類のミカンが採れるそうです。ホットみかんジュース。このあたりは江戸時代は紀伊の国だったのに、明治維新のどさくさに三重県に「割譲」されてしまった地域。地名に「紀」の字が入ってるところが多い。三重県の正式名称ではこの地域は「東紀伊地方」だそうです。
この辺はどこでもみかんは一袋200円で買える。
もう少し南にいくとまたミカン売ってる道の駅「ウミガメの浜」があった。
中にミニ水族館があってウミガメが居た。
さらに南下して新宮市到着。熊野川をわたります。
ここに来たら「熊野速玉大社」はいかないとね。以前一回来たことがあります。
なぜか節分なのにどんど焼きみたいなことをやっていました。薪を買って火をつけてもらって穴に投げ込みます。
新宮駅でサイクリング終了。自転車を片付けます。ディスクブレーキ車の輪行作業、だいぶ慣れてきました。15分でできるようになりました。
珍しく紀勢本線（東海区間）の特急に乗れた。一駅区間だけど。もう一台、後輪を外さない輪行の人がいた。（これは本当はJRのルール違反。長すぎて置けないことが多い。）
熊野市駅にまた戻ってきました。それにしても熊野川も熊野大社（三つもあるのに）もない熊野市というのは無理がないですかね。
前夜行った「あお」は満席だったのでお隣のいかにも地元の人専用みたいな感じの「おふくろの味居酒屋」へ。
おでんに焼酎です。
締めはなぜかシーフードグラタン。地元の金のネックレスした兄ちゃんがお店のママさんに「あんた最近ちゃんと仕事してる？」とか怒られる感じのお店でした。これはこれでまた良いのです。
この日の走行コース。ほぼ国道42号を行く27キロ、完全平坦コースでした。
最初はこの丸山千枚田、瀞峡まで行って熊野川沿いに新宮に出るガッツリコースも考えたのですが、次の日もガッツリ乗るし、熊野市もゆっくり見たかったのでお気楽コースに変更。こっちは夏に瀞峡で船遊びとかしつつ行きたいですね。
実は、紀伊半島は和歌山側から何回も自転車乗りに行って、新宮までは大阪から自転車の軌跡でつながっていたのです。完全一周を描くためには新宮から三重県側までつながないといけないので、今回、熊野市から大阪までつながりました。残りは熊野市と松阪の間なのですが、中途半端にあちこち残っていて繋ぎにいくのが大変そう。
松阪・熊野 自転車旅（１） 奥津 伊勢本街道 編
2/1から2/4に三重県の松阪あたりと熊野市あたりに自転車遊びに行ってきました。
2/1朝早めに神戸の自宅を出て、阪神、近鉄を乗り継いで松阪駅へ。ここでJR「名松線」に乗り換えて終点「伊勢奥津」駅に到着。
松阪駅の名松線一両編成ワンマンカー。「名松線」は名張と松阪を接続するはずの線だったのですが、近鉄に先を越されてしまったせいか、山の中の「奥津」までしか開通していないのです。災害で不通になったり廃線になりかけたのですが、なんとか地元の力で踏みとどまってるようです。今回、この盲腸線を乗りつぶせてうれしい。
駅名より目立つ「守る会」の看板がある伊勢奥津駅。
グラベルバイク Salsa Jouneyerの初のツーリングです。ディスクブレーキ車輪行、ちょっと慣れてきました。
あまり調べないでとりあえず来たのですが、ここは伊勢本街道という奈良から伊勢神宮に行くメインの街道が通っている宿場でした。
伊勢本街道の宇陀から曽爾村あたりは6年前に自転車で行ったことありました。この時は災害であちこち通れなかったのですが。
旧街道沿いにはこんな感じの古い家がならんでました。
旧街道沿いにしばらく行くとグラベル車向きの道が現れたので入ってみます。
すぐに乗車できない感じの道になったので、国道に復帰しました。
旧街道の「飼坂峠」は登山道のようなので、国道のトンネルで行きます。
峠を越えたところの集落に「北畠神社」というのがありました。南北朝時代の後醍醐天皇の配下の北畠房親の居城があったところだそうです。
現在の神社は御殿跡で背後の山の上にお城があったようです。
なんか色々あるところのようです。
道の駅美杉で昼食に。このあたりの地名は津市美杉上多気なのですがJRの「多気駅」からはかなり離れた場所です。なにかいわくがあるのでしょうかね。
「普通」の味噌ラーメンです。気温はそんなには低くないのですが、曇っていて寒々しいのでうれしい。
ここから松阪市内に向かう旧街道は国道368号なのですが、林道みたいな細いくねくね道です。この警告標識が何回もでてきます。
その細い国道で自撮りしてみました。ヘルメットが変なかぶり方に。基本的に下り道なので楽なコースです。
下りきったあたりになにか奇妙な藁人形が。
無事、松阪駅前に到着。駅前のホテルにチェックインして自転車も片付けてしまいます。午後3時以後は風がきつくてやや走りにくかったです。
この日はたまたま松阪城跡でライトアップのイベントをやっていたので歩いてきました。
石垣プロジェクション。
庭園の番傘イルミ。この庭園の奥に「本居宣長記念館」がありました。「ナイトミュージアム」のイベントなので中も見学できました。
光る石垣。
松阪といえば「松阪牛」ですが、結構お高いので地元の人は「鳥あみ焼き」を主食にしているという噂を聞いたので行ってみます。
なかなかいけます！
この日の自転車コース。49キロですがほとんど下りなので楽でした。市街地に入ってからはあまり面白くないですが。
大阪橋巡りポタリング
新しい自転車でどこか行こうと考えたのですが、山の方は寒いし、天気もあまりよくないので近くの平地が良いだろうと、以前計画だけして実行していなかった大阪の海に近い橋を回るルートに行ってきました。
計画したルートはこれなんですが、作ったのが2年ぐらい前で細かいところは覚えてないのです。
1/28朝 8時半ごろ神戸市の家を出発。とりあえず尼崎城の前まで来ました。ルートはこの辺からスタート。
淀川の国道2号線の橋です。橋のよこに洪水のときに橋を締め切って淀川の氾濫をふせぐ「陸閘」があります。この倉庫から壁が出てきて国道を封鎖するはずなのですが、道路上のレールが埋められているのでもう機能しないのではないでしょうか？（現在は橋の反対側に「回転式」の陸閘が隠されているらいい。）
現在はもう廃止されたらしいレール式の陸閘の倉庫の扉。中はどうなってるのだろう。
橋（淀川大橋）から川上側をみたところ、梅田のビル街が見える。水上スキーしてる人がいました。
橋の反対側では阪神高速の工事してました、トンネルが川沿いにできるらしい。現在の海老江ＪＣＴからトンネルで地下に入ってまず新御堂筋までつながるらしいです。最後は門真まで延伸して大阪市の外側を一周する環状線になる計画。
淀川大橋から川上側の工事現場。この下にトンネルを掘るのでしょうか。
川下側を見ると海老江ＪＣＴ付近にクレーンが立って工事してるのが見えます。
予定のコースではここから淀川左岸沿いの道を行くはずだったのですが、すでに工事現場になっていて通れないので、迷いながら迂回。
海老江ＪＣＴの下に来ました。大きなループ橋の工事をしてます。ここで高架から地下トンネルまで下がるのですね。
近くに大きな円筒形の建物を作ってました。トンネル用の換気口でしょうか？
続いてやはり工事現場。今度は阪神電車難波線の淀川鉄橋架け換え工事です。これが現在の阪神電車の淀川堤防上の踏切です。手前の赤いものが淀川氾濫のときに線路を封鎖する陸閘です。向こうに見える白いゲートのところに新しい線路がより高いところにできます。
これが出来上がりつつあり新しい線路の橋脚です。隣の現行線路より数メートル高いところにあり津波や洪水でも安心です。この線は以前は阪神単独の西九条で行き止まりの「伝法線」というマイナー路線だったのですが、今は近鉄と接続していて難波や奈良につながる重要路線になったのも関係あるのでしょう。
この橋が完成するとすぐ横にある「伝法駅」は線路ごと位置がずれるようです。
すぐ横に国道43号線の新旧の「伝法大橋」がかかっています。こっちも新しい橋梁のほうが高いところを走っています。
この後、淀川沿いはいろんな工事などで道がわかりにくく、何度か迷ったあとに「常吉大橋」を渡って舞洲（まいしま）へ。橋の横にあるテーマパークみたいな目立つ建物がありますが、これはなんとゴミ焼却所なのです。オーストリアのフンデルトワッサーという画家・建築家が設計したものです。展望塔のようなものは煙突です。
どうみても中にレストランとかありそうですが。
舞洲の端っこまで行ってみました。エアストリームがならんだキャンプ場みたいなのがありました。
カート用サーキットもあります。大阪がＦ１レース誘致するという話とは関係ないと思います。
丘の上から万博会場のある夢洲（ゆめしま）が見えます。巨大な木造リングができています。
舞洲には週末やってる飲食店がないみたいだったので橋を戻ってUSJの近くまできて遅めのランチ。舞洲からＵＳＪのちかくにいく「此花大橋」には自転車も通れる歩道橋がついているはずなのですが、ここも工事の関係で閉鎖されていて自転車は渡れなかったので大回りしました。
この交差点にあった「一笑閣」という中国人シェフのお店であんかけ焼きそばをいただきました。ちょっと遅い時間なのに地元の人でにぎわってました。お店をでたらなんと小雨が降っていました。天気予報では降水確率ゼロだったのに。
大した雨ではなかったのでとりあえずUSJの前まで来ました。ここに来るのは初めてです。
雨はちょっと待てばやむという予報だったので、自転車を駐輪場に置いて、USJのゲート前のショッピングモールで雨宿り。焼きそばでお腹一杯なのでレストランは入れないのでウロウロ。「サイゼリヤ」でコーヒーと思ったら順番待ちでした。あきらめて「ハードロックカフェ」に入ってコーヒーとデザート。
アメリカンなデザートは値段もアメリカンでコーヒーとアップルコブラーで1700円！店内はがら空きです。ハードロックカフェすごくひさしぶり。
雨もやんだので引き続き河口地帯をうろうろ。この辺はこういう水門と陸閘とか多いです。過去に高潮被害とかあったんでしょうね。
これは橋ではなくて珍しい歩行者用の川底トンネル「安治川トンネル」の入り口です。自転車も通れるように大型エレベーターがあります。無料。
ママチャリ数台とともにエレベーターに。
トンネル内はこんな感じ。自転車は危険なので乗車できません。係の人が監視してます。
しばらく走って今度は京セラドームの前に。
なんか途中で切ったみたいな鉄橋がありました。
阪神高速が巻き付いた現代の「栄螺堂」みたいな建物がありました。朝潮橋パーキングエリアです。元々、緊急車両用のループ橋の出入り口だけあったところあとからパーキングエリアを建てたそうです。
「日本最低の山」として有名な「天保山」にやってきました。ここは江戸時代（当然 天保年間）に安治川の河口の土砂を浚渫して積み上げてできた丘があって船の航行の目印にもなり「天保山」と呼ばれるようになり、やがて木が植えられて茶屋ができて観光地になったという場所です。
こんな感じで大賑わいだったようです。
この写真の測量点は「山頂」ではないようです。
この階段の上が「海抜4.5メートル」の山頂です。自転車担いでヒルクライムしてみました。
天保山の観覧車到着。元の予定ではここからさらに南港方面も行くはずでしたが、道迷ったり、雨宿りしたりで時間切れです。
最後に「夕日のダイヤモンドスポット」なるところ（中央ふ頭）に、来てみました。天気悪いので夕日はよく見えませんが、少しだけ海面に反射してます。
大阪メトロ「大阪港駅」の近くに面白そうなお店があったのでここで一杯やって帰ることに。
丁度、店の前に照明付きのベンチがあったのでそこで自転車を輪行用に分解します。いままでの自転車と違ってディスクブレーキなのでやることがちょっと多いです。
ブレーキローターに保護カバーかける。
ブレーキパッドにも保護用プレートを挟む。
リアエンド保護金具はクイックレバー用ではないスルーアクスル用のものを使う。
スプロケットが大きいのでチェーンが長いから年のためチェーンをフックにひっかけてテンションをかける。
ちょっと作業が増えるし慣れてないので15分ぐらいかかったと思います。
店内に入ってとりあえずジンソーダかぼす味と、突き出しの塩こぶキャベツ。
チーズとクリームをミックスした「天保山チーズ」。
串カツセットを食べた後はホルモン焼きうどんというなぜか岡山名物で締め。
この日のルートの大阪市内部分。このあたりは工事中の道路や自転車が通れない橋とか多いので複雑になりました。なんか工事現場と殺風景な景色が多いコースですが、このあたりあまりよく知らなかったので行けてよかったです。
新しいグラベルロード車は平地走行はあまりスピード出しにくいですね。25キロ維持するのも意識しないとできなかったです。30キロ出すのはかなりつらい。色々取り付けて車重増えたのと太いタイヤは摩擦大きいのですかね。乗りごこちはスルーアクスルと太いタイヤで快適です。
今回のルート。
しばらくはこのグラベルロードばかり乗ると思います。